tag:blogger.com,1999:blog-73602620523317114732024-03-13T23:54:48.987+01:00Viajes ferroviarios de ayer, hoy y mañanaUnknownnoreply@blogger.comBlogger357125tag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-46189559549181131072017-07-20T12:46:00.003+02:002017-07-20T14:49:57.040+02:00En tren por Estados Unidos: Michael Portillo nos enseña los trenes norteamericanos con la Guía Appleton<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjq-44MVf6joPtBjZ7znxFLC8uRkrmqgTVWNwYLJ02Thgp4pehaMMpIqPbCyTplPdJTma9P9YAkU7wgE02zs_e_p8CmaO6YPGtImTss6z2-cjuGi8w_I9jkUgEDMUyPvSwc4rYiDnCz6iJ/s1600/Appleton%2527s_Railway_and_Steam_Navigation_Guide_-_December%252C_1870R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1401" data-original-width="1000" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjq-44MVf6joPtBjZ7znxFLC8uRkrmqgTVWNwYLJ02Thgp4pehaMMpIqPbCyTplPdJTma9P9YAkU7wgE02zs_e_p8CmaO6YPGtImTss6z2-cjuGi8w_I9jkUgEDMUyPvSwc4rYiDnCz6iJ/s400/Appleton%2527s_Railway_and_Steam_Navigation_Guide_-_December%252C_1870R.jpg" width="285" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El prolífico político y periodista Michael Portillo se asoma de nuevo a las pantallas de TV para ilustrarnos sobre el ferrocarril de los Estados Unidos de la mano de la histórica guía <a href="http://www.simonandschuster.com/books/Appletons-Railway-Guide-to-the-USA-and-Canada/D-Appleton/9781471159947" target="_blank">Appleton</a>. Como en <a href="https://viajesferroviarios.blogspot.com.es/search/label/Michael%20Portillo" target="_blank">anteriores series de TV de este periodista</a>, que hemos narrado en el Blog, Portillo encandila al espectador con estos nuevos viajes grabados al otro lado del Atlántico, cuyo título en castellano es "En tren por el Nuevo Continente: Estados Unidos" y que se emite en el <a href="http://www.canalviajar.com/" target="_blank">Canal Viajar</a> de televisión por cable. Al igual que la serie "En tren por el Viejo Continente" en la que Portillo se apoya en la célebre Guía Bradshaw, en esta ocasión ha escogido la guía Appleton en la edición publicada en Estados Unidos en 1879, cuando la red norteamericana no tenía el desarrollo actual. Veamos el contenido de los capítulos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La forzosa inmovilidad que generan los problemas de salud son, sin embargo, ocasión para poder leer o visionar con detalle algunas series interesantes de TV. Y ésta que comentamos lo es y mucho. Por este motivo, aprovechando la inmovilidad de estas semanas, nos hemos plantado ante el televisor para visionar los diversos episodios ya exhibidos en nuestras pantallas. Como no han sido aún todos, vamos a detallar la totalidad de los ya rodados porque irán apareciendo sucesivamente a medida que se traduzcan. En redifusión, quienes se hayan perdido algunos de los anteriores, podrán verlos cuando vuelvan a ser emitidos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como muchos de los mejores documentales que podemos ver en nuestra pequeña pantalla, ésta serie también ha sido producida por la BBC, Segundo Canal. Es una garantía de calidad y de medios técnicos en su realización.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El título original en inglés es "<a href="http://www.bbc.co.uk/programmes/b07mdvbd" target="_blank">Great American Railroad Journeys</a>" y aunque las dos temporadas rodadas hasta ahora se circunscriben al territorio de los Estados Unidos es probable que se continue al menos con otros episodios rodados en Canadá.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEagUBWxsdeE3eWa1M8JE7O6kehyihBqkirs_uI20ESA3tIjYu8_-_ih39rRJ0FhXL_NdMOMba5VZuVP3967VHLuvPuH6W7OrzyFPStIbsjKkNNjyv1yL7hG4LqNoUkCPW4W_n-yaS4szS/s1600/NY_Viajes_Ferroviarios.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEagUBWxsdeE3eWa1M8JE7O6kehyihBqkirs_uI20ESA3tIjYu8_-_ih39rRJ0FhXL_NdMOMba5VZuVP3967VHLuvPuH6W7OrzyFPStIbsjKkNNjyv1yL7hG4LqNoUkCPW4W_n-yaS4szS/s400/NY_Viajes_Ferroviarios.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Caos de tráfico en el centro neoyorkino tal como lo reflejábamos en nuestra viaje de costa a costa en tren por Estados Unidos</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La temporada 1 se comenzó a exhibir en su versión original el 1 de febrero de 2016 y está compuesta por 15 episodios, todos ellos rodados en el Este de Estados Unidos. La serie comienza en <a href="http://www.bbc.co.uk/programmes/b06zzfy5" target="_blank">Nueva York, en el entorno de la estación del Grand Central</a> y el episodio 15 de esta temporada termina en <a href="http://www.bbc.co.uk/programmes/b071clsp" target="_blank">Jamestown</a>. Portillo no se limita a recorrer todo el Este de Estados Unidos, en los trenes de Amtrak, sino que visita múltiples lugares históricos en diversas localizaciones de las rutas e incluso viaja en alguno de los trenes antiguos que aún se conservan y que nos trasladan a la historia del ferrocarril norteamericano.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC4YUEr0EpC6RBQXzdenfYu8LYQpNfSqrtkrqbh5XeSAnpgC44-j2oFCNzG_G788NoS8HGvrw5a42M6rwHIoSEvnrwKwKxwchamy_y7Jf_59UhbuOWfeJHQcdqnJbA8a5aKeMEy9KJwDnL/s1600/Portillo_inicio_serie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="605" data-original-width="1077" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC4YUEr0EpC6RBQXzdenfYu8LYQpNfSqrtkrqbh5XeSAnpgC44-j2oFCNzG_G788NoS8HGvrw5a42M6rwHIoSEvnrwKwKxwchamy_y7Jf_59UhbuOWfeJHQcdqnJbA8a5aKeMEy9KJwDnL/s400/Portillo_inicio_serie.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El centro de Nueva York en las primeras imágenes del primer episodio de la serie</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La relación completa del contenido de cada uno de los episodios de la temporada 1 la tenemos <a href="http://www.bbc.co.uk/programmes/b06zzdn3/episodes/guide" target="_blank">en este enlace a la web de la BBC</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOof2MqZ8gMTYhfZ0MtGjtfR8rDLmk_MN7RyY1OP8hHW2L12jf-Puy6Uu5JylBXj68g9tOGY35RKU5zwUK2HXu4a6UNCo0tgU26vqceHdgYJwmQYLC5PXtRSv5onpsRiKwpLWv8GTuLt1W/s1600/Portillo_Metro_Chicago.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOof2MqZ8gMTYhfZ0MtGjtfR8rDLmk_MN7RyY1OP8hHW2L12jf-Puy6Uu5JylBXj68g9tOGY35RKU5zwUK2HXu4a6UNCo0tgU26vqceHdgYJwmQYLC5PXtRSv5onpsRiKwpLWv8GTuLt1W/s400/Portillo_Metro_Chicago.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Portillo en el Metro de Chicago, en uno de los episodios de la segunda temporada de la serie</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los 20 capítulos de la segunda temporada se han rodado íntegramente en 2017, motivo por el cual aún no se han emitido en España. No obstante, <a href="http://www.bbc.co.uk/programmes/b08cb8gn/episodes/guide" target="_blank">enlazamos la relación completa de las entregas tal como aparecen relacionadas en la web de la BBC</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La 2ª temporada comienza en <a href="http://www.bbc.co.uk/programmes/b08cbb3q" target="_blank">San Luis, Missouri</a>, para concluir en <a href="http://www.bbc.co.uk/programmes/b08fqztx" target="_blank">Memphis, Tennessee</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6KmUa5eFDkBWyAkZUhvy1rmJU7lRf-ib96sERfqEXOFKyxsGi-IUfs-9z8KAxxTEEGD9fB9UHQtUse2OnsyMD-QpzPV82W5gjw4nx5Etq3FZff6Y20wu8E7w3cy2WXtlMI-2feFxh2Gi8/s1600/Portillo_Tennessee.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6KmUa5eFDkBWyAkZUhvy1rmJU7lRf-ib96sERfqEXOFKyxsGi-IUfs-9z8KAxxTEEGD9fB9UHQtUse2OnsyMD-QpzPV82W5gjw4nx5Etq3FZff6Y20wu8E7w3cy2WXtlMI-2feFxh2Gi8/s400/Portillo_Tennessee.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Michael Portillo en la serie de TV, ante el río Misisipi, en la ciudad de Memphis</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los amantes de los viajes en tren tienen en esta serie un interesante relato sobre el ferrocarril de los Estados Unidos que no se deben perder. En este Blog hemos recorrido en tren ese enorme país de costa a costa y el relato de ese viaje <a href="https://viajesferroviarios.blogspot.com.es/search/label/Estados%20Unidos" target="_blank">lo hemos publicado en tres capítulos que enlazamos</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Durante estos años, desde que publicamos el Blog, hemos intentado reseñar las mejores series de viajes ferroviarios que aparecen en la pequeña pantalla. El elevado número de lectores que acuden luego a esas entradas del Blog para complementar la información cuando se emiten los episodios, muestra el interés por conocer el ferrocarril en los países que se presentan. Por ello estamos satisfechos de haber contribuido a un mejor conocimiento de estas series televisivas. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-81226367789298636642017-06-05T13:30:00.001+02:002017-06-06T10:50:43.537+02:00La complacencia con el incivismo en el mundo ferroviario<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbiyKq-uVKFpT9rCgMF7MoTLss-2FkM3blnD8IwN3jb7LNuIt_FbMygwvmYrbf4FNHRsMAOYH9v0n5aydKO8kBMMI3qR8mLhLSSMN_fMitqS6W4ri1nrbwrATxuCsnEKi0-vkJmuLE_UXz/s1600/Pies_asientos1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="280" data-original-width="457" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbiyKq-uVKFpT9rCgMF7MoTLss-2FkM3blnD8IwN3jb7LNuIt_FbMygwvmYrbf4FNHRsMAOYH9v0n5aydKO8kBMMI3qR8mLhLSSMN_fMitqS6W4ri1nrbwrATxuCsnEKi0-vkJmuLE_UXz/s400/Pies_asientos1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En <a href="http://www.elmundo.es/cronica/2017/06/05/5931bd1d22601d706c8b45ae.html" target="_blank">un reciente reportaje de un diario de tirada nacional</a> se abordan las consecuencias para quienes han sido atropellados por el Metro a causa de viajar sobre los topes y no dentro de los trenes. En ese reportaje, de alguna manera, parece deducirse que la culpa es de la red de Metro y no de su incivismo. Esto nos lleva a escribir sobre las muchas muestras de incivismo que a diario vemos cuando viajamos en los trenes. La falta de cultura que demuestran muchas personas cuando usan este medio de transporte les lleva no sólo a no cumplir las normas sino a reirse de ellas y del resto de los usuarios. Vamos a detallar los ejemplos más comunes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En todos los trenes del mundo civilizado son frecuentes los avisos a no poner los pies con los zapatos o sin ellos sobre la tapicería de los coches.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIWPJzrFhGK_zghRbLOq6sLUJ-DYxPINpv7WSx56kDq6zf7fwL9oIwikaqSs2pQEk2TJwkwKWLvLZCC_JiBeKU69gj57q-n_MjVr6QZWElRiRhyphenhyphenk6WBAFPTICq0LD2QYLwfmR0S6IU-2vE/s1600/Prohibicion_poner_pies.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIWPJzrFhGK_zghRbLOq6sLUJ-DYxPINpv7WSx56kDq6zf7fwL9oIwikaqSs2pQEk2TJwkwKWLvLZCC_JiBeKU69gj57q-n_MjVr6QZWElRiRhyphenhyphenk6WBAFPTICq0LD2QYLwfmR0S6IU-2vE/s320/Prohibicion_poner_pies.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Aviso en un tren de Cercanías de Renfe prohibiendo poner los pies en los asientos</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pues bien, no pocas personas hacen caso omiso de ese deber cívico y plantan sus pies y zapatos hartos de pisar la basura de las calles sobre la tapicería del asiento frontal. Y no es en España donde abunda más esta especie de viajero maleducado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-4rm0Sl8Fwq3zbVGOP5R8p8j8Av6VFIbICW4Z8OrbmGcuLBKt6fDTKSXmWv-wpU-kKm4Ywa0sekOCnhTzkx8zyGjdZbsskzYDIUXdY8OJ-_hxmU-PWTvYpYuZuRoQz1SK2Pf2PowsNDQ-/s1600/Pies_asientos3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-4rm0Sl8Fwq3zbVGOP5R8p8j8Av6VFIbICW4Z8OrbmGcuLBKt6fDTKSXmWv-wpU-kKm4Ywa0sekOCnhTzkx8zyGjdZbsskzYDIUXdY8OJ-_hxmU-PWTvYpYuZuRoQz1SK2Pf2PowsNDQ-/s400/Pies_asientos3.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxwrpF-ze9kFD6XINxvkW5PMkvR1fqWylTMjtEQyCcReGDFSP8fiajw3GkF60iofWnNrlwqre1WD4vMs91YK6LckyLSoGOc6umB9NwMv9bexSlvp9MYbdlfRXCI7nlTHxMzXedC04IIUw7/s1600/Pies_asientos4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="642" data-original-width="600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxwrpF-ze9kFD6XINxvkW5PMkvR1fqWylTMjtEQyCcReGDFSP8fiajw3GkF60iofWnNrlwqre1WD4vMs91YK6LckyLSoGOc6umB9NwMv9bexSlvp9MYbdlfRXCI7nlTHxMzXedC04IIUw7/s400/Pies_asientos4.jpg" width="373" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Imágenes de viajeros maleducados en trenes británicos recopiladas en perfiles de Twitter dedicados a denunciarlos</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero no es ésta la más frecuente muestra de mala educación viajera. El uso de los móviles da para mucho. La peste peor es ese estúpido pitido del whatsapp anunciando la llegada de nuevos mensajes. No poco viajeros hacen alarde de ello en potencia de sonido y abundancia de tonos. Un tono de llamada en alto en un móvil que no se acaba de encontrar en el bolso femenino, una conversación que oye todo el coche narrando cuestiones de lo más íntimo, un interminable despacho profesional con llamadas recurrentes a la oficina o a los clientes... La casuística es tan larga que daría para varias páginas. Quien esto escribe ha llegado a escuchar en la cafetería de un AVE Madrid-Barcelona -sin tener que aguzar el oído- una conversación profesional abordando un tema de alta confidencialidad empresarial. Una insensatez formidable.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAYpPQD0wzNvBtKCNJs-NErgayRSCmflTQXv2gusakEFhawgYGg3Nzva8jRPwtwLOF5TOP494fnZiUlu3Fl_cDJLUOGWPGxf8huUD0yogGSS0LfR-jULAjF92J01Pw4NKu19BZ5yu6hkp2/s1600/Japon_no_movil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="445" data-original-width="640" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAYpPQD0wzNvBtKCNJs-NErgayRSCmflTQXv2gusakEFhawgYGg3Nzva8jRPwtwLOF5TOP494fnZiUlu3Fl_cDJLUOGWPGxf8huUD0yogGSS0LfR-jULAjF92J01Pw4NKu19BZ5yu6hkp2/s400/Japon_no_movil.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Cartel en un tren japonés prohibiendo el uso del móvil</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De la peste del móvil dentro de un coche del tren no se salva ni el coche silencioso. Haría bien Renfe en darle la vuelta a los salva tapicerías donde se indica que se trata de un coche en silencio y poner ese rótulo de cara al viajero del asiento posterior.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXS0z6FiKJWYjfcdhmR-u1qFtJ0gw8EWidP5xOzCX-VkBAz9qVK8mLNn60FZ6vnitLH0vItdwUjrhPzkNduKEy51niQF0au538BaJnK1dJjTD5bSIdjxXngpxFyysS6UOoGS8Iy7wiH7C/s1600/DB_prohibiciones.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="447" data-original-width="985" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXS0z6FiKJWYjfcdhmR-u1qFtJ0gw8EWidP5xOzCX-VkBAz9qVK8mLNn60FZ6vnitLH0vItdwUjrhPzkNduKEy51niQF0au538BaJnK1dJjTD5bSIdjxXngpxFyysS6UOoGS8Iy7wiH7C/s400/DB_prohibiciones.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Cartel en un tren alemán prohibiendo cascos con sonido atronadores, poner los pies en los asientos o tirar desperdicios al suelo del coche</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La norma es clara: los móviles se usan en las palaformas de cada coche en las que no se molesta al resto de los viajeros, mejor usar auriculares cuando se está en el asiento o quitar el sonido de las llamadas y en el coche en silencio -que para eso se llama así- no se usa el móvil.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>"Viajar en negro"</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esa expresión es la traducción literal del alemán (<i>schwarzfahren</i>) que identifica a quienes viajan en tren o metro de gorra.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimjMxYCc7J0VaRiCUzHDwkvIdde0ZCgRitGOAPXYoq_1HmtFLCQr-mpRQ9644t5QAD-kmVIkIvu1ojHrAD1NGXCDNwQNEApGfKS3dar7Ta4wy9BHWiQGijP3A1Hp38wpR0xtVDCV1ed7Va/s1600/saltan-torniquetes-metro-Caminos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="324" data-original-width="478" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimjMxYCc7J0VaRiCUzHDwkvIdde0ZCgRitGOAPXYoq_1HmtFLCQr-mpRQ9644t5QAD-kmVIkIvu1ojHrAD1NGXCDNwQNEApGfKS3dar7Ta4wy9BHWiQGijP3A1Hp38wpR0xtVDCV1ed7Va/s400/saltan-torniquetes-metro-Caminos.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDHJiz8QKzHymRSSRebylRuPyGxwhwYW_cyOjOM6s14OVnQwwrbMOTjWJSAr4jztsh4uM4u1zozNpHLj7r3fShzWuxjZ7BfLr37S82xZ5LvrbHFcJL8NJoRnFZJjF6b4TUadhSnOPbhPjc/s1600/saltan-torniquetes-metro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDHJiz8QKzHymRSSRebylRuPyGxwhwYW_cyOjOM6s14OVnQwwrbMOTjWJSAr4jztsh4uM4u1zozNpHLj7r3fShzWuxjZ7BfLr37S82xZ5LvrbHFcJL8NJoRnFZJjF6b4TUadhSnOPbhPjc/s400/saltan-torniquetes-metro.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp3K8PXcQ0WvjBwkKcqoeKKM9_NQWheLqBQLKjooAGp5ro7EorXlEsWrM1DQiNJCL9ZzL0NQYUC6ssoO7JS5IFtFE7ygQHgizvSPCdOcK8qXcEdcUAs4CKI-5TTRjn2UIAbBoTqZyKyNwq/s1600/saltan-torniquetes-metro3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="389" data-original-width="646" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp3K8PXcQ0WvjBwkKcqoeKKM9_NQWheLqBQLKjooAGp5ro7EorXlEsWrM1DQiNJCL9ZzL0NQYUC6ssoO7JS5IFtFE7ygQHgizvSPCdOcK8qXcEdcUAs4CKI-5TTRjn2UIAbBoTqZyKyNwq/s400/saltan-torniquetes-metro3.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Viajeros eludiendo el uso de los torniquetes en redes de Metro</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El fraude que supone acceder al Metro o trenes sin el billete reglamentario supone una pérdida millonaria en muchos países. Cualquiera que haya viajado a París y tomado el Metro o el RER se habrá encontrado con otro usuario que intenta colarse aprovechando el billete de uno.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Subir a los trenes sin billete ha llevado a la SNCF a comenzar a instalar canceladoras también en los andenes de acceso a los TGV de las estaciones más importantes de Francia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihEyl14C6i_pX4bayIYJjNsV17oAaxv6IhE3U-YfhVG1etp63K7NGKH0tiy95hkpPYJErxd25Meb6JtvVhS2BuEk9MwxhRDMLoVZLIeROo0pzNYH8fxHh-5CIuaHAa-xATlrxc9bovHSis/s1600/Montparnasse_porticos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="489" data-original-width="870" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihEyl14C6i_pX4bayIYJjNsV17oAaxv6IhE3U-YfhVG1etp63K7NGKH0tiy95hkpPYJErxd25Meb6JtvVhS2BuEk9MwxhRDMLoVZLIeROo0pzNYH8fxHh-5CIuaHAa-xATlrxc9bovHSis/s400/Montparnasse_porticos.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Pórticos que está instalando la SNCF en las grandes estaciones para controlar el acceso a los trenes TGV en cabecera de andén</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Asientos reservados</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoX3xwMnj9qJGPxavZsWwL5uleZ8M0bicCnwkd0D6j9En9p70QbjHupyrvWd42y8HibP6JDipcYhbTFWl0i21AEW8XWDm7_l4J30YoRQsoDPwCUx7-8flMH3C6bMjkONvGe5ogKUeIwaaZ/s1600/Asientos_reservados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="486" data-original-width="500" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoX3xwMnj9qJGPxavZsWwL5uleZ8M0bicCnwkd0D6j9En9p70QbjHupyrvWd42y8HibP6JDipcYhbTFWl0i21AEW8XWDm7_l4J30YoRQsoDPwCUx7-8flMH3C6bMjkONvGe5ogKUeIwaaZ/s320/Asientos_reservados.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En todos los trenes de la mayor parte de los países del mundo hay carteles como éste advirtiendo de que determinados asientos son de uso preferente para personas con problemas de movilidad. La buena educación aconseja además ceder asientos a personas mayores o mujeres embarazadas aunque no se trate de los ya señalizados.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pues bien, basta viajar un poco en trenes de metro o Cercanías para poder observar imágenes como éstas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrFkKL7GnsUPSiiYfpKGNcrWoJU6YpIUoiaqKqSOvY7Q9f6ua52gGXAYUckS113DXtxQO6-XxvLK_drUxeFbnu6VD31FT92nHcBYDZyj289tEgPF7Yv3jzz0l9q1gH9_3N7Zk2ugaybkF/s1600/Mujer_embarazada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrFkKL7GnsUPSiiYfpKGNcrWoJU6YpIUoiaqKqSOvY7Q9f6ua52gGXAYUckS113DXtxQO6-XxvLK_drUxeFbnu6VD31FT92nHcBYDZyj289tEgPF7Yv3jzz0l9q1gH9_3N7Zk2ugaybkF/s400/Mujer_embarazada.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8v-Qz5o6q6HtV_ppR9FZJ2GUuGILmMD0aNuDICm-bjKZps-FbjJp0Gwd1VBEIUi8h3NhHSTD0GYSAuVpqjC9dc06bq7FayGngGexEbtRmX7yk0cJKe81n9zfxyOu3BMwW52EYsMI_BUJF/s1600/Ceder_asiento1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="582" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8v-Qz5o6q6HtV_ppR9FZJ2GUuGILmMD0aNuDICm-bjKZps-FbjJp0Gwd1VBEIUi8h3NhHSTD0GYSAuVpqjC9dc06bq7FayGngGexEbtRmX7yk0cJKe81n9zfxyOu3BMwW52EYsMI_BUJF/s400/Ceder_asiento1.jpg" width="373" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>De la mala educación al vandalismo</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No puede ser considerado de otra forma el uso de las carrocerías de los coches como lienzo de exposición de los grafitis. Aparte de que se desluce el material, su eliminación supone un coste notable y la retirada del servicio de los trenes hasta su limpieza.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWVSGRPHmxpb2uoZQ8Be0ApEovlu0UvMfBE7HGawf0BJj1Ae4aMJSI95rwICYYcKGSqK0z0AqBTgEnSOMnyhhDURrSq4GG4KKrO7B3Y8YwIhxFvZ6-rwISbOZ5Kh5GqA4otMDh5cLhvuEV/s1600/Grafiti_tren.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="324" data-original-width="544" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWVSGRPHmxpb2uoZQ8Be0ApEovlu0UvMfBE7HGawf0BJj1Ae4aMJSI95rwICYYcKGSqK0z0AqBTgEnSOMnyhhDURrSq4GG4KKrO7B3Y8YwIhxFvZ6-rwISbOZ5Kh5GqA4otMDh5cLhvuEV/s400/Grafiti_tren.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzxN11k0p94LW-qtZfsLlVeY4mSoYz8oipRBuM5_D5oktrrnSBze0eKxmokzF4Z4VVeS28kQbUNieXEGZQrnW5LlRq1GsPgpjV9uh7MB3e5_66z-DaoVoWAWPXUk2B5dEktNLvvqmZM3kQ/s1600/Grafiti_tren2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1024" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzxN11k0p94LW-qtZfsLlVeY4mSoYz8oipRBuM5_D5oktrrnSBze0eKxmokzF4Z4VVeS28kQbUNieXEGZQrnW5LlRq1GsPgpjV9uh7MB3e5_66z-DaoVoWAWPXUk2B5dEktNLvvqmZM3kQ/s400/Grafiti_tren2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Dos trenes grafiteados: uno en España y otro en Alemania</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los que pintan los trenes no pocas veces lo hacen paralizando las unidades en plena marcha, con el accionamiento del freno de emergencia. La Justicia actúa imponiendo multas a los grafiteros que no pocas veces quedan impagadas. El resarcimiento de los daños causados parece no amedrentar a los vándalos que son reincidentes en su mayoría.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta acción puede acabar en tragedia como la sucedida en Portugal, en diciembre de 2015, cuando un tren arrolló a 3 grafiteros que estaban pintando un vagón de mercancías en una vía aledaña </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Similar a la actuación de los grafiteros son quienes rayan los cristales de las ventanillas con objetos punzantes. Las compañías ferroviarias suelen protegerlos con adhesivos plásticos que aminoran los daños.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Cuando el vandalismo acaba en tragedia</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el artículo enlazado al inicio de esta entrada, nos referíamos a la costumbre entre algunos jóvenes -que han pagado con severas lesiones- de subirse al Metro por donde no se debe.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUEDUQXLBS1WMq3jR_suDj-dSzzuFjAfTMri513zF3UcYJZolW8WU9l0LTYUX_32WSXu-OoosCh9JAMAUaph9sO1XSCa_R7Qt8Wj9OcnxhTbLd_po8Of_QCKA_KyPGSqCXryKVVMWxf3Pr/s1600/Metro_entre_dos_vagones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="226" data-original-width="229" height="393" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUEDUQXLBS1WMq3jR_suDj-dSzzuFjAfTMri513zF3UcYJZolW8WU9l0LTYUX_32WSXu-OoosCh9JAMAUaph9sO1XSCa_R7Qt8Wj9OcnxhTbLd_po8Of_QCKA_KyPGSqCXryKVVMWxf3Pr/s400/Metro_entre_dos_vagones.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este juego, mortal no pocas veces, es una imprudencia tan grave que hay que cuestionarse la salud mental de quienes la practican. Si la práctica conlleva un accidente, no pocas veces los perjudicados o sus familias achacan a las compañías de Metro que no tomen medidas para evitarlo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/06/el-peligroso-juego-de-no-respetar-las.html" target="_blank">En otra entrada reciente del Blog hemos escrito muy detalladamente sobre los accidentes en los pasos a nivel</a> porque peatones o automovilistas no respetan las normas. En el enlace se puede leer el contenido de ese escrito, sus lamentables consecuencias y la actitud irresponsable de quienes luego</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> incriminan a los trenes por atropellar a la gente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-HHDRPqilyEBON9jaRFqmT4Sewdr6IkD7PfFqYJayeOsBZXC28rWb5AVDn-lXgYrInxHKqklBhCMk_otfoeIM8lSL_8twJkB6uj8vzustR6CY513MTPZ0jvEFBCeHQ6Q5QrRXV6WLvsvA/s1600/Romanian-teenager-dies-attempting-to-take-ultimate-selfie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="319" data-original-width="480" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-HHDRPqilyEBON9jaRFqmT4Sewdr6IkD7PfFqYJayeOsBZXC28rWb5AVDn-lXgYrInxHKqklBhCMk_otfoeIM8lSL_8twJkB6uj8vzustR6CY513MTPZ0jvEFBCeHQ6Q5QrRXV6WLvsvA/s400/Romanian-teenager-dies-attempting-to-take-ultimate-selfie.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta composición mostrada en un periódico rumano ilustra la historia de una joven que se quiso hacer un selfie encima de un coche en trayecto electrificado. El intento de fotografía acabó con la joven electrocutada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tenemos en España algunos ejemplos ya de comportamientos así de absurdos e incomprensibles.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTuLoDCs3lryihVARfU3KFKJ-k6Rwejw2opCfyzxxbQ25EQYal2xb2iC-UZib7qhUf4AFXWI51OejPhfyRLrPdJxaq2ydwe2oERLn7lGxM8xhWbVTsQ8AJbEqPAqzvizd_ko0oOnDUnAOY/s1600/electrocutado_catenaria_jaen_andujar_2014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="678" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTuLoDCs3lryihVARfU3KFKJ-k6Rwejw2opCfyzxxbQ25EQYal2xb2iC-UZib7qhUf4AFXWI51OejPhfyRLrPdJxaq2ydwe2oERLn7lGxM8xhWbVTsQ8AJbEqPAqzvizd_ko0oOnDUnAOY/s400/electrocutado_catenaria_jaen_andujar_2014.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Los servicios funerarios retiran el cadáver de un joven electrocutado en 2014, en Andújar (Jaén), por subirse al techo de un vagón</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si una imprudencia de estas características no acaba de manera funesta, su autor puede en algunos países enfrentarse a cargos criminales como esta joven detenida por hacer yoga entre las vías de una estación de Metro en Estados Unidos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuJsaqMNbCGqHtxDPf71LuN8j6r9KsVLi8xlv8aBLTIk_20eitCM9uzFZgzHaGSsee5Q8xOD6jsqVr-wqcN64vppFB1kIXSdp5GoOrs8Nyoawa47AwXsTD6kf1oyJKHfUM8oS-PRhbgyz4/s1600/yoga-linea-de-tren.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="367" data-original-width="652" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuJsaqMNbCGqHtxDPf71LuN8j6r9KsVLi8xlv8aBLTIk_20eitCM9uzFZgzHaGSsee5Q8xOD6jsqVr-wqcN64vppFB1kIXSdp5GoOrs8Nyoawa47AwXsTD6kf1oyJKHfUM8oS-PRhbgyz4/s400/yoga-linea-de-tren.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El elenco de actitudes de mala educación, vandalismo o imprudencias que acaban siendo mortales, en el sistema ferroviario, es mucho más largo pero hemos reseñado aquí las más frecuentes y que mayores perjuicios ocasionan al viajero normal y educado. Muchas de las actitudes expuestas tienen como autores a jóvenes que parecen tratar de afirmar una personalidad desquiciada con acciones que contravienen las normas de la educación y la prudencia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El sistema educativo, por sí solo, no es suficiente para enderezar a este estrato de población que camina contra corriente. La educación en el ámbito familiar es el pilar indispensable para encauzarlos. Desgraciadamente algunos padres parecen haber abdicado de su misión con los hijos y culpabilizan luego a la sociedad cuando éstos actúan de manera irresponsable. (MAM)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-87039804599671126042017-06-02T08:19:00.000+02:002017-06-05T14:39:25.994+02:00El peligroso juego de no respetar las normas de los pasos a nivel<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih_5MQp1umbxU4LtYaKLdJAEYYASoujr5fX3bYxf4oEu-9QY7vQXlisufvbMRim498eCxpRsNDdju3hfyNWgOyY64_nitQEUGe7XIL1Ehzg05X1ddvlfMvNSG-2xGb6NGfqSr6JqPNn-_x/s1600/El_Periodico_cerca-estacion-salou-gente-cruza-via-paso-nivel-pesar-barrera-bajada-semaforo-rojo-cercania-del-tren-1281298277229.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="621" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih_5MQp1umbxU4LtYaKLdJAEYYASoujr5fX3bYxf4oEu-9QY7vQXlisufvbMRim498eCxpRsNDdju3hfyNWgOyY64_nitQEUGe7XIL1Ehzg05X1ddvlfMvNSG-2xGb6NGfqSr6JqPNn-_x/s400/El_Periodico_cerca-estacion-salou-gente-cruza-via-paso-nivel-pesar-barrera-bajada-semaforo-rojo-cercania-del-tren-1281298277229.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hoy, 2 de junio, la <a href="http://www.ilcad.org/ILCAD-2017,399.html" target="_blank">Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) junto a otras muchas organizaciones</a>, han convocado el Día Mundial de Sensibilización de los Pasos a Nivel. El mensaje de campaña para 2017 es <b>¡Todos juntos por un cruce más seguro! </b>En la red ferroviaria mundial hay más de 600.000 pasos a nivel en los cuales las vías del tren cruzan otras vías de transporte: carreteras, calles, sendas peatonales, veredas. En los 28 países de la Unión Europea hay 114.580 de estos cruces y en España 3.267. En Europa los accidentes mortales en los pasos a nivel representan el 26% de todos los accidentes ferroviarios. Según EUROSTAT, en 2015 hubo 296 fallecidos en estos accidentes. La foto que encabeza estas líneas está tomada en Salou (Tarragona) en 2010 (Diario "El Periódico) y nos muestra el tránsito de personas y vehículos con un tren de fondo que se acerca. Obviamente el paso estaba cerrado pero un peligroso incivismo lleva estas personas a no atender las normas. Por eso, dedicamos esta entrada del Blog a este tema para impulsar el respeto de las normas evitando así accidentes que afectan tanto a sus vidas como a los viajeros en los trenes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los trenes son potentes vehículos que no pueden detenerse con la rapidez que lo haría un automóvil ante una emergencia. Un tren de mercancías que viaje a 100 km/h y remolque 900 toneladas recorre 1 km antes de detenerse, cuando el maqunista acciona los frenos. Los trenes convencionales de viajeros, por su menor peso, pueden hacerlo entre 600 y 800 metros, según su velocidad. En España el paso de estos trenes por un tramo que incluya un paso a nivel limitan su velocidad máxima a 155 km/h. Los trenes de alta velocidad necesitan al menos 2 km para detenerse totalmente en caso de emergencia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con estos datos, se deduce la peligrosidad de no atender las señales horizontales, verticales, barreras y luminosas que protegen los pasos a nivel. No hacerlo es un peligroso juego que puede acabar en tragedia para quienes lo practiquen e incluso para quienes viajan en el tren, que puede llegar a descarrilar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimQTOpNZLMmCAY59ohXSagCzHtlzG4sKctLiqDcpGaeU2xFjHakmZqQhrZiMNrKEaagVrXWaKn5Fe9pfDFDievcpm1bHAj05AiyVuFJRsoWfhba95Hke4D41QzyhTcYcGZR8oBN2K2I7ge/s1600/Manzanares_2015_Foto_JMGV.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="362" data-original-width="644" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimQTOpNZLMmCAY59ohXSagCzHtlzG4sKctLiqDcpGaeU2xFjHakmZqQhrZiMNrKEaagVrXWaKn5Fe9pfDFDievcpm1bHAj05AiyVuFJRsoWfhba95Hke4D41QzyhTcYcGZR8oBN2K2I7ge/s400/Manzanares_2015_Foto_JMGV.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Accidente en 2015 en un paso a nivel de Manzanares (Ciudad Real) donde un camión con remolque invadió la vía y quedó detenido en ella, provocando el descarrilo de tren y 19 heridos entre los viajeros. El conductor del camión resultó ileso porque lo había abandonado con antelación</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En estos días es de actualidad el caso de una población catalana, en la que sus habitantes cruzan las vías con los pasos a nivel cerrados, sin respetar la normativa. Cada vez que se produce un atropello mortal, los ciudadanos cortan en manifestación la circulación de los trenes, en lugar de recapacitar y darse cuenta de que la culpa no es de los trenes sino de la actitud incívica que lleva a atravesar vías ferroviarias sin el menor respeto. ¿Harían los mismo con una autopista?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las normas relativas a los pasos a nivel afectan por igual a peatones y a vehículos, sean pasos a nivel permanentes o provisionales por obras.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOGHuXUt361dz6vc42T3fwpMy-5a1m7QyW_j7ZvgQlpjwOBbY2m7k0gi6OMcgC0Bjo4lfQTS3hVOrU9_MCiFXmfbuA00zpODu1FJlb4BPTCoLnn7fFV8X95wjfp3Ye8Jg1WI2FoDzE30v-/s1600/LaVanguardia-2010_Aldea_del+Cano.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="652" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOGHuXUt361dz6vc42T3fwpMy-5a1m7QyW_j7ZvgQlpjwOBbY2m7k0gi6OMcgC0Bjo4lfQTS3hVOrU9_MCiFXmfbuA00zpODu1FJlb4BPTCoLnn7fFV8X95wjfp3Ye8Jg1WI2FoDzE30v-/s400/LaVanguardia-2010_Aldea_del+Cano.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Accidente en un paso a nivel en Aldea del Cano (Cáceres), en 2010 en el que un camión de las obras de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura impactó contra un tren, con resultado de dos fallecidos: el conductor del camión y una viajera</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La circulación ferroviaria es mucho más segura que la carretera. Así lo atestiguan los numerosos informes que se elaboran periódicamente sobre la accidentalidad. La UIC en su <a href="http://safetydb.uic.org/IMG/pdf/SDB_2016.pdf" target="_blank">Informe de Seguridad de 2016</a>, ofrece unas cifras que están muy lejos de las que se divulgan cada fin de semana por los organismos de tráfico sobre los accidentes de carretera.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL9deXyz_UEgC033SQ8CzJdQX2nQAx_6n4po2ekQjcMue3og1naqOcJxin_a8pd7IWYuJauRTHHOZZ5OVd426wpa7g-RH6euVSK9GhKkB16nCkVangR3tFP7ZXUPeGW-_SHzoi5Z66rVEj/s1600/UIC_accidentalidad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="248" data-original-width="459" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL9deXyz_UEgC033SQ8CzJdQX2nQAx_6n4po2ekQjcMue3og1naqOcJxin_a8pd7IWYuJauRTHHOZZ5OVd426wpa7g-RH6euVSK9GhKkB16nCkVangR3tFP7ZXUPeGW-_SHzoi5Z66rVEj/s400/UIC_accidentalidad.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta cuadro correspondiente a 2015 contenido en ese informe aparece la cifra de accidentes ferroviarios significativos en los 22 países europeos que forman parte de ese organismo. El número de ellos es decreciente pero las víctimas lo son aún más.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De cada 100 accidentes, ocurridos en 2015, el número de víctimas entre los viajeros fue de 1,4 (heridos en su mayor parte), mientras que 49,8 fueron otras personas que no viajaban en los trenes, en su mayor parte producidas en los pasos a nivel.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAZqrqEve98FkoaeTB8xFxDBc2JWBPd-4Gy5dVdCOs3yau_0C5jXDtAbuzDBL_Hw5fRRQAZY7RFCJkp4-Vs-lEjH6updNh65lS83Kc4Fjh8EmFzczo0p6UTjznp8gcuIi8OnTd9pgVk_U/s1600/UIC_Causas_accidentes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="723" data-original-width="701" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAZqrqEve98FkoaeTB8xFxDBc2JWBPd-4Gy5dVdCOs3yau_0C5jXDtAbuzDBL_Hw5fRRQAZY7RFCJkp4-Vs-lEjH6updNh65lS83Kc4Fjh8EmFzczo0p6UTjznp8gcuIi8OnTd9pgVk_U/s400/UIC_Causas_accidentes.jpg" width="387" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Reproducimos este cuadro del informe de la UIC que traduciremos del inglés en sus aspectos más significativos. Como se puede ver en él, el 76% de los accidentes ferroviarios producidos en 2015, en los 22 países europeos miembros del organismo, fueron a causa de personas o vehículos ajenos a la explotación ferroviaria. De ellos, el 47% se debió a la invasión de vía. El 15,8% fueron provocados por vehículos en pasos a nivel (LC = level crossing//Paso a nivel). El 8,5% de esos accidentes en pasos a nivel involucraron a peatones. Por último, el 3,9% fueron peatones circulando sobre las vías.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZiYdhcN_AkFQIl1fKlm3llIpGYctCUgkUgnC7loqXNjwYlIMd5AM5BWo_lIDEBRfgqKsXe3cobn_2ETmEYaghk0FtD5Rd_8YdGAGqe4rnuWQnWgq6FQzUcj9pXy2CLlDSVjiXyJsX7gSm/s1600/Accidentes_pasos_nivel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="737" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZiYdhcN_AkFQIl1fKlm3llIpGYctCUgkUgnC7loqXNjwYlIMd5AM5BWo_lIDEBRfgqKsXe3cobn_2ETmEYaghk0FtD5Rd_8YdGAGqe4rnuWQnWgq6FQzUcj9pXy2CLlDSVjiXyJsX7gSm/s400/Accidentes_pasos_nivel.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para que podamos ver la incidencia de los accidentes en los pasos a nivel sobre la totalidad de los accidentes ferroviarios en 2015, tenemos este otro cuadro. Fueron 398, el 24,5% del total, en el que fundamentalmente las víctimas no iban en los trenes. De ellos, 225 resultaron muertos o gravemente heridos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Todo ello debe hacernos meditar porque las vidas propias de quienes no respetan la normativa de los pasos a nivel está en juego, pero también las de quienes viajan en esos trenes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para comprobar hasta qué punto la irresponsabilidad, rayana en la estupidez, de algunas personas alcanza cotas muy elevadas, recogemos la secuencia de imágenes que en agosto de 2015 divulgó la Autoridad Ferroviaria del Reino Unido, tomada con las cámaras de un paso a nivel.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZJ9t9KW31BjX7D5_LFCSVp7X86ZlbcGnz_LIOw_YwJ-2hvgdHwvTFVeywY34s8qgVeMSF80F8IXHxcDydW2CC9I24KZaNUpOn25yaNsT8DYs2kIC-0bHz8dnPFNW0C8FNHJEFTSUNqoIH/s1600/UK_mujer_2_ni%25C3%25B1as_paso_nivel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="370" data-original-width="660" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZJ9t9KW31BjX7D5_LFCSVp7X86ZlbcGnz_LIOw_YwJ-2hvgdHwvTFVeywY34s8qgVeMSF80F8IXHxcDydW2CC9I24KZaNUpOn25yaNsT8DYs2kIC-0bHz8dnPFNW0C8FNHJEFTSUNqoIH/s400/UK_mujer_2_ni%25C3%25B1as_paso_nivel.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta imagen vemos cómo una madre sienta sobre los raíles, junto a una estación, a sus dos hijas para hacerles una foto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkrwLP_OHuAuY4-MunoZc7t1fIBxDQQbJkmI4eiYrv6-QukEZ-3_ntQyFM6i6OVQ-9aFB-kzrdtRQ1_DMiXQoMdeeSR99haZs06Z6QLnpUy2rtoSQkRhzhlyWesWoMf7zJqsqGszxKD7v7/s1600/UK_foto_paso_nivel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="735" data-original-width="979" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkrwLP_OHuAuY4-MunoZc7t1fIBxDQQbJkmI4eiYrv6-QukEZ-3_ntQyFM6i6OVQ-9aFB-kzrdtRQ1_DMiXQoMdeeSR99haZs06Z6QLnpUy2rtoSQkRhzhlyWesWoMf7zJqsqGszxKD7v7/s400/UK_foto_paso_nivel.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La estupidez humana parece contagiosa porque la acción de esa madre fue precedida de múltiples posados de personas sobre las vías a lo largo del mismo día. No enlazamos el vídeo porque seguro que no faltarán irresponsables en nuestro país que imiten a esas personas. Las autoridades localizaron a quienes actuaron así y los sancionaron. Por suerte nadie pidió que soterraran las vías en ese lugar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Deciamos que el lema de la campaña de este año era </span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">¡Todos juntos por un cruce más seguro! </b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Junto a ese lema la campaña ha divulgado algunas recomendaciones, en diversos idiomas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZDoaVEdnt0qcXYBX56RMSxcAp4YWW0uVzkuiB5UPRfXA98xAFhYM9Qug2z8ZECGqM8pJdJfXKQk8EwkqJaquYNkkypX6cFbsX0rjKPNYMx06lH3Zc8KyNKVmsjqGR1pTkgk6hR5Wg9J4T/s1600/flyer_ilcad2017_sp-fc46c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="354" data-original-width="500" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZDoaVEdnt0qcXYBX56RMSxcAp4YWW0uVzkuiB5UPRfXA98xAFhYM9Qug2z8ZECGqM8pJdJfXKQk8EwkqJaquYNkkypX6cFbsX0rjKPNYMx06lH3Zc8KyNKVmsjqGR1pTkgk6hR5Wg9J4T/s400/flyer_ilcad2017_sp-fc46c.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Composición gráfica de la campaña de sensibilización sobre los pasos a nivel de 2017</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Las señales que todos debemos obedecer</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La señalización de los pasos a nivel ha mejorado mucho en los tiempo recientes. Para que todos sepan a qué atenerse, reproducimos la señalización que los protege.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk9WdwWCNcKilM4WewSc2EbKRdtGLlEaNojvM2zxQ3C3huzoo4SiRmAR-D-1mF_94jbGcRerFtVIutUKBBKQYEET7BNTBIHPFm03ZjS01f3WszTYI_-QppBS77wqoXHXIblHixsZWMRVMi/s1600/Se%25C3%25B1ales_paso_nivel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="376" data-original-width="595" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk9WdwWCNcKilM4WewSc2EbKRdtGLlEaNojvM2zxQ3C3huzoo4SiRmAR-D-1mF_94jbGcRerFtVIutUKBBKQYEET7BNTBIHPFm03ZjS01f3WszTYI_-QppBS77wqoXHXIblHixsZWMRVMi/s400/Se%25C3%25B1ales_paso_nivel.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aquí tenemos, sacadas del Código de la Circulación, la señales fijas verticales que anuncian en las carreteras los pasos a nivel, con o sin barreras. La caracteristicas de las vías que cruzan se presentan con esas otras señales de la derecha: para vía única o para vía doble. Algunas personas que se saltan las barreras no se percatan de que tras el paso de un tren puede ir otro en sentido contrario, lo que es causa de muchos accidentes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFbQVPQpGXp9I2BnYLkxKpBiD4tPMbxBlT6yOpLWXCjqEkNJrOz-VxwebprbznezcDVHRC7F_U1XVEC4tAQwip0yZj1zwBM0ohwebC8BYcb4EO1pxK_RWPw_sUEmS_izAYhn_TWFf4KP2Y/s1600/Semibarrera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="990" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFbQVPQpGXp9I2BnYLkxKpBiD4tPMbxBlT6yOpLWXCjqEkNJrOz-VxwebprbznezcDVHRC7F_U1XVEC4tAQwip0yZj1zwBM0ohwebC8BYcb4EO1pxK_RWPw_sUEmS_izAYhn_TWFf4KP2Y/s400/Semibarrera.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De manera horizontal, la mayor parte de los pasos a nivel dotados de barreras, cuentan con semibarreras. El motivo es sencillo: si un vehículo pasa cuando se ha iniciado la bajada de barreras tendrá libre el sentido de salida para abandonar con rapidez la vía férrea.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta facilidad es aprovechada por algunos irresponsables para cruzar la vía haciendo el "cuatro", lo que obliga a invadir el sentido contrario de la circulación.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQHU0mHggvDmlSe9dtLCq0NkbuANhxJauVI1sPyYEWqDBRcoX9YO9AauC4lV9kWSnj9B3TmpeFvDjCPtaYUNCxKUSckLvq6sJZ0NARWaXTtDZ9RrGMdVsAyqx9UXTLHCt0IqvTIVr9pcFT/s1600/Hacer_el_cuatro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="237" data-original-width="318" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQHU0mHggvDmlSe9dtLCq0NkbuANhxJauVI1sPyYEWqDBRcoX9YO9AauC4lV9kWSnj9B3TmpeFvDjCPtaYUNCxKUSckLvq6sJZ0NARWaXTtDZ9RrGMdVsAyqx9UXTLHCt0IqvTIVr9pcFT/s400/Hacer_el_cuatro.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Las consecuencias de esa maniobra antirreglamentaria la tenemos en esta foto. Por suerte, el conductor resultó sólo con heridas leves</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Además de las señales verticales, las barreras y las marcas en el pavimento, en la mayor parte de los pasos a nivel hay señales luminosas dobles que se activan para advertir de la proximidad de los trenes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi9yb99voH0QFxtUCrpgTenqQd00t2JeI_UhKic1emNbc2_vhJSJTxLX3l7jR6zPNBXB2nHV_DvDFxIUX6uoR1hna0S8bsyGJvspdygj1ZJ4Iw2EcO_bencfTxATtHFFLuYeGU0gNc-gXM/s1600/Se%25C3%25B1ales_luminosas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="370" data-original-width="633" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi9yb99voH0QFxtUCrpgTenqQd00t2JeI_UhKic1emNbc2_vhJSJTxLX3l7jR6zPNBXB2nHV_DvDFxIUX6uoR1hna0S8bsyGJvspdygj1ZJ4Iw2EcO_bencfTxATtHFFLuYeGU0gNc-gXM/s400/Se%25C3%25B1ales_luminosas.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Señales luminosas intermitentes en un paso a nivel</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTy8gYn9pbr6YNP9DMd7IDLE1jy-0-0vHbC3ltZxGQxRdN2hnPcsfHQgR1zXSu-AOlrsoC3l2q73gdpuDhZtkuaeZOAWCIBCb5ROY1YlWw-J3fZlkHwnukXyo60y9Bbq1LS80VALelt8FN/s1600/Se%25C3%25B1ales_luminosas_peatones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="644" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTy8gYn9pbr6YNP9DMd7IDLE1jy-0-0vHbC3ltZxGQxRdN2hnPcsfHQgR1zXSu-AOlrsoC3l2q73gdpuDhZtkuaeZOAWCIBCb5ROY1YlWw-J3fZlkHwnukXyo60y9Bbq1LS80VALelt8FN/s400/Se%25C3%25B1ales_luminosas_peatones.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En los pasos a nivel en zonas urbanas, las señales luminosas para vehículos van acompañadas de otras exclusivas para los peatones, como la que vemos en esta otra foto</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A pesar de tantas señales, de nada sirven si los peatones no hacen caso de ellas, como podemos ver en esta foto del paso a nivel de La Pilarica, en Valladolid.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR3mnr8O0Z1DWVE2XXdBL2WatZ0cR-onSALQG32i273rxCwN02kiiXbe2CPjeBIz8qMRx5tmrpMr4_WG0HCzWHObSJydqyElXJPKKOkc1myHQHeIvt-lvoNTNvOtdLeC6x4wbrUAgdb-98/s1600/Paso_nivel_Pilarica.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="391" data-original-width="644" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR3mnr8O0Z1DWVE2XXdBL2WatZ0cR-onSALQG32i273rxCwN02kiiXbe2CPjeBIz8qMRx5tmrpMr4_WG0HCzWHObSJydqyElXJPKKOkc1myHQHeIvt-lvoNTNvOtdLeC6x4wbrUAgdb-98/s400/Paso_nivel_Pilarica.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El paso a nivel es de doble vía y el anciano de la foto inicia su cruce con las señales de prohibición activadas cuando un tren está pasando por una de las vías. Obsérvese que se encuentra en la caja de la otra vía por donde puede venir otro tren en sentido contrario o en el mismo sentido, ya que, en vías banalizadas, el sentido de la circulación de los trenes es indiferente e incluso en paralelo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La señalización no suele variar mucho de unos países a otros y en cualquier caso son suficientemente explícitas. En gran parte del mundo anglosajón tienen fondo amarillo y en Estados Unidos el fondo es blanco en las situadas en el propio paso a nivel. La semafórica es, incluso, más completa en diversos países.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3lopoUCYCZo0z0m-y3nPbf-98b8sskGYuolDvWfXL1PReRJ1XZki-VdgvSBQNw0T-Wz_iliBfF7rSRAdH5pN8U-Zh5PAPT4pm5veW6HT76nrUT8QFGFwhNZZeopeyCDBb36xSAXCd1FL-/s1600/Irlanda_level-crossing-w-light%252Bbarrier.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1370" data-original-width="1370" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3lopoUCYCZo0z0m-y3nPbf-98b8sskGYuolDvWfXL1PReRJ1XZki-VdgvSBQNw0T-Wz_iliBfF7rSRAdH5pN8U-Zh5PAPT4pm5veW6HT76nrUT8QFGFwhNZZeopeyCDBb36xSAXCd1FL-/s320/Irlanda_level-crossing-w-light%252Bbarrier.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En este grabado tenemos una señal de advertencia de paso a nivel sin barreras en Irlanda, con señalización semafórica</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBj40KzlU0drhS8CJGyv4r_pJqG37YNtxa4gWSpxYCFHiPYabhAl6tJrAYKw_zN3lilIGUYWAblqaSUU81nYK-tKsCDqi6VTBdzJ9xtJHtwKuWb4g9HjKrkamgq5kkxZsWyKyCunWKlgPI/s1600/USA-railway-level-crossing-boom-gate-road-sign-ashland.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="270" data-original-width="480" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBj40KzlU0drhS8CJGyv4r_pJqG37YNtxa4gWSpxYCFHiPYabhAl6tJrAYKw_zN3lilIGUYWAblqaSUU81nYK-tKsCDqi6VTBdzJ9xtJHtwKuWb4g9HjKrkamgq5kkxZsWyKyCunWKlgPI/s400/USA-railway-level-crossing-boom-gate-road-sign-ashland.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Señalizacion de un paso a nivel en Estados Unidos</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las campañas de educación en las escuelas han hecho más incidencia en la formación vial, dejando en segundo lugar la relativa a los pasos a nivel poniendo el acento en la peligrosidad de atravesarlos sin precaución o desoyendo las señales de prohibición.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La creciente popularización de los móviles ha traído dos problemas adicionales: el uso de los cascos o auriculares para escuchar música, a veces a bastantes decibelios, y la manía de hacerse selfies a cualquer sitio. Algunas arrollamientos han tenido lugar a peatones con cascos oyendo música o a personas que de manera imprudente han optado por las vías, con trenes de fondo en circulación, para hacerse un selfie, el último que se hicieron en vida.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTNzlWB4WODOAvfBDVxfjVUlgEPZ-TBT4obw5mby_aNwendQPg7FnlMphvsoO4yYMK4oGAakzmXBydx8Ym0bEKTFvKeUYp_j9tGLwmRtrnis6X_9DJeL1sMa2lFNUZsNMNcAx07KzwYw_L/s1600/Selfie_via_tren.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="620" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTNzlWB4WODOAvfBDVxfjVUlgEPZ-TBT4obw5mby_aNwendQPg7FnlMphvsoO4yYMK4oGAakzmXBydx8Ym0bEKTFvKeUYp_j9tGLwmRtrnis6X_9DJeL1sMa2lFNUZsNMNcAx07KzwYw_L/s400/Selfie_via_tren.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta imagen, que tuvo un final feliz, el irresponsable canadiense que se hacía un selfie pegado a la vía del tren, tuvo suerte de que un empleado lo apartara de una patada. De lo contrario habría sido arrastrado por el convoy.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNuvlN-v5ZOWUSSbVpSeKb3WBqTFNoqJCk3Mi3QEzxjYdL9ULkW61sr8Lej4j618sr1jWpv5IicKWkitb6DjAC1LU8VA6tfTaJROokEE6924ZnGf9PU8HJDZ0F8JHZLu5zd7ot6-4NQm0O/s1600/Selfie-tren.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="681" data-original-width="518" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNuvlN-v5ZOWUSSbVpSeKb3WBqTFNoqJCk3Mi3QEzxjYdL9ULkW61sr8Lej4j618sr1jWpv5IicKWkitb6DjAC1LU8VA6tfTaJROokEE6924ZnGf9PU8HJDZ0F8JHZLu5zd7ot6-4NQm0O/s320/Selfie-tren.jpg" width="243" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Peor suerte tuvo este insensato que, en Estados Unidos, paró su coche sobre la vía del tren para hacerse un selfie y fue arrollado mortalmente. Como se puede apreciar por la posición de los desvíos el enrutamiento del tren lo llevaba directamente hacia su persona.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Una lección que no conviene olvidar</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quienes viajamos en los trenes tenemos derecho a que nadie irrumpa antirreglamentariamente en la vía, perturbando la marcha del convoy. Las imágenes y datos que hemos puesto en esta entrada del Blog son los suficientemente expresivos acerca de la peligrosidad de jugarse la vida no respetando los pasos a nivel o la caja de la vía y su zona contigua de protección.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nunca serán suficientes las advertencias que se hagan para que la gente respete al ferrocarril. No es una forma lógica de actuar no respetar a los trenes para que cuando hay un degraciado accidente pedir que los soterren, eso sí, a costa de los demás que deben sufragar las obras. Que este día de sensibilización sirva para tomar conciencia de que respetar la circulación ferroviaria, y la tranviaria, va en beneficio de todos. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-78792727007122033422017-05-26T19:27:00.001+02:002017-05-31T14:15:48.489+02:00Cercanías de Madrid: Túnel de Recoletos, el nudo gordiano de la red<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6RNASco_4Bnakk770vAinUfWaqCZ-xJvn_HDcDfTnCb2jOz-9fVcpLuU3pZWiZIG1K-6HZmyEwhZgURU0ZlLrs2AgebHBVXBZDJZJ85hPJMcThPS5lXCrM7gzRZmk3xR84YGw58tfJ4ys/s1600/Cercanias_Atocha1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="992" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6RNASco_4Bnakk770vAinUfWaqCZ-xJvn_HDcDfTnCb2jOz-9fVcpLuU3pZWiZIG1K-6HZmyEwhZgURU0ZlLrs2AgebHBVXBZDJZJ85hPJMcThPS5lXCrM7gzRZmk3xR84YGw58tfJ4ys/s400/Cercanias_Atocha1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los muchos viajeros que a diario utilizan la red de Cercanías de Madrid, junto a los variados problemas que se producen en las distintas líneas por averías de trenes o retrasos por las más diversas causas, tienen un temor fundado: que por los altavoces o por el <a href="https://twitter.com/cercaniasmadrid" target="_blank">Twitter de Cercanías</a> se informe de que se ha producido un problema en el túnel que atraviesa la ciudad desde Atocha a Chamartín por Recoletos. Una incidencia en este túnel, por el que cada día laborable circulan 504 trenes (493 de Cercanías y 11 de Media y Larga Distancia), acaba transmitiéndose a toda la red provocando, primero, la saturación del túnel paralelo por Sol, que debe absorber tráficos desviados de trenes y viajeros, y luego en cascada a toda la red hasta desquiciar frecuencias y, lo que es peor, los nervios de los sufridos viajeros. Llegan tarde a sus trabajos, a sus citas médicas, a sus ocupaciones habituales. Este Blog viajero ha transitado por el túnel de Recoletos, ha quedado bloqueado más de una vez, ha recabado las informaciones precisas, analizado las causas y conocido los proyectos para evitar las cada vez más frecuentes incidencias en una de las arterias clave del transporte ferroviario madrileño. Y lo que sigue es el resultado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La foto que encabeza esta entrada (Diario "La Vanguardia") es una de las muchas que aparecen con frecuencia en la prensa para informar de incidencias en el túnel de Recoletos. En ella podemos ver uno de los andenes, que utilizan sus trenes, rebosante de viajeros, sin ningún tren a la vista mientras que la circulación por el túnel de Sol parece fluida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoYs1fKYrK9IMUHMIPP7qFWNDNppDePlQhMMe6fntK-RGK-gK5xsMd9NSnaDtIlX-qc9CZYu12ldKuunjRdiGizy6E_xo9A5BGY7r5pbjSxCH5HWaGtlXNbPQGhgZ97EWcckIxZ5t9vXw/s1600/Madrid_red_Cercanias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1464" data-original-width="1600" height="365" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoYs1fKYrK9IMUHMIPP7qFWNDNppDePlQhMMe6fntK-RGK-gK5xsMd9NSnaDtIlX-qc9CZYu12ldKuunjRdiGizy6E_xo9A5BGY7r5pbjSxCH5HWaGtlXNbPQGhgZ97EWcckIxZ5t9vXw/s400/Madrid_red_Cercanias.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En este croquis de Renfe observamos el desarrollo actual de la red de Cercanías madrileña. Como se puede ver la conexión entre las estaciones de Atocha y Chamartín es la columna vertebral de toda ella. Dos túneles recorren las entrañas de la ciudad. Por el de Sol circulan los trenes de dos de sus líneas, mientras que por el de Recoletos lo hacen cuatro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hace ya cuatro años dedicamos una entrada del Blog a presentar lo que fue el <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2013/05/conexion-entre-estaciones-de-madrid-y.html" target="_blank">Plan de las Cercanías de Madrid</a>, formulado cuando era Ministro de Obras Públicas Indalecio Prieto (diciembre de 1931-septiembre de 1933). Ese Plan fue tan bien ideado que la estructura fundamental de la red madrileña deriva de aquellas líneas fundamentales.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgN7RgnYQt_2wHwc0x7Pgf5zyRLYSXLlQrEJMhNzUA1qL0WeFnGb_v2kMYVsuKE1S1HLPXnDjtCZyfEtDhlHB8qzpL_IgFXTep1dqO2LqVLCsEjgZHuV0DdRfr9v_cxxQr2FiymZYk1tBg/s1600/Enlaces_ferroviarios_Indalecio_Prieto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1380" data-original-width="1570" height="351" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgN7RgnYQt_2wHwc0x7Pgf5zyRLYSXLlQrEJMhNzUA1qL0WeFnGb_v2kMYVsuKE1S1HLPXnDjtCZyfEtDhlHB8qzpL_IgFXTep1dqO2LqVLCsEjgZHuV0DdRfr9v_cxxQr2FiymZYk1tBg/s400/Enlaces_ferroviarios_Indalecio_Prieto.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta fotografía de la presentación del Plan de los Enlaces Ferroviarios de Madrid, sobre los cuales ya se venían haciendo proyectos desde varios años antes, podemos ver a Indalecio Prieto ante el esquema del Plan. Si comparamos este esquema con el actual veremos que la red básica quedó entonces diseñada y apenas ha sufrido modificaciones sino añadidos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El túnel de Recoletos comenzo a excavarse en 1933 con los medios técnicos de entonces.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ05-XbdeYn7Sv0zOrSuZ24ePEgbbhLkREIEtPWa-7TIJMVO0b6gOqJeZIGnwgn7wGzy96gwf8WbIp8iy0r4NgQgqUfBUZIt5MrEOr2C3xO3oXU1HQIptrc-P-5x6Vl02bW6q0QQrsuC34/s1600/Tunel_terminado_tuneladora.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ05-XbdeYn7Sv0zOrSuZ24ePEgbbhLkREIEtPWa-7TIJMVO0b6gOqJeZIGnwgn7wGzy96gwf8WbIp8iy0r4NgQgqUfBUZIt5MrEOr2C3xO3oXU1HQIptrc-P-5x6Vl02bW6q0QQrsuC34/s400/Tunel_terminado_tuneladora.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En la foto, túnel ferroviario de doble vía construido con tuneladora de doble escudo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la actualidad, los túneles ferroviarios suelen perforarse con <a href="http://www.ferropedia.es/wiki/Tuneladora" target="_blank">tuneladoras</a>, unas de escudo sencillo, que abren la perforación y luego se hormigona, y otras de doble escudo que van colocando dovelas de hormigón en la perforación dejando un tubo completamente circular terminado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una vez terminada y afirmada la perforación se colocan las vías. El espacio entre el plano de ellas y la contrabóveda, curva de debajo, se aprovecha para canalizaciones técnicas y evacuación de las aguas que una estructura subterránea inevitablemente acopia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En los años 30 del pasado siglo esta tecnología era totalmente desconocida por lo que la sección de los túneles era muy distinta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1IOailHd4quZT81CSS9xUkVkSAV4BAvqy8rV_PYsc6F78z20S7xqXUY4XEi8V0OLT3SobhmxUSjytzoq1y2f0Mr6DJhbnbgpQxRdiqkMDAlgu6B5ORMilwSS8CRBO3Jacv_MLDdRHhoad/s1600/Nuevos-Ministerios-croquis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="364" data-original-width="683" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1IOailHd4quZT81CSS9xUkVkSAV4BAvqy8rV_PYsc6F78z20S7xqXUY4XEi8V0OLT3SobhmxUSjytzoq1y2f0Mr6DJhbnbgpQxRdiqkMDAlgu6B5ORMilwSS8CRBO3Jacv_MLDdRHhoad/s400/Nuevos-Ministerios-croquis.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el croquis, original de Secundino Zuazo, autor del proyecto, tenemos parte del diseño de la estación de Nuevos Ministerios. La bóveda de los túneles se apoya en unos hastiales que se hunden en el terreno. El espacio entre ellos, donde van las vías, es plano y la superestructura ferroviaria no tiene más base que la calidad de las tierras en las que se apoya. Si las tierras son firmes no se planteará más problema pero si las filtraciones contaminan el terreno serán la causa de muchos problemas en el futuro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y esto es lo que sucedió en el túnel de Recoletos, diseñado de esta otra forma. Sus 7,5 km se comenzaron a perforar en 1933 y las filtraciones de agua paralizaron las obras en innumerables ocasiones hasta tal punto de que su terminación fue en 1967, 34 años después del comienzo. Los madrileños acabaron denominándolo el "Túnel de la risa" tal vez por la hilaridad que provocaba su interminable historia.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoJNdXRIz7tChIVXyF67NugRgro9YBzg3Hva1-p-UArLG_itTBB7-wyXdqXl0uo2XzemoLiQaaE9LOgZrDXNAMqRwRpPPXSF6Q7KxM5qQweH-g7dmpvsf0_z4qdHziH-Jv7H96SFsA37bS/s1600/Tunel_risa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="335" data-original-width="980" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoJNdXRIz7tChIVXyF67NugRgro9YBzg3Hva1-p-UArLG_itTBB7-wyXdqXl0uo2XzemoLiQaaE9LOgZrDXNAMqRwRpPPXSF6Q7KxM5qQweH-g7dmpvsf0_z4qdHziH-Jv7H96SFsA37bS/s400/Tunel_risa.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Esquema del túnel de Recoletos, Desde Atocha a Chamartín su pendiente continua es de 20 milésimas. Atocha está en la cota 611 mientras que Chamartín está en la cota 723,60 </span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En cambio, el túnel de Sol -también desde Atocha a Chamartín y de 7,5 km- se ejecutó con tuneladora. Las obras comenzaron en 2004 y concluyeron en 2008. El 11 de julio de ese año se puso en servicio.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOUwz_fE9TLX-naEHGKugX3HVeFFMGbwACS5SYMA-RR-DerlbFanYLedJJcyLeDChxTy5NkrCLI5X4JOhR397fmCtwSPUGsNqy1DVIDrtes2pmtQ7DV4EHuTYM6RIJnq-JIB4a2VOc70aG/s1600/Tunel_Sol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="544" data-original-width="400" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOUwz_fE9TLX-naEHGKugX3HVeFFMGbwACS5SYMA-RR-DerlbFanYLedJJcyLeDChxTy5NkrCLI5X4JOhR397fmCtwSPUGsNqy1DVIDrtes2pmtQ7DV4EHuTYM6RIJnq-JIB4a2VOc70aG/s400/Tunel_Sol.jpg" width="293" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trazado del túnel de Cercanías de Sol y empresas que ejecutaron las obras</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A pesar de la distinta tecnología de su construcción y de los problemas que acarrea el túnel de Recoletos la circulación de trenes es muy desigual entre ambos túneles, siendo el de Recoletos mucho más utilizado que el de Sol por la configuración de la red.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbsFdSwaxdnYHnt3fdcHcrSQzaxh619_X-gtA9tyQHuVBy32c3syF4HAWH4shz7xJbfgHnO4QP4ypx4UlytPDIQSw_G3naB1TvlbOVtJlHCSJj7BP_Y3cheWbW6KwKu1W2ySq37M2Uxo6I/s1600/Tuneles_Madrid_circulaciones_semanales.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="319" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbsFdSwaxdnYHnt3fdcHcrSQzaxh619_X-gtA9tyQHuVBy32c3syF4HAWH4shz7xJbfgHnO4QP4ypx4UlytPDIQSw_G3naB1TvlbOVtJlHCSJj7BP_Y3cheWbW6KwKu1W2ySq37M2Uxo6I/s400/Tuneles_Madrid_circulaciones_semanales.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En este esquema del CIRTRA (Circulación por tramos) de Adif, correspondiente a 2015, vemos el número de circulaciones semanales en cada uno de los dos túneles. En el de Recoletos, 3.365 y en el Sol 2.713 trenes</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde entonces ha habido muchas actuaciones en el túnel de Recoletos pero el problema principal de diseño subsiste. La configuración actual es la siguiente:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- El carril de las vías es el de 54 kg/metro lineal, soldado en todo el túnel. Estos carriles fueron renovados en 2006. Hay que indicar que para el enorme número de circulaciones anuales -175.868 trenes- ni el tipo de carril ni el largo periodo de uso sin renovaciones son los más adecuados.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Las traviesas sobre las que descansan las vías son de madera, sobre balasto silíceo. Traviesas y balasto fueron renovados en 1991 (hace 16 años).</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- La catenaria es de doble hilo de contacto para corriente continua de 3.300 v, la habitual en la red convencional española, es flexible pero no está compensada. La última renovación fue en 2005 (hace 12 años).</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- El suministro eléctrico se hace desde Nuevos Ministerios con una subestación eléctrica de doble grupo de 6,6 KVA cada uno.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Las estaciones intermedias son las de Recoletos y Nuevos Ministerios, ambas cuentan con enclavamientos eléctricos tipo Dimetronic, montados en 1989.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Aparatos de vía (desvíos): 4 en Recoletos y 8 en Nuevos Ministerios, de tipo B (permiten la circulación por vía desviada entre 30 y 60 km/h), con carril de 54 kg/m, montados en 1988 (hace 29 años).</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta es la configuración de la línea con mayor tránsito de trenes de toda España. De ahí que el número de incidencias esté siendo creciente.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Existen dos tipos de incidencias que repercuten en las circulaciones a través de este túnel: de un lado aquellas cuya causa es imputable a Cercanías y, en menor medida a trenes de Media y Larga Distancia que circulan por el túnel. Algunas de estas incidencias, ocurridas a bordo de los trenes, ni siquiera pueden imputarse a la Operadora, como es la atención médica a algún viajero, el accionamiento indebido de los aparatos de alarma a bordo -lo que obliga a rearmar los sistemas- y, desgraciadamente también, a algún arrollamiento. De otras, aquellas cuya responsabilidad se atribuye tanto a la vía e infraestructura o a la catenaria, </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">como a las instalaciones</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> de seguridad y telecomunicaciones.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El origen de la mayor parte de las averías en el citado túnel se deben principalmente a:</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Circuitos de vía y enclavamientos. El sistema actual está totalmente obsoleto ya que los introducidos modernamiento en la red son los electrónicos. Los eléctricos Dimetronic actuales tienen una antigüedad de 28 años.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Instalaciones de Seguridad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Roturas de carril. Recordemos que la última renovación se hizo hace 11 años.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De todas ellas, las averías más complejas son las relacionadas con la rotura de carril. En 2015 se produjeron 4 roturas de carril. En 2016, 5 y en lo que llevamos de 2017, 2 roturas de carril. Esta incidencia es compleja tanto en su detección como en su solución.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando se produce una ocupación de vía detectada en el CTC (Control de Tráfico Centralizado) y ésta no obedece a que un tren esté circulando por el tramo, se avisa a la Brigada de Instalaciones de Seguridad que se dirige inmediatamente al punto más próximo donde se ha producido la alarma de ocupación de vía. Esto exige de inmediato la paralización del tráfico en el túnel en la vía en donde se ha detectado la ocupación.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En función del momento (si es hora punta u hora valle) se permite el acceso por parte del Puesto de Mando para que el personal de Instalaciones de Seguridad acceda al interior del túnel y compruebe visualmente a qué se debe la ocupación, cuyas causas pueden ser muy variadas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Normalmente se recorre a pie el tramo, en algunos casos hasta 500 metros, para investigar el origen. Si se detecta que es un carril roto, interviene la Brigada de Infraestructura y Vía. Si no ofrece peligro, se autoriza la reanudación del tráfico aunque con limitación de velocidad hasta la terminación de las circulaciones de ese día en que se procederá a cambiar el carril.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si la rotura no permite el paso de los trenes, la Brigada de Infraestructura y Vía tiene que entrar con su vehículo para proceder a su reparación.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si la rotura ocurre en hora punta, desde que se detecta la rotura hasta que se puede intervenir pasan entre tres y cuatro horas. Hay que decir que si una de las vías está ocupada por personal de mantenimiento, por la contraria los trenes tienen necesariamente que circular al denominado "paso de hombre". Si toda la circulación discurre por una única vía, los trenes deben esperar al final del tramo, en el lugar donde exista un desvío entre vías, para circular en sentido contrario.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La repercusión de estas incidencias puede llegar en los días críticos hasta a más de 160 trenes. Esos trenes pertenecen en su mayor parte a las líneas C2 (Guadalajara) y C7 (Alcalá de Henares) que son aquellas que registran un mayor número de reclamaciones y protestas de los usuarios. Igualmente a los trenes de la C1 (Príncipe Pío-Aeropuerto T4). En los últimos años se ha incrementado el número de incidencias en el túnel de Recoletos, hasta tal punto de que ahora apenas pasa una semana sin que se produzca una de ellas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKA2xmbgCNfXhQ8ieXU_BNjxf1x8VP-toV9MlJcPqCFcaNF6Qc0YdaV-x8w7Z_CFW9m6mE_dJbAR5qEJfp3Ua_M-Vu3txMCzqmtFW9uEQsBBVTtGs_vVE3uHfBm_SFELhyphenhyphenozIjHoM_uDUU/s1600/Atocha_atasco_27_abril.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKA2xmbgCNfXhQ8ieXU_BNjxf1x8VP-toV9MlJcPqCFcaNF6Qc0YdaV-x8w7Z_CFW9m6mE_dJbAR5qEJfp3Ua_M-Vu3txMCzqmtFW9uEQsBBVTtGs_vVE3uHfBm_SFELhyphenhyphenozIjHoM_uDUU/s400/Atocha_atasco_27_abril.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Imagen de la estación de Atocha Cercanías durante una incidencia el 27 de abril de este año, en que nos vimos envueltos durante un fugaz paso por Madrid. Un cable partido en un circuito de vía fue la causa de la incidencia que afectó a 67 trenes con más de 17 horas de retrasos combinados entre todos ellos. Tuvimos que usar el Metro como alternativa</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las frecuencias y la fiabilidad en estas líneas del Corredor del Henares no mejorará aunque se actualice el túnel de Recoletos sino con otros trabajos de infraestructura a los que más adelante nos referiremos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El mayor número de incidencias dentro del túnel de Recoletos se produce entre las estaciones de Nuevos Ministerios, incluida esta estación, y la de Atocha -también incluida-, justamente el tramo donde las tierras bajo el balasto están más contaminadas por las filtraciones. Este tramo fue el último en ejecutarse durante la construcción del túnel y en el que las obras llevaron más tiempo paradas. Los que cursábamos estudios universitarios en Madrid, en los años 60 del pasado siglo, aún recordamos el artilugio colocado en el Paseo de Recoletos a la altura del Café Gijón por el que los obreros accedían al interior del túnel e inyectaban cemento para las obras.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Un proyecto de reforma que no puede esperar</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Según nos han informado desde Adif, actualmente se está elaborando un proyecto de reforma integral del túnel de Recoletos con los siguientes parámetros:</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Montaje de vía en placa con carril de 60 kg/m y desvíos tipo P.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPSjIOLOEuP6xo9gqd1Z_sA4rtcOYDjsuWRpzfN1f89fsGM6W6VrtZxTCKt70_u7jUKQ1Yje6kGB36gItaat3WrmU_a-7TbiSxMsstrDJPUGmNu3JO5_OpT7hxkt9M-5MLj-vzd8QUXSsd/s1600/Desvios_tipos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="774" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPSjIOLOEuP6xo9gqd1Z_sA4rtcOYDjsuWRpzfN1f89fsGM6W6VrtZxTCKt70_u7jUKQ1Yje6kGB36gItaat3WrmU_a-7TbiSxMsstrDJPUGmNu3JO5_OpT7hxkt9M-5MLj-vzd8QUXSsd/s400/Desvios_tipos.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Cuadro de los distintos tipos de desvíos. Hemos indicado en recuadro rojo los actuamente montados en el túnel de Recoletos y en verde los que se pretende instalar.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta rehabiltación integral de vía llevaria aparejado el cambio del enclavamiento actual eléctrico por otro de tipo electrónico. El túnel de Sol tiene instalado el sistema de seguridad ERTMS, que suponemos se incorporará al de Recoletos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Instalación de catenaria rígida en toda la longitud del túnel.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHfNUz6S-su0tgA-MwonKz82D_MCxZcddq50EaNsplbBITwZzp33OMCn5QevXi7dXv2kBAZvXB_EBRfiXFxXy9MMJu1r6vGnMAI0mY5ja1tp3ABtdnuTjD5Dr6BkcG9bZLpgBY6njTmJRg/s1600/Estacion_Sol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="998" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHfNUz6S-su0tgA-MwonKz82D_MCxZcddq50EaNsplbBITwZzp33OMCn5QevXi7dXv2kBAZvXB_EBRfiXFxXy9MMJu1r6vGnMAI0mY5ja1tp3ABtdnuTjD5Dr6BkcG9bZLpgBY6njTmJRg/s400/Estacion_Sol.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Sol en el segundo túnel transversal de Cercanías de Madrid. Obsérvese la vía en placa y la catenaria rígida. Este tipo de catenaria evita los enganchones que cortan el tráfico</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Está previsto terminar el proyecto de rehabilitación total del túnel en este mismo año 2017, lo que permitiría sacarlo a licitación durante 2018.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por la importancia de las obras el túnel deberá ser cerrado necesariamente, lo que exigirá un desvío de trenes, utilizando el túnel de Sol u otras conexiones. Y ese cierre deberá ser de varios meses.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hay que recordar que este túnel de Recoletos acumula, además de los cortes de varias horas por las incidencias, una larga serie de cierres. En 2007, unas obras en la cabecera norte (Chamartín) exigieron su cierre durante 15 días en el mes de agosto. En 2009, entre el 3 y el 23 de agosto también estuvo cerrado para realizar obras que evitasen el balanceo de los trenes por la inestabilidad de las vías. En 2012 estuvo cerrado durante 15 días (28 de julio al 13 de agosto) por trabajos de reparaciones urgentes. En 2016 fueron 38 días (30 de julio al 5 de septiembre, los que estuvo cortado por las obras de ventilación y reforma del falso techo de la estación de Recoletos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Un halo de esperanza para el Corredor del Henares</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Escribíamos anteriormente que una rehabilitación integral del túnel de Recoletos no mejorará sustancialmente las frecuencias en el Corredor del Henares. El motivo es sencillo: tanto ese túnel como la estación de Atocha Cercanías tiene un elevado grado de saturación y por el túnel ya no caben más trenes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La puesta en servicio del túnel de alta velocidad desviará por ahí los trenes Alvia Gijón-Alicante que suelen utilizar el túnel de Recoletos. Igualmente, la puesta en servicio de la alta velocidad entre Madrid y Murcia evitará el paso por la zona de Cercanías de 10 trenes diarios de Larga Distancia con ese destino. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, esto apenas aliviará el túnel de Recoletos. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El pasado 19 de mayo se publicó en el Boletín Oficial del Estado la <a href="https://www.boe.es/boe/dias/2017/05/19/pdfs/BOE-A-2017-5576.pdf" target="_blank">Declaración de Impacto Ambiental de la cuadruplicación de la vía de contorno O'Donnell-Hortaleza</a>. Esta vía es la que utilizan los trenes Civis de ese Corredor, pero también los de Media Distancia entre Madrid y diversos destinos (Soria, Sigüenza, Lleida, Barcelona), así como trenes de mercancías procedentes de la línea convencional de Ávila con diversos recorridos por la línea de Zaragoza. También utilizan esta vía de contorno mercantes norte-sur. Una diversidad de tráficos que dificulta encaminar por ella muchas más circulaciones.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1VXbNbgY_NLNq3CCFCABk1R1Hi7fCFQwXqw-KupGYJfsmuaPRcquxKAidjbTyNYj0gDMFeBpQDsPTboMq7BGCkpJdkPS32oc5wMcqMhK4ftKikzeAZzdHT0VQwXEMyEQsDE57r4EQOkAi/s1600/Via_Hortaleza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="523" data-original-width="738" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1VXbNbgY_NLNq3CCFCABk1R1Hi7fCFQwXqw-KupGYJfsmuaPRcquxKAidjbTyNYj0gDMFeBpQDsPTboMq7BGCkpJdkPS32oc5wMcqMhK4ftKikzeAZzdHT0VQwXEMyEQsDE57r4EQOkAi/s320/Via_Hortaleza.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Zona de actuación de la cuadruplicación de vía cuya Declaración de Impacto Ambiental se ha publicado. Incluye también la reforma de las instalaciones de mercancías de Vicálvaro</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">También está en el trámite de Declaración de Impacto Ambiental la construcción del túnel transversal O'Donnell-Príncipe Pío, la obra más urgente para la descogestión radical de la estación de Atocha Cercanías, ya que muchos trenes del Corredor del Henares, accederán a Madrid por ahí. Ese nuevo túnel tendrá enlace con el de Sol en la nueva estación de Alonso Martínez. De manera más extensa nos hemos referido a este obra <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2016/12/el-permanente-colapso-de-las-cercanias.html" target="_blank">en esta otra entrada del Blog</a>. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigZkMvzYbVYkbabSgYPAaxF0E0K3gbNZbNyTrBQQnlSPjFprfDFcR3USlcmZUJVpNYaqmxrFgVgVj600lV_y6ICHmBxexGSUnXMoFuf3dnMZf2ovI_St8vH71ycksj85qgnyeY7CMXReiG/s1600/Tunel_O%2527Donnell_Principe_Pio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="193" data-original-width="373" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigZkMvzYbVYkbabSgYPAaxF0E0K3gbNZbNyTrBQQnlSPjFprfDFcR3USlcmZUJVpNYaqmxrFgVgVj600lV_y6ICHmBxexGSUnXMoFuf3dnMZf2ovI_St8vH71ycksj85qgnyeY7CMXReiG/s400/Tunel_O%2527Donnell_Principe_Pio.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Zona de actuación del túnel O'Donnell-Principe Pío que sí descongestionará considerablemente la estación de Atocha</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta aquí cuanto podemos escribir sobre el túnel de Recoletos. No creemos que los viajeros que a diario sufren los problemas derivados de su vejez se sientan muy aliviados con este información pero al menos entenderán que si el tráfico se corta por las incidencias del túnel no es culpa de los Community Managers del Twitter de <a href="https://twitter.com/CercaniasMadrid" target="_blank">@CercaníasMadrid</a> que, con frecuencia, son los que reciben los improperios. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-9139326048234584832017-05-23T15:42:00.000+02:002017-05-23T22:00:18.917+02:00Viajamos a La Pobla de Segur en el "Tren dels Llacs" (Tren de los Lagos)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRZl1m29JxVwwgM0SvsAoD4p236wXcFVW_PtjLWpkw3melST2Ra9Xf6nWYiJOj_w74fEpXWsDfjDZRN1_D6FkpOG6Kdk9kd_ZjuJ3dXnH2GHlJI0ljMeFP82_9WhTNaVBbV_j3GPH5S-p3/s1600/Tren_dels_Llacs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRZl1m29JxVwwgM0SvsAoD4p236wXcFVW_PtjLWpkw3melST2Ra9Xf6nWYiJOj_w74fEpXWsDfjDZRN1_D6FkpOG6Kdk9kd_ZjuJ3dXnH2GHlJI0ljMeFP82_9WhTNaVBbV_j3GPH5S-p3/s400/Tren_dels_Llacs.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hemos subido al "<a href="http://www.trendelsllacs.cat/es/inicio/" target="_blank">Tren dels Llacs</a>", que va desde Lleida a La Pobla de Segur. Ha sido una experiencia viajera ferroviaria sólo comparable a la que experimentamos en Noruega con el "<a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/02/viajamos-en-el-tren-de-flam-visitando.html" target="_blank">Tren de Flåm</a>" y que ya les contamos en el Blog este mismo año. Hace poco leíamos un reportaje periodístico sobre los <a href="http://m.guiadelocio.com/ninos/planes/11-trenes-turisticos-para-viajar-con-ninos/" target="_blank">11 trenes turísticos españoles para viajar con niños</a> y no figuraba este tren. Despistada andaba la redactora del reportaje porque este es un tren para mayores y para niños. Les vamos a contar aquí nuestro viaje pero también otras muchas cosas referentes a la línea, parte muy pequeña en servicio de un malogrado proyecto para unir Andalucía (Linares-Baeza) con Francia (St Girons) con un ferrocarril de más de 850 km. Reúnan a los niños de la casa, suban imaginariamente a este tren singular y acompáñenos en el viaje que vamos a partir ya.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>La estación de partida</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aunque nuestro viaje comenzó en el sur de España, pues gracias a la alta velocidad a Lleida se llega en un santiamén, comenzaremos hablando de la estación desde donde va a partir nuestro tren.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi54Xe7TA06D3YOSCUZigBMDDZ7vd8CAc2W06JSVAwO_nX79QL2FVIk-uDLxZ_FH1FZLR_C6XsJ_36_UzC-ZSDzUHVDv20wGs4YL1ZdG4eeyOQLFR_Q9v83rNqmQpWOsGiIiJn0dhnM3hic/s1600/20170519_193241R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi54Xe7TA06D3YOSCUZigBMDDZ7vd8CAc2W06JSVAwO_nX79QL2FVIk-uDLxZ_FH1FZLR_C6XsJ_36_UzC-ZSDzUHVDv20wGs4YL1ZdG4eeyOQLFR_Q9v83rNqmQpWOsGiIiJn0dhnM3hic/s400/20170519_193241R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nos encontramos ante una estación majestuosa de finales del siglo XIX y comienzos del XX, edificada mucho después de que el ferrocarril llegase a Lleida, el 30 de mayo de 1860. El edificio histórico sufrió un notable añadido en 2003, del lado de las vías, cuando se culminó la línea de alta velocidad desde Madrid a Lleida. Y el añadido fue una marquesina singular sobre los andenes y las vías.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Actualmente es una estación muy atareada ya que los accesos en alta velocidad por uno y otro lado, para los trenes con parada aquí, están construidos en vía única. Para ello se utilizó una de las vías de ancho ibérico del lado Zaragoza. El tráfico de trenes es constante y han de cruzarse necesariamente en la estación. Junto a ellos, los trenes de Media Distancia con destino a localidades aragonesas y catalanas. Pero, además, la estación es utilizada también por los <i>Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya</i> (FGC) para la línea Lleida-La Pobla de Seguir, que fue transferida en 2005 y gestionada y operada por FGC desde el 25 de Julio de 2016, con nuevos trenes diésel de Stadler. Hagamos un recorrido gráfico por la estación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguW303H7Dq_MexcUnWh6P4MpclhLwTeJCwwMof-y3hHfagYkdHOICG9rfdmCjrcunIcM3Vl-MPWdckVoAnWc5eda5k2dpeZaHk9MuyFmofXTT0qgKRhvZcnNxVNUSdRhfEjPY95ijqzURf/s1600/20170519_213804R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguW303H7Dq_MexcUnWh6P4MpclhLwTeJCwwMof-y3hHfagYkdHOICG9rfdmCjrcunIcM3Vl-MPWdckVoAnWc5eda5k2dpeZaHk9MuyFmofXTT0qgKRhvZcnNxVNUSdRhfEjPY95ijqzURf/s400/20170519_213804R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aquí vemos las vías 1, 2 y 3 de ancho estándar. En la vía 3 está estacionado un tren de alta velocidad de la serie 114 que hace servicios Avant de Media Distancia. En la vía 1 el Trenhotel Barcelona-Galicia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzxlpmBvjCz_nG5-NrkN_YYi4M6S_o0R3OnlpbxFlemncb7FDncJE6Ha4pG3gn_t8V0VVRWdEfUUYblBTJzmDEf6H92G7jRzTGaed-75DxqCMs3pUujtDs5y0MEmorCMxd8aPmJVpv0uuj/s1600/20170519_214012R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzxlpmBvjCz_nG5-NrkN_YYi4M6S_o0R3OnlpbxFlemncb7FDncJE6Ha4pG3gn_t8V0VVRWdEfUUYblBTJzmDEf6H92G7jRzTGaed-75DxqCMs3pUujtDs5y0MEmorCMxd8aPmJVpv0uuj/s400/20170519_214012R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB_Y877wiKVIIkRY9-Ze2xjdZoTxMOmUceP5qgpWctUT0WyYeOnB2Y1nEYcqGPrfaEH0AAat5rEByrn1RC3l6hrERqlotQiRbnZiAHFiaYMtgYQIPbeAq-XWKZwP0K6DIN0utyGg3zqemA/s1600/20170519_214002R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB_Y877wiKVIIkRY9-Ze2xjdZoTxMOmUceP5qgpWctUT0WyYeOnB2Y1nEYcqGPrfaEH0AAat5rEByrn1RC3l6hrERqlotQiRbnZiAHFiaYMtgYQIPbeAq-XWKZwP0K6DIN0utyGg3zqemA/s400/20170519_214002R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El larguísimo Trenhotel ocupaba el andén a todo lo largo. Es el superviviente de los muchos trenes nocturnos que antaño salían desde Barcelona y que Renfe ha ido suprimiendo con diversas excusas. Hasta 10 ramas se construyeron con tecnología Talgo de la serie 7 para sustituir al material convencional en este tipo de servicios nocturnos. La mayor parte de ellas están arrumbadas sin que nadie las quiera, arruinando así una inversión millonaria. Los trenes nocturnos están en regresión en Europa, excepto en la red de los <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/search/label/Ferrocarril%20de%20Austria" target="_blank">Ferrocarriles austriacos</a>. Algunos suspiran porque ÖBB llegue con sus trenes nocturnos hasta España, pero Francia está por en medio y sus sindicatos ferroviarios no están dispuestos a permitirlo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrqGh6CO37i-gXE-Mc54BAlGEGwzBvfDBMgaiJdzR9CFoQUtc0Vmq5NP4VUS_QmZ-9JvANvFoEaMXIM2P3rmszEP7Yh4XkNdGPBHaFnh5HnSCLv6BVr4C8VzWmHF_xodTJXZCPnGs3R7PP/s1600/20170520_084017R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrqGh6CO37i-gXE-Mc54BAlGEGwzBvfDBMgaiJdzR9CFoQUtc0Vmq5NP4VUS_QmZ-9JvANvFoEaMXIM2P3rmszEP7Yh4XkNdGPBHaFnh5HnSCLv6BVr4C8VzWmHF_xodTJXZCPnGs3R7PP/s400/20170520_084017R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pie a tierra en el andén de la vía 3 vemos a la izquierda un tren de alta velocidad y a la derecha otro de <i>Rodalies</i> para servicios de Media Distancia convencional.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPgzG__x5x1o7_lY2pLU0xzl3tLx9W2oQIJfQ51Fd2a6PDncfFwsZArh8n_XcSGyAkzzdDWiYaOAV-egTEylXb9KGpJ5fGc168mX1Z7NXLbzR5d-mIkE-9WtBunKje12oX2L-i6tiYFfub/s1600/20170520_090522R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPgzG__x5x1o7_lY2pLU0xzl3tLx9W2oQIJfQ51Fd2a6PDncfFwsZArh8n_XcSGyAkzzdDWiYaOAV-egTEylXb9KGpJ5fGc168mX1Z7NXLbzR5d-mIkE-9WtBunKje12oX2L-i6tiYFfub/s400/20170520_090522R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este es el lado en ancho ibérico de la estación. A la derecha un tren S-470 de Media Distancia y a la izquierda uno de los dos trenes de Stadler, de FGC, para la línea de La Pobla de Segur.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_aSDH3v54MUYprVuD7jfMfhudr1yWSwYS7T8DEzobTVZiSR1YOwJ0vrdcz-W1opEqpdOLfJEzap8Sn-GTqSJfI84MMGZvX6lwoBlcz4fKtrwaUdIrv5jT0xXTh5A84FgvJSMISQsKPs6C/s1600/20170520_084746R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_aSDH3v54MUYprVuD7jfMfhudr1yWSwYS7T8DEzobTVZiSR1YOwJ0vrdcz-W1opEqpdOLfJEzap8Sn-GTqSJfI84MMGZvX6lwoBlcz4fKtrwaUdIrv5jT0xXTh5A84FgvJSMISQsKPs6C/s400/20170520_084746R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh580u1EVzd8JjRYxt2zqGtbgT7gfoAfpqK4UtzGUPgqOp55IyWKz1n2KRTKVHl3CH3hgOu5gy6eTzMf2f793L8v_X1sX_mXjCPHifl16w3Le7Tj52GYGHTwE4fx1GwWmCpqZ0w_JQ-6rFB/s1600/20170520_084912R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh580u1EVzd8JjRYxt2zqGtbgT7gfoAfpqK4UtzGUPgqOp55IyWKz1n2KRTKVHl3CH3hgOu5gy6eTzMf2f793L8v_X1sX_mXjCPHifl16w3Le7Tj52GYGHTwE4fx1GwWmCpqZ0w_JQ-6rFB/s400/20170520_084912R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Exterior e interior del tren de FGC de la línea de La Pobla. Nos recordaba los trenes del mismo fabricante <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2014/08/estonia-una-suiza-ferroviaria-en-el.html" target="_blank">que circulan en Estonia</a>. En la red de FGC estos trenes forman la serie 331. Una simpática tripulación -maquinista e interventora- de FGC, muy jóvenes ellas, nos dieron todo tipo de explicaciones. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Permítanos un inciso: cuando se está a bordo de trenes de esta operadora, con su juventud, dominio de idiomas y uniformes coloristas se comprueba lo envejecido que está gran parte del personal de Renfe en contacto con el público. Además, la operadora estatal ha vestido a sus empleados con uniformes de color gris de conserjes de ministerios. La SNCF, operadora estatal francesa, cambió los uniformes de los interventores, desde el horrible diseño y color gris que tenían antes, por otros de diferente estilo y de color azul marino. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Haría bien Renfe en rejuvenecer su plantilla, empezando por la uniformidad. Sería un chorro de aire fresco visual en tan anquilosada organización.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj70EXOgNLDZsbEZKT7tJKjJvTrl8Y1Fh-C8Vy7PPtu_euFsI5qK1e7UpTBLDRxPshXEk7iIBAhwkxciusF6VBVtd_ZRNTzAf-GyiA7A6h4YOHExUPGKMGqTGA8q9zIeNWteNnbNKYpSUWA/s1600/20170520_085934R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj70EXOgNLDZsbEZKT7tJKjJvTrl8Y1Fh-C8Vy7PPtu_euFsI5qK1e7UpTBLDRxPshXEk7iIBAhwkxciusF6VBVtd_ZRNTzAf-GyiA7A6h4YOHExUPGKMGqTGA8q9zIeNWteNnbNKYpSUWA/s400/20170520_085934R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta otra foto, en la medida en que lo permiten los apoyos de la marquesina, se ve el edificio de la estación desde el lado de las vías. Las plantas superiores albergaban hasta el pasado mes de enero un hotel de 3 estrellas. Terminado el contrato, la compañía que lo explotaba se marchó. Actualmente está a la espera de un nuevo empresario.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ahorramos al lector la suerte de vericuetos interiores del pequeño vestibulo para comunicarlo con los andenes. Particularmente intrincado es acceder al andén de la vía 2, con una excursión por el interior de las instalaciones.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los locales comerciales de la estación están casi todos ellos cerrados y el pequeño bar para desayunos, que también cerró en enero, ha reabierto de manera provisional y está reacondicionando su nuevo local.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como la estación no daba más de sí, nos fuimos a callejear por Lleida en busca de un lugar para la cena.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXSN2Kw_9PaBgmuS8bO32sU3jSgu1RLmIrIkX1dJZ5gzQ-0zE6kEG5k3MGCzsQTanAluoWWa45KIOg-Lp2RHDedjtGyQVy-SUc1MWV9s0Yk_KxZNEdamiiURziXGO5JWywLNsAF17d1S7G/s1600/20170519_195547R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXSN2Kw_9PaBgmuS8bO32sU3jSgu1RLmIrIkX1dJZ5gzQ-0zE6kEG5k3MGCzsQTanAluoWWa45KIOg-Lp2RHDedjtGyQVy-SUc1MWV9s0Yk_KxZNEdamiiURziXGO5JWywLNsAF17d1S7G/s400/20170519_195547R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA76FeXd9fo8_CcvuaJWhz8iiWGHGFqQ6VmsF1qNxWuAHTHPfhPr-IKkTZ2NHpzz-HMAFtVbgaaZaB_19I7LEs-q0dFjw8nklanG-fN4SlOYfnX0iRr8A0dVNF3xRppYaKxMAI1EVpTpU7/s1600/20170519_201313_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA76FeXd9fo8_CcvuaJWhz8iiWGHGFqQ6VmsF1qNxWuAHTHPfhPr-IKkTZ2NHpzz-HMAFtVbgaaZaB_19I7LEs-q0dFjw8nklanG-fN4SlOYfnX0iRr8A0dVNF3xRppYaKxMAI1EVpTpU7/s400/20170519_201313_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilhceGMgN9HCnr5hUjtI8NcaaJIcWYmer8A3fhdJ8GTDh5EYXfIA2Te_DelW-H6RELz9c-QI7_lL8iHWUqpELMe4XEyEy6zlBvXzvgUmJzjbw99H9XEdGMPNaN7qgcqzApZGCGs8oOfHGx/s1600/20170519_200457_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilhceGMgN9HCnr5hUjtI8NcaaJIcWYmer8A3fhdJ8GTDh5EYXfIA2Te_DelW-H6RELz9c-QI7_lL8iHWUqpELMe4XEyEy6zlBvXzvgUmJzjbw99H9XEdGMPNaN7qgcqzApZGCGs8oOfHGx/s400/20170519_200457_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Es Lleida una ciudad tranquila y provinciana, con fuerte presencia inmigratoria, cuyo paisaje urbano está marcado por el cauce del río Segre, que la atraviesa, y por la torre de la <a href="http://www.turoseuvella.cat/el-conjunto-monumental/seu-vella" target="_blank">Seu Vella</a>, la catedral antigua construida en el siglo XIII en la fortaleza que domina la ciudad desde su colina. Como ya habíamos estado anteriormente en ese promontorio, preferimos el tranquilo paseo urbano en horizontal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y, cómo no, estando en Lleida y en esta época, había que tomar <i>Cargols a la cassola</i> (<a href="http://www.gastroteca.cat/es/ficha-recetas/caracoles-a-la-cazuela/" target="_blank">Caracoles a la cazuela</a>). Los caracoles son el plato local por excelencia, se cocinan de muchas maneras y cada pequeño restaurante tradicional tiene la suya. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuDProC7a3euBotOYhIyvVjSc4vd1wFNF95HqwRzHi4__Mt_A5t6SZnkyGt55eU2tx-5MrbLIoRm6iFCtp50aZEKs45WqeB5NQUmM_qmCyHAxwVsw9pGbi6uyxByDKjyLLpYWD0PJEGngL/s1600/20170519_204908R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuDProC7a3euBotOYhIyvVjSc4vd1wFNF95HqwRzHi4__Mt_A5t6SZnkyGt55eU2tx-5MrbLIoRm6iFCtp50aZEKs45WqeB5NQUmM_qmCyHAxwVsw9pGbi6uyxByDKjyLLpYWD0PJEGngL/s400/20170519_204908R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Los caracoles a la cazuela que pudimos degustar</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hace mucho años, tantos que casi se ha perdido el recuerdo, tenía mucha fama el conejo con caracoles que hacían en la Fonda de la Estación de Lleida. Desapareció esa fonda y también el recuerdo que la ciudad tenía de ella. Por suerte pudimos encontrar una persona entrada en años que recordaba el establecimiento y su ubicación, próxima a la estación, y, como no, la receta. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En estos días de final de mayo Lleida celebra su </span><a href="http://aplec.org/aplec-2017/?lang=es" style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;" target="_blank">Aplec de los caracoles</a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El tren</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Amaneció el dia siguiente y desde temprano ya estábamos en la estación para iniciar el viaje. El "Tren dels Llacs" circula sólo los sábados, y no todos, entre Abril y Octubre. La demanda que hay es muy grande por lo que no se pueden atender todas las peticiones de reservas. En esta temporada, el tren circula 26 veces. En nuestro viaje íbamos 301 personas en sus 5 coches utilizables por los viajeros, uno de ellos con cafetería. El coche 6 es un furgón postal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La tracción del tren la prestan dos locomotoras diésel, construidas en 1966, con la numeración de Renfe 10817 y 10820, <a href="http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2013/11/las-magnificas-ye-yes.html" target="_blank">conocidas en el mundo ferroviario como "las Ye-yés"</a>. Ocasionalmente se utilizaba tracción vapor entre Lleida y Balaguer con la locomotora "La Garrafeta". Los coches del tren pertenecen a la serie 6000, y fueron construidos en Francia entre 1950 y 1951. Son metálicos, los primeros que se construyeron para Renfe.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQukeTK12UmqR6zxbxx9fYcYQ9sBsw5YcBTgnnT9LarGa5K0BqEx5g29pr2xU7vWIkuWcIBqgAJiq0jPEKqfnnqTFaVvXGd388CwRhplmmhifsVPPMOwG1EQrVmqE1Dvbb2h3-CGXWQcQw/s1600/Garrafeta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQukeTK12UmqR6zxbxx9fYcYQ9sBsw5YcBTgnnT9LarGa5K0BqEx5g29pr2xU7vWIkuWcIBqgAJiq0jPEKqfnnqTFaVvXGd388CwRhplmmhifsVPPMOwG1EQrVmqE1Dvbb2h3-CGXWQcQw/s400/Garrafeta.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La Garrafeta remolcando una composición en la línea de La Pobla de Segur (Foto ARMF)</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Todo este material está restaurado y mantenido, con primor y cuidado, por la <a href="http://www.armf.net/es/armf.php" target="_blank">Asociación para la Reconstrucción y Puesta en Servicio de Material Ferroviario Histórico</a> (ARMF), fundación que tiene su sede en Lleida. Diversos organismos patrocinan y colaboran para la circulación de este tren, incluyendo a la Diputación de Lleida y los Ayuntamientos de La Pobla y Balaguer.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tanto las locomotoras diésel como los coches empleados en el Tren dels Llacs son propiedad de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL9xTP8Y0sSYihKhzLi0klNc-LExeEWNkUzSkFaDxYPE7NyomeiTB3FKa2dkVvfBisRb_iSvn2BqyO66JJiHiXWzKw6XkyJ5BvK0F6QFufekQotVUR5csNArf3Vv_JUMiaV0ayjA_EIn0H/s1600/20170520_094228R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL9xTP8Y0sSYihKhzLi0klNc-LExeEWNkUzSkFaDxYPE7NyomeiTB3FKa2dkVvfBisRb_iSvn2BqyO66JJiHiXWzKw6XkyJ5BvK0F6QFufekQotVUR5csNArf3Vv_JUMiaV0ayjA_EIn0H/s400/20170520_094228R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjld7AUk3fVbXiC73HKEbm64UeW2kQed0GH_gsv2p0LdPApgrzA7nfUEo9c6mRsAjPEYZrnp7e38MAxluXJrapauvfJqMK40VO7AVLg6V8hFAGtU6XowJZE5JicunoKHbmFtaIArnqHrd9x/s1600/20170520_094515R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjld7AUk3fVbXiC73HKEbm64UeW2kQed0GH_gsv2p0LdPApgrzA7nfUEo9c6mRsAjPEYZrnp7e38MAxluXJrapauvfJqMK40VO7AVLg6V8hFAGtU6XowJZE5JicunoKHbmFtaIArnqHrd9x/s400/20170520_094515R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw0FNp-uP1_QzZXmOmHxLvXCgVelnFX1ayFKFIAvWfP0mZj07LweLXVHWJngbIcZNcF8dKR3EBopiA0b8gb_tmcTLACLsMSBViSCLwB30UIm6BECMvNZlM75mTsji-mhdqVVxBY98vGTOw/s1600/20170520_094851R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw0FNp-uP1_QzZXmOmHxLvXCgVelnFX1ayFKFIAvWfP0mZj07LweLXVHWJngbIcZNcF8dKR3EBopiA0b8gb_tmcTLACLsMSBViSCLwB30UIm6BECMvNZlM75mTsji-mhdqVVxBY98vGTOw/s400/20170520_094851R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKfDIV4pylXxk0jY-P_z2B5hCKGV8ubNAZ4kah55ez6iA_o8wH9F5-YbDAAMm-EiwSHydPa30psq65WgyXu0y0WF1qjuXScV8Cp4Q2sKSo3pHEy7tCL5_hc4qD1LrHisbDkdg9najjvtKx/s1600/20170520_095004_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKfDIV4pylXxk0jY-P_z2B5hCKGV8ubNAZ4kah55ez6iA_o8wH9F5-YbDAAMm-EiwSHydPa30psq65WgyXu0y0WF1qjuXScV8Cp4Q2sKSo3pHEy7tCL5_hc4qD1LrHisbDkdg9najjvtKx/s400/20170520_095004_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKN5d2VtbKvyPQchxhdjT6El9kUcV1pucjtxXN3aGC7SpOF_BPsFsDJ7VK05BvM5svMEv5WmoEVfzeP0ImA0dTxtwlZuluNhwCiJ81HnF3nPLGaqwhF1IuVoPuRee-yuk60io5m0NObMOx/s1600/20170520_095124_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKN5d2VtbKvyPQchxhdjT6El9kUcV1pucjtxXN3aGC7SpOF_BPsFsDJ7VK05BvM5svMEv5WmoEVfzeP0ImA0dTxtwlZuluNhwCiJ81HnF3nPLGaqwhF1IuVoPuRee-yuk60io5m0NObMOx/s400/20170520_095124_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde bastante tiempo antes de la hora de partida estaba la composición estacionada en la vía 6 de la estación de Lleida, lo que nos permitió hacer algunas fotos interiores sin la presencia de los numerosos viajeros. Unos coches eran de departamentos y otros de asientos con amplio espacio entre ellos, algo que ya se echa de menos en los trenes actuales. En la última de las fotografías, el coche-bar con la barra y parte de él con asientos. Hemos prescindido de detalles técnicos que se pueden leer en los enlaces a la ARMF y a la web del propio tren que hemos puesto con anterioridad, para no cansar a los lectores habituales del Blog, en su mayor parte ajenos a la explotación ferroviaria.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6LFfEivdFYXgbLh0PdFGqd8ZJuNEGBq8Zpt_UkQudVDQWRRXU8vm63G5pYjVB6IIztBJB2o57Y_9OcSlyNuEzPJ_ydnWwxJ-I7Zmf0-ObQtFWugG16i2ZuZbJvVMBC5r7TuAX09cD3xGQ/s1600/20170520_101412_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6LFfEivdFYXgbLh0PdFGqd8ZJuNEGBq8Zpt_UkQudVDQWRRXU8vm63G5pYjVB6IIztBJB2o57Y_9OcSlyNuEzPJ_ydnWwxJ-I7Zmf0-ObQtFWugG16i2ZuZbJvVMBC5r7TuAX09cD3xGQ/s400/20170520_101412_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La partida del tren estaba prevista para las 10:40 y a las 10 ya comenzaron a llegar los viajeros, en algunos casos familias enteras con sus niños.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiayYTegYon-Xb7lw8cDZuWoHZFG9WJ_BIlAOfx3_azACgPgYMa9HlYMszKsgw8fmoVUt8Jg_X8qvNCS3nQwGQy6GDAQiFJwfvsA4ColiXM_hNBY9qzIPgZwHvSc5U6ub1PD4MpyHfpdB5Q/s1600/20170520_102056_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiayYTegYon-Xb7lw8cDZuWoHZFG9WJ_BIlAOfx3_azACgPgYMa9HlYMszKsgw8fmoVUt8Jg_X8qvNCS3nQwGQy6GDAQiFJwfvsA4ColiXM_hNBY9qzIPgZwHvSc5U6ub1PD4MpyHfpdB5Q/s400/20170520_102056_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjhcWYFARig2yLnTh7fwrECWIJaxnLAoLffD3D3va01IZ15-H8TqmPdgt2nTzqaMXIOqh6bR_1dPcoriXGFNKJCDtJiPGxoFCPFOqaGYNz8zGDEbguFa8nIg9FKz2P0SyLUqLRWoPAN5-i/s1600/20170520_102247_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjhcWYFARig2yLnTh7fwrECWIJaxnLAoLffD3D3va01IZ15-H8TqmPdgt2nTzqaMXIOqh6bR_1dPcoriXGFNKJCDtJiPGxoFCPFOqaGYNz8zGDEbguFa8nIg9FKz2P0SyLUqLRWoPAN5-i/s400/20170520_102247_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">También llegaron un par de animadores vestidos con un atuendo estrafalario, ajeno a todo lo relacionado con el ferrocarril, salvo que el color de las prendas hacía juego con el de los coches. El gorro parecía sacado de un cuadro sobre los soldados de la Vieja Guardia de Napoleón y la casaca podría vestirla un domador circense de elefantes. En cualquier caso, divertían a los pequeños y en el viaje de ida amenizaban los coches con ocurrencias.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Acomodados todos en los coches comenzó el viaje.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>La línea Lleida-La Pobla de Segur</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Antes de presentar todo lo que se podía ver desde el tren merece la pena describir con detalle la línea que íbamos a recorrer.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfpSVhpsOXwuvVon2YMf_VGNUnRCZiIim9kNmPClwo9rhzdkIN0jS-xI3zruT2pVutluGjRxiVxjauUyxy1Y6_SCloeMpTdxXdVQvHQDKHTLZ2F3wNPsqLWsaP-XM8lVOLV0-nIylMSBAd/s1600/Lleida_La-Pobla_esquema.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfpSVhpsOXwuvVon2YMf_VGNUnRCZiIim9kNmPClwo9rhzdkIN0jS-xI3zruT2pVutluGjRxiVxjauUyxy1Y6_SCloeMpTdxXdVQvHQDKHTLZ2F3wNPsqLWsaP-XM8lVOLV0-nIylMSBAd/s640/Lleida_La-Pobla_esquema.jpg" width="460" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En este esquema, que aparece en el folleto divulgativo del tren, tenemos el trazado completo de los 89,350 kilómetros de la línea. Está construida en ancho ibérico y no electrificada. Se puso en servicio completo en 1951 y tiene 41 túneles y 31 puentes. La parte más intrincada del trayecto está a partir de Balaguer. El túnel más largo es el del Palau, bajo la sierra de Mont-roig, que mide 3.499 metros. A la salida de este túnel, por su boca norte, se encuentra el apeadero de Vilanova de la Sal. La totalidad de los túneles suman 14.560 metros. El puente más largo está situado en Balaguer sobre el río Segre y mide 160 metros.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrpAv6KuBZgnvfbEFKRRaZFMMGKQ8mSrI7YRtXQ7NjySODHpClpE0FLzx1zxIeJhYysuBxgSQEOqva0SZlAfTgEx8CeKftyKWxcr465x4QGSQ_KzIMC6plPXUybgPg9vn4yy2JXCJQ-1fU/s1600/Postal_inauguracion_linea_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrpAv6KuBZgnvfbEFKRRaZFMMGKQ8mSrI7YRtXQ7NjySODHpClpE0FLzx1zxIeJhYysuBxgSQEOqva0SZlAfTgEx8CeKftyKWxcr465x4QGSQ_KzIMC6plPXUybgPg9vn4yy2JXCJQ-1fU/s400/Postal_inauguracion_linea_2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Entero postal conmemorativa de la inauguración de la línea a La Pobla de Segur</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A lo largo del recorrido hay 17 estaciones y apeaderos. <a href="http://lleidalapobla.fgc.cat/linies-i-horaris#horarisPdf" target="_blank">Los trenes habituales para los servicios comerciales recorren la totalidad de la línea en 1 hora 35 minutos</a>. Cuatro pares de trenes circulan entre Lleida y La Pobla de Segur. Un tráfico adicional entre Lleida y Balaguer añade 6 pares de trenes adicionales ya que es en esa parte de la línea donde se concentra la mayor demanda.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras la transferencia de la linea a la Generalitat de Catalunya <a href="https://www.fgc.cat/downloads/notes_premsa/descarga_1/nota_186_cat.pdf" target="_blank">toda ella fue renovada</a> por lo que la marcha del tren es muy suave.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El inicio de la linea en Lleida está a 145 metros de altitud y la estación de La Pobla de Segur a poco más de 500 metros.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ019LqJjtRHDK-oalwSpTzyHhyphenhyphenKCDcac2NaDzkbcsqmIf_4Twf7qWOPRA2thzaTMaqpSNwO6_3uXKuVBrI9bL2PwwujDK2wtb34816c_GxEbkkNBt5UM6kmr0Jm9mZvCLIhEO33kkZfLY/s1600/DSCN2356R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ019LqJjtRHDK-oalwSpTzyHhyphenhyphenKCDcac2NaDzkbcsqmIf_4Twf7qWOPRA2thzaTMaqpSNwO6_3uXKuVBrI9bL2PwwujDK2wtb34816c_GxEbkkNBt5UM6kmr0Jm9mZvCLIhEO33kkZfLY/s400/DSCN2356R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb2A3CQ9a0QWs5mnR6dVlq30hXwQGyhnUhIcqOjW-Ln66A-O_xwdkQU3jg9TVzNVsYuyldwb-qg-PvxghxXPuU1xwypCOVW-CpbdTVZAdLBYV5pca32EPSS29uw8zTAXT_hJGsKyvlzjmp/s1600/DSCN2338R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb2A3CQ9a0QWs5mnR6dVlq30hXwQGyhnUhIcqOjW-Ln66A-O_xwdkQU3jg9TVzNVsYuyldwb-qg-PvxghxXPuU1xwypCOVW-CpbdTVZAdLBYV5pca32EPSS29uw8zTAXT_hJGsKyvlzjmp/s400/DSCN2338R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estaciones de Tremp y Ager. En esta última se inician muchos senderos de montaña para recorrer a pie y avistar aves</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El trayecto entre Lleida y Sant Llorenç de Mongai discurre junto al río Segre. El resto de la línea se inscribe en el estrecho valle del rio Noguera Pallaresa. En total hay cuatro embalses para represar el agua de ambos ríos a lo largo del recorrido, lo que crea esos lagos que dan nombre al tren.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para el viajero, el lado derecho de la vía en sentido norte es el del río y el izquierdo el de la montaña. Por este motivo los viajeros del tren se disputaban las ventanillas del lado derecho en sentido La Pobla de Segur para poder hacer buenas fotos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El viaje en el tren turístico</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La megafonía del tren va describiendo los detalles y vistas más interesantes de la línea por lo que los viajeros pueden situarse en el punto del trayecto que se recorre en ese momento. Hay que prestar gran atención porque una vista espectacular aparece tras un túnel y apenas se han podido hacer algunas fotos cuando el tren vuelve a introducirse en otro túnel. No obstante, como poco más del 16% del trayecto son túneles hay vistas para extasiarse y disfrutar.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnJEdU9HXgv9Z9OePwxuIiVpztucGedRT68Mz-KOVYaSTd7EBdDV22s6rikH3Tbf2a3HgcO5IjAF2ImHDPiNoY1D-kC25Hu_dNOA3WJcIQGcjaQakS_PGqGfGjm3_L-sLRxOU9lwT0TCM4/s1600/DSCN2285R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnJEdU9HXgv9Z9OePwxuIiVpztucGedRT68Mz-KOVYaSTd7EBdDV22s6rikH3Tbf2a3HgcO5IjAF2ImHDPiNoY1D-kC25Hu_dNOA3WJcIQGcjaQakS_PGqGfGjm3_L-sLRxOU9lwT0TCM4/s400/DSCN2285R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZc5AJHhZx9vel4JepcpqmrIa9dtwa8xklhHIBGbqj-0vYutRhOYDU3PHV_21SfA4W3e5psxluXDgentRoLCeByPCIlK4whoexVQ-e2uzq4-pkpvmF3qNm86IzYqNLGlzYuoB8r7nBp-wH/s1600/DSCN2286R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZc5AJHhZx9vel4JepcpqmrIa9dtwa8xklhHIBGbqj-0vYutRhOYDU3PHV_21SfA4W3e5psxluXDgentRoLCeByPCIlK4whoexVQ-e2uzq4-pkpvmF3qNm86IzYqNLGlzYuoB8r7nBp-wH/s400/DSCN2286R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Apenas sale el tren de la estación de Lleida se pueden contemplar estas dos vistas: la del puente atirantado sobre el río Segre, cuyo autor es el ingeniero Javier Manterola, y la Seu Vella de Lleida dominando la ciudad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkAqGB52tMDkZk9G2x0cWl4oco3TkkNrJ6YUBmNAobLVwTvpuFG6JmT2t3c1yA8YMtVNgxc0tRw3jsjobwII0rVdra1x2xaDDYtKhpIa4RyRLBl5XI6nVpOnmfZ9KkaeBuxdRaWP91WfH2/s1600/DSCN2287R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkAqGB52tMDkZk9G2x0cWl4oco3TkkNrJ6YUBmNAobLVwTvpuFG6JmT2t3c1yA8YMtVNgxc0tRw3jsjobwII0rVdra1x2xaDDYtKhpIa4RyRLBl5XI6nVpOnmfZ9KkaeBuxdRaWP91WfH2/s400/DSCN2287R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta Balaguer, la via discurre junto al canal que lleva el nombre de esa ciudad y sirve para irrigar los campos de toda esa zona. En la foto vemos la localidad de Térmens con su apeadero.</span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho_VFYr67T_xEzthviUcZB8W1ACiPAx48Co91N6Wp7LShH-LwK9sYpv02M48qf7U5RcKzJSpYXb_9n77oC42sN0cx5L8JGnzUjSQJx6QziiT3Mh7S0SPEZTA_k0I-g3HxLlOKxajVHMSfV/s1600/DSCN2290R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho_VFYr67T_xEzthviUcZB8W1ACiPAx48Co91N6Wp7LShH-LwK9sYpv02M48qf7U5RcKzJSpYXb_9n77oC42sN0cx5L8JGnzUjSQJx6QziiT3Mh7S0SPEZTA_k0I-g3HxLlOKxajVHMSfV/s400/DSCN2290R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimzgauS5zOJxqT2Qb4I7VZFugqNT3tA5EkchcqeU6COaL2pudmF-sbNrpP6XQVP83qwRfYjTUVUvvSiVSquoKRe-qePY-FilEWBgXf2KDPiWc4fvr3Mxh4Pekko1UfwcBNTVMofW7K0GAy/s1600/DSCN2291R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimzgauS5zOJxqT2Qb4I7VZFugqNT3tA5EkchcqeU6COaL2pudmF-sbNrpP6XQVP83qwRfYjTUVUvvSiVSquoKRe-qePY-FilEWBgXf2KDPiWc4fvr3Mxh4Pekko1UfwcBNTVMofW7K0GAy/s400/DSCN2291R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No tardamos mucho en llegar a Balaguer, cuya iglesia de Santa Maria destaca en el conjunto de la localidad. Paramos momentáneamente en su estación porque aquí subían algunos viajeros. A la vuelta, la parada sería más larga porque su Ayuntamiento nos había reservado una sorpresa.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKmn9rR-IQXNo2CfqPlUX5tm-PXm4-qep206K_lgRFGD5HLV4pra5VBzV931R1yATXQJiijTXeLckk4RAvwn16sv0xJz-AJ93U_W8Za8_qqK07nxS466jOmFFqw-aagg1WiEn7F9mmMuZh/s1600/DSCN2293R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKmn9rR-IQXNo2CfqPlUX5tm-PXm4-qep206K_lgRFGD5HLV4pra5VBzV931R1yATXQJiijTXeLckk4RAvwn16sv0xJz-AJ93U_W8Za8_qqK07nxS466jOmFFqw-aagg1WiEn7F9mmMuZh/s400/DSCN2293R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Mientras subían los viajeros pudimos apearnos para tomar esta foto de nuestro tren</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A medida que nos alejábamos de Balaguer hacia el norte, el terreno se iba haciendo más abrupto, con una zona previa de mieses que ya amarilleaban. Desde el tren podían verse ya las aguas del embalse de Sant Llorenç de Montgai, el último en la cuenca del Segre antes de llegar al Noguera Pallaresa.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijpebbN75Kla6CCp-jQXuRw3teg5_Zv1wtVs2QAXbRCy3O8E-GAZqdiB1dd_OhES4tgEiJaKmVpwBxGUj5Ql_2MKWXPeQzRVJOdTujGSHV76-lCsFWYrTLl94tEdfzVi8XHz1VXFOwjVJP/s1600/DSCN2294R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijpebbN75Kla6CCp-jQXuRw3teg5_Zv1wtVs2QAXbRCy3O8E-GAZqdiB1dd_OhES4tgEiJaKmVpwBxGUj5Ql_2MKWXPeQzRVJOdTujGSHV76-lCsFWYrTLl94tEdfzVi8XHz1VXFOwjVJP/s400/DSCN2294R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj48VjFiFStfdXIXn4GpAmuWp5h5VWQTt9FFtwmNrvaNvZnj7-P5Z01L-xqZEJCCjimPL6EHTyj39oWzjXgsWExdyH-Eul8H7BeEPzItRblWWyfJi-rjhiAPfe5ZC0pnFkn1KomUNWvmSIb/s1600/DSCN2295R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj48VjFiFStfdXIXn4GpAmuWp5h5VWQTt9FFtwmNrvaNvZnj7-P5Z01L-xqZEJCCjimPL6EHTyj39oWzjXgsWExdyH-Eul8H7BeEPzItRblWWyfJi-rjhiAPfe5ZC0pnFkn1KomUNWvmSIb/s400/DSCN2295R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCw9wcGEe_h_n1-p1OWJ7TmZ9CwtUYS80EMnWBvPFPYh2qDB970wV7i1xhadsFJMCASymbYWPTCh3Yp_pL1Ofw-DyggR7m_rEWN2kUV9C2Mom8PLIHzB0sT4aqaIRmmmGbLFs3XqT66bV9/s1600/DSCN2298R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCw9wcGEe_h_n1-p1OWJ7TmZ9CwtUYS80EMnWBvPFPYh2qDB970wV7i1xhadsFJMCASymbYWPTCh3Yp_pL1Ofw-DyggR7m_rEWN2kUV9C2Mom8PLIHzB0sT4aqaIRmmmGbLFs3XqT66bV9/s400/DSCN2298R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidMG8EMP9mkxPZtW-bleBuGaVlB_3VfNMO-_48SA05QVJjeilRzG_I2KQAAPaB7naoBM3JrV2dapTHEgSCzs-Uwbffg8AG4NljanDU0-DVPsy1f_1sHuOIFFDyIrJUC1uwa-ZsOUJP1EEB/s1600/DSCN2299R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidMG8EMP9mkxPZtW-bleBuGaVlB_3VfNMO-_48SA05QVJjeilRzG_I2KQAAPaB7naoBM3JrV2dapTHEgSCzs-Uwbffg8AG4NljanDU0-DVPsy1f_1sHuOIFFDyIrJUC1uwa-ZsOUJP1EEB/s400/DSCN2299R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht3uhw1TfwvrbWsRo4w6ZveICugg2D5MNkBDV_zYhk3oZkP_MDAUXwBJhVwugycHvBjvt-B_BrtidSmcLvJJuGbHCOVDntLHPnWCAceBBNXPXLnrHz89yASZwvdfdEYSutJYhiRu09SV16/s1600/DSCN2302R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht3uhw1TfwvrbWsRo4w6ZveICugg2D5MNkBDV_zYhk3oZkP_MDAUXwBJhVwugycHvBjvt-B_BrtidSmcLvJJuGbHCOVDntLHPnWCAceBBNXPXLnrHz89yASZwvdfdEYSutJYhiRu09SV16/s400/DSCN2302R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixMdGWAe6aeFOE3grv5wP508F1KqLb1HkK_ZNuXW04vAvqp_0SDmP5XVMlxj12T2dyscO06s6Ze49tLgIQgpRVoiCMG78X7QvrEAAXdj6jZ9MLQ5Kf0innCfQzQlFYvoUJjF_VAWwAmrNp/s1600/DSCN2303R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixMdGWAe6aeFOE3grv5wP508F1KqLb1HkK_ZNuXW04vAvqp_0SDmP5XVMlxj12T2dyscO06s6Ze49tLgIQgpRVoiCMG78X7QvrEAAXdj6jZ9MLQ5Kf0innCfQzQlFYvoUJjF_VAWwAmrNp/s400/DSCN2303R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">La pequeña localidad de Sant Llorenç de Montgai en la cola del embalse del mismo nombre</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A partir de este punto comienzan los túneles pues hay que cambiar de cuenca fluvial. Dos túneles cortos primero y luego el más largo de toda la línea.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzWzL_xozjDsFwJKn0kXVk4pzynGQiBE2_st6okfU_x5_csVfnECjOHVfiOAAYNRzZXQU50lzoD_o4Q09YHph-JdLCCGK4vy8eMMhmuJs8-qO0TYQRgP3bDgyj-sXFEMIFjs7ZJtMt9aeK/s1600/DSCN2304R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzWzL_xozjDsFwJKn0kXVk4pzynGQiBE2_st6okfU_x5_csVfnECjOHVfiOAAYNRzZXQU50lzoD_o4Q09YHph-JdLCCGK4vy8eMMhmuJs8-qO0TYQRgP3bDgyj-sXFEMIFjs7ZJtMt9aeK/s400/DSCN2304R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2-59hSQZD4RJnQF3S8RxqfC8FfnljBSaQ2aJbssvIWQkU8JE3ab9JeLl8B83ZuPory4oe-J84iWTiP5rcUV8kj15-SBy1epqKcztCe_2gcob24CBSiF2wtamZBiKrjZTJWWAPFSS5w5-_/s1600/DSCN2306R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2-59hSQZD4RJnQF3S8RxqfC8FfnljBSaQ2aJbssvIWQkU8JE3ab9JeLl8B83ZuPory4oe-J84iWTiP5rcUV8kj15-SBy1epqKcztCe_2gcob24CBSiF2wtamZBiKrjZTJWWAPFSS5w5-_/s400/DSCN2306R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Boca norte del túnel del Palau (3.499 metros) y apeadero de Vilanova de la Sal. El túnel tiene una alineación recta por lo que desde cualquiera de las bocas se puede ver en la lejanía la luz de la boca contraria</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El cambio de cuenca a la del río Noguera Pallaresa nos introduce en el territorio del Pallars que a su vez está dividido en dos comarcas: Pallars Jussá, con capital en Tremp, y Pallars Sobirá, con capital en Sort, más al norte de La Pobla de Segur. También entramos en el largo embalse de Camarasa junto al cual discurre la vía férrea.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjinWLmf1j4EJvEQFVIuGNVs4LpSoxKHlyDBNCQsyzvDb_aCI1ff50GtcBEvm0hK-0yWZfaWqG6kU8gZdQm3njYgRxIVoxXmTBX7kgek4NtRya7JOfLg4Hhpr9XWGuf_gllBksDKinMsQFR/s1600/DSCN2307R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjinWLmf1j4EJvEQFVIuGNVs4LpSoxKHlyDBNCQsyzvDb_aCI1ff50GtcBEvm0hK-0yWZfaWqG6kU8gZdQm3njYgRxIVoxXmTBX7kgek4NtRya7JOfLg4Hhpr9XWGuf_gllBksDKinMsQFR/s400/DSCN2307R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El embalse de Camarasa estaba completamente lleno. Unas inoportunas gotas de agua en el cristal de la ventanilla del coche afean un poco la vista espectacular de este lago.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj70cXGDDv5Xpkm2DYsQilKfUsgzd7wIm39k15amq9QEme11d4QpXD0Kt0kZbpzJclY2Pntc7Ei4ymxDMWcrLKWFq7C40NPXkSIgRBivGMjrCKH9dmBHSnIa7QuNwg9DbJxEMx5zssGWMSg/s1600/Viaducto_Santa_Lynia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj70cXGDDv5Xpkm2DYsQilKfUsgzd7wIm39k15amq9QEme11d4QpXD0Kt0kZbpzJclY2Pntc7Ei4ymxDMWcrLKWFq7C40NPXkSIgRBivGMjrCKH9dmBHSnIa7QuNwg9DbJxEMx5zssGWMSg/s400/Viaducto_Santa_Lynia.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El tren pasó por el espectacular viaducto de Santa Lynia sobre uno de los brazos del embalse (Foto Carlos Viola López). Como no podíamos estar en el tren y en el paisaje nuestra aportación gráfica fue mucho más modesta.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvBNZ8_PVx9ATwA4wGZQtHhKdFHLEjflpGvrUjVcglfLud_1ilojZ9FBdszoX4QaWKCWLDMHsw1WKO7BCEw1PS22HO9wy-rbOIBfgpeGyxGEhXCeDpyyMZ180DwUllivqQX8UFb4f_GG8x/s1600/DSCN2308R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvBNZ8_PVx9ATwA4wGZQtHhKdFHLEjflpGvrUjVcglfLud_1ilojZ9FBdszoX4QaWKCWLDMHsw1WKO7BCEw1PS22HO9wy-rbOIBfgpeGyxGEhXCeDpyyMZ180DwUllivqQX8UFb4f_GG8x/s400/DSCN2308R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tramo metálico central del viaducto de Santa Lynia desde el propio tren</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPgCp0Ds54mciixWYEUVVnAF69unEqYRYfaxJlMzVqe26CunR6bXCPlLsdXIRZNaF5AWmGBiB32Igr9F3wv87u0WqStEShQ4blCmxwX83VGVf_Wb_fE9DGUIrUvwenMeUme5ZUR5jdKY3F/s1600/DSCN2311R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPgCp0Ds54mciixWYEUVVnAF69unEqYRYfaxJlMzVqe26CunR6bXCPlLsdXIRZNaF5AWmGBiB32Igr9F3wv87u0WqStEShQ4blCmxwX83VGVf_Wb_fE9DGUIrUvwenMeUme5ZUR5jdKY3F/s400/DSCN2311R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0jIAD8lX9dAv9_c5s3B_HAWiLN983ZIJJ14s9g8H5jJEN1ZMGxLeq8mjGOFbxDmSlUM1y_oh7GcxTJ7sqa6qskWrPGzm_OLDT080x1M8wRGHSDolr2_lEJzyNJPeOZJytVzU-m7QVuTfm/s1600/DSCN2335R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0jIAD8lX9dAv9_c5s3B_HAWiLN983ZIJJ14s9g8H5jJEN1ZMGxLeq8mjGOFbxDmSlUM1y_oh7GcxTJ7sqa6qskWrPGzm_OLDT080x1M8wRGHSDolr2_lEJzyNJPeOZJytVzU-m7QVuTfm/s400/DSCN2335R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzLy0sfl8UsrOdItL0bF0WYRMPtQvyvXgsOdN03KglPAL2uhL6ooOlLIWiDiBS_UmExZac27ObQSO_t9XZUwVdbYGd7p24xtJJSGzeX2hSxAN__qBSRQHPOV7oCFiS6ZgC06Uu26P6VKeo/s1600/DSCN2320R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzLy0sfl8UsrOdItL0bF0WYRMPtQvyvXgsOdN03KglPAL2uhL6ooOlLIWiDiBS_UmExZac27ObQSO_t9XZUwVdbYGd7p24xtJJSGzeX2hSxAN__qBSRQHPOV7oCFiS6ZgC06Uu26P6VKeo/s400/DSCN2320R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuvIXvWAwipdeKgsP3MUI-lTzJLFLunWUQFMOS6QqK14da1ftYvOOflrbSBGbvMTenk5qziwGO8PO1cKZSRj9Qywqb2JC72QUGPFl5fT9lA2KvjCJv33ib1aGYp97JLQ7uZpOYOdf9f1yK/s1600/DSCN2333R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuvIXvWAwipdeKgsP3MUI-lTzJLFLunWUQFMOS6QqK14da1ftYvOOflrbSBGbvMTenk5qziwGO8PO1cKZSRj9Qywqb2JC72QUGPFl5fT9lA2KvjCJv33ib1aGYp97JLQ7uZpOYOdf9f1yK/s400/DSCN2333R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aún continuábamos junto al embalse de Camarasa cuando en la vertiente opuesta se alzaban los edificios y la torre de la Baronía de Sant Oïsme, del siglo XI.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieGKenUk_g84o-Jsh2RGJk8lWZkS64RG4Wb909JaOfvXvsDfMGy-aHRsieMJeR2L_lK3WOueAGFFGXp77uZH9g_F39FUDJulcwg_AqvdoYso5Bk3IF5sRxJcxyyprtnhtPV-8DgPpzQgss/s1600/Tren_Llacs_Baronia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieGKenUk_g84o-Jsh2RGJk8lWZkS64RG4Wb909JaOfvXvsDfMGy-aHRsieMJeR2L_lK3WOueAGFFGXp77uZH9g_F39FUDJulcwg_AqvdoYso5Bk3IF5sRxJcxyyprtnhtPV-8DgPpzQgss/s400/Tren_Llacs_Baronia.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Desde lo alto de la Baronía se ve así el tren en su vía</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFmMymTzWB-WT-24kvWjhrcSrwupiClcZS5MQgS1iVumICb3PhJH4k-Hc9EddWQsJctmtnUV11BNLlJ0lv5b9c12zBnnKrbO8Z6IpQa8H2-5y8_gEENTAwX4kGQsZb0n_s_XrsyK98zag3/s1600/DSCN2334R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFmMymTzWB-WT-24kvWjhrcSrwupiClcZS5MQgS1iVumICb3PhJH4k-Hc9EddWQsJctmtnUV11BNLlJ0lv5b9c12zBnnKrbO8Z6IpQa8H2-5y8_gEENTAwX4kGQsZb0n_s_XrsyK98zag3/s400/DSCN2334R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro tren se inscribía airosamente en las numerosas curvas del trazado en toda esta zona. Es curioso indicar que las señales fijas correspondientes a las limitaciones de velocidad en la línea son dobles: una para los trenes que la recorren habitualmente y otra para este otro tren, compuesto por coches convencionales.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ahora ya atravesaríamos la Sierra del Monsec para llegar al embalse de Terradets.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBXGL55fHcjuJsO0Iz5vjJWMzlSHBIiUgmDdlPCrTkTVcda6glOAwrRYlAbBAsidonKbfjZt1el4vSoaYqx5WhTpfFlPO1QY_DLKdQ9ckoB3nO5HI6ruS3f5NKIKa07CcaPNwOC1PT9d7B/s1600/DSCN2339R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBXGL55fHcjuJsO0Iz5vjJWMzlSHBIiUgmDdlPCrTkTVcda6glOAwrRYlAbBAsidonKbfjZt1el4vSoaYqx5WhTpfFlPO1QY_DLKdQ9ckoB3nO5HI6ruS3f5NKIKa07CcaPNwOC1PT9d7B/s400/DSCN2339R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8LtyBPeCIGhh5JILAH0huIBq1MAOrMaTKDU6L6mmQswkWaaobWgagN4eKEMdP8gv6X48V34LaJB9ktX-p0xmY1x7BhEna6G_Fb0IrG1l67QEe0vUz1tHWfSgTvLh1qRWSMPS1EyWuYI-1/s1600/DSCN2340R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8LtyBPeCIGhh5JILAH0huIBq1MAOrMaTKDU6L6mmQswkWaaobWgagN4eKEMdP8gv6X48V34LaJB9ktX-p0xmY1x7BhEna6G_Fb0IrG1l67QEe0vUz1tHWfSgTvLh1qRWSMPS1EyWuYI-1/s400/DSCN2340R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoTzl-veqB5aKMpft-nE5mvlnkOLpJcvaknvnzlw-1GkDgKqZuFxa81EtgPaoyrPj1qeV2ne_8FQuiZwn7W0m98MOe8EvrTNiPCP0b0jpYnO0AfUJpZVIC2uROZhyphenhyphen7Ca_sr-l8Whp_db9Q/s1600/DSCN2342R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoTzl-veqB5aKMpft-nE5mvlnkOLpJcvaknvnzlw-1GkDgKqZuFxa81EtgPaoyrPj1qeV2ne_8FQuiZwn7W0m98MOe8EvrTNiPCP0b0jpYnO0AfUJpZVIC2uROZhyphenhyphen7Ca_sr-l8Whp_db9Q/s400/DSCN2342R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLPSHletDIFnFpGdYow9-lPFoWD9RRGONpmcpdeswlCpSyj51yrX82zxb7vhUzEdN52aaKxYXNT65HaR7sHbP1feNtsLn_XWddnuOFiB1VZSFyUb5Jcq3hI6F59zUnjKWbIlpDKbw6LyyK/s1600/DSCN2344R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLPSHletDIFnFpGdYow9-lPFoWD9RRGONpmcpdeswlCpSyj51yrX82zxb7vhUzEdN52aaKxYXNT65HaR7sHbP1feNtsLn_XWddnuOFiB1VZSFyUb5Jcq3hI6F59zUnjKWbIlpDKbw6LyyK/s400/DSCN2344R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkwAJFc9TvqHJBwZG7kNph9JneKdQyPYFs0nVYpVRnCO1CCHPGUBFRp6I2uyh1E9i09J2hSUVskLvpHUymFjKsIIQ9Qcu9waVt4z4rNBopMt0XWdmX7FfJU2Opw8mnffRnIzEA7HRQ36h4/s1600/DSCN2347R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkwAJFc9TvqHJBwZG7kNph9JneKdQyPYFs0nVYpVRnCO1CCHPGUBFRp6I2uyh1E9i09J2hSUVskLvpHUymFjKsIIQ9Qcu9waVt4z4rNBopMt0XWdmX7FfJU2Opw8mnffRnIzEA7HRQ36h4/s400/DSCN2347R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlaIM6WCIPgJENvU3rFkmwM8a1F6y72nfdq_iUUfOJzjsb9kNPiuxUPQcryVF1z3kGWuFtjviHBK8Qaj0ir4MgaPwHRo-OXy1L4UNrY0kauUJwGsLOcInt5BkLkEUqvx0n5xAjoOzO-OTv/s1600/DSCN2348R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlaIM6WCIPgJENvU3rFkmwM8a1F6y72nfdq_iUUfOJzjsb9kNPiuxUPQcryVF1z3kGWuFtjviHBK8Qaj0ir4MgaPwHRo-OXy1L4UNrY0kauUJwGsLOcInt5BkLkEUqvx0n5xAjoOzO-OTv/s400/DSCN2348R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las dos últimas fotos corresponden ya al embalse de Terradets tras pasar por la zona más angosta de la cola del embalse de Camarasa, donde ferrocarril y carretera van pegados. Al fondo del paisaje aparecían nevadas algunas cumbres pirenaicas</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDqjrSrwnPUDIsOhYBYdsq8G1z7XsaWHUV5SGCzBnov2R4SyV3iIeQSIQjP_QfsN9Wq2krSnswkiJFnwRTOOU1SwWZdkM2os7ctkORR5vwCJzr_8V5SwBlfKAp9iU6T2HluvSCzaqsSyhW/s1600/DSCN2350R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDqjrSrwnPUDIsOhYBYdsq8G1z7XsaWHUV5SGCzBnov2R4SyV3iIeQSIQjP_QfsN9Wq2krSnswkiJFnwRTOOU1SwWZdkM2os7ctkORR5vwCJzr_8V5SwBlfKAp9iU6T2HluvSCzaqsSyhW/s400/DSCN2350R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En medio de los árboles el apeadero de Cellers-Llimiana, localidades que están a uno y otro lado del embalse.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMKLrTPkeMNJGebrfkDs0-zi-neULnbLDLCxhoCSHgHOWlSHekIo13i5hL6wghm8LHhyFRafewwxllUbGi4taxQ1ssP0s8l0P0u2mqzL-Bcg2kW9tnjrUVKDqIZnVCmsXzndjVHMM48VFj/s1600/DSCN2354R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMKLrTPkeMNJGebrfkDs0-zi-neULnbLDLCxhoCSHgHOWlSHekIo13i5hL6wghm8LHhyFRafewwxllUbGi4taxQ1ssP0s8l0P0u2mqzL-Bcg2kW9tnjrUVKDqIZnVCmsXzndjVHMM48VFj/s400/DSCN2354R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-aeTdFLBdX1AekLPcfcR7xFzVxNHXrT2psWlnx8ofJWCqW7YNodjIfRnbWG1RQN2y8M1R6ZtpgTeZ2SBmc82-viXxSw4SWkvzbzzkv2oYI8l0S6TNpQ2WKKR8Knp0WOA11sOWSw6y4LOF/s1600/DSCN2355R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-aeTdFLBdX1AekLPcfcR7xFzVxNHXrT2psWlnx8ofJWCqW7YNodjIfRnbWG1RQN2y8M1R6ZtpgTeZ2SBmc82-viXxSw4SWkvzbzzkv2oYI8l0S6TNpQ2WKKR8Knp0WOA11sOWSw6y4LOF/s400/DSCN2355R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Finalmente nuestro tren llegó a Tremp por cuya estación pasamos lentamente ya que no tenía parada prevista en ese lugar. Aquí se iniciaría la última parte de nuestro viaje. Durante la construcción de la línea, el tren se detenía en esta ciudad pues desde 1950 a 1951 estuvo en construcción el tramo final hasta La Pobla de Segur.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv_w84LjeMzoh-OO_wAQ11K4m19sHGeI7EgXjhpGd9aYvFo4pMBdA95MZn5brCEtaqe0RQwk0llVo2jG-O6V3tkKIvTHanNyhn9L5zI3j4Y0NR-Per20inLbGrmqkJDoABdB8EsXLS8hi0/s1600/DSCN2357R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv_w84LjeMzoh-OO_wAQ11K4m19sHGeI7EgXjhpGd9aYvFo4pMBdA95MZn5brCEtaqe0RQwk0llVo2jG-O6V3tkKIvTHanNyhn9L5zI3j4Y0NR-Per20inLbGrmqkJDoABdB8EsXLS8hi0/s400/DSCN2357R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpOUnC22tUl-hvW8H0YQ0Ka68yr6seuV60w8uui6Ht2gTS6NWufCUe2Ar5-Y2HR2n1jzYqpfwoAdimwLnQSL6T70oQh465wYHuN7aEnzerbgTutEBdLqspnp_I_hwojTF30vhZadPyeNni/s1600/DSCN2358R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpOUnC22tUl-hvW8H0YQ0Ka68yr6seuV60w8uui6Ht2gTS6NWufCUe2Ar5-Y2HR2n1jzYqpfwoAdimwLnQSL6T70oQh465wYHuN7aEnzerbgTutEBdLqspnp_I_hwojTF30vhZadPyeNni/s400/DSCN2358R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El valle donde está enclavada Tremp es amplio y lleno de cultivos, pero enseguida se estrechará ya que debemos entrar en la zona del embalse de Talarn.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkglZWSxGePSK_hjBNz53aLgR2ed-NQOPrdM9jfl7uLR8ohN1XhtRcu8lB5hl5FYFGVhMA3BuGXDP76nqVT9mNN8E5z-PkS8JEJ98RVW14jiN9AMlmu-R8pm6tcboul0C-CHAR2DyMqaPu/s1600/DSCN2361R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkglZWSxGePSK_hjBNz53aLgR2ed-NQOPrdM9jfl7uLR8ohN1XhtRcu8lB5hl5FYFGVhMA3BuGXDP76nqVT9mNN8E5z-PkS8JEJ98RVW14jiN9AMlmu-R8pm6tcboul0C-CHAR2DyMqaPu/s400/DSCN2361R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la lejanía podíamos ver la presa de este embalse que soltaba un enorme chorro de agua.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEOTOgT2ZaiIE-F3WNzoYC-TUmFpKxSNJDzz6aY6TOg8pZDEquDXo9R6gl6Md3njc-VtDEpk2Q4wTgdPI6UhQnd8l2NA9nWloU6utWBkmDc1sFgzsVZAby-c83JINaUgX7Sz4LeOb7i7l/s1600/DSCN2363R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLEOTOgT2ZaiIE-F3WNzoYC-TUmFpKxSNJDzz6aY6TOg8pZDEquDXo9R6gl6Md3njc-VtDEpk2Q4wTgdPI6UhQnd8l2NA9nWloU6utWBkmDc1sFgzsVZAby-c83JINaUgX7Sz4LeOb7i7l/s400/DSCN2363R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQn3P0FNDPhhHd0rH3YL_gh7L82cUbiemhEnSG8kDvThztX9_Jk-aLmClRq_GIURsKZwCxJnou_2mtQeHjvSu2C0KTA6dox30zGQzJQDTIXz9OousIb8UMW6-8JYNFfTeIXELiDwPE3L5t/s1600/DSCN2364R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQn3P0FNDPhhHd0rH3YL_gh7L82cUbiemhEnSG8kDvThztX9_Jk-aLmClRq_GIURsKZwCxJnou_2mtQeHjvSu2C0KTA6dox30zGQzJQDTIXz9OousIb8UMW6-8JYNFfTeIXELiDwPE3L5t/s400/DSCN2364R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro tren volvía a retorcerse en esta angosta zona, en la que también debíamos pasar algunos túneles.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg4VeQJ2Wr__h7eieFOP3jZn1UvcUrUn6vENP0iEk0ei0rif9D1G_jnGuueH50Th-mLSqLDXTwVYZD9EDNHMJH405CD7Tv6Z9QcAqzn20Boj_FTuN76MsHCP5VjBeC2WVYhMQdCSvt9S36/s1600/Tren_Llacs_paisaje.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg4VeQJ2Wr__h7eieFOP3jZn1UvcUrUn6vENP0iEk0ei0rif9D1G_jnGuueH50Th-mLSqLDXTwVYZD9EDNHMJH405CD7Tv6Z9QcAqzn20Boj_FTuN76MsHCP5VjBeC2WVYhMQdCSvt9S36/s400/Tren_Llacs_paisaje.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Nuestro tren atravesando un puente en Salas de Pallars</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtfLWaEJu0f7m1gLrVK_ldXLKU583reNK5B7ahyDdM9Ee55mqMsqHBe1uPErGTIbU5dMLXi4E9EVXFpReuO05rJ8dIfQHuy2T-7VsUBwbGTTqQIsIWxI2Js-CktLcC80wH9IEqwTr_YCN9/s1600/DSCN2367R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtfLWaEJu0f7m1gLrVK_ldXLKU583reNK5B7ahyDdM9Ee55mqMsqHBe1uPErGTIbU5dMLXi4E9EVXFpReuO05rJ8dIfQHuy2T-7VsUBwbGTTqQIsIWxI2Js-CktLcC80wH9IEqwTr_YCN9/s400/DSCN2367R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El embalse de Talarn ha entrado ya en este año en periodo de estiaje por la falta de lluvias que ha disminuido el caudal de los ríos pirenaicos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXxfchozQnBsX3i_THVFs0SLvbougkflVJnROok0hNY7YAa43ZHsGFDjbSSRkmLISvPoinkQmxweqZCQYVrLzHA5C5TC4CmiH6bLufOXz2wiv9s5YbENP8-xEr4WFgLu41wvM-_a-7_FB6/s1600/DSCN2372R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXxfchozQnBsX3i_THVFs0SLvbougkflVJnROok0hNY7YAa43ZHsGFDjbSSRkmLISvPoinkQmxweqZCQYVrLzHA5C5TC4CmiH6bLufOXz2wiv9s5YbENP8-xEr4WFgLu41wvM-_a-7_FB6/s400/DSCN2372R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde la vista de estas casas las locomotoras de nuestro tren comenzaron a pitar pues nos acercábamos a La Pobla de Segur, final de nuestro viaje de ida.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjllwlq6HTzRm4jmyrYRkwupqI7aUefGMTNLm85w_cjcp44u7r_MjPrzOFzSuN-Agv-wM7GPeuvzHuzU1BC7B_9wV0azg2BzQUHbNZ2v7_JU84e3IgucNCV-zJTg0pnm9-_PkyGnCSg-EvM/s1600/DSCN2373R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjllwlq6HTzRm4jmyrYRkwupqI7aUefGMTNLm85w_cjcp44u7r_MjPrzOFzSuN-Agv-wM7GPeuvzHuzU1BC7B_9wV0azg2BzQUHbNZ2v7_JU84e3IgucNCV-zJTg0pnm9-_PkyGnCSg-EvM/s400/DSCN2373R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Allí en su estación aguardaba nuestra llegada el tren de línea para partir hacia Lleida. Nada más parar nuestro tren, todo el mundo saltó al andén a los compases de la música que se oía en unos altavoces.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieyagHQK2mIdQZLzLwzZaBGVDms7KCiiNx-GbQWoco232IFnEibxQ89CcL3HZJTqXr477l-fvHre_lbPru2fLfEtlCbzeGtZaA9xWdx0PXyRZkk4ZHRvzPrQUPta3H4c4d-p4ZQJp5k3nX/s1600/DSCN2377R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieyagHQK2mIdQZLzLwzZaBGVDms7KCiiNx-GbQWoco232IFnEibxQ89CcL3HZJTqXr477l-fvHre_lbPru2fLfEtlCbzeGtZaA9xWdx0PXyRZkk4ZHRvzPrQUPta3H4c4d-p4ZQJp5k3nX/s400/DSCN2377R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el andén un miembro de la <a href="http://www.elsraiers.cat/" target="_blank">Asociación de Els Raiers</a> nos daba también la bienvenida. Rememoran el antiguo transporte fluvial de la madera de los bosques en la parte alta de la cuenca del Noguera Pallaresa.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Ow3rNL_5GLbqhS_s5VphtEecMaOezKbu4CGnUX7QGC2y7CRyfMKElra4Orf2JEv5J2-0ulKkQXi2era4NTVYz2AHqS0dgsehHxa9TjQArQ7FHLTQ4CsszJhcuNMKh-XxjgQVo1tkG_pg/s1600/DSCN2379R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Ow3rNL_5GLbqhS_s5VphtEecMaOezKbu4CGnUX7QGC2y7CRyfMKElra4Orf2JEv5J2-0ulKkQXi2era4NTVYz2AHqS0dgsehHxa9TjQArQ7FHLTQ4CsszJhcuNMKh-XxjgQVo1tkG_pg/s400/DSCN2379R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A los pies de la antigua estación de La Pobla de Segur se agrupaban los viajeros para hacer visitas guiadas a la localidad e ir luego a comer a los distintos restaurantes que ofrecen un menú especial para los que vienen en el tren. No llegan 300 personas de golpe a estos lugares tan apartados todos los días y este tren es una gran aportación turística para el pueblo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><a href="http://www.lapobladesegur.cat/" target="_blank">La Pobla de Segur</a></b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta localidad turística del Pallars Sobirá no llega a los 3.000 habitantes aunque en periodos vacacionales puede duplicar su población. Su zona antigua presenta la arquitectura típica de las poblaciones del Pirineo, con una cuidada urbanización de sus calles, que respetan la fisonomía de la localidad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioN_s1C-aaWTgvBcflB3-wA2k2aXXCEtyJ15kh4FkUUBixVCN6JSVk8Xj-YNhs_Q7pQRZJrYfHTXLOaR5gRqvkZRT6lDop8xcUF25J3DfkMuKgbgaZflYLQIVQh4IHM_mrxvyn8_65W3Sl/s1600/DSCN2382R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioN_s1C-aaWTgvBcflB3-wA2k2aXXCEtyJ15kh4FkUUBixVCN6JSVk8Xj-YNhs_Q7pQRZJrYfHTXLOaR5gRqvkZRT6lDop8xcUF25J3DfkMuKgbgaZflYLQIVQh4IHM_mrxvyn8_65W3Sl/s400/DSCN2382R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la zona ajardinada aledaña a la estación, un monumento rememora el 50 aniversario de la llegada del ferrocarril.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiNkkyLWblk0eusIHLPzuAmYpnZAglz1dKK9SgXFfrv0rGe2TmtISnnOESQrcq082iqqHx2M75slypJBW8VLIigBqJHFAqRSXpYuOBzj0SZ1d8rFOndi_2cTvSWuCHH9L5XWvmXGQaTpAn/s1600/DSCN2385R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiNkkyLWblk0eusIHLPzuAmYpnZAglz1dKK9SgXFfrv0rGe2TmtISnnOESQrcq082iqqHx2M75slypJBW8VLIigBqJHFAqRSXpYuOBzj0SZ1d8rFOndi_2cTvSWuCHH9L5XWvmXGQaTpAn/s400/DSCN2385R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde la estación hay que andar un poco para llegar a la zona antigua. De aquí parten sendas carreteras, una de ellas a Pont de Suert y Vielha y otra hacia Sort desde donde se podrá acceder a Vielha por el Puerto de la Bonaigua y a Andorra por La Seu d'Urgell.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como no necesitábamos de guía ni de grupo organizado decidimos visitar la localidad por nuestra cuenta y hablar con los lugareños que son los mejores guías turísticos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2QoV8xprW08WCF_wumM9nX0Q_nX-atx0FkzgXQ5KmFya0A33UBu7uLKTSNvbltkspRvmWtxj61V1E0s9ps4oqz-StUath0E6GJwtS5y5Njwe0KbQ16nCDeQF-rfS691VSvxuaAPfH1VcY/s1600/20170520_130947_HDR-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2QoV8xprW08WCF_wumM9nX0Q_nX-atx0FkzgXQ5KmFya0A33UBu7uLKTSNvbltkspRvmWtxj61V1E0s9ps4oqz-StUath0E6GJwtS5y5Njwe0KbQ16nCDeQF-rfS691VSvxuaAPfH1VcY/s400/20170520_130947_HDR-1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El casco viejo se accede, entre otras entradas, por este arco tras el cual se abre la calle Mayor.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl1NaL0cgZqxWIbSlkjDDOM5tAwNKGepQKj_X0fOq9Q9wQwKlbTr-L8q6R8jFU_EZXIqZ_m1Pl5hHkzHg1kA8ltfXWA9WYxZWtYHwwOyUFUeG8VB1188wX7-93Ia8ujLboi05S9mfCG2S5/s1600/DSCN2389R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl1NaL0cgZqxWIbSlkjDDOM5tAwNKGepQKj_X0fOq9Q9wQwKlbTr-L8q6R8jFU_EZXIqZ_m1Pl5hHkzHg1kA8ltfXWA9WYxZWtYHwwOyUFUeG8VB1188wX7-93Ia8ujLboi05S9mfCG2S5/s400/DSCN2389R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjySYHVdyGj4zoBYTHru1EY_RcSbPWH0fWz1ml8bylyZU6frH8JpfyAnJ-5MQ5FePVGXyjNzBA_UElc9Fl6rMff8eRNBfhsXV_f8Aw0Q84ksuZJtqv3oMLg_9hyphenhyphen7Jp4Y3vqhOOg9DblNhka/s1600/DSCN2390R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjySYHVdyGj4zoBYTHru1EY_RcSbPWH0fWz1ml8bylyZU6frH8JpfyAnJ-5MQ5FePVGXyjNzBA_UElc9Fl6rMff8eRNBfhsXV_f8Aw0Q84ksuZJtqv3oMLg_9hyphenhyphen7Jp4Y3vqhOOg9DblNhka/s400/DSCN2390R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al final de la Calle Mayor, otro arco desemboca en la Plaza de la Pedrera desde donde hay unas excelentes vistas del valle.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNwS9ocgsV336Y0f0NoCbhAWQodqkbfWi6PexoYJ7nM99WtG8AoRYqOCCpCDh6UoGT9PPiZcNF1eLYz9RMPBBKct-mRK8-V6DQ5p3rNPO8NnkJ2O3DslxhBCwObb3Z3_HMGYbzMcPfsoK0/s1600/DSCN2391R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNwS9ocgsV336Y0f0NoCbhAWQodqkbfWi6PexoYJ7nM99WtG8AoRYqOCCpCDh6UoGT9PPiZcNF1eLYz9RMPBBKct-mRK8-V6DQ5p3rNPO8NnkJ2O3DslxhBCwObb3Z3_HMGYbzMcPfsoK0/s400/DSCN2391R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLuQeEMAlwhzuadcp_ySU7rbk0NFEEJ4srm1hJgsMt4ndLBC-o5bK2-A3zShBIa8he7D-VomE_QxXMYr2in0lmBi3a-9-0zBAtdV6RDY6ft6jPnAg0Q57PMxWe1Ha9CjQFoGlYZL6EHaiG/s1600/DSCN2392R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLuQeEMAlwhzuadcp_ySU7rbk0NFEEJ4srm1hJgsMt4ndLBC-o5bK2-A3zShBIa8he7D-VomE_QxXMYr2in0lmBi3a-9-0zBAtdV6RDY6ft6jPnAg0Q57PMxWe1Ha9CjQFoGlYZL6EHaiG/s400/DSCN2392R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkh8bypWN4IvHGvRu486fdM1VfcKSGerjxrrx_YYDUjA8Met0YFYQc2Hqqi_85WyztVgUySDwZrg-fAcqHesm7EgpQCDAbEUKdZj47Yl2B1j3Ibg1SVc1qM4KZhyphenhyphenOmKJ6WxWTe0Tmto3q_/s1600/DSCN2393R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkh8bypWN4IvHGvRu486fdM1VfcKSGerjxrrx_YYDUjA8Met0YFYQc2Hqqi_85WyztVgUySDwZrg-fAcqHesm7EgpQCDAbEUKdZj47Yl2B1j3Ibg1SVc1qM4KZhyphenhyphenOmKJ6WxWTe0Tmto3q_/s400/DSCN2393R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el callejeo por el pueblo pudimos ver esta casa tan bien conservada. Hay muchos lugares interesantes que ver en La Pobla de Segur y su web turística ofrece las rutas más interesantes pues su arquitectura va desde el románico al modernismo. Dejamos que nuestros lectores sigan los enlaces sugeridos porque serán más descriptivos que nuestra cámara.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el callejeo vemos una charcutería que nos pareció el lugar más apropiado para conocer los productos típicos de la localidad y en ella hablamos lárgamente con su propietario. ¡Menuda lección! A la vuelta de la calle, el mismo propietario cuenta con un restaurante muy coqueto, cuyas mesas están reservadas para los viajeros del tren y allí nos dirigimos para comer el menú especial.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi20IGCuHmqks41TN52BSfoptIEbufG7Gn4Y3_zhh1mrvg6vr0Yyo7P8B0HR92JOXNHgPryvtc2ZaRcsEkq6vpeHl-1MvxZwZs83ippTCPSnrwT347KHCh8e9VvOTNeCKfJ-xCiMWEUYM4l/s1600/20170520_135500R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi20IGCuHmqks41TN52BSfoptIEbufG7Gn4Y3_zhh1mrvg6vr0Yyo7P8B0HR92JOXNHgPryvtc2ZaRcsEkq6vpeHl-1MvxZwZs83ippTCPSnrwT347KHCh8e9VvOTNeCKfJ-xCiMWEUYM4l/s400/20170520_135500R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y parte de ese menú -además de los productos típicos de la zona- es esta floral amanida (ensalada). Pregunto a la camarera si para aumentar la ración puedo echar mano de una maceta del jardín que hay en la terraza. No es posible. Las flores del plato son cultivadas en Balaguer de manera primorosa para delicia de los comensales.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidyqKr9HrJuPAw3gosULSkpjGuOGkuZ_36MEwZOc4wO0kSzsfyGZHgmDG6VQwwu0BQczKO38TlpLBu17R0tlGOVRn0uue5laDk-_XVrB5L0HSGGkXpkq1NjfZS_B9-eWWJRJp34LxCU7pK/s1600/DSCN2397R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidyqKr9HrJuPAw3gosULSkpjGuOGkuZ_36MEwZOc4wO0kSzsfyGZHgmDG6VQwwu0BQczKO38TlpLBu17R0tlGOVRn0uue5laDk-_XVrB5L0HSGGkXpkq1NjfZS_B9-eWWJRJp34LxCU7pK/s400/DSCN2397R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un rato antes de la partida hacia Lleida volvemos a la estación donde ya se habian situado las locomotoras en el lado contrario.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoRiVlbtLdW85QqqLUM8fPOIFB6PpTcRlXkJAnZzOLfvGVw3ON2IVNsrJw3f7sqec61JnmnJqd-2H784O-SqbLxv7sfnYBEGr47yriYhYOAi6INrSRoBQoGj4d8VnlzYVIvl0hp6KmrRn6/s1600/DSCN2399R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoRiVlbtLdW85QqqLUM8fPOIFB6PpTcRlXkJAnZzOLfvGVw3ON2IVNsrJw3f7sqec61JnmnJqd-2H784O-SqbLxv7sfnYBEGr47yriYhYOAi6INrSRoBQoGj4d8VnlzYVIvl0hp6KmrRn6/s400/DSCN2399R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Poco antes de la salida de nuestro tren llega el de línea procedente de Lleida, que aqui vemos. El viaje de regreso sólo contemplaba una parada en la estación de Balaguer donde el Ayuntamiento obsequió a los viajeros con "cocas de samfaina" y vino en porrón.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzaP_d6XhAZU69xBH18PhjPO-n1FgLwDte3JdajBdmjowKwkqhJka_w0n5v6pDWzDqqKbeGAJ36rw_-_5xjqPUZSLMZ_BH3d_aIG7CIaT6ucC-srgQ-s0YfvrC8_KfFe7sqSqPlhq_fI-f/s1600/DSCN2403R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzaP_d6XhAZU69xBH18PhjPO-n1FgLwDte3JdajBdmjowKwkqhJka_w0n5v6pDWzDqqKbeGAJ36rw_-_5xjqPUZSLMZ_BH3d_aIG7CIaT6ucC-srgQ-s0YfvrC8_KfFe7sqSqPlhq_fI-f/s400/DSCN2403R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjECq65oHjp15ZdORvHLrThkwtINWTtp1tKEYrJHO7wi_T-4g8qwRs0y38o7g2MGk45Xx8Lb1whoVZa_sbP_fJ8K0YecxRlAgRKngZJtaxbZCsT-iTHkH0NldP4JDTnjdYsBXgONTxuboPy/s1600/DSCN2404R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjECq65oHjp15ZdORvHLrThkwtINWTtp1tKEYrJHO7wi_T-4g8qwRs0y38o7g2MGk45Xx8Lb1whoVZa_sbP_fJ8K0YecxRlAgRKngZJtaxbZCsT-iTHkH0NldP4JDTnjdYsBXgONTxuboPy/s400/DSCN2404R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsQCu0a0vI6CWCqbrAn6M-kz5-a9dpPCabuwvcwP1i0MiewYWjpJLrTI3el9TDikW4vW_ZJJSy2REdG16znlxBFEJiZERFdD6UZqA0wk_AfA4T3uDRikCTDHup84nZ3pzwaNxSNSmqAceB/s1600/DSCN2405R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsQCu0a0vI6CWCqbrAn6M-kz5-a9dpPCabuwvcwP1i0MiewYWjpJLrTI3el9TDikW4vW_ZJJSy2REdG16znlxBFEJiZERFdD6UZqA0wk_AfA4T3uDRikCTDHup84nZ3pzwaNxSNSmqAceB/s400/DSCN2405R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las cocas se acabaron pronto y cuando el tren partía de la estación pudimos ver que el andén seguía lleno de gente: quizá muchos del pueblo se habían apuntado también a la merienda.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHqvLKumfkSFOUeBLn03DEQrqPEfWjiG5GS4RuXsDGuNaOvDTZluw6_K6VGhvt242tMiCEX27zhvV4vBY7-1hHW_z9rIq6G8uTHCtsmkoVxM4I9evmoBZi-Zuo24PWOCf7duwpvQScwRw9/s1600/DSCN2406R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHqvLKumfkSFOUeBLn03DEQrqPEfWjiG5GS4RuXsDGuNaOvDTZluw6_K6VGhvt242tMiCEX27zhvV4vBY7-1hHW_z9rIq6G8uTHCtsmkoVxM4I9evmoBZi-Zuo24PWOCf7duwpvQScwRw9/s400/DSCN2406R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aprovechando la parada pudimos ver este excelente enclavamiento mecánico tipo Bouré, que se utiliza en la estación de Balaguer y es el único que subsiste por estos parajes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Puntualmente llegamos a la estación de Lleida en la que pudimos despedirnos del personal de la ARMF que tripulaba el tren. Fue un viaje excelente que podemos comparar con otros efectuados en trenes turísticos de diversos paises europeos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dada la petición de reservas que no se puede atender, sugerimos que se aumenten las circulaciones en más días. La web del tren podría también permitir la compra de los billetes en línea, algo que actualmente no es posible. También, por el alto numero de viajeros que vienen a efectuar este trayecto desde Zaragoza, Barcelona y otras poblaciones de toda esta área, deberían poder adquirirse billetes combinados junto a otros trenes que accedan a Lleida. De hecho ya es posible en la web de Renfe adquirir billetes combinados con los trenes habituales de La Pobla de Seguir, pero no para este tren. Una mejora de la comercialización multiplicaría considerablemente el número de viajeros.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-cv4Wp1HTONxmzFZzKo1DYif25nZir3XYtGODfT4h5o19pAMiODdJe6_4J2Su0goudiCQ7liXgBXyWaOMPnOX4dFZft8KjnmzFJm83SYTeSAgGUpfbahIMFtMmQx7An0llRutNcrTn6Vf/s1600/Billete_Tren_Llacs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-cv4Wp1HTONxmzFZzKo1DYif25nZir3XYtGODfT4h5o19pAMiODdJe6_4J2Su0goudiCQ7liXgBXyWaOMPnOX4dFZft8KjnmzFJm83SYTeSAgGUpfbahIMFtMmQx7An0llRutNcrTn6Vf/s320/Billete_Tren_Llacs.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Billete del Tren dels Llacs</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>La fallida conexión ferrioviaria directa de Andalucía con Francia</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Decíamos al comienzo que este línea entre Lleida y La Pobla de Segur es el resto de un importante proyecto ferroviario de más de 850 km que debía unir Baeza (hoy Linares-Baeza) con St Girons, en Francia. Fue proyectado y se comenzó a construir en 1920.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyH_HV2CvJ3Hwobz8WuvmP3tksXPbRSk44aiHNFnxaFtrrWAl1yzYcOjYAK0mRdOygD8_ixiBMHMtrHGO9YRXwyYvw-Zpi4I4tk4PriTaRbDkce_iHIUPsUgcOLPZHilSjpgbD0GjIe2nN/s1600/baeza-saint-girons.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyH_HV2CvJ3Hwobz8WuvmP3tksXPbRSk44aiHNFnxaFtrrWAl1yzYcOjYAK0mRdOygD8_ixiBMHMtrHGO9YRXwyYvw-Zpi4I4tk4PriTaRbDkce_iHIUPsUgcOLPZHilSjpgbD0GjIe2nN/s400/baeza-saint-girons.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trazado de la línea Baeza-St Girons</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La Guerra Civil interrumpió las obras que se reanudaron con posterioridad. El tramo más avanzado fue el de Baeza a Utiel en el que incluso se llegaron a tender las vías en algunos tramos. Por el lado norte las obras comenzaron en Lleida hacia el Pirineo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCPtfStpT7CrJNpKJtStpZ0LJbaZ4OT4Anp_PWat568DLEGwXxTfrdN_P8wDR3B3PY6THghpluGSkNO4xY_I9H9HAG0HQh6hz3NMhYhnfW2kGCkEwMIYQ8qA_DWHaUofDEcDnpfXm5NVtU/s1600/Lleida_St_Girons_trazado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCPtfStpT7CrJNpKJtStpZ0LJbaZ4OT4Anp_PWat568DLEGwXxTfrdN_P8wDR3B3PY6THghpluGSkNO4xY_I9H9HAG0HQh6hz3NMhYhnfW2kGCkEwMIYQ8qA_DWHaUofDEcDnpfXm5NVtU/s400/Lleida_St_Girons_trazado.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por el lado francés, las obras arrancaron mucho antes en St Girons en un primer tramo hasta Oust. Para atravesar los Pirineos se había previsto construir un túnel de más de 8 km en Salau. La conexión en St Girons permitía hacerla con la línea Boussens-Foix. Sin embargo, también por el lado francés el ferrocarril corrió tan mala suerte como en España.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJPyJxkSfNuczNrtniRF4szWuqCnKx0UF1kascOllYWmsqpy42FlQLYEJKWcx67jTuRAMDWxi8LOigiVA0Kki40J-ZzQfti3L_u14GR7AN44-JFjvWCKmEEg_qxK3qtlQZrqoEqGnU8m8F/s1600/St_Girons_Oust.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJPyJxkSfNuczNrtniRF4szWuqCnKx0UF1kascOllYWmsqpy42FlQLYEJKWcx67jTuRAMDWxi8LOigiVA0Kki40J-ZzQfti3L_u14GR7AN44-JFjvWCKmEEg_qxK3qtlQZrqoEqGnU8m8F/s400/St_Girons_Oust.jpg" width="292" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Croquis del tramo St Girons-Oust, único en el lado francés donde se hicieron las obras</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hoy día St Girons se ha quedado sin ferrocarril. La línea entre Boussens y esta localidad se ha sustituido por autobuses de la SNCF y el tramo hasta Foix convertido en vía verde. El tramo hasta Oust se cerró en 1941.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por ello, de tan enorme proyecto, lo único que nos ha quedado es el ferrocarril Lleida-La Pobla de Segur.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Información detallada de la línea prevista en territorio español lo tenemos en este documentado artículo de <a href="http://ferropedia.es/mediawiki/index.php/Proyecto_de_Ferrocarril_Transversal_Baeza-Saint_Girons" target="_blank">Ferropedia</a>, que enlaza con otros documentos y fotos. De la parte francesa hay abundante documentación en internet. <a href="http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd09/09223.a.pdf" target="_blank">Enlazamos este documento sobre el tramo St Girons a Oust</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En fechas recientes se ha estudiado <a href="http://territori.scot.cat/cat/notices/2011/07/ferrocarril_la_pobla_de_segur_la_seu_d_rsquo_urgell_2963.php" target="_blank">prolongar la línea desde La Pobla de Segur hasta Seu d'Urgell</a>, lo que exigiría construir un túnel de entre 10 y 15 km. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">________</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Agradecimiento a los miembros de la ARMF, en particular a Luis (maquinista de nuestro tren) y a Manel. También al personal de FGC de la línea de La Pobla de Segur.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Igualmente a <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2016/07/cazadores-de-trenes-homenaje-quienes.html" target="_blank">Javier López Ortega</a> que nos ha prestado sus fotos del tren insertado en el paisaje hechas desde lugares elevados.</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-59744000836607359222017-05-11T11:37:00.001+02:002017-05-12T09:19:33.220+02:00En tren a tomar las aguas (II): Ferrocarril y termalismo en un vergel de Alhama de Aragón<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFxNQkN-AmVKwR_SanBcfo-l26IzGnza81CrmNXbYHk7GkKF8otvPb4MvqgSvup30GPf56r_xXpGCEjo9HHIC6JAREQQPAR5L-bunlwiDDzYfkVH89XZwjyZKIR4aihbPKJby9DR79DmzP/s1600/20170430_194618R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFxNQkN-AmVKwR_SanBcfo-l26IzGnza81CrmNXbYHk7GkKF8otvPb4MvqgSvup30GPf56r_xXpGCEjo9HHIC6JAREQQPAR5L-bunlwiDDzYfkVH89XZwjyZKIR4aihbPKJby9DR79DmzP/s400/20170430_194618R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Muchos viajeros de la línea ferroviaria Madrid-Zaragoza se sorprendían antaño cuando, a pocos metros de la estación de Alhama de Aragón, divisaban desde los trenes de Larga Distancia, a los pies de la vía, un lago en medio de un vergel de árboles del paraíso -cinamomos-, olmos, palmeras, plátanos orientales, etc., con bañistas nadando en sus aguas. En los días más crudos del invierno, de ese lago emana una neblina que evidencia una buena temperatura del agua. Si el tren se había detenido en la estación de Alhama podían contemplar un acceso privilegiado desde el propio andén a una de las más espectaculares áreas balnearias de España. <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/04/en-tren-tomar-las-aguas-i-karlovy-vary.html" target="_blank">Tras estar en el importante centro termal de Karlovy Vary</a>, en la República Checa, nos hemos acercado también en tren a este paradisiaco lugar del corazón de la tierra aragonesa, para disfrutar de sus aguas mineromedicinales y describir hasta qué punto ferrocarril y termalismo se unieron aquí desde sus inicios.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La construcción del ferrocarril produjo en toda Europa un auge de la actividad termal. Los balnearios, hasta entonces reservados a un público minoritario que podía permitirse llegar hasta ellos en carruajes tirados por caballos, se lanzaron a enriquecer sus instalaciones con la construcción de nuevos y lujosos hoteles, con propaganda de la bondad de sus aguas en las guías ferrioviarias y con presiones a las concesiones de las nacientes líneas para que situaran una estación lo más cercana posible a sus instalaciones.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbD3tHweMOEdhz6Y_j7VJACBhHdzZt50xTVb5aBZsghYfJUkvS4tACviU_zHKhqyzM5v2Ea3p79TnGZJq0hQyQZ3eak-me_5NK7-3OX77Bgv4skOLgsT7rSwyGOixk75RlSSlL0oSJlT_O/s1600/Balnearios_afluencia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbD3tHweMOEdhz6Y_j7VJACBhHdzZt50xTVb5aBZsghYfJUkvS4tACviU_zHKhqyzM5v2Ea3p79TnGZJq0hQyQZ3eak-me_5NK7-3OX77Bgv4skOLgsT7rSwyGOixk75RlSSlL0oSJlT_O/s400/Balnearios_afluencia.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Gráfico incluido en el trabajo de Rafael Barquín sobre "El turismo y los primeros ferrocarriles españoles. 1855-1900", en el que se aprecia el incremento de visitantes a los balnearios tras la puesta en servicio de las líneas ferroviarias (<a href="http://www.tstrevista.com/" target="_blank">Revista TST</a>, Junio 2013, págs 110-136)</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la Guía de Verano de 1911 de los Caminos de Hierro del Norte de España se incluyen 107 balnearios de distintas zonas de España con acceso por ferrocarril, algunos de los cuales cuentan con tarifas especiales para viajar a ellos en tren. Lo mismo sucede con otras guías ferroviarias de distintos países, en las que se describen las características de las aguas de las estaciones termales.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXq5uzjkBNyerkD8U70Lm0MwVqdZZr0g0HCOG_L8sKEstvXvlhv6Wt9Qu4Vi9bmmqxBbAeW3-VgrCGmCWaXpTaQjpPNhScLEhRVmgAUE0X0cCRuy5p95VcM4KYWu0BOrLSfBDtKYI400b/s1600/Rese%25C3%25B1a_balnearios.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXq5uzjkBNyerkD8U70Lm0MwVqdZZr0g0HCOG_L8sKEstvXvlhv6Wt9Qu4Vi9bmmqxBbAeW3-VgrCGmCWaXpTaQjpPNhScLEhRVmgAUE0X0cCRuy5p95VcM4KYWu0BOrLSfBDtKYI400b/s400/Rese%25C3%25B1a_balnearios.jpg" width="226" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Página inicial de la larga lista de balnearios españoles y sus accesos ferroviarios (Guía de Verano de 2011. Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España)</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para llegar a Alhama de Aragón tomamos el tren de Media Distancia que va de Madrid a Lleida, aunque accedimos a ese tren en Alcalá de Henares. El recorrido del tren se efectúa por la línea convencional de Madrid a Zaragoza, hoy venida a menos en sus tráficos a causa de la línea de alta velocidad que discurre paralela. Apenas 10 trenes de Media Distancia la utilizan en todo o en parte y entre 15 y 20 trenes regulares de mercancías en días laborables, "unos 10 los sábados y la mitad los domingos" según nos informa Javier López Ortega, <a href="http://spanishrailfreight.com/" target="_blank">administrador de una web dedicada al transporte ferroviario de mercancías</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgetRXYOjON92FmnWRXT4vTuDSOngfPKNbTAusNryCoBrCFV3jepcO0bubA6gZYSZDN6dnPaMEAAIhCzvbCkO22jNaAtzDewH0kwpN4yd2g3sqBWJQLoeAwCSFfimPrrIH0MZtRfbOiMh7D/s1600/20170429_161007_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgetRXYOjON92FmnWRXT4vTuDSOngfPKNbTAusNryCoBrCFV3jepcO0bubA6gZYSZDN6dnPaMEAAIhCzvbCkO22jNaAtzDewH0kwpN4yd2g3sqBWJQLoeAwCSFfimPrrIH0MZtRfbOiMh7D/s400/20170429_161007_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este es el tren de la antigua serie 440, trasformado ahora en la serie 470, que nos llevó a Alhama de Aragón, entrando en la estación de Alcalá de Henares. Estos trenes entraron en servicio en 1974, cuando se encargaron más de 250 unidades para realizar servicios de Cercanías y Regionales. La mayor parte de ellos ya no circulan: fueron vendidos a Brasil o Chile, desguazados o apartados del servicio. Sólo unos 50 han sido reformados para prestar servicios de Media Distancia, transformados a la serie 470, incorporándoles nuevos asientos, megafonía a bordo e incluso máquinas de autoventa. Este es uno de ellos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_WjjKyL5DCsBRoq0lTXMCv6veIfZsRIWze4Lp7-th9zkx3zJF4JTPsZmlEQhak_LWFAH5VwpxKVvWoZyRyWAJOyOLeqruysO3-Sx8YvT6WOGtolBHG1LzIPROIfrYKn7aKiJszBV46wWB/s1600/20170429_161500R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_WjjKyL5DCsBRoq0lTXMCv6veIfZsRIWze4Lp7-th9zkx3zJF4JTPsZmlEQhak_LWFAH5VwpxKVvWoZyRyWAJOyOLeqruysO3-Sx8YvT6WOGtolBHG1LzIPROIfrYKn7aKiJszBV46wWB/s400/20170429_161500R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Interior de la unidad 470 que nos condujo a Alhama de Aragón</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la configuración histórica de esta línea, cuyo origen era la estación de Atocha, Alhama de Aragón estaba en el km 219. Modernamente, ese origen ha pasado a Chamartín por lo que se restan 3 km.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hace un año <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2016/04/si-vas-calatayud-un-viaje-de-hoy-en-un.html" target="_blank">estuvimos en Calatayud</a> circulando en el "Tren de los 80" de la <a href="http://www.aafmadrid.es/" target="_blank">Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid</a>, trayecto que se realizó también por esta línea. Hay que decir que en el año transcurrido desde entonces parece como si el tiempo no hubiera pasado por el trayecto. Las estaciones entre Guadalajara y Alhama, salvo Sigüenza, apenas tienen tráfico de viajeros y las limitaciones provisionales de velocidad en determinadas partes del recorrido siguen donde estaban, haciéndose cada vez más eternas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hace pocos días, Adif ha sacado a licitación un importante contrato de mantenimiento de la red convencional, con la idea de ir disminuyendo esas limitaciones. La línea Madrid-Zaragoza, antaño tan transitada, se resiente del abandono.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las muchas paradas que este tren de Media Distancia hace entre Madrid y Zaragoza permiten ver el estado de abandono de las estaciones del trayecto.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiix-7afvfR0JAT9M2lZ2Y99ka_D50D74AXucYXaHC8eYK_h7RAAk8MWWt7y3PsdfZoo8cL6d9bqR8dJ4W4j8uhZpN5u7wTtPk8SbPfJ1zuwjzFsS4uSu37afFsjaFV0658ZLNr_XV0Bx5O/s1600/20170429_164625R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiix-7afvfR0JAT9M2lZ2Y99ka_D50D74AXucYXaHC8eYK_h7RAAk8MWWt7y3PsdfZoo8cL6d9bqR8dJ4W4j8uhZpN5u7wTtPk8SbPfJ1zuwjzFsS4uSu37afFsjaFV0658ZLNr_XV0Bx5O/s400/20170429_164625R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Yunquera de Henares, primera parada después de Guadalajara</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMXppqk-KvAH1Q1G3g6NS81VB_DStatD__xrPI653Asnu7ECgnqwc9QXOhTJm73uY7JMHRj-hF_qW37tE_UWbqnFlSdDSgXLN1mqbw-l5n4Ok7af-eeBxkEJwnkzyRZ7SUSH5-SlGk21pa/s1600/20170429_170411R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMXppqk-KvAH1Q1G3g6NS81VB_DStatD__xrPI653Asnu7ECgnqwc9QXOhTJm73uY7JMHRj-hF_qW37tE_UWbqnFlSdDSgXLN1mqbw-l5n4Ok7af-eeBxkEJwnkzyRZ7SUSH5-SlGk21pa/s400/20170429_170411R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Espinosa de Henares. Aquí parece que han llegado los pintores e incluso hay un panel para avisar de los trenes y un interfono para hablar con el Puesto de Mando</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqVSojIByO9STYEWZxOajGIr_o4Q08GgEPP2gFREwULKIC9vr8xbJ9C5-h77uVfsnDHXdRfjsXv9sHdjiTs7hF1Gacs0ffpreVG-g6sm_f14pB7G8mi19zgTFf0KNiWVnIGmTUgHow4Jp2/s1600/20170429_171503_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqVSojIByO9STYEWZxOajGIr_o4Q08GgEPP2gFREwULKIC9vr8xbJ9C5-h77uVfsnDHXdRfjsXv9sHdjiTs7hF1Gacs0ffpreVG-g6sm_f14pB7G8mi19zgTFf0KNiWVnIGmTUgHow4Jp2/s400/20170429_171503_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">A través de los ventanales del tren se divisa el castillo de Jadraque, fortaleza erigida en el siglo XV</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK-1LyCRyv8DTnh6fThvg19qySgF4lEW0fgZS4qCUw_UfflOxxlF5LZ9_vXzGLdqhXdw0xQI_MhC6cjD069bZtbYo_IQP7T0xt4rQE6yFNzR1sx0-pIp_PVyoDJ8kAX71k2b90SpVFlteX/s1600/20170429_171627R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK-1LyCRyv8DTnh6fThvg19qySgF4lEW0fgZS4qCUw_UfflOxxlF5LZ9_vXzGLdqhXdw0xQI_MhC6cjD069bZtbYo_IQP7T0xt4rQE6yFNzR1sx0-pIp_PVyoDJ8kAX71k2b90SpVFlteX/s400/20170429_171627R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Jadraque. Una solitaria viajera abandona aquí el tren</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Z8AGx8PhLlvjd8ylUVDj94wxP7v7GIWhfRTWe9zbs_mzvRC5FLGz011Ycy1KeaDB2I0cSApOQZjgjwDBuHE0nRtgJNGz1y8jQZKrI1j7lT90nLINIJsYCzw0xSqwtxHF1dOmG1LQrGbQ/s1600/20170429_173249R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Z8AGx8PhLlvjd8ylUVDj94wxP7v7GIWhfRTWe9zbs_mzvRC5FLGz011Ycy1KeaDB2I0cSApOQZjgjwDBuHE0nRtgJNGz1y8jQZKrI1j7lT90nLINIJsYCzw0xSqwtxHF1dOmG1LQrGbQ/s400/20170429_173249R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estación de Baides. Nuestro tren paró en el solitario lugar. Aquí se interrumpió durante mucho tiempo la doble vía que venía desde Madrid. En efecto, el 23 de diciembre de 1929 se completaron los 31,9 km de doble vía desde Espinosa de Henares hasta Baides. Durante casi 57 años desde Baides hacia Zaragoza sólo una vía atendía todos los tráficos de viajeros -entre los que se encontraban los Talgo Pendulares de Barcelona- y de mercancías. Fue el 30 de mayo de 1986 cuando se puso en servicio la doble vía Baides-Sigüenza que el 30 de julio de 1987 llegó hasta Calatayud.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLbyXqjTNw_fyf6MekxpAGpUjYG7b7eJ4Fw82EcUiSROkkWxOKekbzflcxXDMvq04i0TqbIZ2gCmstK-erPRTnU4Q-sigkWsWpq1Ud6JhCVbx38gJG8LuI3pWwa_yjTRSuZMkrWQanxNXO/s1600/20170429_174715R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLbyXqjTNw_fyf6MekxpAGpUjYG7b7eJ4Fw82EcUiSROkkWxOKekbzflcxXDMvq04i0TqbIZ2gCmstK-erPRTnU4Q-sigkWsWpq1Ud6JhCVbx38gJG8LuI3pWwa_yjTRSuZMkrWQanxNXO/s400/20170429_174715R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAsaCV5h-JuyZgIzX32JarvUBETUxTdBPJEGMi2T4hPYPcKu93kdiJN03GFNRqd0LZKgxv4m_td738BCWfAwfuHhRUDlSLr9W0dFY3awJkKv5XTPJcrdK5MU-CUR4yQyxxJtsyusjsr5_i/s1600/20170429_174733R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAsaCV5h-JuyZgIzX32JarvUBETUxTdBPJEGMi2T4hPYPcKu93kdiJN03GFNRqd0LZKgxv4m_td738BCWfAwfuHhRUDlSLr9W0dFY3awJkKv5XTPJcrdK5MU-CUR4yQyxxJtsyusjsr5_i/s400/20170429_174733R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La vista del Castillo de Sigüenza del siglo XII, hoy Parador Nacional, y de la Catedral románica nos anuncia la llegada a la estación de Sigüenza.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhohdPq9Hvzsei5Eskpv-0yZWMBqFyQ4nivfLmOuIdRUSVBnNldTM34x9kW0rKvXRGMhmfeJgn7pHSMuJb1BVXm6kamqvRV4-33M6DBzYm9HNGcEhgxIxhROW9bdtIG5NNCdgDJYdGgBMKR/s1600/20170429_174846R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhohdPq9Hvzsei5Eskpv-0yZWMBqFyQ4nivfLmOuIdRUSVBnNldTM34x9kW0rKvXRGMhmfeJgn7pHSMuJb1BVXm6kamqvRV4-33M6DBzYm9HNGcEhgxIxhROW9bdtIG5NNCdgDJYdGgBMKR/s400/20170429_174846R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Sigüenza, la más cuidada de todo el trayecto y con mayor número de viajeros. Edificada inicialmente en 1862, fue reconstruida tras la Guerra Civil ya que el edificio histórico quedó destruido</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Salimos poco después de la cuenca del Henares, tras el túnel de Horna, para llegar a la cuenca del Jalón con la vista del edificio de la estación de Torralba donde este tren no hizo parada.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiItBdN6c8FyaG5jd-oGyyYc2_MpWBmdSIKkUgSUQvPhvLxkomKhtrqWErZCThAFrigYcHBMVO3qdGex9rFT-_7rOtmVLyXZ8CMtZJPvvmILfqZtYaAbIab2yMwBcty8wsvXRTIktSIFogH/s1600/20170429_180037R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiItBdN6c8FyaG5jd-oGyyYc2_MpWBmdSIKkUgSUQvPhvLxkomKhtrqWErZCThAFrigYcHBMVO3qdGex9rFT-_7rOtmVLyXZ8CMtZJPvvmILfqZtYaAbIab2yMwBcty8wsvXRTIktSIFogH/s400/20170429_180037R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Fugaz visión de la estación de Torralba donde se bifurca la línea de Soria</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil-wNx2PIl5KepyeU3pXaQIrSCssSsTbtOJ2uT0vQfl-yZlJDo1i8uBr0M2AjF5td_quv382dKnD5GivRO_UwlEGGjRWqnOgq6WzODcVmO6owID3Q_DWVAE3REeRA9_QlJ-PpEvsEM7nWK/s1600/20170429_180551_Burst01R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil-wNx2PIl5KepyeU3pXaQIrSCssSsTbtOJ2uT0vQfl-yZlJDo1i8uBr0M2AjF5td_quv382dKnD5GivRO_UwlEGGjRWqnOgq6WzODcVmO6owID3Q_DWVAE3REeRA9_QlJ-PpEvsEM7nWK/s400/20170429_180551_Burst01R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La primera estación tras pasar Torralba es la de Medinaceli. La bella ciudad medieval a la que corresponde está en lo alto del monte cercano. Apenas pasar la estación se ven las estructuras de la autovía hacia Soria que permite al tráfico por carretera competir con ventaja con el ferrocarril a esa ciudad castellana. No lejos de aquí pasa la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona. Entre las ideas más pintorescas que se han presentado por el Ministerio de Fomento era la de hacer un ramal desde esa línea de alta velocidad para enlazar con la de Soria.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En nada ha quedado eso, como también la pendiente renovación de gran parte de la línea ferroviaria Torralba-Soria, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2015/05/soria-una-bella-ciudad-con-un.html" target="_blank">que presenta un lamentable estado</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYNA96D0Sr7-DFWV5u0seSMdo-3Vg6zMa3N0t3o-YThxnNZZMCJtMx215HlueWrFCBGEPCz57cGkCBbZPGdjfhyvdu9CQNTF8kYKtfk9-ql3-K0LM01GNXTJAgbt6tvceEReTzNwA391vK/s1600/20170429_181931R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYNA96D0Sr7-DFWV5u0seSMdo-3Vg6zMa3N0t3o-YThxnNZZMCJtMx215HlueWrFCBGEPCz57cGkCBbZPGdjfhyvdu9CQNTF8kYKtfk9-ql3-K0LM01GNXTJAgbt6tvceEReTzNwA391vK/s400/20170429_181931R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cenizo estaba el cielo cuando paramos en Arcos de Jalón. Llamaba la atención la enorme máquina dispensadora de billetes de Media Distancia. Ignoramos que éxito debe tener entre los viajeros ya que el interventor cobraba en el tren a quienes a él accedían.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzLKeFVwzxF7iX7Ij6BLcMXi-WKgvhAzPv9LF70ZofCfjjT7G6Sq1g32fUdRWzM5y32fKk6QNhhgaejkJi5j-owwjKMjfKS_IHOOakBoyHqKtaw6_lyzmmu6zyJVBU-j4lEHApFJHfsoeJ/s1600/20170429_182617R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzLKeFVwzxF7iX7Ij6BLcMXi-WKgvhAzPv9LF70ZofCfjjT7G6Sq1g32fUdRWzM5y32fKk6QNhhgaejkJi5j-owwjKMjfKS_IHOOakBoyHqKtaw6_lyzmmu6zyJVBU-j4lEHApFJHfsoeJ/s400/20170429_182617R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Santa María de Huerta, la siguiente parada, tiene también su estación cerrada, con un pequeño refugio para sobrellevar las inclemencias del tiempo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2-5QV0WvWDaw-vJOcgo90ApgBXLfOR00i4YjY3l8wYSLvCm4bBG8MZFb_zHeAOf_OkZX0yuEZ1-sCeR6jLXtiKJ1-HA7T_O0kcDFQCZi4Ud2fN8kEXn5ATDQbund4vh7uC7CjrPmUeaAV/s1600/20170502_110635_Burst01R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2-5QV0WvWDaw-vJOcgo90ApgBXLfOR00i4YjY3l8wYSLvCm4bBG8MZFb_zHeAOf_OkZX0yuEZ1-sCeR6jLXtiKJ1-HA7T_O0kcDFQCZi4Ud2fN8kEXn5ATDQbund4vh7uC7CjrPmUeaAV/s400/20170502_110635_Burst01R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Un inoportuno árbol tapaba el imponente edificio de su monasterio, fundado en el siglo XII por Alfonso VII de León, monumento de indispensable visita</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg184hIm8wJk0xRJnmS4yscwvw27XITmUGakk6qyTys_tSl0ZMMrX4D08Rn-Ofc_c5PXTDTiDFRlpXRCECpyex61iHNZwbZUbO8ROIu0mb_u-6e3x8WN3boVQqYeYB8il0kDgmpBlPvjDlM/s1600/20170429_183552R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg184hIm8wJk0xRJnmS4yscwvw27XITmUGakk6qyTys_tSl0ZMMrX4D08Rn-Ofc_c5PXTDTiDFRlpXRCECpyex61iHNZwbZUbO8ROIu0mb_u-6e3x8WN3boVQqYeYB8il0kDgmpBlPvjDlM/s400/20170429_183552R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Casi puntualmente llegamos a la estación de Ariza, antaño nudo de comunicaciones ferroviarias pues aquí se iniciaba la línea hacia Valladolid de 254 km (su kilometraje se iniciaba en la capital vallisoletana). El 1 de enero de 1985 se cerró esa línea al tráfico de viajeros, con otras muchas en toda España. Aún quedan los railes de parte de la línea a la salida de Ariza.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBfWYAHknycN9TcYS6c_bRaxbGX8RPML_ZmIvXjk3fiY53pyGrdltUIRpk6tPPn8NbGH9SKsMn1GPf9uORQA6sK5MRatRo-ReC60AIf26KcNzyGod6s5CpdzBWnHUDV_meptkYLuL2Yq_5/s1600/20170429_184704R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBfWYAHknycN9TcYS6c_bRaxbGX8RPML_ZmIvXjk3fiY53pyGrdltUIRpk6tPPn8NbGH9SKsMn1GPf9uORQA6sK5MRatRo-ReC60AIf26KcNzyGod6s5CpdzBWnHUDV_meptkYLuL2Yq_5/s400/20170429_184704R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPcx4p73HU9VAJUA7_wG4G7RNXl3jbRpO0Xbf37r2jtsEfdwDr-YXvsGdEH_GkF7411TlgE5s4Qk-phv3br2ExeGGg98MtZLW6QgCcxrXv6pNP3vvII2K4vSw4r4_CBeSF6yENTk8Las9D/s1600/20170429_184719R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPcx4p73HU9VAJUA7_wG4G7RNXl3jbRpO0Xbf37r2jtsEfdwDr-YXvsGdEH_GkF7411TlgE5s4Qk-phv3br2ExeGGg98MtZLW6QgCcxrXv6pNP3vvII2K4vSw4r4_CBeSF6yENTk8Las9D/s400/20170429_184719R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras 2h 24' de viaje llegamos a Alhama de Aragón, final de nuestro viaje. En pocos minutos más de trayecto un viajero habría cubierto la distancia entre Madrid y Barcelona por la línea de alta velocidad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz8f9RO4SRSeZm92342TPiWo8KztVDVJQlt6Uhncr6dtbwjVLheLbZKlBO0S2UNCC_zC7_FyvmJvZkwVW2xRd10AlqkyBUFZ_A_iSfOyKsKoy5Xskb_EAylay3D6fvdRJy7jpp9SwvehVJ/s1600/Tren_AAFM1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz8f9RO4SRSeZm92342TPiWo8KztVDVJQlt6Uhncr6dtbwjVLheLbZKlBO0S2UNCC_zC7_FyvmJvZkwVW2xRd10AlqkyBUFZ_A_iSfOyKsKoy5Xskb_EAylay3D6fvdRJy7jpp9SwvehVJ/s400/Tren_AAFM1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_sL21j2BRVZmXXF4ugU_sR7bOXUXJmfeGC0h3x6pwQz9pKOPSzznpiHsWkWNYK5aeMUaJQICuQrQtz0SlGi19oWZm09LotxrACx7XJczGAg_K2LVX3uTeW4KktaIxwLuYvtk6B6Qfm3HO/s1600/Tren_AAFM2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_sL21j2BRVZmXXF4ugU_sR7bOXUXJmfeGC0h3x6pwQz9pKOPSzznpiHsWkWNYK5aeMUaJQICuQrQtz0SlGi19oWZm09LotxrACx7XJczGAg_K2LVX3uTeW4KktaIxwLuYvtk6B6Qfm3HO/s400/Tren_AAFM2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid también ha venido a Alhama de Aragón estos días con su UT 440</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-IeZCe-A7E5YH9h2M3rksIEFuEYYevIFNXy8dkzzmln71W_xyBOlSXShSRmZX4wBGMeF3ADdG8e3wikb6QWCOWxdda0GmSWYSCkdAcd_p6kJtOZeoFdzQuqRCzp3-3l7mL0pSCcGaKHHP/s1600/AAFM_UT_440.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-IeZCe-A7E5YH9h2M3rksIEFuEYYevIFNXy8dkzzmln71W_xyBOlSXShSRmZX4wBGMeF3ADdG8e3wikb6QWCOWxdda0GmSWYSCkdAcd_p6kJtOZeoFdzQuqRCzp3-3l7mL0pSCcGaKHHP/s400/AAFM_UT_440.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La UT 440.078 de la AAFM en un viaje del Tren de los Reyes Magos en enero de 2017 (Foto de Luis Antonio Fernández Corral). Esta unidad sólo tiene 2 coches pues le falta el remolque intermedio</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Casi en las mismas fechas de nuestro viaje, la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid fletó su tren turístico de la serie 440 -con sus colores originales- (UT 440.078) también con el mismo destino y aquí la vemos recién llegada a la estación de Alhama de Aragón. La mayor parte de quienes viajaron en ella se desplazaron luego al Monasterio de Piedra, que dista pocos kilómetros de este lugar (<a href="http://www.aafmadrid.es/" target="_blank">Fotos de la AAFM</a>).</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Alhama de Aragón, una estación nacida por la influencia de su balneario</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El 4 de febrero de 1863 llegaba el ferrocarril a Alhama de Aragón, tras ponerse en servicio el tramo entre Medinaceli y esta localidad, dentro de las obras de construcción de la línea Madrid-Zaragoza. No fue una casualidad que la estación quedase ubicada en terrenos del Balnerario "Termas Pallarés", donde fue inaugurada el 26 de mayo de ese mismo año, cuando entró en servicio el tramo siguiente de la línea férrea, entre Alhama y Grisén.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los fastos que rodearon a la inauguración nos los cuenta Francisco Wais San Martín en su libro "Historia General de los Ferrocarriles Españoles (1830-1941)": <i>Un tren especial partió de Madrid a las siete y media de la mañana de un día radiante de mayo. En él van los ministros de Fomento y de Marina y diversas personalidades, entre ellas don Práxedes Mateo Sagasta, al que sin duda, atraen, aparte de otras razones, sus antecedentes ferroviarios como Ingeniero de Caminos y autor del proyecto de otro ferrocarril. A la una y media de la tarde el tren se detiene en Alhama y allí se les sirve a los viajeros una comida y se les agasaja; detención y agasajo que había de repetirse en Calatayud, y a las siete y media se llegaba a Zaragoza, donde el recibimiento y obsequio fue de mayor importancia.</i></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La comida fue, como no, en los salones del Balneario, cuyos detalles veremos más adelante. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Contaba entonces la localidad con unos 850 habitantes (hoy 1.034) y su principal riqueza eran sus aguas termales, conocidas desde la época de los romanos, aunque fueron los árabes los que le otorgaron su nombre actual, derivado de Al-Hamman, que significa "Los baños".</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta entonces la única forma de acceder a las instalaciones balnearias era el camino entre Madrid y Zaragoza por Alhama de Aragón y Calatayud, que cruza en medio de los edificios y que luego sería la carretera N-II hasta que se construyó la autovía A-2 Madrid-Zaragoza.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUT0c_IM330SOWr8br-kZpJOyPmibbtTaPAylg6c521asMjxV5g42EHrhhXlbSbn33mloRHi03pT2pyLgMGr405cnS0yl3Ru2us7zGPg_mJVgtMA60gM9G3emM_FaUHjbb8FlsjUeYYPnU/s1600/20170430_144055R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUT0c_IM330SOWr8br-kZpJOyPmibbtTaPAylg6c521asMjxV5g42EHrhhXlbSbn33mloRHi03pT2pyLgMGr405cnS0yl3Ru2us7zGPg_mJVgtMA60gM9G3emM_FaUHjbb8FlsjUeYYPnU/s400/20170430_144055R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3vDOLolFuiSNkrafzPTuXSRpcD3VhqcMQweo2HayRp-yKNkyBiFd4JAdJOYghwszTNk5kztVJT6HVeWnMhr43UdMmA-Rp9XuO0N391MzX4GR4317jKEt9enQzwIfPaEo0Fmlhqw_4fjNk/s1600/20170501_205105_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3vDOLolFuiSNkrafzPTuXSRpcD3VhqcMQweo2HayRp-yKNkyBiFd4JAdJOYghwszTNk5kztVJT6HVeWnMhr43UdMmA-Rp9XuO0N391MzX4GR4317jKEt9enQzwIfPaEo0Fmlhqw_4fjNk/s400/20170501_205105_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En este par de fotos podemos ver la antigua carretera Nacional II cruzando los edificios del Balneario Termas Pallarés. En la foto superior podemos ver a la derecha el edificio del Hotel Termas que en la inferior queda a la izquierda. El otro edificio es un antiguo casino, hoy cafetería. En los bajos del Hotel Termas está la galería termal por lo que es habitual el cruce de la N-II en albornoz por parte de los termalistas que viven en los demás hoteles</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La razón de la existencia de una estación ferroviaria dentro del balneario se atribuye a la influencia del propietario de los edificios desde unos 20 años antes, el empresario catalán don Manuel Matheu, que gestionó un cambio de trazado de la línea ferroviaria a Zaragoza para que pasase por ese lugar.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La gestión resultó tan exitosa que no sólo consiguió situar la estación en el terreno del balneario sino que en su continuación atravesó, de forma paralela a la Nacional II, por en medio de los jardines termales y junto al lago.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hoy día, el trazado de la doble vía ferroviaria está aislado por un túnel vegetal muy tupido de tal forma que los trenes, en mucho menor número que antaño, apenas se ven aunque sí se oyen.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYxc016975AaLKK5ikAy0XlMZH73A85ag5wFcFCi9hR4nVVS127Fx71mC9abaSbUhohcYcdHO51XpJSyJzwYfKaCnEDA5uKjHATCI2ab0LkB72zlvtLaLScdFlPs3oOVT9uvzmeW7xMoRU/s1600/20170430_200559R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYxc016975AaLKK5ikAy0XlMZH73A85ag5wFcFCi9hR4nVVS127Fx71mC9abaSbUhohcYcdHO51XpJSyJzwYfKaCnEDA5uKjHATCI2ab0LkB72zlvtLaLScdFlPs3oOVT9uvzmeW7xMoRU/s400/20170430_200559R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En círculo, la estación del ferrocarril de Alhama de Aragón y en recuadro las instalaciones del Balneario. La línea férrea está marcada con trazado negro</span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMOvWsXTcfUcm0WzC4V7m6GeHSuNqKGG0DJaAoBxolF9XKkU_25MXM7XB2dc4B7MFmhWiLMl7j4JrQ_anT4iFVP8NvrZ5wkWnyjnjVm-9G8-lDhyxw_sI7vrQviCd6pX1fyLniLAgeeeI5/s1600/20170501_094233R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMOvWsXTcfUcm0WzC4V7m6GeHSuNqKGG0DJaAoBxolF9XKkU_25MXM7XB2dc4B7MFmhWiLMl7j4JrQ_anT4iFVP8NvrZ5wkWnyjnjVm-9G8-lDhyxw_sI7vrQviCd6pX1fyLniLAgeeeI5/s400/20170501_094233R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Espesa vegetación que protege la vía del tren en el interior del Balneario</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7xBXpVHhG9d_LGI4eIioe_fwQZ005eJqKePpxsAlzpOkwe5UiJZBDjGm4nAiY24z1637722Q1dU5YLuDZAdgoiCtMFghskldgteySGjw069V7Avwr57U9LacyhyphenhyphenU4_QZ3G_hHdKaecBC5/s1600/20170430_193636R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7xBXpVHhG9d_LGI4eIioe_fwQZ005eJqKePpxsAlzpOkwe5UiJZBDjGm4nAiY24z1637722Q1dU5YLuDZAdgoiCtMFghskldgteySGjw069V7Avwr57U9LacyhyphenhyphenU4_QZ3G_hHdKaecBC5/s400/20170430_193636R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Hace falta meterse por en medio de los árboles para poder ver las vías</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlBW-IjkwUwOzxgBFAoRz1LvQLlqcIhFMBgAuRiGRUwGfXPLCFGyJGrlGT-SeVsx-RkTZIEgxq_FANrZapT3RqGA65x6zi_1QtR8QISYeW6Q78vat9ntcYqjr0fHE4y3v9CBgW7-SoOOZ0/s1600/Alhama_Aragon_Ferrocarril_1900.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlBW-IjkwUwOzxgBFAoRz1LvQLlqcIhFMBgAuRiGRUwGfXPLCFGyJGrlGT-SeVsx-RkTZIEgxq_FANrZapT3RqGA65x6zi_1QtR8QISYeW6Q78vat9ntcYqjr0fHE4y3v9CBgW7-SoOOZ0/s400/Alhama_Aragon_Ferrocarril_1900.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la foto anterior vemos los dos túneles que debieron construirse para dar continuidad a la vía férrea a partir del balneario de Alhama de Aragón. En esta foto antigua del año 1900 vemos los dos túneles por el lado contrario, que corresponde a la localidad de Alhama. Obsérvese que ya la plataforma fue construida para doble vía pero ésta no se instalaría hasta 80 años más tarde</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzHA0BzORxf0Dyqr21CVTt1I7ZR6iJVUrTT2yCjf95Qoezyqm3SlmKBCC4KTMHCeK9uo0qdqY3nwam9c1St8v9nfGgAps1IvGsuDe2-j2jiZlkupgoPGSCViRVpRm-8bn21nK3Ytm6u4gN/s1600/20170501_111328R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzHA0BzORxf0Dyqr21CVTt1I7ZR6iJVUrTT2yCjf95Qoezyqm3SlmKBCC4KTMHCeK9uo0qdqY3nwam9c1St8v9nfGgAps1IvGsuDe2-j2jiZlkupgoPGSCViRVpRm-8bn21nK3Ytm6u4gN/s400/20170501_111328R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La protección vegetal de las vías es tan buena que para fotografiar algún tren ocasional, es preciso salirse del recinto y aún así es complicado por la distinta cota a que está situada la vía al salir de los túneles. Aquí vemos parte de un tren de contenedores con destino Madrid</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW11nStrDSlc7qcCZ8XNf9netYUCFiC9mUpCfDDcjq4FmXi4T0hOIzbrs_XjzEcQ-rvQfflxCQARlqiTJ0jZW89x-4GW1k_XH_H0PnOMc0Oonnf7r_DKajyo9HOw0maCMWwNW3xd2fCEyW/s1600/20170430_200904R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW11nStrDSlc7qcCZ8XNf9netYUCFiC9mUpCfDDcjq4FmXi4T0hOIzbrs_XjzEcQ-rvQfflxCQARlqiTJ0jZW89x-4GW1k_XH_H0PnOMc0Oonnf7r_DKajyo9HOw0maCMWwNW3xd2fCEyW/s400/20170430_200904R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Uno de los pasos inferiores bajo las vías, dentro el recinto del Balneario, para pasar de uno a otro lado de sus instalaciones</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La majestuosidad de los edificios ya construidos al momento de la inauguración dejó impactados a quienes llegaron hasta allá en tren y ocasionaron una importante afluencia de termalistas desde ese momento.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSchnc1SKgNHTzT3EYKC1PRd4xRO0w-wAZvz-g4xj5Vb7c0b4_7cUMjFkIjZC72xxh_bSLV4cM-9ox_EYDX-lT2rTzNYgLmrIQR0AYyVnC261yCKRv3B0yjIrDER5jaOSGWXWTg4oA425T/s1600/20170429_191505R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSchnc1SKgNHTzT3EYKC1PRd4xRO0w-wAZvz-g4xj5Vb7c0b4_7cUMjFkIjZC72xxh_bSLV4cM-9ox_EYDX-lT2rTzNYgLmrIQR0AYyVnC261yCKRv3B0yjIrDER5jaOSGWXWTg4oA425T/s400/20170429_191505R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj97l_tJOGT8dUwDnYfA61LFImdOpWP9oko67jbh2luERefMmrH-qRhww76xdHnVHOKFu0WQKbC-Flyc9_Pb5aC2mtJiq5RLqIxIQVQ9ofUkan7GLq60K1BsRSexN-Nd6geHtq2WAXY_Wdk/s1600/20170430_143828R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj97l_tJOGT8dUwDnYfA61LFImdOpWP9oko67jbh2luERefMmrH-qRhww76xdHnVHOKFu0WQKbC-Flyc9_Pb5aC2mtJiq5RLqIxIQVQ9ofUkan7GLq60K1BsRSexN-Nd6geHtq2WAXY_Wdk/s400/20170430_143828R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Edificio del casino, dentro de las instalaciones del Balneario</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis3mmFwgjOOp3V-khHbDT9X_b2en59QDv_rPDfRZX0lRjyYMq2kR14sSxrTbtJzsBsi11UsPPaJFLZKZNGN8r9P7lTkCtdog0d1fJCz8MXy8uVxkefSe-b9CzAUoOa4NZaRVrelAM9I4mI/s1600/Arag%25C3%25B3n-Alhama-De-Arag%25C3%25B3n-Teatro-Termas-Pallar%25C3%25A9s-Postal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis3mmFwgjOOp3V-khHbDT9X_b2en59QDv_rPDfRZX0lRjyYMq2kR14sSxrTbtJzsBsi11UsPPaJFLZKZNGN8r9P7lTkCtdog0d1fJCz8MXy8uVxkefSe-b9CzAUoOa4NZaRVrelAM9I4mI/s320/Arag%25C3%25B3n-Alhama-De-Arag%25C3%25B3n-Teatro-Termas-Pallar%25C3%25A9s-Postal.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Postal de la época en la que se ve el teatro que había dentro de ese edificio, hoy fuera de uso</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwinHUoWgNc0n2N1DwKavrwo3JiZswPpb2ON58SSEA2wpQOAxo9vDs0XCdjLmb6XOccUJbwLK9JE-BvW-bxrFzq57j7cmzaulPhKdEw_RSfXOLceQ3QHfHq7bTY22uzqCaSeJ8FMewhuxm/s1600/20170501_090202R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwinHUoWgNc0n2N1DwKavrwo3JiZswPpb2ON58SSEA2wpQOAxo9vDs0XCdjLmb6XOccUJbwLK9JE-BvW-bxrFzq57j7cmzaulPhKdEw_RSfXOLceQ3QHfHq7bTY22uzqCaSeJ8FMewhuxm/s400/20170501_090202R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Uno de los comedores del complejo hotelero, para los desayunos. Desde ese mirador es posible ver fugazmente el paso de los trenes entre los árboles ya que la vía discurre a escasos metros</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrXS0fzfqE1CqmqNBqh_9n00gVQKvdHVXthv9wi4MVDfASjPU6HvdIe14O4V2dCHs0ZPZAC1icHTV-0aln1bjUqkqfMH8DJah-wOl70DZHlTk8Qikwm9A4dEunN168Fpz_nWOyhSVoIPqb/s1600/20170430_123329R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrXS0fzfqE1CqmqNBqh_9n00gVQKvdHVXthv9wi4MVDfASjPU6HvdIe14O4V2dCHs0ZPZAC1icHTV-0aln1bjUqkqfMH8DJah-wOl70DZHlTk8Qikwm9A4dEunN168Fpz_nWOyhSVoIPqb/s400/20170430_123329R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Parte de la galería termal situada bajo el primer hotel que se construyó en el balneario poco antes de la llegada del ferrocarril</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4_Lfy3r5pn1Awgg4FDYglbXebWjtZCqHqtv4XwtHdz-TOSxAwMYl8UrV67vQMhuQWdI1hWv6d3K2rh9k3lWHvTPHgLD-dakvXQBrwDNtKAKZe4gbQLlck4roMprP9XwTiGTAqxZGZDIF/s1600/Arag%25C3%25B3n-Alhama-De-Arag%25C3%25B3n-Termas-Pallar%25C3%25A9s-Hotel-Parque.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4_Lfy3r5pn1Awgg4FDYglbXebWjtZCqHqtv4XwtHdz-TOSxAwMYl8UrV67vQMhuQWdI1hWv6d3K2rh9k3lWHvTPHgLD-dakvXQBrwDNtKAKZe4gbQLlck4roMprP9XwTiGTAqxZGZDIF/s400/Arag%25C3%25B3n-Alhama-De-Arag%25C3%25B3n-Termas-Pallar%25C3%25A9s-Hotel-Parque.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Antigua postal donde se ve una fuente de agua mineral en la galería de baños de otro de los hoteles</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCLO7WnM5_Bi7urDplDydWLTtxOXTi5ULILQmzLsPIVjoymAvdZacAM_yUZM7CdKreggITlQFQeJ2k8WfyWJ8t8G9xotstKxkMZXVZSblHaGzFyRoITbAJgQDI1e1DkRHSbdGSMWrKv6uh/s1600/20170430_191858R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCLO7WnM5_Bi7urDplDydWLTtxOXTi5ULILQmzLsPIVjoymAvdZacAM_yUZM7CdKreggITlQFQeJ2k8WfyWJ8t8G9xotstKxkMZXVZSblHaGzFyRoITbAJgQDI1e1DkRHSbdGSMWrKv6uh/s400/20170430_191858R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfmgS2dogP46pvlnWk-N9z7XheI9qdc-XJEvadWpv46Ei83aofLdq6wHMXJydf1hQl7Rfn14_CYG9jB8CC0XXpoobpvUZMTNFQlhKSMRT-VgRHulObbYwupMPTbT_Hp21wgTZ6z_MtH2BO/s1600/20170430_190858_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfmgS2dogP46pvlnWk-N9z7XheI9qdc-XJEvadWpv46Ei83aofLdq6wHMXJydf1hQl7Rfn14_CYG9jB8CC0XXpoobpvUZMTNFQlhKSMRT-VgRHulObbYwupMPTbT_Hp21wgTZ6z_MtH2BO/s400/20170430_190858_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Lago termal con agua entre 28 y 30 grados a escasos metros de la vía férrea que discurre por la lado derecho. Tiene una superficie de 2 hectáreas</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aprovechando unas horas de asueto dentro de nuestra estancia en el Balneario nos acercamos con más calma a la estación.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR1ZKnqDbQ3BGCOjvX1uo2csv2BPGjV82iFKpVAQLRgWAO0C3BuQ66TFKpO0Iwv6V-ITtCbzzu6bdlLyTX-3zwrSblb5MteJXMmyMyyasvhd2yx1N6oyiCjo2JROEW0-c_h1EUrP0vBj8U/s1600/20170430_194748R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR1ZKnqDbQ3BGCOjvX1uo2csv2BPGjV82iFKpVAQLRgWAO0C3BuQ66TFKpO0Iwv6V-ITtCbzzu6bdlLyTX-3zwrSblb5MteJXMmyMyyasvhd2yx1N6oyiCjo2JROEW0-c_h1EUrP0vBj8U/s400/20170430_194748R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La estación cuenta con 2 vías de paso, una de estacionamiento conectada por ambos lados con la vía impar y 2 de apartado en topera. En total 5 vías que en el pasado debieron usarse con frecuencia. Actualmente sólo 3 de ellas están en uso: las de paso y la de estacionamiento.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el conjunto de la estación llama la atención el gran depósito de agua para la aguada de las locomotoras de vapor.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpPQTiNUHsKdS7CXjqvTxs3I2A4qWhR3h-3EhAg9cSV1T2ePf0znPUM9v0ZU-DAgVpEBShSBsHVNyrdtxqLT8Y-vNUxJbKXl8yv9_v5tlohsevgkqFWMV-NHgO3QrfxQiJZmxO_AUqCDSj/s1600/20170430_195205R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpPQTiNUHsKdS7CXjqvTxs3I2A4qWhR3h-3EhAg9cSV1T2ePf0znPUM9v0ZU-DAgVpEBShSBsHVNyrdtxqLT8Y-vNUxJbKXl8yv9_v5tlohsevgkqFWMV-NHgO3QrfxQiJZmxO_AUqCDSj/s400/20170430_195205R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Se da la circunstancia de que el agua de la zona, tan buena para los enfermos, no lo era tanto para las locomotoras ya que su dureza les provocaba frecuentes averías que retrasaban los trenes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1CXJH2YPqv6BmlKfJkivTS83DIqet0jsFAUD_awNE70zI0T1KfzQge_rk1eh0Xqnd1RQWNWnhbNpNHKgT61ir3fk_B6ukTWGqPs6gNbKzRRuS6UMYuYsd_6YQk6rXVli3d5qxPqhEgj5d/s1600/20170430_195125_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1CXJH2YPqv6BmlKfJkivTS83DIqet0jsFAUD_awNE70zI0T1KfzQge_rk1eh0Xqnd1RQWNWnhbNpNHKgT61ir3fk_B6ukTWGqPs6gNbKzRRuS6UMYuYsd_6YQk6rXVli3d5qxPqhEgj5d/s400/20170430_195125_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No es mucha la altitud a la que se encuentra la estación pero desde ella la línea discurre en suave pendiente hasta Torralba, situada a 1.100 metros, en sentido Madrid. Tal vez por ello se previó una aguada aquí para las locomotoras de vapor.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4k676TTdjj9f2nTJVd7Bql8Y-qQ8VC2e08F3G5lDBQyvdTPbgTDySi4fb_T6auevw70spFfoIsRinUNoDe5W2DnKKC8q_BPBVFks8TtS40twPYLy-bqqxFZR7gVm1Cm1_UrQ9xz_f7Ysj/s1600/20170430_195704R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4k676TTdjj9f2nTJVd7Bql8Y-qQ8VC2e08F3G5lDBQyvdTPbgTDySi4fb_T6auevw70spFfoIsRinUNoDe5W2DnKKC8q_BPBVFks8TtS40twPYLy-bqqxFZR7gVm1Cm1_UrQ9xz_f7Ysj/s400/20170430_195704R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los andenes primitivos eran de notable longitud (320 metros, según la medición que hemos efectuado) lo que permitía el estacionamiento de trenes bastante largos. Actualmente se han construido andenes elevados de longitud mucho más reducida sólo para los trenes de Media Distancia que tienen parada en la estación. En el lado derecho de la curva que vemos ahí está el lago termal.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La localidad de Alhama tiene actualmente una vida apacible. Más de 200 personas trabajan actualmente en el conjunto de los balnerarios en temporada alta (120 de ellos en las Termas Pallarés). Otro balneario contiguo completa la oferta termal para los visitantes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzCiyBtP0HqZra96mUxBdWaVUYILX60R26XQikdzdCFCAY14vnbksg4hqnOR9ddl15Z4O2TdIVjyt79sUdDalKTyul0QP6iMzT9lpAMLZobzXBV_2vdiqkJ0Mte4XUhNPOUlickvq5pmKS/s1600/20170430_144620_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzCiyBtP0HqZra96mUxBdWaVUYILX60R26XQikdzdCFCAY14vnbksg4hqnOR9ddl15Z4O2TdIVjyt79sUdDalKTyul0QP6iMzT9lpAMLZobzXBV_2vdiqkJ0Mte4XUhNPOUlickvq5pmKS/s400/20170430_144620_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAs3iFjpA-CJrQX7TNP2eyKzJC34kudQbVXsewAxjj8BtoLf-SuVJEnyUe6bBP9UDQ1u4tmaKCdOQ91w41y6QbIUQFsf5pEJFnX4Gf_qBD6WQ39fDfC5UaF-swjQlOAcdEIekcT8ZHAROn/s1600/20170501_111950R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAs3iFjpA-CJrQX7TNP2eyKzJC34kudQbVXsewAxjj8BtoLf-SuVJEnyUe6bBP9UDQ1u4tmaKCdOQ91w41y6QbIUQFsf5pEJFnX4Gf_qBD6WQ39fDfC5UaF-swjQlOAcdEIekcT8ZHAROn/s400/20170501_111950R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El centro de la localidad de Alhama de Aragón, con su iglesia barroca del siglo XVII y el edificio de su ayuntamiento</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghaNuQrEXM0K_twD3546_K3IR_ZM9XhYUT7Yu4w1HXZZ5lLI-MT2VlVW6tXPeWheHLXuVWlMIgQRzWxPRLiZQhkTZsGB0OJ6OwtTj9Qn08dtvVqiJ3xLreJi_KCeMLFXv0-0LNVqfliuNM/s1600/20170501_111450R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghaNuQrEXM0K_twD3546_K3IR_ZM9XhYUT7Yu4w1HXZZ5lLI-MT2VlVW6tXPeWheHLXuVWlMIgQRzWxPRLiZQhkTZsGB0OJ6OwtTj9Qn08dtvVqiJ3xLreJi_KCeMLFXv0-0LNVqfliuNM/s400/20170501_111450R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Hotel balneario Alhama de Aragón, la otra instalación termal de la localidad, situada ésta en el casco urbano</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsZPjbehuAp9UnsG1d2DHzh39TTHqPgm2ZHZQuBaSz5zf2Hzk9_8-7jaRVFFeIieAjWecXTG8EKkbqPw-YYD7mygCHt6aljYco8kOa4ycbaYS5KGw64JV1MkQo7r5xUn-4gFKGppQFzoEb/s1600/20170501_152132R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsZPjbehuAp9UnsG1d2DHzh39TTHqPgm2ZHZQuBaSz5zf2Hzk9_8-7jaRVFFeIieAjWecXTG8EKkbqPw-YYD7mygCHt6aljYco8kOa4ycbaYS5KGw64JV1MkQo7r5xUn-4gFKGppQFzoEb/s400/20170501_152132R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Por cualquier sitio que se mire, aparece la omnipresente Torre del Homenaje, lo que queda del castillo musulmán de Alhama, situado en el cerro de la Serratilla</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTIr1cTx-fi7mIecALUmwhYsJokWfmGUmb9H9EpdfAqXCT5-Ff2RoZ0lUR3fet1RhU7m4UMF_N5h9FN1GZYXtXPKXILxcqqmcx4Ux7LY_diL1p2S3DcyJnKYI45Fsh_SSls_9TSM3-usDJ/s1600/20170501_135459R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTIr1cTx-fi7mIecALUmwhYsJokWfmGUmb9H9EpdfAqXCT5-Ff2RoZ0lUR3fet1RhU7m4UMF_N5h9FN1GZYXtXPKXILxcqqmcx4Ux7LY_diL1p2S3DcyJnKYI45Fsh_SSls_9TSM3-usDJ/s400/20170501_135459R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En una de las calles de la localidad, sus habitantes pueden disfrutar de las bondades de sus aguas termales en una fuente como la que vemos. El agua sale a buena temperatura en cualquier época del año y allí van a llenar sus recipientes</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y esta es la historia de una pequeña localidad que llegó a tener ferrocarril gracias a sus aguas termales y al empeño de su propietario. Logró con su influencia que la línea Madrid-Zaragoza pasase por su balneario, gracias a lo cual fue grande el flujo de termalistas. Hoy día los visitantes vienen en coche o autobuses, salvo una pequeña parte que lo hacen en tren pero no usando su estación sino el AVE a Calatayud desde donde el balneario tiene concertado el transporte hasta sus instalaciones. Tal vez hemos sido de los pocos que hasta aquí llegamos a la vieja usanza: viniendo en tren hasta el propio balneario. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">_____</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Más información</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://www.alhamadearagon.es/turismo/balnearios/" target="_blank">Web oficial del Ayuntamiento de Alhama de Aragón</a> con descripción de la oferta termal de la localidad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-21745552283760813542017-04-23T17:24:00.000+02:002017-04-23T17:24:38.797+02:00Serie de TV que no hay que perderse: En tren por Australia<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhghDWC5cHKAW4DQr_-PyLkj9lU9tG99ygYQ34Dd4Gye5ldh-Gz7DMl8hIkngcZa2Vv8zT1MmzZlaaLYpXtJ_6Fh3XcE_aox-zZ486ILfUn_GTRd8j11_B2ctPA5dV9X5hFA3G4As3lZJmU/s1600/Australia_Railways.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhghDWC5cHKAW4DQr_-PyLkj9lU9tG99ygYQ34Dd4Gye5ldh-Gz7DMl8hIkngcZa2Vv8zT1MmzZlaaLYpXtJ_6Fh3XcE_aox-zZ486ILfUn_GTRd8j11_B2ctPA5dV9X5hFA3G4As3lZJmU/s400/Australia_Railways.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5cI_bUPQTrxloAGsUstH4qtx0ZdR0hrYLyNWibLBKBySnFto-ZoqqSIQ6n0HLdeWXkNPxLwau3DQLzFHlxKcErp20D1NGak3mLck2mOZV8rTPJ51W09MEh1A8UONLavrXEexH-LGIHjEd/s1600/Australian-rail-map.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5cI_bUPQTrxloAGsUstH4qtx0ZdR0hrYLyNWibLBKBySnFto-ZoqqSIQ6n0HLdeWXkNPxLwau3DQLzFHlxKcErp20D1NGak3mLck2mOZV8rTPJ51W09MEh1A8UONLavrXEexH-LGIHjEd/s400/Australian-rail-map.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Arriba: Mapa ferroviario de Australia. Debajo: trayectos de 3 trenes de Larga Distancia actuales de la operadora Great Southern Rail</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El ferrocarril de Larga Distancia en Australia es tan sencillo como estos mapas. Sólo 3 grandes trayectos que cubren una enorme superficie de 7,7 millones de kilómetros cuadrados en la que viven -fundamentalmente en las costas- algo más de 23 millones de habitantes. El interior está vacío y, en muchos tramos, yermo y plano, hasta el punto de que la mayor vía en recta del mundo, con 400 km, se encuentra en uno de esos trayectos. Este es el entorno en el que se desenvuelve la serie de TV que se proyecta estos días y que lleva por título "En tren por Australia". Vamos a explicar algunas cosas para entender mejor la serie.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nos hemos propuesto en este Blog, junto a nuestros viajes en tren, dar a conocer las mejores series de viajes ferroviarios que se están proyectando en nuestras pequeñas pantallas. Quienes no pueden llegar tan lejos ni a tantos sitios pueden ver así, desde su butaca, viajes inimaginables. grabarlos si lo desean e, incluso, elegir alguno de esos trayectos para su próximo viaje de aventuras.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El canal más activo para dar a conocer estas series es "<a href="http://www.canalviajar.com/" target="_blank">Viajar</a>", que está en todas las cadenas de cable. Estas cadenas permiten también no sólo grabar los programas sino verlos en otros formatos audiovisuales: ordenadores personales, portátiles, smartphones, por lo que desde cualquier lugar se accede a los contenidos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La serie que comentamos tiene sólo 3 capítulos, en su primera temporada porque no hay apenas más trenes de Larga Distancia en Australia que presentar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfxf__CghQjKlq2J7LZes42d9iumKVQXGjWqk75lKOFebwuFKzHaXgvKTXfFKptRj50T-oOJy5fVomqCpJ-kDxjZM0_muW10w3M8dwoONuRMEJgMTyjOnB_SI8ieBscpgeeKWblLZKBMln/s1600/F3329045.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfxf__CghQjKlq2J7LZes42d9iumKVQXGjWqk75lKOFebwuFKzHaXgvKTXfFKptRj50T-oOJy5fVomqCpJ-kDxjZM0_muW10w3M8dwoONuRMEJgMTyjOnB_SI8ieBscpgeeKWblLZKBMln/s400/F3329045.jpg" width="266" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Poster de esta serie de TV. El tren que aparece es el "Ghan"</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los episodios son éstos:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1. El "Sunlander", trenes de la Queensland tropical</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">2. El "Indian Pacific", de costa a costa</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">3. El "Ghan" por el corazón de Australia</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cada capítulo aborda la historia y el recorrido de un tren mítico australiano.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El "Sunlander", un tren desaparecido</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este capítulo tiene un alto valor histórico porque el "Sunlander" desapareció en diciembre de 2014 tras 61 años de vida y 3,5 millones de pasajeros transportados. Recorría 1.681 km, entre Brisbane y Cairns. Inicialmente tardaba 45 horas, pero en sus últimos recorridos se había reducido a 31 horas. Su trayecto se desarrollaba por la línea de la costa Este de Australia.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZwWaAiQGgN8gqQgtGVUYP6s58NhkflaVYU1XKwef8xB_grtsAp28KOPwlXg82hQ5SJLbOW6JVOWkdujK_HbyHTCJBXPxdJoAYeRPs0ySUObv2RBd0fb1mfylU0r8LPiBRDfUFRABdqtkM/s1600/Sundlander_ruta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZwWaAiQGgN8gqQgtGVUYP6s58NhkflaVYU1XKwef8xB_grtsAp28KOPwlXg82hQ5SJLbOW6JVOWkdujK_HbyHTCJBXPxdJoAYeRPs0ySUObv2RBd0fb1mfylU0r8LPiBRDfUFRABdqtkM/s400/Sundlander_ruta.jpg" width="398" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La ruta del "Sunlander". La Gran Barrera de Coral está proxima a la costa en todo el trayecto que realizaba ese tren</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con motivo de su retirada, la prensa y TV australianas hicieron reportajes entrañables de su historia, con fotos del tren y de los viajeros. Enlazamos dos de ellos de una cadena de TV <a href="http://www.abc.net.au/news/2014-12-28/sunlander-makes-farewell-journey-from-brisbane-to-cairns-and-b/5990256" target="_blank">a la partida del último tren</a> y <a href="http://www.abc.net.au/news/2015-01-01/sunlander-goes-into-retirement-after-final-trip/5991878" target="_blank">a la llegada</a>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJM6t8mM-gxns86M6xHrya7mE1b7AuUXk_SYJYD2dvgxK5Cjsgi0fiFL5QQNwlyegHYE6SvIzrqYHbLkX2dtsFnKWxD3TTm8RSxlNBiGHiif5pmfEPVJxqQpxqnWHa2m3ipvjl9rHnNl1S/s1600/sunlander_historico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJM6t8mM-gxns86M6xHrya7mE1b7AuUXk_SYJYD2dvgxK5Cjsgi0fiFL5QQNwlyegHYE6SvIzrqYHbLkX2dtsFnKWxD3TTm8RSxlNBiGHiif5pmfEPVJxqQpxqnWHa2m3ipvjl9rHnNl1S/s400/sunlander_historico.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El "Sunlander" en los años 50 del pasado siglo (Colección gráfica de Queensland Rail)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU3W-YqPuKHm4_5OP8qsfEQo_X4-9PVKVyQ63jL3l3E_jqKVwjjdNcEkEnOODAJ-pBPkurB5U4WRyOp07phJy6Z6DoPKKCCImRNbePG2v_IrEB9AKejH_eL845bdJ8MqDvUlWD0l9yGy3Q/s1600/Sundlander.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU3W-YqPuKHm4_5OP8qsfEQo_X4-9PVKVyQ63jL3l3E_jqKVwjjdNcEkEnOODAJ-pBPkurB5U4WRyOp07phJy6Z6DoPKKCCImRNbePG2v_IrEB9AKejH_eL845bdJ8MqDvUlWD0l9yGy3Q/s400/Sundlander.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Unos abuelos australianos (Edna y Albert) muestran con orgullo una pancarta tras haber viajado en el último "Sunlander", entre Cairns y Brisbane (Foto ABC News)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El tren desaparecido ha sido sustituido por el "Spirit of Queensland", con moderno material, que ha reducido el trayecto hasta 24 horas 55 minutos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx9yXVdxFlxoLMdjNLxG6YZIBnIEaLhxw8M8K4xB0IMwIs7abg5MniaeDrq9_1PC5JsvaYLplQL2WGYB6U01pxJUohew8ds9a1iwzH4Bi5cEMVzx0L8Sfs_uZ8mJcUtSsRKHVRQTdgucji/s1600/Spitir_Queensland.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx9yXVdxFlxoLMdjNLxG6YZIBnIEaLhxw8M8K4xB0IMwIs7abg5MniaeDrq9_1PC5JsvaYLplQL2WGYB6U01pxJUohew8ds9a1iwzH4Bi5cEMVzx0L8Sfs_uZ8mJcUtSsRKHVRQTdgucji/s400/Spitir_Queensland.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTTxhs5IM7j7qfYTRbGjAnq3fXaS10fiWbtH9eicIWVRhXri_zABBeBokJ-7KTwfddH0mb9jLt41xflOVZaW27SaYorPvmDaplwQ6ai0XnfeOMCuZOi88lvvCCC2njUUHZmBUGxnFxFFQ7/s1600/Sleeperpirit-of-queensland.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTTxhs5IM7j7qfYTRbGjAnq3fXaS10fiWbtH9eicIWVRhXri_zABBeBokJ-7KTwfddH0mb9jLt41xflOVZaW27SaYorPvmDaplwQ6ai0XnfeOMCuZOi88lvvCCC2njUUHZmBUGxnFxFFQ7/s400/Sleeperpirit-of-queensland.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Coches del "Spirit of Queensland" y butacas superreclinables en uno de los coches (Fotos Acell y Bmag de Brisbane)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El "Indian Pacific"</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El segundo episodio de la serie está dedicado al tren con recorrido más largo: el "Indian Pacific", operado por la compañía <a href="http://www.greatsouthernrail.com.au/trains/the-indian-pacific" target="_blank">Great Southern Rail</a>. Este tren comenzó a circular el 23 de febrero de 1970 y es el primero y único tren de viajeros en cruzar en horizontal toda Australia, desde Sidney a Perth, en un viaje de 4.352 km. Tarda actualmente 65 horas (4 días y 3 noches) en completar el trayecto en el que realiza parada en 25 estaciones intermedias, entre las dos de cabecera. Por la configuración de las vías férreas de Australia, en Adelaida -cuya estación está en fondo de saco- el coche de servicios tiene que ser cambiado de posición para dejarlo en la cola del tren, maniobra en la que utiliza una vieja rotonda de la estación. En esta estación se le añaden también, en sentido Perth, vagones plataforma para transporte de automóviles.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUQ9p_4H_EeYv8DFhzSc7xFUh9_h6BGDSU7rIoFObVLVaweH81KcG-KKEKVHBhRYfK7yrigVnZ0ex7FYEmQWyVh0aH-pL7KJDhQNaH3esH7X5QmpQCtc-wqhSS5TJp4_QXFvQB-kwhHr9n/s1600/Indian-Pacific-route-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUQ9p_4H_EeYv8DFhzSc7xFUh9_h6BGDSU7rIoFObVLVaweH81KcG-KKEKVHBhRYfK7yrigVnZ0ex7FYEmQWyVh0aH-pL7KJDhQNaH3esH7X5QmpQCtc-wqhSS5TJp4_QXFvQB-kwhHr9n/s400/Indian-Pacific-route-2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Ruta del "Indian Pacific"</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No es la primera vez que este tren aparece en series de TV sobre viajes en tren ya que en 1980, la BBC le dedicó un capítulo en la serie <i>Great Railway Journeys</i>. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El máximo número de viajeros que puede transportar es de 144 que pueden acomodarse en coches cama de primera y segunda clase. El tren tiene más de 600 metros de longitud.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxDUtM8G9XhB-rBF2qG3UEjxrvg_rimNw5Cc172_w9zes_-bUhvOGDWzZmUb-G7kb8FsOE1R97PE94Uki6npcGSWA4UAROLwyXNJzihm_AeThfyaulNgVHMcwkZgWXHqds2SJohCva-PVA/s1600/Australian-Indian-Pacific-864x400_c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxDUtM8G9XhB-rBF2qG3UEjxrvg_rimNw5Cc172_w9zes_-bUhvOGDWzZmUb-G7kb8FsOE1R97PE94Uki6npcGSWA4UAROLwyXNJzihm_AeThfyaulNgVHMcwkZgWXHqds2SJohCva-PVA/s400/Australian-Indian-Pacific-864x400_c.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El "Indian Pacific" en toda su longitud</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNM20brVLX8h9k5W-jukJvGbzADYZJEjbozXzCE0Vft2T0AzNndUzNDvobc1cK6I1fI2Z1nwz0ATmdQNpNtAeiaTUl0nR8vfgB-pEbdgPQIun2w3gpSf1WHIQhWkMmDI9yUb32eRnoWSgD/s1600/the-indian-pacific-rail-package-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNM20brVLX8h9k5W-jukJvGbzADYZJEjbozXzCE0Vft2T0AzNndUzNDvobc1cK6I1fI2Z1nwz0ATmdQNpNtAeiaTUl0nR8vfgB-pEbdgPQIun2w3gpSf1WHIQhWkMmDI9yUb32eRnoWSgD/s400/the-indian-pacific-rail-package-02.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren "Indian Pacific" en la larga recta de 400 km entre Cook y Kalgoorlie (Foto Rail Plus)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El conductor de la serie contrapone el trayecto del tren con los recorridos que hacen los aviones del Servicio Médico de Australia en toda la zona más despoblada para atender a los pacientes. Hay muchas secuencias aéreas del recorrido del tren a través de la diversidad de paisajes de la zona sur australiana.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdfI6YJlVaCIfJaGZtcT8kajUUZMLkdplJCYeXmH7a4WVp0FsI5ZG0ZK0WPCzUHXfPqMHSb4lmNC-t7Ulxvhn0vfKh16LeHAGub8hIdXRCKKxppJX1p1eY1ZLQXQRN3Z1TUAkrcqU2xw1A/s1600/Indian-Pacific-Sydney.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdfI6YJlVaCIfJaGZtcT8kajUUZMLkdplJCYeXmH7a4WVp0FsI5ZG0ZK0WPCzUHXfPqMHSb4lmNC-t7Ulxvhn0vfKh16LeHAGub8hIdXRCKKxppJX1p1eY1ZLQXQRN3Z1TUAkrcqU2xw1A/s400/Indian-Pacific-Sydney.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El "Indian Pacific" en la estación término de Sydney</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El "Ghan", trayecto vertical</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si el "Indian Pacific" recorre Australia en horizontal por el Sur, éste lo hace en vertical por el el centro del país.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIklC7U6pk-AWrH6rYl8z4-6IxAfj1F2OZzgyUi8KGRXfubT0o1XKUsKAkDd89KBsDaqRyr7sIGFzP60XVrS9MQ_YgP0xM6r97ARUkpc6rBk54RYcP5qvs3AwT-p8ZieGwE6SOUbOEydHv/s1600/The_Ghan_route_map.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIklC7U6pk-AWrH6rYl8z4-6IxAfj1F2OZzgyUi8KGRXfubT0o1XKUsKAkDd89KBsDaqRyr7sIGFzP60XVrS9MQ_YgP0xM6r97ARUkpc6rBk54RYcP5qvs3AwT-p8ZieGwE6SOUbOEydHv/s400/The_Ghan_route_map.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Ruta del "Ghan". Un tramo de ella cambió en 1980 a causa de los daños que las inundaciones ocasionaron en el recorrido anterior</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este tren, que va desde Adelaida a Darwin, con un recorrido de 2.979 km realizado en 54 horas, ya fue objeto de atención en otra serie televisiva, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2015/10/trenes-rutas-extremas.html" target="_blank">Trenes rutas extremas</a>, a la que dedicamos una entrada en el Blog.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Su larga historia, que dio comienzo en 1929, tiene una curiosa particularidad. Antes que tren fue caravana de camellos que recorrían el continente austriano con camelleros afganos llevando provisiones a lugares recónditos. Al construirse la línea férrea, las caravanas de camellos fueron sustituidos por este tren que se llamó entonces <i>Afghan Express</i>. De ahí derivó su actual nombre de "Ghan". El trazado inicial, al norte de Alice Spring, era en ancho métrico A partir de 1957 el ancho métrico fue siendo sustituido por el estándar en toda la línea.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqymKNX6h3zjeSqOs97u7tJ0mIRhahxTw8U-_EQsvsVvZQcYse9tc5Tdmf206paqZhitZe0_sS62QiYyrHDbd8njwQgaTnglr1mEHYWBGErTEE4s39C3hapkJtY7I4KF1gLTqM6FeeIsgD/s1600/Ghan1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqymKNX6h3zjeSqOs97u7tJ0mIRhahxTw8U-_EQsvsVvZQcYse9tc5Tdmf206paqZhitZe0_sS62QiYyrHDbd8njwQgaTnglr1mEHYWBGErTEE4s39C3hapkJtY7I4KF1gLTqM6FeeIsgD/s400/Ghan1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren "Ghan" con el camello en su locomotora, recuerdo de las caravanas de ese animal que precedieron al tren</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-TbTpRcevAW5h5sZ8P1t8bh_CQlfVFTtCFDUkU5f0ckme7oxa-GO2OC0prQ3yyulEviU49KzsfO4Eq0wGTecZqJbMhBw3aHe68oSkb8PNBUc3tIHMDL-1-kZLssQHyfx9GMJVHRC70Bc2/s1600/Camellos_caravana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-TbTpRcevAW5h5sZ8P1t8bh_CQlfVFTtCFDUkU5f0ckme7oxa-GO2OC0prQ3yyulEviU49KzsfO4Eq0wGTecZqJbMhBw3aHe68oSkb8PNBUc3tIHMDL-1-kZLssQHyfx9GMJVHRC70Bc2/s400/Camellos_caravana.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Caravana de camello en Australia por el mismo recorrido que ahora hace el "Ghan" (ambas fotos son de la operadora del ferrocarril)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A lo largo de su recorrido tiene 14 estaciones intermedias con parada. En dos de ellas puede hacerse transbordo con el "Indian Pacific". La parada en Alice Springs, en sentido Darwin, es prolongada y dura 4h 30', que se emplean en parte en avituallar el tren. Hay un tren por semana, salvo en periodo veraniego en que circulan dos trenes semanales. En sentido Darwin, sale de Adelaida los domingos a las 12:15 y llega a Darwin el martes siguiente a las 17:30 horas. En sentido contrario, parte a las 10 de la mañana de Darwin los miércoles para llegar a Adelaida los sábados a las 10:50.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjH-ICK6b0xH-y9Ro8ZRb9DL7ntA-UqObSHjCUlUBEYFK65FD5z8rIIgXuoe5FZnuG3Qw-vZUWM7VmKHiuPoMvga1jzd_Q2-S2kCYy0X-8bCs0CPoyNjkh2bX5nGu-yBJd4jv9j8ubeFk5/s1600/Ghan2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjH-ICK6b0xH-y9Ro8ZRb9DL7ntA-UqObSHjCUlUBEYFK65FD5z8rIIgXuoe5FZnuG3Qw-vZUWM7VmKHiuPoMvga1jzd_Q2-S2kCYy0X-8bCs0CPoyNjkh2bX5nGu-yBJd4jv9j8ubeFk5/s400/Ghan2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9eB11E48JJevVVjF8Bh-VGRXTc2PUf7kkY8Oub06UrWvg-84VktDMEas7qBq5S5Rkl0euE95b3rBbiOZBuPQ-OCIg1gCcQd2N5czG121UF6pCMElfXFOeSP79qE5Z8ISo8lzW8DlA3jR5/s1600/Ghan3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9eB11E48JJevVVjF8Bh-VGRXTc2PUf7kkY8Oub06UrWvg-84VktDMEas7qBq5S5Rkl0euE95b3rBbiOZBuPQ-OCIg1gCcQd2N5czG121UF6pCMElfXFOeSP79qE5Z8ISo8lzW8DlA3jR5/s400/Ghan3.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El "Ghan" en la época del vapor y hoy día (Fotos Great Southern Rail, operadora del tren)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estos son los interesantes e históricos trenes que están detrás de la serie del Ferrocarril en Australia, que podemos ver estos días en Canal Viajar. Como estas cadenas de cable reponen con frecuencia los episodios de las series cuyos derechos adquieren, la pasarán una y otra vez a lo largo de los próximos meses. Una oportunidad para quienes no la hayan podido ver ahora. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-52037990067178705722017-04-21T10:30:00.000+02:002017-04-21T11:29:04.458+02:00En tren a tomar las aguas (I): Karlovy Vary<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSVcMUeaCn0nBeTnD8phumXVpwsnc2ObpePj-hx4ZuEc7Vzn412bDyLiqyAIrCczxsyMaDOD0QiI8VULQWlDS4WVZzo9ddrXMZn77Z3gX9-3JeU5go3wInfRZVaUOXWVkQoK1r-Pjr4lqh/s1600/20170408_172647R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSVcMUeaCn0nBeTnD8phumXVpwsnc2ObpePj-hx4ZuEc7Vzn412bDyLiqyAIrCczxsyMaDOD0QiI8VULQWlDS4WVZzo9ddrXMZn77Z3gX9-3JeU5go3wInfRZVaUOXWVkQoK1r-Pjr4lqh/s400/20170408_172647R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El termalismo ha tenido larga tradición en Europa desde la época de los romanos pero fue en el siglo XIX, con la construcción del ferrocarril, cuando los balnearios comenzaron a vivir su época dorada. Se inauguraron líneas ferroviarias a las ciudades con instalaciones termales, se construyeron suntuosos hoteles para los que iban a cada uno de esos sitios a "tomar las aguas", las guías ferroviarias incluían todos los balnearios a los que se llegaba en tren y los turistas termales acudian en masa. También hemos querido en este Blog rememorar los viajes ferroviarios de esa época, que no se han interrumpido desde entonces, yendo en tren a tomar las aguas fuera y dentro de España. Y, lejos de nuestro país, hemos ido a la República Checa, a la ciudad de Karlovy Vary -que vemos en la foto tomada desde un parque elevado-, la Karlsbad del Imperio austrohúngaro, a donde el ferrocarril llegó el 19 de septiembre de 1870 desde la localidad de Cheb, en la frontera con Alemania. Un año después, Karlovy Vary y Praga quedaban conectadas por tren.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Llegar hoy día en tren a Karlovy Vary es tan sencillo como tomar un regional semidirecto en la estación central de Praga que en 3h 13' nos dejó en la ciudad balnearia de la Bohemia occidental, que antaño atrajo a personajes ilustres de la música, la literatura, la ciencia o el arte y se consagró como uno de los balnearios más famosos del mundo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYw5ZTOiVYsg2QhYhDZk8PS_yvH1ajr0AzKO0RRK_Ybdx5OKSkUFJwboJsT4KdIxLzVsed_UQiWz058kyliig-1SoDV0n2b4dKbdzRdFbKxpSJNsLNBFftxDFvuALqqz2spC8eI3S8QZA0/s1600/Praga_estacion_Central.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYw5ZTOiVYsg2QhYhDZk8PS_yvH1ajr0AzKO0RRK_Ybdx5OKSkUFJwboJsT4KdIxLzVsed_UQiWz058kyliig-1SoDV0n2b4dKbdzRdFbKxpSJNsLNBFftxDFvuALqqz2spC8eI3S8QZA0/s400/Praga_estacion_Central.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La estación central de Praga desde nuestro hotel, situado enfrente de tan majestuoso edificio</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pasaban pocos minutos de las 9 de la mañana en un día nublado, con gran humedad en el ambiente por la fuerte lluvía del día anterior, cuando ya nuestro tren estaba formado en la vía.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn4Gv7AIOaPV6GXYCrQbww9WA2wuBiTNjh5HwrcKTCT4HgaNxFi2ZlUynENjjoKUDIMJCWD5T0E0PtOLyubT7pG7qsQ7YDoCakOit429CHIAg3QwR-hGu1tyylvvUjIQ0Hbu4f46X5eAk4/s1600/20170408_092209.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn4Gv7AIOaPV6GXYCrQbww9WA2wuBiTNjh5HwrcKTCT4HgaNxFi2ZlUynENjjoKUDIMJCWD5T0E0PtOLyubT7pG7qsQ7YDoCakOit429CHIAg3QwR-hGu1tyylvvUjIQ0Hbu4f46X5eAk4/s320/20170408_092209.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una locomotora eléctrica a punto de cumplir 40 años en activo, pero bien cuidada y modernizada, y cuatro coches, uno de ellos de primera clase, situado a la partida en la cola de la composición. La primera parte de nuestro trayecto lo haria en dirección norte hasta casi la frontera alemana, recorriendo 106 km </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">hasta la ciudad de Ústí nad Labem,</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> por la línea que utilizan los trenes para ir desde Praga a Dresde y Berlín. Ústí es un importante nudo de comunicaciones ferroviarias. Ahí el tren se desvió hacia el Oeste para ir Karlovy Vary, trayecto de 130 kilómetros, con paradas en pequeñas localidades. El destino final del tren era Cheb, pero nuestro destino estaba 52 kilómetros antes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoreBbEMVn0dfbGNV9DNVLlXaTMxA-Un5s444cj1plwNqapNAHxT820s-mejrq5fgp_YAijIGYBmBg6hJ365S6bTS3UxoD-QeRkdJTHzt8_8w0CuopVnSIl9YzgO4d9XViQV6qR7YwPtYG/s1600/20170408_100652R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoreBbEMVn0dfbGNV9DNVLlXaTMxA-Un5s444cj1plwNqapNAHxT820s-mejrq5fgp_YAijIGYBmBg6hJ365S6bTS3UxoD-QeRkdJTHzt8_8w0CuopVnSIl9YzgO4d9XViQV6qR7YwPtYG/s400/20170408_100652R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Campos del valle del Elba al norte de Praga</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtm9tw-jUVB54w49NTmmjfexXaAZhDNAKeAu-w2VlyVbNPgYVlMdUOPYuNQ_7vrA7EuyjDjlCuwOnX1ni66nN8AVGVjEsRrtvU8gB-PKbSsxkGOytrEbHoC-9UUg-3AwyZGVhk4yaQ0qc6/s1600/20170408_102030R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtm9tw-jUVB54w49NTmmjfexXaAZhDNAKeAu-w2VlyVbNPgYVlMdUOPYuNQ_7vrA7EuyjDjlCuwOnX1ni66nN8AVGVjEsRrtvU8gB-PKbSsxkGOytrEbHoC-9UUg-3AwyZGVhk4yaQ0qc6/s400/20170408_102030R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Exclusas en el Elba, cerca ya de Ústí nad Labem, vistas desde nuestro tren cuyo trayecto iba muy próximo a ese río</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwrwrSZgudcL1tpnedV1JCzdBNXg_1ch8gYy8xtYqFfQJ8chi1gV3QddLQsZFO8mYyrCppHCbBc9FQ5iEUNUw6bko2gx7qya_xMr8GGR_m5TcUUXzrqfUrkfM2rEq1ZMbomjg7F6f82LBh/s1600/20170408_104134R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwrwrSZgudcL1tpnedV1JCzdBNXg_1ch8gYy8xtYqFfQJ8chi1gV3QddLQsZFO8mYyrCppHCbBc9FQ5iEUNUw6bko2gx7qya_xMr8GGR_m5TcUUXzrqfUrkfM2rEq1ZMbomjg7F6f82LBh/s400/20170408_104134R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Ústí nad Labem ("Boca del Elba", en checo antiguo) a orillas del río Elba, donde recibe las aguas del Bilina, tal como se veía desde el tren</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfjQ1x6KNxkJqYUY-zWyt5heNQ_f3d7dqGDfwJrOgbIG2ZFsbsVrO8UQCLPw_WwYUJWY-Qnd894nXH1iYppBwvK7miJAZcbPcISu97VlxluBo0oY7C-hQz1gsQRflAsp9MkyuOIXag0npd/s1600/Republica_Checa_Praga_Karlovy_Vary.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfjQ1x6KNxkJqYUY-zWyt5heNQ_f3d7dqGDfwJrOgbIG2ZFsbsVrO8UQCLPw_WwYUJWY-Qnd894nXH1iYppBwvK7miJAZcbPcISu97VlxluBo0oY7C-hQz1gsQRflAsp9MkyuOIXag0npd/s400/Republica_Checa_Praga_Karlovy_Vary.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En este mapa de parte del ferrocarril checo podemos ver los distintos lugares de nuestro trayecto, desde la partida en Praga hasta Karlovy Vary, pasando por Ústí nad Labem. Al sur de Karlovy Vary hemos señalado otra localidad a la que luego nos referiremos por su importancia termal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En Ústí nad Labem el tren invirtió el sentido de la marcha con cambio de la locomotora y, una vez en marcha,</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> se dirigió hacia el suroeste por la línea regional de Cheb. Toda esa línea es de doble vía ya que es otra de las conexiones con Alemania, en concreto hacia Núremberg.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwyJkwucYm7vemGpbsp3CPfIetAJiXxT974Qa6W3RGcStVwQUKFFyN3BzpyFIYIK1lp6tGglhG9I11QSYqP0SukL7SYe9Eh6qnIG-r_iBDUGTHgvTT8E8RDv9JEIoprMwtlq8k4xC3TrlT/s1600/20170408_115758.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwyJkwucYm7vemGpbsp3CPfIetAJiXxT974Qa6W3RGcStVwQUKFFyN3BzpyFIYIK1lp6tGglhG9I11QSYqP0SukL7SYe9Eh6qnIG-r_iBDUGTHgvTT8E8RDv9JEIoprMwtlq8k4xC3TrlT/s400/20170408_115758.jpg" width="375" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsNRGg5U_cw6zBksdPZZVd318W6fgGTcTQiOMui3cRyAzgxZZ7HEK19HIC8FvaRQLnF0G_zalB7ajUeqLNirzQp1q-upzzHgbTfZIsoW4T8F0eWRFViSIl7wHSoi-0qfeqtadAu_uyRnfg/s1600/IMG_20170408_120436R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsNRGg5U_cw6zBksdPZZVd318W6fgGTcTQiOMui3cRyAzgxZZ7HEK19HIC8FvaRQLnF0G_zalB7ajUeqLNirzQp1q-upzzHgbTfZIsoW4T8F0eWRFViSIl7wHSoi-0qfeqtadAu_uyRnfg/s400/IMG_20170408_120436R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Breves paradas en Kadaň-Prunéřov y en Klášterec antes de llegar a nuestro destino</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No estoy muy seguro si llegamos </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">a la estación principal de Karvlovy Vary </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">demasiado pronto en el tiempo o demasiado tarde para poder ver el aspecto original que tuvo una vez reconstruida tras el bombardeo, </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">durante la Segunda Guerra Mundial, </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">que destruyó en 1945 la estación original de 1898.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK3NAPxzNwvgWiO0Pne2McRbPzraCouC0kVCdbj17vklKqAOmyv77MqqabepKp-4caYNkGsXTZepIIf3-d_ci-TIfzKYkm0b93wB6GiX20PZKyG-hubSfNUh1uGhtF6uTRAMnYBM0BaBtx/s1600/Karlovy_Vary_marzo_2015_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK3NAPxzNwvgWiO0Pne2McRbPzraCouC0kVCdbj17vklKqAOmyv77MqqabepKp-4caYNkGsXTZepIIf3-d_ci-TIfzKYkm0b93wB6GiX20PZKyG-hubSfNUh1uGhtF6uTRAMnYBM0BaBtx/s400/Karlovy_Vary_marzo_2015_1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Este era el aspecto de la estación en diciembre de 2013 (Foto Foro <a href="https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,7568605,page=all" target="_blank">Drehscheibe-online</a>)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La estación de los años 50 del pasado siglo ha desaparecido totalmente y en su lugar se ha instalado un pabellón provisional hasta que se concluya el edificio definitivo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwEEuoWjsIZiTm5mMbQ-pyl1TkSHaQNnTS1EU3P5fI03KCDIb1AXrWCttDuQCzzxD_U3oinidpskeYCFYbYAMBS7NO6DP6xsq4Ie6ZMjNE0OZgCMIVQk4nwYkTE8NfK-Eh-eHgVEGvpDeI/s1600/Karlovy_Vary_estacion_derribo_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwEEuoWjsIZiTm5mMbQ-pyl1TkSHaQNnTS1EU3P5fI03KCDIb1AXrWCttDuQCzzxD_U3oinidpskeYCFYbYAMBS7NO6DP6xsq4Ie6ZMjNE0OZgCMIVQk4nwYkTE8NfK-Eh-eHgVEGvpDeI/s400/Karlovy_Vary_estacion_derribo_1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-size: x-small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En octubre de 2015 entraron las máquinas y el edificio que había hasta entonces fue reducido a escombros (Foto Foro </span><a href="https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,7568605,page=all" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: center;" target="_blank">Drehscheibe-online</a>)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro tren debió parar un poco antes de la zona de obras pues aún no han concluido, ya que a las del edificio se han sumado las de las vías.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWq9SloSSiC5vMNwDUznP6oOGNJq3k9HponAtZmppHrEWooWNW4wQs9gNVrFx2nEHoA2sU7BMudI9gy2VHHLEBtECJe3BYPmpku2rxnT7iN2zNRm7VWFdHrx8ik3hEjiHs4fD5keXixLs1/s1600/IMG_20170408_124355R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWq9SloSSiC5vMNwDUznP6oOGNJq3k9HponAtZmppHrEWooWNW4wQs9gNVrFx2nEHoA2sU7BMudI9gy2VHHLEBtECJe3BYPmpku2rxnT7iN2zNRm7VWFdHrx8ik3hEjiHs4fD5keXixLs1/s400/IMG_20170408_124355R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Playa de vías de la estación principal de Karlovy Vary en obras</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgWoaXU3j7r-rVEG5-dhfNf7xr_njFbZSeLxPR_p63eaVTO25ray4PeuodI_reVtfcnCxa48IdJwd5IKCMWpDoJuECrh0bWVbFewtfnUpvsDuRjhLae-hqGW9EjmXG8DdpCN6kqKZphCoJ/s1600/Karlovy_Vary_estacion_futura_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgWoaXU3j7r-rVEG5-dhfNf7xr_njFbZSeLxPR_p63eaVTO25ray4PeuodI_reVtfcnCxa48IdJwd5IKCMWpDoJuECrh0bWVbFewtfnUpvsDuRjhLae-hqGW9EjmXG8DdpCN6kqKZphCoJ/s400/Karlovy_Vary_estacion_futura_1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando todas las obras estén terminadas, la estación principal de Karlovy Vary tendrá este futurista aspecto, casi como caída del espacio, que poco tiene que ver con el resto de la ciudad, donde impera un conjunto de estilos en sus edificios, muy alejados del futurismo, que van desde el gótico y el barroco hasta el Art Nouveau. La marquesina de hierro fundido, una vez desmontada, se piensa trasladar a otra zona de la ciudad, quizá a la estación situada junto a la de autobuses (Karlovy Vary Dolní), según el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de la República Checa. Y esa otra estación está en el camino obligado para entrar en la ciudad.</span></div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgjzbj8sMSBg1gV9tH9N0chcViomeuP4kyna7tf6NXH8He98iptntDISZ1hj0kiEPV7nUncyI_TPiNp1tbpi2V7_CYLN_regEg9XFjpfL5Z2kwKcJl8PzfrwVBs94gNx6oRU4fe7id16eF/s1600/IMG_20170408_131328R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgjzbj8sMSBg1gV9tH9N0chcViomeuP4kyna7tf6NXH8He98iptntDISZ1hj0kiEPV7nUncyI_TPiNp1tbpi2V7_CYLN_regEg9XFjpfL5Z2kwKcJl8PzfrwVBs94gNx6oRU4fe7id16eF/s400/IMG_20170408_131328R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Aspecto del edificio de la estación de Karlovy Vary Dolní, situada junto a la terminal de autobuses. "</span><span style="color: blue; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Dolní", significa inferior en checo, mientras que a la estación principal se la denomina "Horní" -superior- al estar situada en la parte alta de la ciudad. </span><span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">De esta otra estación, cuyo vestíbulo actual fue terminado en 2001 con ayuda de la Unión Europea, parten servicios regionales a poblaciones cercanas, entre otros a </span><span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Mariánské Lázně</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSlWoX4ICKoqRLchudPw0QzAsm3Dcrlmu98-9AarE_ZQuTrLMRPv4l-8gNB_IAuUo4SRk9Iy2XCVoOA8RYSASlhTskPSX4apeh8MpcJgB463rTHR8zBOva7vhsWgGzL2PtS6HYljQyCrze/s1600/IMG_20170408_131335R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSlWoX4ICKoqRLchudPw0QzAsm3Dcrlmu98-9AarE_ZQuTrLMRPv4l-8gNB_IAuUo4SRk9Iy2XCVoOA8RYSASlhTskPSX4apeh8MpcJgB463rTHR8zBOva7vhsWgGzL2PtS6HYljQyCrze/s400/IMG_20170408_131335R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">No tiene esta otra estación mucho tráfico como se ve en el teleindicador con las circulaciones en las tres horas siguientes a nuestra llegada a la estación principal</span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El curioso diseño de la nueva estación ferroviaria tal vez sea para competir con la terminal del aeropuerto. Porque desde 1925, además de ferrocarril, </span><a href="http://www.airport-k-vary.cz/en/" style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;" target="_blank">Karlovy Vary cuenta con aeropuerto</a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> en el que en 2012 se inauguró una nueva terminal futurista.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV1SYsg2Ys0w9_xuD-x7z64nwR1HaDQJ4oTn2Iq7V_LE2z7K5ENDTHDpINqp9WR_DmIGWSMfp4EZ7C7emrcoCTw6Zog67EffKKD46iuqdToIpV6Fu89hgFoP0tLmIiRDXKInylQNERNd8m/s1600/Karlovy_Vary_Airport_Pavel+Hrdli%25C4%258DkaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV1SYsg2Ys0w9_xuD-x7z64nwR1HaDQJ4oTn2Iq7V_LE2z7K5ENDTHDpINqp9WR_DmIGWSMfp4EZ7C7emrcoCTw6Zog67EffKKD46iuqdToIpV6Fu89hgFoP0tLmIiRDXKInylQNERNd8m/s400/Karlovy_Vary_Airport_Pavel+Hrdli%25C4%258DkaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Nueva terminal del aeropuerto de Karlovy Vary (Foto Pavel Hrdlička)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La llegada del ferrocarril a esta ciudad balnerario supuso un notable incremento del número de visitantes. Si antes de 1870 apenas varios centenares de familias llegaban ahí cada año a tomar las aguas, a finales del siglo XIX eran unos 26.000 anuales y en el año 1911 se llegó a los 71.000 visitantes. La Primera Guerra Mundial paralizó la actividad en Karlovy Vary, cuando ya se habían construido sus principales hoteles con aguas termales.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hoy, Karlovy Vary cuenta con más de 50.000 habitantes y anualmente recibe varias veces más turistas que su población fija. El pasado año 2016, más de 25.000 lo hicieron a través de su aeropuerto, la mayor parte de ellos rusos, ya que desde 1997 hay vuelos directos con Moscú. No obstante, el descenso del turismo ruso ha sido notable en los últimos años. La actividad máxima de este aeropuerto fue en 2013, con más de 104.000 pasajeros y 5.342 aeronaves.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con la decepción de no poder ver el pasado ni tampoco el futuro de la estación, nos fuimos hacia el centro de la ciudad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Karlovy Vary cuenta con más de 80 manantiales de aguas minerales a diversas temperaturas que surten a los distintos establecimientos termales y a fuentes colocadas en diversos lugares de la ciudad para que los visitantes ocasionales puedan experimentar las características terapéuticas de sus aguas. El descubrimento de sus manantiales data de 1358 cuando un perro de caza del emperador checo Carlos IV descubrió casualmente una surgente de aguas termales. Ese feliz acontecimiento dio nombre al lugar: "Balneario de Carlos".</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Su fama desde entonces no dejó de crecer hasta el punto de que el zar ruso Pedro el Grande visitó dos veces la ciudad en el siglo XVIII. Este zar dejó su impronta en ella con varios edificios, entre otros una iglesia ortodoxa.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Atravesando el río Ohře, paralelo a la vía férrea, se llega al centro de la ciudad y se divisan los edificios construidos en el siglo XIX, cuando la ciudad había sufrido ya varios incendios e inundaciones. Karlovy Vary cuenta hoy día con más de 160 hoteles. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDMPsY0L-GcXuq3vdYXevoH5Fr6r_wno-UHRSKKioiErPmarAmj621k2BFeRqtcpyVVvkTlAAjGHKgDT6tHAeTIdMjUVYkGxsAXZd-NIKnL_3rVlPvlAxUaHw82VWlx6HqeYzVitTk8tKc/s1600/IMG_20170408_143228R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDMPsY0L-GcXuq3vdYXevoH5Fr6r_wno-UHRSKKioiErPmarAmj621k2BFeRqtcpyVVvkTlAAjGHKgDT6tHAeTIdMjUVYkGxsAXZd-NIKnL_3rVlPvlAxUaHw82VWlx6HqeYzVitTk8tKc/s400/IMG_20170408_143228R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Uno de los hoteles balneario situado no lejos de la estación, junto al parque dedicado al compositor checo Smetana</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGy3T8V5H5f5mdnApa_SsT6z_Ye20f9LvCWkybudOKk1u0BQH8XikWSI21Z1Cuf69H7NNqclkar-iEq8sskV2FyTDkjTBax2IRYi85gAPC9UM2aqfScrRXCorHfdNq1wDITCaM_SW1OKyz/s1600/IMG_20170408_145038R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGy3T8V5H5f5mdnApa_SsT6z_Ye20f9LvCWkybudOKk1u0BQH8XikWSI21Z1Cuf69H7NNqclkar-iEq8sskV2FyTDkjTBax2IRYi85gAPC9UM2aqfScrRXCorHfdNq1wDITCaM_SW1OKyz/s400/IMG_20170408_145038R.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si atravesamos el río Teplá (en la foto), afluente del </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ohře, que cruza la ciudad en su parte este, llegaremos enseguida a la célebre Columnata del Molino, una de las varias que en la ciudad albergan fuentes públicas medicinales.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk0w8VINrYljprNbE1vB_2ObHpBN8yXBrc5EF8Ny92YMtu4joDl88w5Xh83PvaObaMkeTJke0pZ1cqrUiOJybEns_52gK_0qVP8Nh0XYaRNaRX1xdLoIRqNrbwxZAGYiWhGHCjcrs-ofIm/s1600/IMG_20170408_145649R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk0w8VINrYljprNbE1vB_2ObHpBN8yXBrc5EF8Ny92YMtu4joDl88w5Xh83PvaObaMkeTJke0pZ1cqrUiOJybEns_52gK_0qVP8Nh0XYaRNaRX1xdLoIRqNrbwxZAGYiWhGHCjcrs-ofIm/s400/IMG_20170408_145649R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1zQF4Fr0tbgJfS6TkQ9REnvS2V0sff2KOAH_2B4tUcNOfqAnSnYxcb_TJoNOZAITYltDaPdYB4gV_jIn7Qd9Q3a7kkz-GWQmf6wKcT-RFl0r_DQsC8zokLoK6o3kMV_JVNB53YHq7JAED/s1600/20170409_145733R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1zQF4Fr0tbgJfS6TkQ9REnvS2V0sff2KOAH_2B4tUcNOfqAnSnYxcb_TJoNOZAITYltDaPdYB4gV_jIn7Qd9Q3a7kkz-GWQmf6wKcT-RFl0r_DQsC8zokLoK6o3kMV_JVNB53YHq7JAED/s400/20170409_145733R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">La columnata del Molino</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLqZiRNAwSbjaV4S9GNHN_o-qcyn8ipzSBKy-koQjDHeL53qbgDuWqzC_2PqcHlKvf4_qRRZMiQR5JqL6GgiMj-tA-6CX0BUGmmkOgCwJi-8sST_dFxRNKgQ5ZW-WtuYWtUfmsPnwZUn5w/s1600/IMG_20170408_144529R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLqZiRNAwSbjaV4S9GNHN_o-qcyn8ipzSBKy-koQjDHeL53qbgDuWqzC_2PqcHlKvf4_qRRZMiQR5JqL6GgiMj-tA-6CX0BUGmmkOgCwJi-8sST_dFxRNKgQ5ZW-WtuYWtUfmsPnwZUn5w/s400/IMG_20170408_144529R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRWxKl_Pmk1_pMO1pdQ12_d4OLZ23lMbHEqrC0EVDmWlKD_DZE13WXJ8aeT9fy9VRHJl5XvxsEXnoW1gdjzXM2cgQAgcTYrU1PN0rx1YMRFFOH7F1SZ33wyxgzFqNAqDcY_3wYkMaEgmYT/s1600/Estatua_Columnata_Parque.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRWxKl_Pmk1_pMO1pdQ12_d4OLZ23lMbHEqrC0EVDmWlKD_DZE13WXJ8aeT9fy9VRHJl5XvxsEXnoW1gdjzXM2cgQAgcTYrU1PN0rx1YMRFFOH7F1SZ33wyxgzFqNAqDcY_3wYkMaEgmYT/s400/Estatua_Columnata_Parque.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Columnata del Parque Dvořák</span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwezYmau6dXKDsmtjPePmxC5ru4sxtwxVd0r1dxAqrkomCfdxweAr9TPe21iXIWwDEPHizR3vD-suGpdeMz3KWjTiovZ12G9tHX0r9Yn9NIRJVWe_mUybCVyfTRiCzG6QCYzA9s9Wchu1w/s1600/IMG_20170409_140136R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwezYmau6dXKDsmtjPePmxC5ru4sxtwxVd0r1dxAqrkomCfdxweAr9TPe21iXIWwDEPHizR3vD-suGpdeMz3KWjTiovZ12G9tHX0r9Yn9NIRJVWe_mUybCVyfTRiCzG6QCYzA9s9Wchu1w/s400/IMG_20170409_140136R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Bello trabajo del hierro fundido en la Columnata del Mercado</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaWqJiCdgrUTYKvPhbLyEZXoMqUDOu5xElQm4ovrrjwuWPUhTkKJmvbU41Qs0LJhbXqeS1CEDKRUbOCB4usu6Dipjf2cSLhVFJ5x3j5VrFqxl9-Eh5UTS9glfQnKXTUN_6i09d3ON4zWKV/s1600/IMG_20170408_153229R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaWqJiCdgrUTYKvPhbLyEZXoMqUDOu5xElQm4ovrrjwuWPUhTkKJmvbU41Qs0LJhbXqeS1CEDKRUbOCB4usu6Dipjf2cSLhVFJ5x3j5VrFqxl9-Eh5UTS9glfQnKXTUN_6i09d3ON4zWKV/s400/IMG_20170408_153229R.jpg" width="300" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Una de las fuentes públicas con agua termal que hay en diversas zonas de la ciudad en las que los turistas ocasionales pueden beber y llenar sus botellines. En algunas de ellas el agua llega a salir a 65º por lo que hay tener cuidado al beber</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzdpO7N0Up8Q7tjBkaWbOdCgNPurS6uWr68QHFliYGnjX-xvpQEeOz1fOISTgNgaWOvLIL-tjon7mTY9KYSnVCgClU5rpc9xTejZPL_ydlHRJ0V-hvKlHdhDYZAXGb5uW7Xvp7AYai2U-2/s1600/IMG_20170408_180307R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzdpO7N0Up8Q7tjBkaWbOdCgNPurS6uWr68QHFliYGnjX-xvpQEeOz1fOISTgNgaWOvLIL-tjon7mTY9KYSnVCgClU5rpc9xTejZPL_ydlHRJ0V-hvKlHdhDYZAXGb5uW7Xvp7AYai2U-2/s400/IMG_20170408_180307R.jpg" width="300" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Iglesia ortodoxa dedicada a San Pedro y San Pablo, de estilo ruso, uno de los muchos vestigios en la ciudad de la visita del zar Pedro el Grande</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCUnCL-HXUS4rScQq-51zeQCqLgK3wQbxcZTjWgAcSH47B9Nhyphenhyphen55Q4N0kcBbl8rIx8WXT6sbJ6KnRDn9F2j3e25OiccophimE7KD5RDC7h746GW_9wZbeGDVPtuzHCT-FEeuODtruFWSG/s1600/IMG_20170408_153338R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCUnCL-HXUS4rScQq-51zeQCqLgK3wQbxcZTjWgAcSH47B9Nhyphenhyphen55Q4N0kcBbl8rIx8WXT6sbJ6KnRDn9F2j3e25OiccophimE7KD5RDC7h746GW_9wZbeGDVPtuzHCT-FEeuODtruFWSG/s400/IMG_20170408_153338R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJqyN9BZaDMD-BdtK-91fbseZzOQFu_doLddDnFve46TNbf4TnezRK_nsitqMK4OvP2e7LuAwwY6AUbbM-SEv9Ey60qL2ToZW2kwfc81geEVrQwPygPDcj-8CJqPS4NXJFDzXFg6zG24fN/s1600/IMG_20170408_153537R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJqyN9BZaDMD-BdtK-91fbseZzOQFu_doLddDnFve46TNbf4TnezRK_nsitqMK4OvP2e7LuAwwY6AUbbM-SEv9Ey60qL2ToZW2kwfc81geEVrQwPygPDcj-8CJqPS4NXJFDzXFg6zG24fN/s400/IMG_20170408_153537R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSBgKu1uY9skUFZ-EtVASVpdAcA6zzKJSSp-f-cr3lWb-aL7E7aPSFYkx0_qiOpVHqq3Jwwr991JyPbWMMpZI0fhIH79I0HAtG3Z42z10AmIfVMZHIXUs1GaqroxYAR6XbeJbn-7pzPCJ_/s1600/IMG_20170408_154715R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSBgKu1uY9skUFZ-EtVASVpdAcA6zzKJSSp-f-cr3lWb-aL7E7aPSFYkx0_qiOpVHqq3Jwwr991JyPbWMMpZI0fhIH79I0HAtG3Z42z10AmIfVMZHIXUs1GaqroxYAR6XbeJbn-7pzPCJ_/s400/IMG_20170408_154715R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">VIstas urbanas de Karlovy Vary</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>"El año pasado en Marienbad"</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los universitarios de los años 60 del pasado siglo que asistíamos a los cine-clubs que por entonces abundaban en algunos Colegios Mayores, recordamos muy bien esta película de 1961 de Alain Resnais cuyo onírico argumento resultaba complicado de entender y que hacía referencia a un supuesto encuentro anterior de los protagonistas en el famoso balneario checo de Marienbad, cuyo nombre local es Mariánské Lázně y se encuentra a poca distancia de Karlovy Vary. Si Karlovy Vary es el "Balaneario de Carlos" en este otro caso se trata del "Balneario de María".</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El caso es que la película no se rodó en Marienbad pero tuvo la virtud de hacer famoso en el cine a ese lugar en todo el mundo. Son incontables los personajes ilustres que a lo largo de los años pasaron por Marienbad y e incluso le dedicaron poemas, como Goethe, que estuvo en Marienbad en 1823.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde el 17 de diciembre de 1898 una línea ferroviaria de vía única no electrificada une ambas poblaciones. La explotación del servicio ferroviario a </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mariánské Lázně desde Karlovy Vary corrio a cargo inicialmente de los Ferrocarriles imperiales austrohúngaros. Luego de los Ferrocarril austriacos y, tras la Segunda Guerra Mundial, de los Ferrocarriles estatales checos. Desde 2006, una operadora privada: <a href="http://www.gwtr.cz/" target="_blank">GW Train Regio</a> (anteriormente Viamont Regio), realiza la explotación de la línea, que tiene su cabecera en la pequeña estación de Karlovy Vary Dolní y cuenta con 53 km. El trazado tiene una pendiente máxima de 25 milésimas por lo que la velocidad de los trenes no sobrepasa los 60 km/h.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6CZpBEqYxKdP4EVeqoDzcAH-RweoMlQqkOboEsjSSKsCilsGuYfokJ887y8BF-HFea3MIsGrA3jlDWQaNQ0iJc32W351NxG-l4KBtjRW6IbqjCBrA6sctAn7f3XP5dHxM8ZLZRsAp28_a/s1600/20170409_164234R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6CZpBEqYxKdP4EVeqoDzcAH-RweoMlQqkOboEsjSSKsCilsGuYfokJ887y8BF-HFea3MIsGrA3jlDWQaNQ0iJc32W351NxG-l4KBtjRW6IbqjCBrA6sctAn7f3XP5dHxM8ZLZRsAp28_a/s400/20170409_164234R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSbcoy7c5YTQLcOCcl5zG7ICw-2w5mK7ZphQfYKqIve8PBjgMEg557TT_7jvebT3BUKJu00jnDW-Xg-np9LfV_cU2PI9Wte2QZVpLRwaxDCc10bYil5qJD-WvpYT9h8ag8mX15hCH-MlBd/s1600/20170409_164252R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSbcoy7c5YTQLcOCcl5zG7ICw-2w5mK7ZphQfYKqIve8PBjgMEg557TT_7jvebT3BUKJu00jnDW-Xg-np9LfV_cU2PI9Wte2QZVpLRwaxDCc10bYil5qJD-WvpYT9h8ag8mX15hCH-MlBd/s400/20170409_164252R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-size: x-small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Automotor diésel ligero RegioSprinter de GW Train Regio que realiza el servicio entre Karlovy Vary Dolní y </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mariánské Lázně </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTBRzlwbuMEI5zzSMLr3TAGl0I4N39b3BMnAmOweMEQK18Y8ZCPoKV7ePErsRKtQqZjdrSQF1J_rlzL_QDX6pLIJIWmGcJEPw-3ctEy6-abFnnWMZj1uGocrBNCmMspZAwBrNONSzNV3Cs/s1600/Profil_Mari%25C3%25A1nsk%25C3%25A9_L%25C3%25A1zne-Karlovy_Vary.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTBRzlwbuMEI5zzSMLr3TAGl0I4N39b3BMnAmOweMEQK18Y8ZCPoKV7ePErsRKtQqZjdrSQF1J_rlzL_QDX6pLIJIWmGcJEPw-3ctEy6-abFnnWMZj1uGocrBNCmMspZAwBrNONSzNV3Cs/s400/Profil_Mari%25C3%25A1nsk%25C3%25A9_L%25C3%25A1zne-Karlovy_Vary.png" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-size: x-small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Perfil de la línea entre </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mariánské Lázně y Karlovy Vary. En sentido contrario, dado el carácter montañoso del trazado, la pendiente es muy fuerte llegándose hasta los 700 metros desde los 371 del inicio (Autor Myself. Fuente: Administrador de Infraestructuras de Chequia)</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn7boe01W14G_yK_XL1HVpDmN3uVB8HZb0Gmq_0MV4mu-d_h6kDGGVNPyQEfekzUUP2SQE-gCoUfvY3tbmWLO4RxhFxUIkLuvzGzNkNfMPp9bb1LuvgM-5yWbeFVoY4QKHHLpAr2Hy05ey/s1600/marianske-lazne-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn7boe01W14G_yK_XL1HVpDmN3uVB8HZb0Gmq_0MV4mu-d_h6kDGGVNPyQEfekzUUP2SQE-gCoUfvY3tbmWLO4RxhFxUIkLuvzGzNkNfMPp9bb1LuvgM-5yWbeFVoY4QKHHLpAr2Hy05ey/s400/marianske-lazne-01.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-size: x-small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Balneario en </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mariánské Lázně (Foto: Turismo de la República Checa)</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una <a href="https://www.marianskelazne.cz/en/" target="_blank">web oficial de la ciudad</a> permite conocer todos los recursos turísticos termales a disposición de los visitantes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Otras ciudades con balnearios interesantes hay en la República Checa pero ninguna ciudad tan mundialmente famosa como las que hemos descrito. Quizá hoy día el ferrocarril ha perdido importancia para llevar hasta ellas a los turistas como lo fue antaño pero, salvo excepciones de líneas que fueron cerradas en algunos países, como Francia, y tenían como destino ciudades balnearias, los trenes siguen llegando a estas ciudades.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Más adelante haremos también una visita a un lugar de España con balnerario conocido que llegó a tener estación ferroviaria dentro de sus instalaciones. Será en otra ocasión. (MAM, con aportación documental del historiador Julio Guinea)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-50346720049806768732017-04-16T21:10:00.001+02:002017-04-17T12:07:28.499+02:00Otra serie de TV: Trenes de la Gran Guerra<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB4QwjnuGtInGZIDU50D1f7ObgXMLhMTWbwCZy3KWfJMyUNoQMtgWQk1ie7_HOZ9AINtQ-ql3-25tA8ulFwx-vtJk5onily7qAssXniLb4Q0YXH4gjb-UtECuIE7m_6offiRaMhpRsuoGi/s1600/Guerra-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB4QwjnuGtInGZIDU50D1f7ObgXMLhMTWbwCZy3KWfJMyUNoQMtgWQk1ie7_HOZ9AINtQ-ql3-25tA8ulFwx-vtJk5onily7qAssXniLb4Q0YXH4gjb-UtECuIE7m_6offiRaMhpRsuoGi/s400/Guerra-8.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El éxito de las series de viajes ferroviarios en TV ha multiplicado los temas que se abordan en ellas. En entradas anteriores del Blog <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/search/label/Series%20de%20TV%20sobre%20viajes%20ferroviarios" target="_blank">hemos resumido las más interesantes</a> que se pueden visionar en redifusión en los canales de televisión de cable. Varias de ellas van saltando de uno a otro canal del espectro televisivo español. Ahora la temática ha saltado a la conexión bélica del ferrocarril con la serie de "<a href="http://odisea.es/programas/trenes-de-la-gran-guerra/episodios/" target="_blank">Trenes de la Gran Guerra</a>", producida por la BBC y que en estos días se puede ver en el Canal Odisea. Su conductor no es otro que el periodista y politico Michael Portillo que ya nos instruyó con la serie de "<a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2014/06/dos-acertadas-series-televisivas-de.html" target="_blank">Grandes viajes ferroviarios continentales</a>". Estos son los episodios de la nueva serie.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la presentación de uno de los episodios, Michael Portillo explica que la Primera Guerra Mundial fue la guerra del ferrocarril. Llevar a los soldados al frente europeo, trasladar las enormes cantidades de municiones, llevar hasta los más de dos millones de soldados del frente el abastecimiento de comida para que pudieran estar bien alimentados, etc. Todo eso requirió una planificación ferroviaria que recayó fundamentalmente en ingenieros británicos, con un gran despliegue de imaginación y medios.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzLjYqRJoBbSdCWw2vOPbxF-uhG2bMc9klbTcEOjjtjD3c52w-59EV2QTXbLmbc8LauTz_ajc07Wig2gTgLef4JBEX1AqcOOrOwkcipZg0LzgJMyErAuDIDA37Wb-7V-S_rTgRGWI_sWBp/s1600/Michael_Portillo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzLjYqRJoBbSdCWw2vOPbxF-uhG2bMc9klbTcEOjjtjD3c52w-59EV2QTXbLmbc8LauTz_ajc07Wig2gTgLef4JBEX1AqcOOrOwkcipZg0LzgJMyErAuDIDA37Wb-7V-S_rTgRGWI_sWBp/s400/Michael_Portillo.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Michael Portillo en uno de los episodios de la serie</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cinco son los episodios que se han rodado en la Temporada 1, en diversos escenarios de vías británicas y francesas. En el Reino Unido se visionaron en las pantallas durante 2015 y ahora, una vez traducida, se asoma a las pantallas españolas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una de los más interesantes episodios del ferrocarril en el frente de batalla es el que se desarrolla en el capítulo 3 relativo al suministro a través de los trenes. Para compensar la dificultad de utilizar las líneas normales, saturadas ya por los trenes ordinarios y por los de transportes de tropas, ingenieros británicos idearon la construcción de una red de ferrocarril de ancho de 600 mm en suelo francés que llegó a tener unos 1.000 km, construidos en su mayor parte en el Reino Unido y transportados en tramos hasta Francia. Para poder remolcar los trenes de suministros se llegaron a construir hasta 800 locomotoras que, inicialmente, fueron de vapor pero después se sustituyeron por otras de gasoil con motores de combustión interna, para evitar así que por el humo de las locomotoras los alemanes detectasen los trenes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGEM2tZ0efQSi9i2icxioD7mjsJiBPdMx05oc2jibjGOdMuvtLbItefr9BqjeKEhSdrRsQnRmYNOoZtWsMC-No0wR5nbnJR019Xy1dOiOvFk2UOiN0w3YsSHMlW-hzatvAMNdvpP5ue-oN/s1600/Red_600_milimetros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGEM2tZ0efQSi9i2icxioD7mjsJiBPdMx05oc2jibjGOdMuvtLbItefr9BqjeKEhSdrRsQnRmYNOoZtWsMC-No0wR5nbnJR019Xy1dOiOvFk2UOiN0w3YsSHMlW-hzatvAMNdvpP5ue-oN/s400/Red_600_milimetros.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Ferrocarril de 600 milímetros en Froissy-Dompierre de 7 km reconstruido sobre un antiguo ferrocarril de la Primera Guerra Mundial en el frente del Somme</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En otro de los episodios, Portillo rememora el accidente en suelo británico en el que un tren que transportaba tropas escocesas colisionó con uno de Cercanías en Liverpool, en el que murieron más de 200 soldados y otros viajeros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip7ZWlq6llclr7wdyVZToai13G-WlJP5a3xExL2GUxFb2IbOBkuBMQ1W8aAh_5JOm6zuMWOMSokz051kf7D-CBl-5JejyMkuUsSxAMDpUIhVPN89_zcHUEZI_r28YnTqonCy-UUGBUhoI3/s1600/Locomotora_Transporte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip7ZWlq6llclr7wdyVZToai13G-WlJP5a3xExL2GUxFb2IbOBkuBMQ1W8aAh_5JOm6zuMWOMSokz051kf7D-CBl-5JejyMkuUsSxAMDpUIhVPN89_zcHUEZI_r28YnTqonCy-UUGBUhoI3/s320/Locomotora_Transporte.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Un grupo de soldados posando ante una locomotora de un tren de transporte de tropas</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://www.bbc.co.uk/programmes/b04ddmt3/episodes/guide" target="_blank">Un resumen en vídeo de cada uno de los episodios</a> podemos verlos en este enlace a la web de la BBC.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6ExHo_rduVM3KrxOlS-ZOnrf1Oym5Vpj39NTfYF1aOS8RgdWPWYU4lWYpxY49d8A8MnHYF8pGYEMaOBHsOgwwkymMCiY1Sw0j3Y2NeCbRmwwnWPyii1aWwd4MjoTuMCzb7_KZIVHOy7cs/s1600/Portillo_experto_conversacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6ExHo_rduVM3KrxOlS-ZOnrf1Oym5Vpj39NTfYF1aOS8RgdWPWYU4lWYpxY49d8A8MnHYF8pGYEMaOBHsOgwwkymMCiY1Sw0j3Y2NeCbRmwwnWPyii1aWwd4MjoTuMCzb7_KZIVHOy7cs/s400/Portillo_experto_conversacion.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las secuencias que se han podido rescatar de antiguas filmaciones se alternan con viajes en trenes actuales en los mismos trayectos y conversaciones en ellos con expertos en historia ferroviaria que explican los detalles más interesantes sobre el ferrocarril en la Primera Guerra Mundial.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una guerra es siempre un drama y en suelo europeo hemos vivido muchas a lo largo de la historia. Quizá las más catastróficas fueron las dos guerras mundiales que sembraron las tierras de millones de muertos. Esta serie ferroviaria contribuye a conocer de qué manera el ferrocarril tuvo su protagonismo en el desarrollo de esos cruentos conflictos que nadie quiere que se vuelvan a repetir. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-7493108231092665262017-04-11T16:55:00.003+02:002017-04-14T18:49:20.318+02:00El insólito aislamiento ferroviario de Granada<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2iEz6C0Z6xIGwkuDADNbvqgLh5VkqwuLkHnogV4ln3iHYNWL6DiXyIRNfsZA-lUnXRyvZdMZ7PrvaEKgAUZ344RDK5rJZkSgNTaZm5yRt341n3EN1VrjJighQ7WxB4UUaOzUJ_IAXztEs/s1600/Granada_estacion.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2iEz6C0Z6xIGwkuDADNbvqgLh5VkqwuLkHnogV4ln3iHYNWL6DiXyIRNfsZA-lUnXRyvZdMZ7PrvaEKgAUZ344RDK5rJZkSgNTaZm5yRt341n3EN1VrjJighQ7WxB4UUaOzUJ_IAXztEs/s400/Granada_estacion.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Granada con uno de los únicos trenes que llegan hasta allí ahora: los MD de Almería</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El 7 de abril de 2015 se cortó la línea ferroviaria entre Bobadilla y Granada. El motivo era agilizar las obras de la línea de alta velocidad. El corte, según se anunció entonces, iba a durar unos 4 o 5 meses. Han pasado ya 2 años y Granada sigue en aislamiento ferroviario. Además, a ese corte siguió la desaparición del Trenhotel Barcelona-Granada. ¿Qué ha pasado para que suceda un hecho tan grave y que a día de hoy no se sepa con certeza cuando se reanudará el tráfico? Nadie asume responsabilidades por una realidad cuyo origen está bastantes años atrás, en los años posteriores a 1992, y que continuó el resto de los años hasta nuestros días. Vamos a tratar de explicarlo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La Expo 92 de Sevilla fue un revulsivo para las infraestructuras no sólo de la capital sino también de toda Andalucía. Además de las enormes obras que hubo que hacer en la ciudad para preparar los trerrenos de la Expo y cambiar totalmente el esquema ferroviario sevillano, se abordaron dos importantes obras de infraestructura: la construción de la autovía A-4 Madrid-Sevilla y la de la línea ferroviaria de alta velocidad a la capital andaluza.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyqY3B5raPecjCxoGNbnZ06AxG15C3QZ-4YlCD-jetdWqDv76mhr4paQf6K-xJOqhjnd_B38bURxi_fPkVnSjGUroli3J2GBk6_GMbHbdpYt0MV2M6K6iFqaPm7bx4PnYK6CfUQMvEWsrY/s1600/Espa%25C3%25B1a_autovias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyqY3B5raPecjCxoGNbnZ06AxG15C3QZ-4YlCD-jetdWqDv76mhr4paQf6K-xJOqhjnd_B38bURxi_fPkVnSjGUroli3J2GBk6_GMbHbdpYt0MV2M6K6iFqaPm7bx4PnYK6CfUQMvEWsrY/s400/Espa%25C3%25B1a_autovias.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Mapa del Ministerio de Fomento de 2001 con la red de vías de alta capacidad en ese año, donde vemos el trazado de la A-4 Madrid-Sevilla</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El AVE Madrid-Sevilla era inicialmente sólo una forma de resolver el cuello de botella ferroviario de Despeñaperros. Por eso se le denominó NAFA (Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía). Tras todo un cambio de proyecto desde una línea mixta para viajeros y mercancías en ancho ibérico, se transformó en otra de alta velocidad, comienzo del extenso programa español de reforma de su sistema ferroviario.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvzLnUwD2HovW9DBdoxV8M2hLC0N7wueQr3Fxe6q6LdwbOFlo3pt1KGrP3JCW1vDX5-FSgwxa9VroAW2hp9mKYzb4b9kLyJHGW4sScu3ngJe1s8HbAWZh5GVskhNf67i0YJ4EjE0mOezFs/s1600/Despe%25C3%25B1aperros_ferrocarril.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvzLnUwD2HovW9DBdoxV8M2hLC0N7wueQr3Fxe6q6LdwbOFlo3pt1KGrP3JCW1vDX5-FSgwxa9VroAW2hp9mKYzb4b9kLyJHGW4sScu3ngJe1s8HbAWZh5GVskhNf67i0YJ4EjE0mOezFs/s400/Despe%25C3%25B1aperros_ferrocarril.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Desfiladero de Despeñaperros. Una doble composición de trenes Alaris (serie 490) pasando por el trazado histórico a Andalucía en agosto de 2012 (Foto: Andrés Porcel García, en Flickr)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La autovía A-4 Madrid-Sevilla también supuso una notable mejora en las comunicaciones con Andalucía, aunque su cuello de botella en Despeñaperros no se concluyó hasta 2012.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSFwe7YTP6S_ZLYFGLU6lVSGnSoGMOSjvDCgpp9hc46MnK480quc5U3EaMnQR9NPOKFVz12Nt9wqyJBmtxBChiXZBMKL2DwNwh9ahWD_1Xlv_GTrbHye6W5JILIxy6a21lrWp1YHqvx94p/s1600/AVE_25_a%25C3%25B1os.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSFwe7YTP6S_ZLYFGLU6lVSGnSoGMOSjvDCgpp9hc46MnK480quc5U3EaMnQR9NPOKFVz12Nt9wqyJBmtxBChiXZBMKL2DwNwh9ahWD_1Xlv_GTrbHye6W5JILIxy6a21lrWp1YHqvx94p/s400/AVE_25_a%25C3%25B1os.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El AVE llega al apeadero de La Cartuja en abril de 1992, hace 25 años (Foto: Renfe)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1xR095Gsx5sfLFRn5Qe6n9xGILzk2-aOjRwSNvhFRFDuLil-e_Zpda8wBgEs4okNZe9ZOZUJCPSKw5E3NCSiQt0_XkHPObl0MMnPpJ7lz-oIa-apsx8zIhGnxUhzrWsGEFYARz53glph9/s1600/A-4_Despe%25C3%25B1aperros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1xR095Gsx5sfLFRn5Qe6n9xGILzk2-aOjRwSNvhFRFDuLil-e_Zpda8wBgEs4okNZe9ZOZUJCPSKw5E3NCSiQt0_XkHPObl0MMnPpJ7lz-oIa-apsx8zIhGnxUhzrWsGEFYARz53glph9/s400/A-4_Despe%25C3%25B1aperros.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Parte del trazado actual de la autovía A-4 a su paso por Despeñaperros con sus espectaculares viaductos. Por debajo serpentea el antiguo trazado (Foto: Acciona)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4u5G60dblzGQgorrmf23VxBsfYUZVldUI6SzbVc3aDvRd8Q8n7t4H3ULRNzhv3taljM91l_UAfkmSn5MjCkdw5fsXdT0xC0bWCXiGFhSz3DJXfihyphenhyphenDM1foAOucsoz-qsYxCQkEAUfTVcp/s1600/AVE_Madrid_Sevilla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4u5G60dblzGQgorrmf23VxBsfYUZVldUI6SzbVc3aDvRd8Q8n7t4H3ULRNzhv3taljM91l_UAfkmSn5MjCkdw5fsXdT0xC0bWCXiGFhSz3DJXfihyphenhyphenDM1foAOucsoz-qsYxCQkEAUfTVcp/s400/AVE_Madrid_Sevilla.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">LAV Madrid-Sevilla en la zona entre las provincias de Ciudad Real y Córdoba (Foto: Adif)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La Expo 92 fue todo un éxito y el AVE sevillano también. Pronto comenzaron a despegar los viajeros ferroviarios hacia el sur de España gracias a que había disminuido hasta unas 2 horas y media las casi 6 horas que se tardaban anteriormente en los trenes más rápidos a Sevilla, a través de la línea de Despeñaperros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7JkN1NTKy6YlaBhtdWhL5GgGiPrBBVi-86fqTwg91yQi2LK_uUmrpm1eQ6rcfO_A9RJB3aVqei3RH_-mne023tLfQMeA8ndpQBCtKfXQIKeU9pa2zYuQ2z-4owwXApW28AXY5gdeNE4fR/s1600/AVE_viajeros_serie_larga.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7JkN1NTKy6YlaBhtdWhL5GgGiPrBBVi-86fqTwg91yQi2LK_uUmrpm1eQ6rcfO_A9RJB3aVqei3RH_-mne023tLfQMeA8ndpQBCtKfXQIKeU9pa2zYuQ2z-4owwXApW28AXY5gdeNE4fR/s400/AVE_viajeros_serie_larga.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Despegue del transporte de viajeros en tren en España con las líneas de alta velocidad. En recuadro las curvas estadísticas de Sevilla y Málaga (Fuente: Observatorio del Ferrocarril 2015)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pronto la Junta de Andalucía se percató de que el AVE de Sevilla sólo mejoraba los tiempos con la capital hispalense y con la Bahía de Cádiz, pero había que lograr una vertebración mayor del territorio. Inicialmente el proyecto abarcó sólo la construcción de la autovía A-92, proyectada para la Expo sevillana, aunque su finalización hasta Almería no llegó hasta 2002. Posteriormente surgieron dos proyectos ferroviarios: el AVE a Málaga y el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6KP4fD8-2yvxKIHQ6H4_GRerTsYFF-7ISVfM6hdeEJFOZZmSrsCXkRh6of4P8mVCPYkH9ch3aofJ55d9PiFwrFN72N-b8UoeqUKUB5q3XaTxr3c63rNtFoum0dcBIMuk8nMuMuRdbpwsZ/s1600/Autov%25C3%25ADa_Espa%25C3%25B1ola_A-92.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6KP4fD8-2yvxKIHQ6H4_GRerTsYFF-7ISVfM6hdeEJFOZZmSrsCXkRh6of4P8mVCPYkH9ch3aofJ55d9PiFwrFN72N-b8UoeqUKUB5q3XaTxr3c63rNtFoum0dcBIMuk8nMuMuRdbpwsZ/s400/Autov%25C3%25ADa_Espa%25C3%25B1ola_A-92.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trazado de la autovía A-92 (Croquis de MiGuillen)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los primeros estudios de la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga fueron desarrollados por la Junta de Andalucía, aunque por un acuerdo del Consejo de Ministros de 31 de julio de 1999, el Estado asumió el proyecto y adjudicó al Gestor de Infraestructuras Ferroviarios (GIF) su ejecución. El 25 de julio de 2001 se inauguraron las obras y el 24 de diciembre de 2007 se completó su trazado hasta Málaga con su puesta en servicio total.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqvQnkznFVn0zn3KY2HaaTiptijMiCKiWL-MmPD48CK9fYSn1q4wQ0N5wF8mwjUJlnBBJLfLgLFYPMtoqWwKjK873qQUVDSf5RmS6rSpY2m3wDBwZjfanSpJVrRn2l9-rOvhDudDoUwVLV/s1600/Estaci%25C3%25B3n_Antequera_Santa_Ana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqvQnkznFVn0zn3KY2HaaTiptijMiCKiWL-MmPD48CK9fYSn1q4wQ0N5wF8mwjUJlnBBJLfLgLFYPMtoqWwKjK873qQUVDSf5RmS6rSpY2m3wDBwZjfanSpJVrRn2l9-rOvhDudDoUwVLV/s400/Estaci%25C3%25B3n_Antequera_Santa_Ana.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Antequera-Santa Ana de la LAV Córdoba-Málaga donde se desvía la futura línea de alta velocidad a Granada.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpBAAden_TlE9IE5pKopjAYUf5v1aXWIsuuVd32tFb10qENWsUZ3IzAkJJ-7_FP2EEPsv_IA9JFOLMvSYHP1tyObpRY3EslZzqMxKsZtZ5d-Ofy_Z54bk9-mT3hTEZvqnk4zgNYsNieA6D/s1600/Antequera_Santa_Ana_Viaducto_Eje_Tranasversal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpBAAden_TlE9IE5pKopjAYUf5v1aXWIsuuVd32tFb10qENWsUZ3IzAkJJ-7_FP2EEPsv_IA9JFOLMvSYHP1tyObpRY3EslZzqMxKsZtZ5d-Ofy_Z54bk9-mT3hTEZvqnk4zgNYsNieA6D/s400/Antequera_Santa_Ana_Viaducto_Eje_Tranasversal.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Viaducto construido por la Junta de Andalucía en Antequera-Santa Ana para la conexión del Eje Ferroviario Transversal con la LAV Córdoba-Málaga/Granada en ese punto. Actualmente está sin uso y su futuro es incierto (Foto: Agencia de Obra Pública de Andalucía)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En cambio, el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía, en el cual está integrado el tramo entre Antequera-Santa Ana y Granada, ha tenido una historia enrevesada cuyo final está aún por ver.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkCWhZYIYaJe7wNuJVe1dSbwTfKbqj_6gA81dvcJYcgnuMVsPBcTeyWJ60-C1QK9tjGYh8Xpi53x3x3m9PAj6Z5RC7JaD7DMJaPZRAxmJJw965sriWEeL4D0ZW1GILRgt13sSQMuBJRD9S/s1600/EFT_Andalucia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="335" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkCWhZYIYaJe7wNuJVe1dSbwTfKbqj_6gA81dvcJYcgnuMVsPBcTeyWJ60-C1QK9tjGYh8Xpi53x3x3m9PAj6Z5RC7JaD7DMJaPZRAxmJJw965sriWEeL4D0ZW1GILRgt13sSQMuBJRD9S/s400/EFT_Andalucia.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El Eje Ferroviario Transversal de Andalucía en su formulación inicial (Croquis: Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucia)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La idea inicial era interesante. Se trataba de comunicar por tren, en el menor tiempo posible, el mayor número de capitales andaluzas. La Junta de Andalucía iba a ejecutar el tramo entre Sevilla y Antequera-Santa Ana y el Estado el resto. Pero sucedió que en mayo de 1996, el color político del Gobierno de Madrid dejó de ser el mismo que el de la Junta de Andalucía y, en los planes del nuevo Gobierno del Estado, el tramo en rojo que aparece en ese croquis ya no estaba entre los proyectos más urgentes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La Junta de Andalucía tomó entonces una decisión sin precedentes: al tiempo que se hacían los trabajos en su parte del proyecto, comenzó a trabajar en un tramo de la parte adjudicada al Estado: Loja-Tocón. Esto causó no pocas fricciones entre las dos Administraciones que no han cesado desde entonces.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifhNvtnyLxZYYT3Dx3BgQ50apSktDEp4VI0FgeHvFDlXivxnbEKLYkbB30bOBHio-_g80SryZpMBF8F37_mciKuUAHQqX2-hsop1AsMTFblboqZVr0ibhyOiQ3Oc6o_1FFylh1Xf1G0SkF/s1600/DSCN2784R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifhNvtnyLxZYYT3Dx3BgQ50apSktDEp4VI0FgeHvFDlXivxnbEKLYkbB30bOBHio-_g80SryZpMBF8F37_mciKuUAHQqX2-hsop1AsMTFblboqZVr0ibhyOiQ3Oc6o_1FFylh1Xf1G0SkF/s400/DSCN2784R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Ampliación de plataforma realizada por la Junta de Andalucía entre Loja y Tocón. Como se puede ver, la plataforma resultante sólo permite una vía adicional para la alta velocidad ya que la otra vía en servicio es la de la línea convencional Bobadilla-Granada</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR9XAsQCr7NGBpk5fuceHQBUS-BUbbpHhZnXihX6aoXNS5vF33yp4kQuBOlkL36vbLkey52EBAUVBcrX5C8pS_wFbGMgk8O_wkwcOz8xCEyk0qgOIkd-C0e06BzVLDjAGlcSjRLTSnCvm0/s1600/DSCN2786R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR9XAsQCr7NGBpk5fuceHQBUS-BUbbpHhZnXihX6aoXNS5vF33yp4kQuBOlkL36vbLkey52EBAUVBcrX5C8pS_wFbGMgk8O_wkwcOz8xCEyk0qgOIkd-C0e06BzVLDjAGlcSjRLTSnCvm0/s400/DSCN2786R.jpg" width="343" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Huétor-Tájar situada en el tramo Loja-Tocón, primera tras la estación de Loja</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWB97cGXURusbzu78A7Nc_Ieu_YI4T6LoG_uCTAMulrwPVgf670DWAkV6BrFULYtD_s9ZLklhGSP4EXCm2XB3-jSrtuPsfXDTbrnAVvDkUYagUf9WPna5xxr8ox3-Hw_c8c4KUoF_bWNih/s1600/Bobadilla_Granada_201109_Fomento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWB97cGXURusbzu78A7Nc_Ieu_YI4T6LoG_uCTAMulrwPVgf670DWAkV6BrFULYtD_s9ZLklhGSP4EXCm2XB3-jSrtuPsfXDTbrnAVvDkUYagUf9WPna5xxr8ox3-Hw_c8c4KUoF_bWNih/s400/Bobadilla_Granada_201109_Fomento.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Croquis de 2011 del Ministerio de Fomento de la LAV de Granada con sus distintos tramos. Hemos señalado en recuadro el tramo que ha sido ejecutado por la Junta de Andalucía</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por la presión de la Junta de Andalucía, en 2004 el Ministerio de Fomento, que hasta entonces había preferido mejorar el ferrocarril convencional entre Bobadilla y Granada, <a href="http://www.boe.es/boe/dias/2004/01/07/pdfs/A00342-00354.pdf" target="_blank">acepta la construcción de una línea de alta velocidad de nuevo diseño</a> y apta para >300 km/h.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj10MPDJ2lRB3EpSxQ5PhTKtnmfzvpyRy4AeH2SGQEqvrL26l_lcJFa3vTyBN15HVT8b7TD8VXEvw2IoULBY5q6MXb79dK3vTWWkailNpDf2Mzs8Jb3M5fG_yyrI2xzQvRMW-tcsTl6e7fl/s1600/Antequera_Santa_esquema_lineas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj10MPDJ2lRB3EpSxQ5PhTKtnmfzvpyRy4AeH2SGQEqvrL26l_lcJFa3vTyBN15HVT8b7TD8VXEvw2IoULBY5q6MXb79dK3vTWWkailNpDf2Mzs8Jb3M5fG_yyrI2xzQvRMW-tcsTl6e7fl/s400/Antequera_Santa_esquema_lineas.jpg" width="393" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Esquema actual de las líneas que confluyen en el entorno de la estación de Antequera-Santa Ana</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al mismo tiempo la Junta comenzó las obras de su parte del Eje Transversal, entre Marchena y Antequera-Santa Ana, cuya plataforma está concluida y en desuso. Entre Sevilla y Marchena las obras no se llegaron a comenzar por problemas medioambientales. La plataforma construida está actualmente abandonada y la Junta de Andalucía ha debido devolver a la Unión Europea los fondos que había recibido para la obra.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj31Sf6LOaPdDPgVh7rb8O7H7EQrfSd-WJIc06TqCTJMXXLztPE42K4njcAVxncrB8umKqkV4hD8BMFAzxlJHkbZQis9z9ZZAYhcNowMVMf29wZQOsIfhR1TIrBkh8IJAnzBc_egd8lH8aS/s1600/EFTA_Obras.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj31Sf6LOaPdDPgVh7rb8O7H7EQrfSd-WJIc06TqCTJMXXLztPE42K4njcAVxncrB8umKqkV4hD8BMFAzxlJHkbZQis9z9ZZAYhcNowMVMf29wZQOsIfhR1TIrBkh8IJAnzBc_egd8lH8aS/s400/EFTA_Obras.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La vía férrea en uso entre Pedrera y Osuna (a la derecha) y la plataforma del Eje Ferroviario Transversal en ese punto (Foto del holandés Frans Bakker en su <a href="http://jfbakker.blogspot.com.es/2016/04/terminar-el-eje-ferroviario-transversal.html" target="_blank">Blog</a>)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, por parte del Ministerio de Fomento se hicieron los proyectos y se adjudicaron progresivamente las obras entre Antequera-Santa Ana y Granada. No parecía haber problemas inicialmente pero éstos se presentaron de manera abrupta en el paso por Loja, donde la orografía se estrecha en el valle del Genil con la población en medio y dos cadenas montañosas a uno y otro lado: la Sierra de Loja, al sur, con su pico de mayor altura en Sierra Gorda (1.670 metros), y la Sierra del Hacho al norte, donde está situado el paraje de los "Infiernos de Loja", con alto nivel de protección. Además, toda la zona está llena de manantiales, tanto al norte como al sur de la ciudad, en ambas formaciones montañosas, algunos de los cuales suministran agua a embotelladoras de agua de mesa y al consumo de la ciudad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnyCz9xLnL9Dowdp1ACEMuRjDrfDCjr6eAqfvfn71uqD8LXQogEnhdUzJXRn-Gq_nOj8F8ROhs4E0jV6LWlI8r28NPea9TJw7UwGH50kEw2rJ2H3EBFYvmSjBH825jQtjTJBN-N4iYP_sa/s1600/LAV_Granada_Pe%25C3%25B1a_Enamorados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnyCz9xLnL9Dowdp1ACEMuRjDrfDCjr6eAqfvfn71uqD8LXQogEnhdUzJXRn-Gq_nOj8F8ROhs4E0jV6LWlI8r28NPea9TJw7UwGH50kEw2rJ2H3EBFYvmSjBH825jQtjTJBN-N4iYP_sa/s400/LAV_Granada_Pe%25C3%25B1a_Enamorados.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La Peña de los Enamorados, vista desde Antequera. A la izquierda, el viaducto sobre el río Guadalhorce (2,5 km) de la línea de alta velocidad a Granada</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; text-align: justify;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En Loja, la línea convencional Bobadilla-Granada discurre pegada a la Sierra del Hacho entre esta formación montañosa y la ciudad de Loja, por un estrecho corredor que linda con las casas de la zona urbana de la ciudad.</span></div>
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig38sGs0QXbkQ4jVUtEY2fqO68JVIPSI3QLpNUiUOfH7gxBeLw0sqXd0O54x_XQyhtriw1YIZEAfrisA4rbFaFlTHxwwBSaZbsyIM6hFkY0CUQozt3bj2jUOKx3Bq6jt6yL90Gs8DV4DSi/s1600/DSCN2791R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig38sGs0QXbkQ4jVUtEY2fqO68JVIPSI3QLpNUiUOfH7gxBeLw0sqXd0O54x_XQyhtriw1YIZEAfrisA4rbFaFlTHxwwBSaZbsyIM6hFkY0CUQozt3bj2jUOKx3Bq6jt6yL90Gs8DV4DSi/s400/DSCN2791R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Ubicación de Loja en el valle del Genil. Al fondo la Sierra del Hacho, al norte de la ciudad. Con una línea negra hemos señalado la posición de la línea convencional Bobadilla-Granada en el acceso a la ciudad hasta que entra en un pequeño túnel de 160 metros bajo sus primeras casas</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-JlgDTpwFx4YN_l7U4kzl1w1uuk62vayIDwL0akFTJhq97bwGDJn8ZR5l83iIU_BV7fqnCLNFGsxvhSZpNZqAMnvcskk9Ur6WNaLmxkTBGyx6CZo0WwQKetDCT9vv9R4OFVUnNHSOhgg_/s1600/DSCN2792R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-JlgDTpwFx4YN_l7U4kzl1w1uuk62vayIDwL0akFTJhq97bwGDJn8ZR5l83iIU_BV7fqnCLNFGsxvhSZpNZqAMnvcskk9Ur6WNaLmxkTBGyx6CZo0WwQKetDCT9vv9R4OFVUnNHSOhgg_/s400/DSCN2792R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Tren de Media Distancia circulando por el tramo señalado en la foto anterior</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlzKzu8i97JCJZtvkApvraFMXeTfu5jxvHyeKp0eJbExWraxHwuWmNTYKByTqcBPJLM1CKEF0Kg_81jJ8_33z3Wf7jj4eefUeTvpaWsdpl9SUfON6UPl_XiCd5SxukcoVQcFBeEucxsWcS/s1600/DSCN2768R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlzKzu8i97JCJZtvkApvraFMXeTfu5jxvHyeKp0eJbExWraxHwuWmNTYKByTqcBPJLM1CKEF0Kg_81jJ8_33z3Wf7jj4eefUeTvpaWsdpl9SUfON6UPl_XiCd5SxukcoVQcFBeEucxsWcS/s400/DSCN2768R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Embocadura del túnel de San Francisco de Loja (160 metros) del lado del apeadero de San Francisco de Loja. Como puede verse, algunos han construido su vivienda justamente encima del propio túnel, a muy escasa distancia de su bóveda</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggm6fWaajRgiVAAZz0FUiJUErODvOB3h4YYzZmmpmllBkCE9wPiiMrPwFcZ4FpyHg8C6scuM0zqv2EAqPLQ_Dt8bzcKAcL6E0QT0kX00u6OJ_DjkBZd3dZ3BT5L-_fOdkV01AYGDF1i3xA/s1600/DSCN2766R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggm6fWaajRgiVAAZz0FUiJUErODvOB3h4YYzZmmpmllBkCE9wPiiMrPwFcZ4FpyHg8C6scuM0zqv2EAqPLQ_Dt8bzcKAcL6E0QT0kX00u6OJ_DjkBZd3dZ3BT5L-_fOdkV01AYGDF1i3xA/s400/DSCN2766R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Apeadero de San Francisco de Loja, situado a continuación del túnel</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivx5utQClFMyfT1_uuyfJu-mO_IDJcHCIDZiSx9Xg9AO0266lekNddhaFYQ8r35HI_9bpaGxJjGOt5rgu9BOFqphRBHK4GaWi4ZG7EfmV8Q0ZfFzIVQx1T1an6cyw7VQCllXbp5pJGE8he/s1600/DSCN2778R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivx5utQClFMyfT1_uuyfJu-mO_IDJcHCIDZiSx9Xg9AO0266lekNddhaFYQ8r35HI_9bpaGxJjGOt5rgu9BOFqphRBHK4GaWi4ZG7EfmV8Q0ZfFzIVQx1T1an6cyw7VQCllXbp5pJGE8he/s400/DSCN2778R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El apeadero de San Francisco de Loja desde el lado contrario. Un pequeño parque, donde suelen jugar los niños, está junto a las vías</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_CpxGPaRu8y0dabeTxR1XItyZkDn78nOF8VmZfyoXHwYIN8eDd8VifpLOGEB2rLeEou8VAzQRzbgzx_xpKFuYuz1X7I2M_EQxOWWNb4Pd4coqDprDpOvcoD9S-vMrSs68cTAvenx2ICKD/s1600/DSCN2769R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_CpxGPaRu8y0dabeTxR1XItyZkDn78nOF8VmZfyoXHwYIN8eDd8VifpLOGEB2rLeEou8VAzQRzbgzx_xpKFuYuz1X7I2M_EQxOWWNb4Pd4coqDprDpOvcoD9S-vMrSs68cTAvenx2ICKD/s400/DSCN2769R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Paso a nivel situado en el apeadero de San Francisco de Loja, lado Granada, donde el ferrocarril cruza el viario urbano</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8auw0R6nkZoIB3uRcb7wsWAdA4TXy_m_9ZNyaer824u5ud5SMJvE3adKB51BqOrIAG1ey0Ss5an1gvd8GroWT177-cYtJy0iWiFkX8JH6TekLekYZFkEyL5qjrbdIVV17pP3AgfIEuqOp/s1600/DSCN2770R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8auw0R6nkZoIB3uRcb7wsWAdA4TXy_m_9ZNyaer824u5ud5SMJvE3adKB51BqOrIAG1ey0Ss5an1gvd8GroWT177-cYtJy0iWiFkX8JH6TekLekYZFkEyL5qjrbdIVV17pP3AgfIEuqOp/s400/DSCN2770R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">A partir del paso a nivel (al fondo de la foto) la vía se encamina hacia la estación de Loja, segunda que hay en la ciudad. Vemos la falda de la Sierra del Hacho que llega hasta las primeras casas de Loja</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Precisamente, en el curso 2008-09 debimos hacernos cargo de la tutoría de un Proyecto Fin de Carrera de Ingenería de Caminos, cuyo autor estudió premonitoriamente las dificultades que el trazado por Loja iba a comportar a la línea de alta velocidad. La mayor parte de las fotos de esta entrada, correspondientes a Loja, forman parte de mi aportación personal al estudio de campo que llevé a cabo junto con el citado alumno. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con objeto de buscar un corredor para que circulasen los trenes de alta velocidad en ese punto, un primer estudio de Fomento planteó construir un túnel bajo la Sierra del Hacho, que vemos en la foto anterior de conjunto, por donde irían las vías hasta enlazar con el tramo ya construido por la Junta de Andalucía entre Loja y Tocón, eso sí, desechando los primeros 800 metros de la obra de la Junta. Una vez que se adjudicó el proyecto de este túnel, en los primeros sondeos las máquinas encontraron gran cantidad de acuíferos lo que hacía inviable la obra del túnel.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La paralización del trazado por esta zona duró varios años durante los cuales el Ministerio de Fomento buscó una solución alternativa: en lugar de túnel por la Sierra del Hacho, la línea de alta velocidad discurriría en superficie por la falda de la Sierra de Loja en paralelo a la autovía A-92. A todo esto hay que añadir que los terrenos por donde se pensaba meter la línea de alta velocidad ya habían dado pruebas de su inestabilidad al construir la citada autovía, cuyo firme ha debido ser rehabilitado en varias ocasiones en ese tramo. El coste de construir por este otro lado iba a comportar también problemas relacionados con los acuíferos, además de afectar a zonas con edificaciones de esa otra vertiente de la ciudad. Y la nueva variante comportaría un retraso de más de 2 años en la ejecución de la línea de alta velocidad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0SzvYvrkVXdSde__v-pfkyWwjzchLXqJKFRE8Dj9sQ4bg-0NdXl0tef_o2IZvLw4cBiMOlr_JIZ5l6yAz0hxsvjd2jefHORJwxnTyve2Me-Hm6mwU6lcl9owjslg_Oil-XkEiBNcZk7SS/s1600/DSCN0003R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0SzvYvrkVXdSde__v-pfkyWwjzchLXqJKFRE8Dj9sQ4bg-0NdXl0tef_o2IZvLw4cBiMOlr_JIZ5l6yAz0hxsvjd2jefHORJwxnTyve2Me-Hm6mwU6lcl9owjslg_Oil-XkEiBNcZk7SS/s400/DSCN0003R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Vista del lado contrario a donde está la vía del tren convencional, por donde se hizo el estudio altermativo para el nuevo trazado del paso de la línea de alta velocidad por Loja. Hemos señalado con una línea negra el trazado de la A-92. La formación montañosa corresponde a la Sierra de Loja, situada al sur de la ciudad</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La alternativa de trazado estudiada al sur de Loja llevaría la estación para la ciudad a un punto aún más alejado que la actual. El trazado ferroviario casi se entrecruzaría con la A-92 e incluso obligaba a demoler parte de una de las áreas de servicio de la autovía.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-QDiD4AXaJmPpODoyt_TUIi6UcyIE-H6mPdhebkwQcKuawRRjukTum14sT-fNf8dqpKIm-wzRPNXlDmA9OSZycl2Eg18gGWfKXTgmAixtSfkD5KAUs_La9ncJ8vRssfsqtOF6Dl6M6gvM/s1600/LAV_Bobadilla-Granada_tramo_critico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-QDiD4AXaJmPpODoyt_TUIi6UcyIE-H6mPdhebkwQcKuawRRjukTum14sT-fNf8dqpKIm-wzRPNXlDmA9OSZycl2Eg18gGWfKXTgmAixtSfkD5KAUs_La9ncJ8vRssfsqtOF6Dl6M6gvM/s400/LAV_Bobadilla-Granada_tramo_critico.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgESChDVFc9b0WLjzgifI2qrvc2osw4lLuplMLy42xRpWqLwn0X-TAC3ctsEQlVNBJsSZEqEKAJUIXsPf66xLrCQNzXzHq7t0uOyTH6rDf395c6_kdg7b-3l7BGHD2clCP7QL1af-m-yq-a/s1600/LAV_Bobadilla-Granada_Loja_detalle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgESChDVFc9b0WLjzgifI2qrvc2osw4lLuplMLy42xRpWqLwn0X-TAC3ctsEQlVNBJsSZEqEKAJUIXsPf66xLrCQNzXzHq7t0uOyTH6rDf395c6_kdg7b-3l7BGHD2clCP7QL1af-m-yq-a/s1600/LAV_Bobadilla-Granada_Loja_detalle.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Croquis de septiembre de 2011 del Ministerio de Fomento donde podemos ver el trazado alternativo, en conjunto y ampliado, por el sur de Loja para la línea de alta velocidad. Dentro del recuadro rojo aparece, en trazado negro, la línea convencional con la estación de Loja y en azul el trazado propuesto. Como se ve, la nueva estación para Loja estaría situada al suroeste a mayor distancia de la ciudad. En ese nuevo trazado, la LAV cruzaría el Genil por un largo viaducto para ir a encontrar el tramo Loja-Tocón ya construido del que se desaprovecharía una parte importante. El importe de su construcción sería superior a los 400 millones de euros.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta solución tampoco convenció y dió pábulo a todo tipo de críticas políticas, basadas en su mayor parte en el retraso que conllevaría su construcción para la LAV de Granada.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tuvieron que pasar casi dos años y un cambio en el Gobierno central para que se diera una nueva vuelta de tuerca al problema de Loja. En 2014 el Gobierno del PP decidió dar carpetazo a esa variante y sacó a información pública una nueva alternativa, que sería ya la tercera.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>La nueva alternativa</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como por algún lugar tendrían que pasar los trenes por Loja, las miradas de los técnicos de Adif se posaron sobre el trazado de la línea convencional.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW7dTP4D7QoC3H2ci2DGy9fYh9EKfhqGbWvvrC-_MJN06h4_HjLOjSKLzFvRjufsoRFeJcxnBoMpe6hmTtmQ_YMPprUHaNDsBrLlLLdtMSQJZzQ6ifI7YEPOFDQsifTApVoa3z008Ht2-H/s1600/Enlace_tramo_anterior_linea_Loja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW7dTP4D7QoC3H2ci2DGy9fYh9EKfhqGbWvvrC-_MJN06h4_HjLOjSKLzFvRjufsoRFeJcxnBoMpe6hmTtmQ_YMPprUHaNDsBrLlLLdtMSQJZzQ6ifI7YEPOFDQsifTApVoa3z008Ht2-H/s400/Enlace_tramo_anterior_linea_Loja.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aprovechando que el final del tramo Quejigares-Variante de Loja pasa junto a la línea convencional (véase la foto aérea), se trataría de enlazar ambas en ese punto y llegar luego por el trazado histórico hasta la estación de Loja.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi254yBn5kKPGEHalzqprhvzrWEEutXMQhyphenhyphenuUwReE5RCUm2Kw621DKfIz4qSRL93iZBQvB1YxpWgzcX6GdF8Drcq9wOtDigjCRKsv7YvGqGoWeX6BnVJ8vkVFYTGrnUJ5w0fZfE9Px26tN5/s1600/DSCN3494R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi254yBn5kKPGEHalzqprhvzrWEEutXMQhyphenhyphenuUwReE5RCUm2Kw621DKfIz4qSRL93iZBQvB1YxpWgzcX6GdF8Drcq9wOtDigjCRKsv7YvGqGoWeX6BnVJ8vkVFYTGrnUJ5w0fZfE9Px26tN5/s400/DSCN3494R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Loja en la línea convencional, donde se ubicaría la de alta velocidad. Esta estación se utilizaba, hasta el corte de los tráficos, para el cruce de los trenes. Aquí empieza el tramo hasta Tocón ya construido por la Junta de Andalucía</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La utilización del trazado convencional en Loja para los trenes de alta velocidad conllevaba el cambio de toda la vía actual a otra de 3 hilos (ancho mixto), para que pudiera mantenerse la circulación de los trenes en ancho ibérico. También había que electrificar la línea a la tensión de 25 kV para que pudieran circular los trenes de alta velocidad, eliminar todos los pasos a nivel, realizar algunas correcciones de curvas para adaptarlas a una velocidad mayor que la actual y rebajar la solera del túnel de 160 metros situado junto al apeadero de San Francisco ya que el gálibo actual no permite la colocación de la catenaria. En términos técnicos, los trabajos afectarían a la línea convencional entre los puntos kilométricos 59+560 y 86+520, es decir, 26 km 960 metros.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgETnSs8A19jgjGOez0Qog4GOWJhDebQnF0Tlc1YCIVXwVjQDr1SzjWbT8jagzScq4NHMQqAJshTA9Ep5dhv2OFjyRSd0fpxHBxCY_JTuOoNea-30zlajfiEs2mOuGtnYDGZTqZDkkB0AfM/s1600/Tunel_San_Franciso_obra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgETnSs8A19jgjGOez0Qog4GOWJhDebQnF0Tlc1YCIVXwVjQDr1SzjWbT8jagzScq4NHMQqAJshTA9Ep5dhv2OFjyRSd0fpxHBxCY_JTuOoNea-30zlajfiEs2mOuGtnYDGZTqZDkkB0AfM/s400/Tunel_San_Franciso_obra.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Obras de aumento del gálibo en el túnel de San Francisco (Foto: "Ideal" de Granada)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El 8 de julio de 2014, <a href="https://www.boe.es/boe/dias/2014/07/08/pdfs/BOE-B-2014-24468.pdf" target="_blank">Adif publicó en el Boletín Oficial del Estado</a>, la licitación de las obras en la línea convencional por importe de 48.439.464,21 € (IVA incluido). El plazo de ejecución sería de 9 meses.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El contrato fue adjudicado el 6 de marzo de 2015 a la UTE TECSA-Dragados (Grupo ACS) por importe de 23.856.436,12 € (IVA incluido), considerable bajada de más del 50%, habitual en muchas licitaciones de Adif, que más que concursos acaban siendo subastas a la baja. Las empresas constructoras tiran los precios hasta cifras difícilmente justificables pensando que una vez en marcha la obra se recuperaría parte del importe a base de modificados, que encarecen la realizacion.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El desarrollo de los trabajos exigía el corte de la circulación por la línea convencional durante un periodo de unos 5 meses, que se hizo efectivo en abril de 2015. Se eliminaron los trenes directos a Granada y en su lugar los viajeros harían transbordo a autobuses en la estación de alta velocidad Antequera-Santa Ana. Poco tiempo después desaparecería también el Trenhotel Barcelona-Granada, que pese a no discurrir por ese trazado quedaba afectado por las obras del Corredor Mediterráneo entre Castellón y Valencia. Terminadas esas obras, el Trenhotel no ha vuelto ni se le espera.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las obras se iniciaron y pocos meses después quedaron paralizadas. La adjudicataria presionó para aumentar notablemente el importe de contratación presentando modificados, algo que Adif no aceptó al superar el 10% del importe de contratación. A principios de 2016 la empresa comenzó a retirar las máquinas y los trabajadores, cuando apenas se había ejecutado el 20% de la obra, y en agosto del pasado año solicitó a Adif la rescisión del contrato.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf5iyf0BGsgvQPdCsh1UNVTnwd4YAWQBZr3Yv623IhFUJalQm67t5G7xAscsTA411-WppeJAAjkdOm_zWHOy3KDyZO3y8ure0vQXeVXg4MEL6n6bF20n5YQqCgmUEvLxNwr4Q9EzKgatRU/s1600/Obras_loja_Ideal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf5iyf0BGsgvQPdCsh1UNVTnwd4YAWQBZr3Yv623IhFUJalQm67t5G7xAscsTA411-WppeJAAjkdOm_zWHOy3KDyZO3y8ure0vQXeVXg4MEL6n6bF20n5YQqCgmUEvLxNwr4Q9EzKgatRU/s400/Obras_loja_Ideal.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trabajos de eliminación de un paso a nivel que quedaron paralizados en 2016 (Foto: "Ideal" de Granada)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Entre medias de esta negociación empresarial comenzaron las acusaciones de los políticos de uno y otro signo, la demora de la Junta de Andalucía en dar permisos medioambientales y, para que no faltase nada, un Gobierno en funciones se mostraba incapaz de dar una solución al problema. Mientras tanto, los viajeros en tren a Granada comenzaron a descender de manera alarmante a pesar de que el sistema de tren+bus suponía un menor tiempo de trayecto para los viajes entre Madrid y Granada.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Finalmente, el entonces ministro de Fomento en funciones comunicó en octubre de 2016 que tras las negociaciones con la empresa adjudicaria <a href="http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=20771" target="_blank">se habían reanudado los trabajos</a>. Una vez nombrado el nuevo Gobierno tras las elecciones, con un nuevo ministro de Fomento y nuevos responsables en Adif, se van conociendo nuevos plazos para la terminación de las obras en el entorno de Loja, lo que nos lleva ya a mediados de 2018, aunque el tráfico por la línea convencional pueda reanudarse unos meses antes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este es el resumen, a día de hoy, del embrollo de la línea de alta velocidad de Granada. Que pueda utilizarse en un tramo la línea convencional ante la dificultad de un mejor trazado, es algo habitual en otros países europeos, aunque en España se complica por el diferente ancho de vía, lo que se resuelve con las vías de 3 hilos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si los nuevos plazos se cumplen, como el resto de la línea de alta velocidad está muy avanzada, en 2018 llegarán los trenes AVE a Granada, habiéndose cerrado un episodio insólito en nuestro país al dejar sin servicio de tren a una ciudad muy turística por un tiempo indeterminado. Un reportaje gráfico del estado de las obras de la línea de alta velocidad en septiembre de 2015 puede contemplarse <a href="http://www.ideal.es/fotos/granada/201509/15/radiografia-granada-tramo-tramo-301228417799-mm.html" target="_blank">en este enlace al diario "Ideal" de Granada</a>. Con posterioridad, la catenaria ya está en tensión en algunos tramos para la realización de pruebas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidsQS-1R-04YyNiYmAL_ENQdmbWepF-IC4_0MUhixupfQaEcmP5YxF1Rm7qTseKspLEGetzVR1e2H0C8jA-7S05SVNS6jXvBfk7X1qZO2yUp5fipLeqIK5SdzznSta7W1xTNqSiFlLB4Bo/s1600/PanoramicaValle2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidsQS-1R-04YyNiYmAL_ENQdmbWepF-IC4_0MUhixupfQaEcmP5YxF1Rm7qTseKspLEGetzVR1e2H0C8jA-7S05SVNS6jXvBfk7X1qZO2yUp5fipLeqIK5SdzznSta7W1xTNqSiFlLB4Bo/s400/PanoramicaValle2R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El valle del Genil, al este de Loja, por donde se pensaba construir el viaducto de la variante que no se ha llevado a cabo</span></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La información más reciente es que Fomento ha destinado en los presupuestos de 2017 una cantidad para estudiar nuevamente la variante de Loja en alta velocidad, adaptándola a los requerimientos actuales. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-39043997103598867722017-04-04T11:40:00.000+02:002017-04-06T09:57:42.501+02:00Dinamarca abrirá en 2018 su primera línea de alta velocidad<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPkiQM5vqT84aWWTZXFXpFzl7GVzce18zby6Y1LHx-pOAZZuseD9ZdmyN7gunGtmmZM9q7DKjT8ENRuRXVRoIPnzZZ-hX7t0kBra5GEpA1tUAUGgD_affJwrK7Ctc6FJ-SPz6OmH6oDlCB/s1600/LAV_Copenhague_Ringsted.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPkiQM5vqT84aWWTZXFXpFzl7GVzce18zby6Y1LHx-pOAZZuseD9ZdmyN7gunGtmmZM9q7DKjT8ENRuRXVRoIPnzZZ-hX7t0kBra5GEpA1tUAUGgD_affJwrK7Ctc6FJ-SPz6OmH6oDlCB/s400/LAV_Copenhague_Ringsted.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La primera línea de alta velocidad de Dinamarca en el contexto de su red ferroviaria</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dinamarca es un país pequeño de sólo 43.000 km cuadrados, con una red ferroviaria de unos 2.132 km, en ancho estándar, de los cuales más de 600 km están electrificados, en su mayor parte a 25 kV, aunque algunas líneas en el entorno de Copenhague lo están a 1500 v. Teniendo en cuenta el pequeño tamaño de su red no había tenido la necesidad de implantar la alta velocidad en ella. Sin embargo, la congestión en el tramo más importante, Copenhague-Roskilde, que además fue la primera línea de sus ferrocarriles en 1847, y la apertura del enlace con Suecia en el estrecho de Øresund, han sido el detonante para que se construya la primera línea de alta velocidad, entre Copenhague y Ringsted, que será inaugurada en 2018.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El primer intento por elevar la velocidad en las circulaciones ferroviarias danesas no ha sido con una infraestructura dedicada sino con la adquisición de una serie de trenes diésel (83 unidades en total) al desaparecido fabricante italiano Ansaldo-Breda, con velocidad máxima de 200 km/h. Estos trenes (serie IC4) iban destinados a la conexión entre Copenhague y Aalborg, parte de la cual está modernizada y permite velocidades de hasta 180 km/h. Sin embargo, el elevado número de averías detectadas en esos trenes algunos de los cuales ni siquiera han entrado en servicio, han limitado su velocidad a 169 km/h e incluso a 140 km/h. <a href="http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/dsb-releases-independent-report-on-ic4.html" target="_blank">Una detallada investigación se ha llevado a cabo</a> no descartándose incluso su retirada y desguace futuro a medida que avance el plan de electrificación de líneas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwY6KU-JqACBhUvRxGMlI2BTEy6J2AFYCDmUBLwbv3qrwNDV2j0ac3Jeaoj3KpCzHrCmQ2-jjnxAzD1VD7W9H_x6v0qu4PTCs-Y55ZFcfS9ZJKvsKnU9N6Qk2nWsIxmeGSYVj3eBvkUOhY/s1600/Danmark_velocidades_ferrocarril.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwY6KU-JqACBhUvRxGMlI2BTEy6J2AFYCDmUBLwbv3qrwNDV2j0ac3Jeaoj3KpCzHrCmQ2-jjnxAzD1VD7W9H_x6v0qu4PTCs-Y55ZFcfS9ZJKvsKnU9N6Qk2nWsIxmeGSYVj3eBvkUOhY/s400/Danmark_velocidades_ferrocarril.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Velocidades máximas en la red ferroviaria de Dinamarca. La velocidad de 250 km/h es la prevista únicamente en la línea en construcción entre Copenhague y Ringsted</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF7MW-uX8Fhsxdx4bZLQo2UmptT-Xr8PbQFqVac9XsCO_th_Hs7tswei8NaFu7hnWFrroT4692aF9JUkYn4L5bpXmnXyA7xGmMqiwIZGzCa75o-QBzjAIfboiGPJw2sAS2IE2V5UePjjQE/s1600/20170205_111440_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF7MW-uX8Fhsxdx4bZLQo2UmptT-Xr8PbQFqVac9XsCO_th_Hs7tswei8NaFu7hnWFrroT4692aF9JUkYn4L5bpXmnXyA7xGmMqiwIZGzCa75o-QBzjAIfboiGPJw2sAS2IE2V5UePjjQE/s400/20170205_111440_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Unidad del tren IC4 de los Ferrocarriles daneses en la estación central de Copenhague</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el año 2000 se puso en servicio el enlace fijo entre Dinamarca y Noruega en el estrecho de Øresund, lo que ha permitido la llegada hasta Copenhague de los trenes de alta velocidad suecos. Además, está en proyecto la construcción de un <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2012/02/grandes-proyectos-ferroviarios.html" target="_blank">enlace fijo bajo el mar entre Dinamarca y Alemania</a> en el estrecho de Fehmarn, obra ya aprobada por el gobierno danés y pendiente de aprobación por el gobierno del land de Schleswig-Holstein. Terminada esta última obra será posible que los trenes de alta velocidad ICE alemanes puedan no sólo llegar a Copenhague sino también entrar en Suecia.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La actual línea entre Copenhague y Ringsted, por Roskilde, es la más congestionada de Dinamarca. Por ella circulan los trenes de Cercanías que unen Copenhague con las distantas poblaciones de la isla de Zealand, que es donde está enclavada la capital danesa. También circulan por ahí los tráficos regionales y de larga distancia con el resto de Dinamarca, los trenes internacionales con Alemania y los mercantes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhurt0kba6los-CVS4C2WTmVgxX2ENU_R89Wn_GU21zlWPMPjnT1R03Sa1BRUQehOi77u3CZKOrha0UDJ-Qwhv1EJAynglLOdDSyPwfHvSXeTDRKc87qM8E0WbYf6mBmLaNbhaG_4XwppbO/s1600/Dinamarca_linea_electrificadas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhurt0kba6los-CVS4C2WTmVgxX2ENU_R89Wn_GU21zlWPMPjnT1R03Sa1BRUQehOi77u3CZKOrha0UDJ-Qwhv1EJAynglLOdDSyPwfHvSXeTDRKc87qM8E0WbYf6mBmLaNbhaG_4XwppbO/s640/Dinamarca_linea_electrificadas.jpg" width="446" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aunque la línea está electrificada y cuenta con doble vía, como podemos ver en este mapa de la Declaración de Red de Dinamarca, tráficos tan heterogéneos que incluyen paradas intermedias para los trenes de Cercanías, contribuyen a la baja velocidad de los trenes sin paradas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aunque la nueva línea de alta velocidad danesa se ha proyectado inicialmente hasta Ringsted (60 km), en una etapa posterior se pretende que llegue hasta Odense. La construcción de la primera parte hasta Ringsted era más urgente ya que en esa ciudad se va a bifurcar la línea hasta Hamburgo a través del túnel sumergido en el estrecho de Fehmarn que separa Dinamarca de Alemania. Este túnel que, como hemos dicho, está ya aprobado por Dinamarca ha sido demorado en la parte alemana por el gobierno de coalición entre el SPD y Los Verdes del land Schleswig-Holstein a base de producir decenas de miles de alegaciones a la Declaración de Impacto Ambiental. La próximidad de las elecciones en este land, que se celebrarán en junio, no permiten que se desbloquee el proyecto, de momento.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De esta forma se trabaja simultáneamente entre Copenhague y Ringsted y entre Ringsted y Rødby, donde comenzará el túnel.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las características de la nueva línea son:</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Doble vía</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Electrificación a 25 kV 50 Hz ac</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- ERTMS</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Velocidad máxima 250 km/h</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Fecha de puesta en servicio: 2018</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Reducción de tiempo: de 59' actuales a 38'</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWCRHJSttt7uLIFOPOqORfsYyRPTgv0gDQ_JassVZ4x5GdUyydOLjDCOlyfEE1OMl0JihejvPdiScPVyvOJY7nHsZchOrRjL9dC_iRxpbsRTvljQx48y2l1pDUDFR5NdofBWXX654BS4qh/s1600/LAV_Copenhague_Ringsted2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWCRHJSttt7uLIFOPOqORfsYyRPTgv0gDQ_JassVZ4x5GdUyydOLjDCOlyfEE1OMl0JihejvPdiScPVyvOJY7nHsZchOrRjL9dC_iRxpbsRTvljQx48y2l1pDUDFR5NdofBWXX654BS4qh/s400/LAV_Copenhague_Ringsted2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trabajos de construcción de la línea</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMDUgM2wS2roN38bRf9s0np80bz5YcOmV61EvuMFiKmB4JUMvUkTTpsqK93RVGSweRRRWmC4awuynCob-_Qai2jQrscO9qeTnPSGVamG0qUO8x3snTJdBvGGLRAE6LsxGITdYLStpxhZ0w/s1600/The-New-Line-Copenhagen-Ringsted.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMDUgM2wS2roN38bRf9s0np80bz5YcOmV61EvuMFiKmB4JUMvUkTTpsqK93RVGSweRRRWmC4awuynCob-_Qai2jQrscO9qeTnPSGVamG0qUO8x3snTJdBvGGLRAE6LsxGITdYLStpxhZ0w/s400/The-New-Line-Copenhagen-Ringsted.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Render de un falso túnel de la línea en la zona poblada de Bellingestien (Køge N)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYrX6Zs8Y9asdznmEm6nmeXQ3rHYcWZgcQEi48y2cO7xMPz_EGPHRQN5dB_miBBveFw-KR8rvTJusdVf1fSTyIvq_NVe4GEK7dNOu8CvR29u0QWDscUBNnNBgH8j6R5h6mEgTuStt3uMDi/s1600/Kogenord-station-impression.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYrX6Zs8Y9asdznmEm6nmeXQ3rHYcWZgcQEi48y2cO7xMPz_EGPHRQN5dB_miBBveFw-KR8rvTJusdVf1fSTyIvq_NVe4GEK7dNOu8CvR29u0QWDscUBNnNBgH8j6R5h6mEgTuStt3uMDi/s400/Kogenord-station-impression.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Render de la estación de Køge Nord, única intermedia con que contará la nueva línea</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Parte de la línea en construcción discurre junto a una autopista que también se está ampliando. Un extenso reportaje gráfico de esas obras <a href="http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=133137096&postcount=1869" target="_blank">puede verse en este enlace</a>.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Iguales características que el brazo horizontal hasta Rinsgted tendrá el vertical hacia Alemania. Como en el futuro, los trenes que circularán entre Alemania y la capital danesa serán los ICE alemanes, deberán utilizarse los de la serie 407 (Velaro D) que DB utiliza para las relaciones internacionales con Francia y que cuentan con cuádruple tensión.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN5M3ie6XldOMOyTP4j2ovB3gNOYhHItn2fu_tyOrg3L2nZEc1ktNx5ruxlANuhnmhVlqvQE4VWjQ-lv4zU3N_vCH90DHCzvyVJNcIzpeGUwLZpR2nEJKupzZ_SLPQzZb6N5bLTTaQwSR6/s1600/DSB_Hamburgo_Copenhague.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN5M3ie6XldOMOyTP4j2ovB3gNOYhHItn2fu_tyOrg3L2nZEc1ktNx5ruxlANuhnmhVlqvQE4VWjQ-lv4zU3N_vCH90DHCzvyVJNcIzpeGUwLZpR2nEJKupzZ_SLPQzZb6N5bLTTaQwSR6/s400/DSB_Hamburgo_Copenhague.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Una de las unidades diésel de DSB (IC/3) que circulan actualmente entre Hamburgo y Copenhague. Aunque por la poca capacidad de los ferries del estrecho la conexión internacional se hace con trenes de 3 coches, en territorio danés circulan con otra unidad adicional, en doble composición</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Actualmente la relación Hamburgo-Copenhague está servida con trenes diésel daneses e ICE alemanes de la serie 605, que también son de tracción diésel, aunque DB planea retirar estos trenes a finales de 2017, dejando la explotación de la línea únicamente a los trenes daneses de DSB.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La terminación de todas estas obras fortalecerá el <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2016/07/avances-en-el-eje-ferroviario-norte-sur.html" target="_blank">eje Norte-Sur centroeuropeo</a>. En el futuro se podrá viajar desde Estocolmo hasta Suiza e incluso Italia, sin cambiar de tren y por líneas de alta velocidad. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-32784030155668579812017-03-20T13:21:00.001+01:002017-04-08T17:44:06.778+02:00Atravesando Europa en tren de Sur a Norte (y II): De Copenhague al norte de Noruega<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRC817Fcd_wgXofw4q0gAo8AENr-Asrjex71q9h2G5lPtUik6pJEp3Zn4DgrNEEl_JGGe_xcmYgIClwAYnz_Ldq57wOn1AcqeolsOflQdNzmgL8eRS_JKTap-aWgdJ9qjo1pd5MrCPTkTG/s1600/20170205_110857R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRC817Fcd_wgXofw4q0gAo8AENr-Asrjex71q9h2G5lPtUik6pJEp3Zn4DgrNEEl_JGGe_xcmYgIClwAYnz_Ldq57wOn1AcqeolsOflQdNzmgL8eRS_JKTap-aWgdJ9qjo1pd5MrCPTkTG/s400/20170205_110857R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/03/atravesando-europa-en-tren-de-sur-norte.html" target="_blank">entrada anterior de este relato nos habíamos quedado en Copenhague</a>, cuyo visión nocturna de la estación cerraba el texto. Seguimos ahora nuestro viaje desde Cádiz hacia Noruega pero ya con el aspecto que el vestíbulo de la estación central de la capital danesa presentaba por la mañana. En esta otra foto resalta mejor la construcción en madera de esa estación en la que los elementos metálicos son los mínimos inspensables para afianzar la estructura. La claraboya corrida de la marquesina inunda el vestíbulo de la escasa luz que hay en algunas épocas del año.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Debíamos tomar esa mañana una combinación de trenes que nos dejase por la tarde en Oslo. Al no haber trenes directos entre ambas capitales, teníamos que empezar tomando un tren sueco de alta velocidad con destino a Estocolmo a la cómoda hora de las 12:20 de la mañana. En el billete había una advertencia: estar en el vestíbulo de la estación media hora antes y con el pasaporte a mano. La advertencia no era en balde. El tren partía del extraño andén 26, fuera de la estación, al que se llega andando 15 minutos por el andén de las vías 5 y 6. Dicho de otra manera: por motivos de seguridad se han llevado los trenes a Estocolmo a unos 500 metros del vestíbulo. Ese andén está a la intemperie y el desplazamiento hay que hacerlo por ahí llueva o nieve, como era el caso ese día.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las medidas de seguridad con los viajeros internacionales en Dinamarca, totalmente contrarias a la normativa europea del Acuerdo Schengen, causan a veces más trastornos de los deseados. Y la Comisión Europea, tan estricta en otros temas con algunos países, ha mirado para otro lado en este asunto con Dinamarca. Si va a tomar ese tren en Copenhague desista de llegar en el último minuto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO63WGI8DpGIyHz7JQR1ptzVr-_7LxwD97HBFSlQzxV1yxscnmiTEfENuuJSZF3TsDLm_jC2Csepu-8_0tgYvGy0K8V7Gt6xV6ne1XwqCB8cTAQ9IIx8WLVzTnlU8sFvNNPu_5rx3cGo74/s1600/20170205_112912_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO63WGI8DpGIyHz7JQR1ptzVr-_7LxwD97HBFSlQzxV1yxscnmiTEfENuuJSZF3TsDLm_jC2Csepu-8_0tgYvGy0K8V7Gt6xV6ne1XwqCB8cTAQ9IIx8WLVzTnlU8sFvNNPu_5rx3cGo74/s400/20170205_112912_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUkzBi8vTFmUHTfYeTH6r8APsSFpPBw7sWTEB-Xavx3X8Ao9ArwP4Qs7HTkI1XOYvF6v606bif4JEvTYUf_rtHBQEa8ngCTcbKZSfeGigySV__IiwK6zrBql7M7fUvtzsix4mwbMiQSzo-/s1600/20170205_113640_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUkzBi8vTFmUHTfYeTH6r8APsSFpPBw7sWTEB-Xavx3X8Ao9ArwP4Qs7HTkI1XOYvF6v606bif4JEvTYUf_rtHBQEa8ngCTcbKZSfeGigySV__IiwK6zrBql7M7fUvtzsix4mwbMiQSzo-/s400/20170205_113640_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDqe1nTCCdOC-J50H-IxXGS3FA8kuhCrSeEN2s2vxX-Al207a9sHkZwJTQ6ojyZIhH0eIZSXhfnI7uluPng0QnVnq5I7f5P8w-t82dWUoScLfu5W0sGFBnK0CVWuQqVIsou3MwluM7qAmk/s1600/20170205_113919R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDqe1nTCCdOC-J50H-IxXGS3FA8kuhCrSeEN2s2vxX-Al207a9sHkZwJTQ6ojyZIhH0eIZSXhfnI7uluPng0QnVnq5I7f5P8w-t82dWUoScLfu5W0sGFBnK0CVWuQqVIsou3MwluM7qAmk/s400/20170205_113919R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgaOF13wlej-MR9RCNV_qDIwWQz3vvpydIHBi0KEPHWktbx4QQmfknEVBQTPxV8LYbzpXl4BoNXXy0ji9EfH_ndGPx3ylBj0R1QMlwWHNNfBMHIFTNlkOwCmSicMMLuA6Qg_VNToJY72kh/s1600/20170205_114956R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgaOF13wlej-MR9RCNV_qDIwWQz3vvpydIHBi0KEPHWktbx4QQmfknEVBQTPxV8LYbzpXl4BoNXXy0ji9EfH_ndGPx3ylBj0R1QMlwWHNNfBMHIFTNlkOwCmSicMMLuA6Qg_VNToJY72kh/s400/20170205_114956R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El andén 26 cuenta sólo con un pequeño refugio por si llueve. Media hora antes de su partida llegó el tren SJ2000 cuyo destino era Estocolmo pero que deberíamos abandonar en una estación anterior. Ya habían llegado los agentes de seguridad -que vemos al fondo con chaleco amarillo- para controlar los pasaportes de los viajeros. Esos agentes no eran policías daneses sino empleados de una empresa de seguridad conectados electrónicamente con los sistemas policiales de extranjería.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3QSifOb3PA09llILrRi0eQPUb6l60Ymrof3ABIfQayV64_Fjz4AeGMn7RlWDjLJ4OHgjZxYLHaH3dqMXlErXFuk9f6c2CmdIymsTqSpW96hYZRrrJAKp12mVMlu-IP1IFKyZfGQQTK__j/s1600/IMG_-cejcezR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3QSifOb3PA09llILrRi0eQPUb6l60Ymrof3ABIfQayV64_Fjz4AeGMn7RlWDjLJ4OHgjZxYLHaH3dqMXlErXFuk9f6c2CmdIymsTqSpW96hYZRrrJAKp12mVMlu-IP1IFKyZfGQQTK__j/s400/IMG_-cejcezR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estos trenes suecos de alta velocidad de la serie SJ2000 son de una fealdad notable. Aparte del color gris naval de su librea y de una carrocería llena de remaches, el frontal es una mezcla de la cabeza de un salmón con la de un besugo. En España, en cambio, bastantes trenes de alta velocidad tienen morro de pato.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fabricados en 1990, tienen bastantes averías en ruta. No hemos hecho ningún viaje en Suecia en estos trenes en los que no hayamos tenido alguna incidencia. Desde 2011 están siendo sustituidos en algunas rutas, por ejemplo Oslo-Estocolmo, por los nuevos trenes SJ3000 (X55) Regina Alpha de Bombardier, uno de los cuales tomaremos en el viaje de vuelta. Veremos más adelante su foto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_iBJCHmV0v-G6to1FmyZwSAegq_-RFpkt_OdfecmXAdsbpwQAkTQyXx49sx-t8IIwTJJw3OFt0GVlg-7TvBrl2NPuFuA_6zjyt28yYqhqtL_jGlm3eVmmvn3tq41FyDNjkWD51usduWhh/s1600/Scandinavian-Rail-Map.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_iBJCHmV0v-G6to1FmyZwSAegq_-RFpkt_OdfecmXAdsbpwQAkTQyXx49sx-t8IIwTJJw3OFt0GVlg-7TvBrl2NPuFuA_6zjyt28yYqhqtL_jGlm3eVmmvn3tq41FyDNjkWD51usduWhh/s400/Scandinavian-Rail-Map.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En este mapa de parte de los Ferrocarriles de Escandinavia hemos trazado en rojo la ruta que seguimos entre Copenhague y Oslo con trenes suecos y billete combinado. Hay otra opción que es ir por la costa con cambios de tren en Malmö y Göteborg pero ese trayecto ya lo habíamos hecho en otra ocasión. De Copenhague a Mjölby fuimos en el tren con destino a Estocolmo. Allí enlazamos con un regional a Hallsberg y en esta última estación con un SJ2000 Estocolmo-Oslo con llegada a la capital noruega a las 21:29. En los dos transbordos los tiempos entre trenes eran cómodos para poder absorber las incidencias. A la vuelta -que hicimos por el mismo camino- las incidencias en Suecia fueron tantas y los retrasos tan largos que casi no llegamos a Copenhague a la noche. Ya lo contaremos más adelante.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como la llegada a Mjölby estaba prevista a las 15:43 nos dedicamos a visitar el tren y mirar el paisaje. Pero antes, los aromas de España invadieron nuestro coche del tren sueco.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizkc5CT58sR9m6jAx6zaTmdXO9dXkzDZSj56K6CR4337qkUppoJuwMC3OrMD4yJQ8ggP9nU-jUN6Z0wvwZ1VskTl5GmZ1RvRzFacGkiKGx4R72oaxR1hFyBrKs8nEOj2JcfQKD0WIbwQ_3/s1600/IMG_-33vdy9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizkc5CT58sR9m6jAx6zaTmdXO9dXkzDZSj56K6CR4337qkUppoJuwMC3OrMD4yJQ8ggP9nU-jUN6Z0wvwZ1VskTl5GmZ1RvRzFacGkiKGx4R72oaxR1hFyBrKs8nEOj2JcfQKD0WIbwQ_3/s400/IMG_-33vdy9.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpIXGZDVzahjRANIc0rj5n6Nc7nw3MGWJGlqaLH7NmcE-jtGRZOFTuXH9dZ82j8JLHpLqQleFtwViabpvI4qo1Cbn1wH05vFOX09Tse1nujqMV1ZA9EgonWmczPmPItbng065mbozpnpv3/s1600/IMG-20170205-WA0005R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpIXGZDVzahjRANIc0rj5n6Nc7nw3MGWJGlqaLH7NmcE-jtGRZOFTuXH9dZ82j8JLHpLqQleFtwViabpvI4qo1Cbn1wH05vFOX09Tse1nujqMV1ZA9EgonWmczPmPItbng065mbozpnpv3/s400/IMG-20170205-WA0005R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y esos aromas vinieron de la mano de una lujosa revista que habían dejado en cada asiento en la que se describían las bondades de viajar a Almería en cualquier época del año. Con el frío pavoroso de la mañana en Copenhague y con la propina de haber tenido que llegar hasta el andén 26, la oferta de Almería resultaba tentadora y muchos viajeros ojeaban la revista pensando en el calorcito que debería disfrutarse en esos parajes españoles. El largo reportaje se completaba con fotos de las platos de cocina que se pùeden comer en Almería entre ellos sardinas asadas, pulpo a la plancha, etc. Con este aperitivo visual, nos pareció que los más indicado era acercarse a la cafetería del tren.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnYHM8MuXjYSnk7lsRXr0akYdtqBzzVo_lo3GBhejg8FKrSac2Vnt9h10XG0d0Cb8mgPaSL6uiDxkXgCLSpJLVfXAVyYb6FeLA3dVkKFVG1OfUiEFASAYNbHXeqck2q-8K6dJKP9u74Raf/s1600/20170205_142705R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnYHM8MuXjYSnk7lsRXr0akYdtqBzzVo_lo3GBhejg8FKrSac2Vnt9h10XG0d0Cb8mgPaSL6uiDxkXgCLSpJLVfXAVyYb6FeLA3dVkKFVG1OfUiEFASAYNbHXeqck2q-8K6dJKP9u74Raf/s400/20170205_142705R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hay que decir que las cafeterías de los trenes suecos (también las de los noruegos) están tan bien surtidas que a su lado las de nuestros trenes de Alta Velocidad o de Larga Distancia son decepcionantes. Y, lo más importante, el precio en unos países bastante caros, es asequible. Hay platos fríos y calientes, microondas a disposición de los viajeros para calentar lo que deseen, un personal muy atento y mucho autoservicio para elegir. Los bocadillos son sustanciosos, que los de España están secos. Entre los más apetitosos que hemos probado en los trenes escandinavos está el bocadillo de gambas (hay bastantes gambas) con un pan suave y fresco, con vegetales, huevo duro y mayonesa: una delicia. La contrata de las cafeterías de los trenes en España haría bien en enviar a alguien allá arriba para adquirir experiencias.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAQR5inLWwC8C7SXQ6pCk8SMxwBWJDb8zmJZV7py0V5m2ir3YQZSarzG9_i0cwDe0bbcGdIftUSC4S_6N0QhsxTNrGdjPQDfh9umIRvnzVRJ0Y9irOmHdYRaiQv2B3Y-2cQtEVkYwxvyRb/s1600/20170205_153414R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAQR5inLWwC8C7SXQ6pCk8SMxwBWJDb8zmJZV7py0V5m2ir3YQZSarzG9_i0cwDe0bbcGdIftUSC4S_6N0QhsxTNrGdjPQDfh9umIRvnzVRJ0Y9irOmHdYRaiQv2B3Y-2cQtEVkYwxvyRb/s400/20170205_153414R.jpg" width="225" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">También llamaba la atención las prolijas instrucciones de seguridad en cada coche, escritas en sueco, noruego e inglés. Dudo que en caso de emergencia dé tiempo a leerlas. En los trenes noruegos, además del clásico martillo de emergencia, hay en cada uno de los coches un serrucho para cortar madera. Ignoro si es una reminiscencia de la época en la que los trenes eran de ese material o para que los viajeros colaboren cortando ramas de árboles si han interceptado la vía. Las papeleras, además, son grandes y permiten seleccionar lo que se deposita en ellas. Nada que ver de los Pirineos para abajo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOOIcYk3hZ2ZiAmDgq00vP6HQuJVr43mi9vvfKuJEgUM7ro5l0DoRPZk4r-6gZTzRkBUfvIQs7__HqNvYVxr2LxnwAegeQBQf5aOcx4_wYCLsH-gZcuWau3U7RvQ8-FQsVpZvota-bxRJY/s1600/20170205_121409R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOOIcYk3hZ2ZiAmDgq00vP6HQuJVr43mi9vvfKuJEgUM7ro5l0DoRPZk4r-6gZTzRkBUfvIQs7__HqNvYVxr2LxnwAegeQBQf5aOcx4_wYCLsH-gZcuWau3U7RvQ8-FQsVpZvota-bxRJY/s400/20170205_121409R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El tren se llenó, pero no con los que subieron en Copenhague sino con los que lo hicieron en la estación de su aeropuerto (Kastrup) y, especialmente, en Malmö, ya en Suecia.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Entre la estación de Kastrup y la de Malmö los trenes deben cruzar sobre el estrecho de Øresund por el puente que se construyó en Cádiz y llevaron hasta allá en transporte marítimo. Es un puente mixto de ferrocarril y autopista, de 7.845 metros, que se inicia en una isla artificial en medio del mar hasta donde los trenes llegan en túnel.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqJLYrALHQc5XB3md_8PDLtH7jC4kWxRUauKAK8KDYLolPGQhJAiQpf_c3RwbSe-jHnVSqtba4QovnLtsWSCJnrpEpKCdZ2CzQBL1ZbbgTaP7h25HFclNXbIvFurhZSndxbJTHOYrjQPWN/s1600/%25C3%2598resund_BridgeR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqJLYrALHQc5XB3md_8PDLtH7jC4kWxRUauKAK8KDYLolPGQhJAiQpf_c3RwbSe-jHnVSqtba4QovnLtsWSCJnrpEpKCdZ2CzQBL1ZbbgTaP7h25HFclNXbIvFurhZSndxbJTHOYrjQPWN/s400/%25C3%2598resund_BridgeR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Puente en el estrecho de Øresund, entre Dinamarca y Suecia (Foto de Nick-D)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En anteriores viajes a Suecia, en pleno invierno, témpanos de hielo pasaban por debajo del puente, pero en esta ocasión no se veía ninguno. La plataforma superior del puente es para el tráfico rodado y la inferior para la doble vía ferroviaria. Fue abierto al tráfico el 1 de junio de 2000. Antes de su construcción, coches, camiones y trenes viajaban en las bodegas de los ferries.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvwIyYlYI21YJCwKj5ltpeeV5oD7M0T11-m6Xr48d1OgGRLBvPbXQGfr-y1-1qGMV-hoMGnz2l-EZO6HGZr8CMRSH3hPD3lF73N5Y5t2ay7LiJyMLqQyYkEGpmKvpaaBJMBT48W_FT5b4Z/s1600/Oresund_foto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvwIyYlYI21YJCwKj5ltpeeV5oD7M0T11-m6Xr48d1OgGRLBvPbXQGfr-y1-1qGMV-hoMGnz2l-EZO6HGZr8CMRSH3hPD3lF73N5Y5t2ay7LiJyMLqQyYkEGpmKvpaaBJMBT48W_FT5b4Z/s400/Oresund_foto.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En esta fotografía de los Ferrocarriles suecos vemos a un tren X2000 circulando en la parte inferior del puente, que es la reservada para el ferrocarril. En esta caso, el tren circula hacia Dinamarca</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como la tensiones de las catenarias en Dinamarca y en Suecia son distintas, así como los sistemas de señalización, los trenes que lo atraviesan deben ser bitensión 15 kV (lado danés) y 25 kV (lado sueco). El cambio se hace en la orilla sueca. 12 trenes suecos de alta velocidad de la serie SJ2000 debieron modificarse para atender los tráficos internacionales entre ambos países. Por el puente cruzan, además, los trenes de la operadora <a href="http://www.oresundstag.se/en/" target="_blank">Øresundtåg</a>, filial de los Ferrocarriles daneses, que atienden los tráficos regionales entre ambos países y trenes mercantes internacionales.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhQazH-Hmndmx6sb01xbuIgyRi2y7ELhNlqe1R8IYyt4lTDP7-3AbrVvJbA09ycF2wc0vXsfDY9wGoXRWMKyjjuktB2DYQ_Dk5k3MKMKGoQx0QkRcblngCpatzTJCne2gyRvRIwxj3xPeF/s1600/20170205_141754R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhQazH-Hmndmx6sb01xbuIgyRi2y7ELhNlqe1R8IYyt4lTDP7-3AbrVvJbA09ycF2wc0vXsfDY9wGoXRWMKyjjuktB2DYQ_Dk5k3MKMKGoQx0QkRcblngCpatzTJCne2gyRvRIwxj3xPeF/s400/20170205_141754R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizEcwZzSpJCgc_6ODoHEZftPCJxTBFki1DAH8mkIjxz9jliaIbtvKQNREUm-QOxmsXe6Cz6VD_JJdWbMixw9eyxj5o98pCBSH0x2Otys69zNjS45ni3-2xIIfwnC4gLM1Xbo1rvPLluTJZ/s1600/20170205_150115_Burst01R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizEcwZzSpJCgc_6ODoHEZftPCJxTBFki1DAH8mkIjxz9jliaIbtvKQNREUm-QOxmsXe6Cz6VD_JJdWbMixw9eyxj5o98pCBSH0x2Otys69zNjS45ni3-2xIIfwnC4gLM1Xbo1rvPLluTJZ/s400/20170205_150115_Burst01R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El paisaje sueco estaba con algo de nieve y los lagos se habían helado. Puntualmente, en esta ocasión, llegamos a la estación donde debíamos enlazar con otro tren.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiH-e3VFIJeG_5JsLzrxvshr9evVyuqaTrTPrQppQi0psmAQ9LWZmWJ62xEHOANAk-64C4gg463E37q55wNgEituVyVEmn2-Hl0fiKCCK8fcG_1wBf6akfYTmvIpecWMwQLaYWFMpkadHU/s1600/20170205_154318R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiH-e3VFIJeG_5JsLzrxvshr9evVyuqaTrTPrQppQi0psmAQ9LWZmWJ62xEHOANAk-64C4gg463E37q55wNgEituVyVEmn2-Hl0fiKCCK8fcG_1wBf6akfYTmvIpecWMwQLaYWFMpkadHU/s400/20170205_154318R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSzBGvWgs1oT1QEKola_acz9AFgfzAs-9wCgP3QLpedL8G0BO0QhITwbzy-QOjvFLKLdWplP9cSp1-lmarO9bRPECoDCKduPy51r6c-MMkUPy7iV3Zk91lwc7Nt3-9CBTXXMvezskLNoHP/s1600/20170205_154412R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSzBGvWgs1oT1QEKola_acz9AFgfzAs-9wCgP3QLpedL8G0BO0QhITwbzy-QOjvFLKLdWplP9cSp1-lmarO9bRPECoDCKduPy51r6c-MMkUPy7iV3Zk91lwc7Nt3-9CBTXXMvezskLNoHP/s400/20170205_154412R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPHwk3l0CQO7Rchi2-dOBV4xF3-Ne68CK51Fqw0HDuI5C5mrkMg85XqzgkANvQZTxnGySxYUVzR672lW9rbFKLvwlon2DLBwck_Os4lKASAtyFWoaeJmmqK18zITQudp0bTkPiK-SYuQ_2/s1600/20170205_160037_Burst01R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPHwk3l0CQO7Rchi2-dOBV4xF3-Ne68CK51Fqw0HDuI5C5mrkMg85XqzgkANvQZTxnGySxYUVzR672lW9rbFKLvwlon2DLBwck_Os4lKASAtyFWoaeJmmqK18zITQudp0bTkPiK-SYuQ_2/s400/20170205_160037_Burst01R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif0UUBe5YIuuCWa1glTWhkB4mJ5E-YEyPogD3mIJ3xgheH8R5qlhFxdwCsdcMizxpVZfIwdmzN7o2Ms0zSo72ueBhaCxEAvIbz52qDd2eXJAfbotKSjZSiv_XoV8P3lHDvPPTvryp9LPjQ/s1600/20170205_154642_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif0UUBe5YIuuCWa1glTWhkB4mJ5E-YEyPogD3mIJ3xgheH8R5qlhFxdwCsdcMizxpVZfIwdmzN7o2Ms0zSo72ueBhaCxEAvIbz52qDd2eXJAfbotKSjZSiv_XoV8P3lHDvPPTvryp9LPjQ/s400/20170205_154642_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro tren se detuvo en Mjölby y allí nos apeamos para enlazar con el regional procedente de Gävle que volvía de nuevo hacia allá. Ese tren hace un recorrido notable porque Gävle está al norte de Estocolmo. Sus unidades eléctricas "Regina" de 2 coches, pertenecen a la operadora <a href="http://tagibergslagen.se/" target="_blank">Tåg i Bergslagen</a> (TiB) aunque desde diciembre de 2016 los Ferrocarriles estatales suecos <a href="http://tagibergslagen.se/sj-ab-ny-operator-for-tag-i-bergslagen-fran-december-2016/" target="_blank">han asumido durante 10 años la operación y el mantenimiento de sus trenes</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El trayecto en ese tren fue de una hora entre Mjölby y Hallsberg donde 30' después había que tomar de nuevo un tren SJ2000 para Oslo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFTaHKaqvKqLvopPZuRPn4xj-vWyxtwRLj-BDit3cq1CTS_mwULY2zLTOTlPwRRRcisqk7SwYqmFz8KKmzP_u01IGjcW8Za-xUb7UTW4GSTAzse8jFUikdOdO1i0LG1MH_ezhmiAsXNCQB/s1600/20170205_170120R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFTaHKaqvKqLvopPZuRPn4xj-vWyxtwRLj-BDit3cq1CTS_mwULY2zLTOTlPwRRRcisqk7SwYqmFz8KKmzP_u01IGjcW8Za-xUb7UTW4GSTAzse8jFUikdOdO1i0LG1MH_ezhmiAsXNCQB/s400/20170205_170120R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con gran puntualidad y en medio de un frío glacial llegó nuestro tren a Hallsberg, pequeña población que no llega a los 8.000 habitantes pero que es un importante nudo de comunicaciones. Allí se cruzan la línea ferroviaria horizontal de comunicación entre Estocolmo y Oslo con la de Estocolmo-Göteborg y la de Gävle-Malmö. Además cuenta con una gran estación de clasificación de mercancías. Por este motivo están pasando constantemente trenes sin parada y largos mercantes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVEi30h6LE-1iAjlMZ78Fqs31b_eY31yaLBmCw6HVOoZnKbLyj9IiJ8y9UOxF7keYi0Lo0rEHYcMOjVk0djm8KNbifCZ5BYp-NGkarvp1lsl1dJsYGqn9ZnM66e36_p7pOk2QfRjnb_f7I/s1600/IMG_-jhmlorR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVEi30h6LE-1iAjlMZ78Fqs31b_eY31yaLBmCw6HVOoZnKbLyj9IiJ8y9UOxF7keYi0Lo0rEHYcMOjVk0djm8KNbifCZ5BYp-NGkarvp1lsl1dJsYGqn9ZnM66e36_p7pOk2QfRjnb_f7I/s400/IMG_-jhmlorR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Paso superior sobre las vías en la estación de Hallsberg. Los focos pertenecen a un SJ2000 en doble composición que circulaba hacia Estocolmo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtlvfvPn9PzM6JvOe50xKpAIvJVFc1DfbcQqU9QvcFwUlKdODqu237yxV5UX5ieZGj6aX7eQWP-zNAbY2UMkEJRscmbXhIudWfyiN1FcsRK3TLGP89kyq2wKB6O2O5ih-J_tUiHVOl7AGO/s1600/IMG_w9ydbqR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtlvfvPn9PzM6JvOe50xKpAIvJVFc1DfbcQqU9QvcFwUlKdODqu237yxV5UX5ieZGj6aX7eQWP-zNAbY2UMkEJRscmbXhIudWfyiN1FcsRK3TLGP89kyq2wKB6O2O5ih-J_tUiHVOl7AGO/s400/IMG_w9ydbqR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Poco rato después paso también este otro tren en sentido contrario, sin parada</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El resto del viaje hasta Oslo, con la oscuridad reinante, transcurrió sin nada destacable. A la hora prevista estábamos alojados en un hotel literalmente sobre el techo de la estación de Oslo Central, a donde permaneceríamos algunos días.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikjbCuavzrZ6ZT3Tz2Sq8bqHI0ANSiyA81URWgTJWCrhxkL5NLkanMCNF4op3WP5Xuuf_qypu2v4BlMKtDD4VZSweuHZZDdKiEtxuz7lOXootzctVVY0-yWOMk0XbMa85cWJ8ZLRoHKXru/s1600/20170206_082950R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikjbCuavzrZ6ZT3Tz2Sq8bqHI0ANSiyA81URWgTJWCrhxkL5NLkanMCNF4op3WP5Xuuf_qypu2v4BlMKtDD4VZSweuHZZDdKiEtxuz7lOXootzctVVY0-yWOMk0XbMa85cWJ8ZLRoHKXru/s400/20170206_082950R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al amanecer del siguiente día podíamos contemplar un paisaje que nos era de sobra conocido: las cubiertas de la estación central de Oslo debajo y al fondo el fiordo con el puerto. Siempre que llegamos a este hotel tienen la deferencia de adjudicarnos una habitación con estas vistas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los días en Oslo transcurrieron entre algunas visitas interesantes y escapadas ferroviarias como la del <a href="https://www.visitflam.com/es/se-og-gjore/se/flamsbana-the-flam-railway/" target="_blank">tren de Flåm</a>, espectacular recorrido por zonas Patrimonio de la Humanidad de la Unesco, que les hemos contado ya <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/02/viajamos-en-el-tren-de-flam-visitando.html" target="_blank">en esta otra entrada del Blog</a>. Es un viaje de un día que nadie que visite Noruega debe perderse y, especialmente, si es aficionado al ferrocarril.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnqDzw5rHlrh3M2mdRZgjjH4Jr7PzQqOTh9hLc7eNpR8jaeJleyEVAVBLuhIm68Xs5sK9XoIzfBowxr_Uwmfgk1_YhUPevQqIfKkC7AHIKSddhQThQmDl7-AmSBcsKDyPlvzkMIdja7fnq/s1600/Tren_cascada2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnqDzw5rHlrh3M2mdRZgjjH4Jr7PzQqOTh9hLc7eNpR8jaeJleyEVAVBLuhIm68Xs5sK9XoIzfBowxr_Uwmfgk1_YhUPevQqIfKkC7AHIKSddhQThQmDl7-AmSBcsKDyPlvzkMIdja7fnq/s400/Tren_cascada2R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren de Flåm detenido en la cascada de Kjofossen para que los viajeros puedan contemplarla</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde Oslo pudimos también escribir sobre <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/02/oaris-de-caf-un-tren-pensado-para.html" target="_blank">la venta que ha hecho CAF de su tren Oaris</a> a la operadora ferroviaria de la conexión de la capital danesa con su aeropuerto.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9esLZulkqfUDhj4oZmKE5M8sQM_Ees0VoQ7-Fm-YN42FRM_6T0mklYSHChQHBbfKvx26FHv6r260G47vUZWEJtlMGr99R7GpgWsxJ4EXjRftSCHZo41kFm30AzW81HonQD1xCah9kNALu/s1600/Oaris_Noruega.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9esLZulkqfUDhj4oZmKE5M8sQM_Ees0VoQ7-Fm-YN42FRM_6T0mklYSHChQHBbfKvx26FHv6r260G47vUZWEJtlMGr99R7GpgWsxJ4EXjRftSCHZo41kFm30AzW81HonQD1xCah9kNALu/s400/Oaris_Noruega.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren de alta velocidad Oaris de CAF que antes veremos circular comercialmente en Noruega que en España</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">También contamos cómo <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/02/noruega-una-constructora-espanola.html" target="_blank">un par de constructoras españolas están transformando la conexión ferroviaria entre Oslo y la ciudad de Ski</a> en una línea de alta velocidad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8GFmYqHY7O1hokvuBx5EAm_p2SYQx4O_FDRF1KwY348eWrFwObwzbYanpK6Sl9E5S3ELOOcdYLzp3hrJpG7O8COV7HTEEqthXzDOPGKjRVj-CufJkERCv2GdRJb5zrZ-e57StXjyaoJue/s1600/Follo_line_tuneladoras.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8GFmYqHY7O1hokvuBx5EAm_p2SYQx4O_FDRF1KwY348eWrFwObwzbYanpK6Sl9E5S3ELOOcdYLzp3hrJpG7O8COV7HTEEqthXzDOPGKjRVj-CufJkERCv2GdRJb5zrZ-e57StXjyaoJue/s400/Follo_line_tuneladoras.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Las tuneladoras de Acciona que están perforando un túnel bitubo de 20 km en Noruega</span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Oslo es una ciudad encantadora y muy interesante para una visita turística. Desde nuestra atalaya sobre la estación central podíamos ver el cambiante paisaje urbano según las horas del día y la meteorología con sus nevadas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrXjI6hxBU_zZFC5YerpfAC6GEWY5Qb68DFLRkRgJwV2Hp_tnUrjjSpuA90NR4813vjCHx1cOGmKrFf5pQ2YJK7JG-ODaq8OFZdT1SfG0xfMx0f14W8eh4hmHYJL5ukzjAmPlI1uzVreUA/s1600/20170210_073743R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrXjI6hxBU_zZFC5YerpfAC6GEWY5Qb68DFLRkRgJwV2Hp_tnUrjjSpuA90NR4813vjCHx1cOGmKrFf5pQ2YJK7JG-ODaq8OFZdT1SfG0xfMx0f14W8eh4hmHYJL5ukzjAmPlI1uzVreUA/s400/20170210_073743R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Aspecto noturno de la plaza de la Estación central de Oslo</span></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivfdzvPbLZwBhyphenhyphen0Mxl6Zsa2dAbDAiV9kc8f_ayvUA_CBQv4tWin15SgI7hFoUSKR2o2e8rPz71dO67LALkUJsyf4LH2tYhMarqHTdIzhTsNwz2_PLylWpwF6_JxfbxQX8IIxjg8NDc2wTe/s1600/20170206_131536-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivfdzvPbLZwBhyphenhyphen0Mxl6Zsa2dAbDAiV9kc8f_ayvUA_CBQv4tWin15SgI7hFoUSKR2o2e8rPz71dO67LALkUJsyf4LH2tYhMarqHTdIzhTsNwz2_PLylWpwF6_JxfbxQX8IIxjg8NDc2wTe/s400/20170206_131536-1.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Estatua en bronce de un tigre en la plaza de la Estación central de Oslo. Su autora fue la escultora Elena Engelsen y se erigió en el año 2000 para conmemorar el milenario de la fundación de Oslo, llamada también <i>Tigerstaden</i> (Ciudad del Trigre)</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hay lugares de la ciudad cuya visita es casi obligatoria para quienes lleguen hasta aquí. Estuvimos en el Museo del Fram, que recoge lo más interesante de las expediciones polares noruegas y del que les hemos hecho un <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/02/las-tierras-las-que-no-llego-el.html" target="_blank">resumen en esta entrada</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">También la visita al <a href="https://www.nobelpeacecenter.org/en/visit/" target="_blank">Centro del Premio Nobel de la Pa</a>z y al Ayuntamiento de Oslo donde se entrega este galardón.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHyDG-CPtVkv4rmlTmbrz4DH4MuGHNJFOpu-OGpCwSE2bSq2fvbXE0yGjAtzuc1oU1wQMdr4MCIttPDpLFTkrx8Xwn_wRfFGz8bfLezpe6E4bxdyoAcWec90YimAxSaOtlpdqK-YgNsxfY/s1600/20170209_123542R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHyDG-CPtVkv4rmlTmbrz4DH4MuGHNJFOpu-OGpCwSE2bSq2fvbXE0yGjAtzuc1oU1wQMdr4MCIttPDpLFTkrx8Xwn_wRfFGz8bfLezpe6E4bxdyoAcWec90YimAxSaOtlpdqK-YgNsxfY/s400/20170209_123542R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdwmQlSdLA7_L9nWXAj_4JbjHDczZejmyhFdnJ-VJNqVvDVZlZEo8jk7CHIvusoG2QvsK9lcF0guB0YIwP2Bef_q-JuIOnMvE2i4htoSG_7nRP9E0Ug5Mo_AU3y5Gsa3rA7Ddrq0MkjHOX/s1600/20170209_124837_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdwmQlSdLA7_L9nWXAj_4JbjHDczZejmyhFdnJ-VJNqVvDVZlZEo8jk7CHIvusoG2QvsK9lcF0guB0YIwP2Bef_q-JuIOnMvE2i4htoSG_7nRP9E0Ug5Mo_AU3y5Gsa3rA7Ddrq0MkjHOX/s400/20170209_124837_HDRR.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic_DBhu2zFndsJK8SYdntUQ7Q6M9P-Ib3TGc7I9gOWjfsCr93IV_BZ9KmM1Zh8jA9Fk73Ag6fJQBYLpHqrnsSbadC3pi_xIvLNjwH1SFouHO9j7EW2s_nEDq-oRbNxyRl9g8ImUEDc1ilf/s1600/20170209_131442R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic_DBhu2zFndsJK8SYdntUQ7Q6M9P-Ib3TGc7I9gOWjfsCr93IV_BZ9KmM1Zh8jA9Fk73Ag6fJQBYLpHqrnsSbadC3pi_xIvLNjwH1SFouHO9j7EW2s_nEDq-oRbNxyRl9g8ImUEDc1ilf/s400/20170209_131442R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYBra9_m3jXtsbW72cFKUuCc0s0K3ymDa4ak54gKb-DJzOvnlW6aBkXASFAJ5KBeIAX7flac-R5NaacRNYWSvPpVi6IhuXnAM_ni40bemiam-fs4nATvBlSG_FXGjQAMHUkUkolNfn6wLO/s1600/20170209_131858R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYBra9_m3jXtsbW72cFKUuCc0s0K3ymDa4ak54gKb-DJzOvnlW6aBkXASFAJ5KBeIAX7flac-R5NaacRNYWSvPpVi6IhuXnAM_ni40bemiam-fs4nATvBlSG_FXGjQAMHUkUkolNfn6wLO/s400/20170209_131858R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Centro del Premio Nobel de la Paz y salas del Ayuntamiento de Oslo donde tienen lugar los actos de la ceremonia de entrega</span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El <a href="http://munchmuseet.no/en/" target="_blank">Museo Munch</a> es otro de los lugares de obligada visita, aunque si se quiere ver el cuadro de "El grito" hay que ir al <a href="http://www.nasjonalmuseet.no/en/" target="_blank">Museo Nacional de Oslo</a>.</span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_3WACqA3f1fXiD1xzgkFtkG3jOVvoheAIe_f3A-6rivb2T7FU91gYEyQhBdIzrv38Bv52OdSptmJirKyNMXYO2Ebr74xo5gSjWpj8rkWA_f4TUYe3LlYetBpS_M_K5kg-eaaE8klHSxhV/s1600/20170206_142705R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_3WACqA3f1fXiD1xzgkFtkG3jOVvoheAIe_f3A-6rivb2T7FU91gYEyQhBdIzrv38Bv52OdSptmJirKyNMXYO2Ebr74xo5gSjWpj8rkWA_f4TUYe3LlYetBpS_M_K5kg-eaaE8klHSxhV/s400/20170206_142705R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiotKU1sBJwS6sS6LjwdWV194peKIus4RysvSDoTaXPrjfheZ6lYyZF8WxvT4efBJHvt80TPRZkjfFzQAM9xBKSdudHgsHym045vI5g5lYZJ5DEUfsUWyz421u71cp7fUGqET0JG7Oh7RHX/s1600/IMG_-r7c5flR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiotKU1sBJwS6sS6LjwdWV194peKIus4RysvSDoTaXPrjfheZ6lYyZF8WxvT4efBJHvt80TPRZkjfFzQAM9xBKSdudHgsHym045vI5g5lYZJ5DEUfsUWyz421u71cp7fUGqET0JG7Oh7RHX/s320/IMG_-r7c5flR.jpg" width="274" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Cuadro de "El grito" de Munch que pudimos ver en el Museo Nacional de Oslo</span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El paseo por las avenidas de la ciudad, sus principales monumentos y las vistas marítimas, aunque sea en invierno, son otro atractivo turístico de Oslo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlHW4zPCtV7Enk1JVunwYqw6_OUP3EhkFmD_krNZHWFr5S31fMoewateKU0Eobe-8DhDlVLmKpBJAaP7vF_qYQ7pnYtBJgon73OE0Cy0UQtV7cPrt_INIj8UgIbV2cg9hc_80lcpp5mOyU/s1600/Oslo_Opera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlHW4zPCtV7Enk1JVunwYqw6_OUP3EhkFmD_krNZHWFr5S31fMoewateKU0Eobe-8DhDlVLmKpBJAaP7vF_qYQ7pnYtBJgon73OE0Cy0UQtV7cPrt_INIj8UgIbV2cg9hc_80lcpp5mOyU/s400/Oslo_Opera.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Edificio de la Ópera de Oslo sobre el que se puede pasear</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVLYV9dil51-cE9v4m806EvTMUhXo6HfkwmBRV1y0JTn636NeBDORwrwmTQNvebiKu-GLLA4AlFvmisOZGvBZHj3FTLjIG38q1bKv384mdl78O7i94zog0iALLizzlubRYfrnIM6U_N0MZ/s1600/20170208_164131R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVLYV9dil51-cE9v4m806EvTMUhXo6HfkwmBRV1y0JTn636NeBDORwrwmTQNvebiKu-GLLA4AlFvmisOZGvBZHj3FTLjIG38q1bKv384mdl78O7i94zog0iALLizzlubRYfrnIM6U_N0MZ/s400/20170208_164131R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Palacio Real de Oslo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxfsfrTuNMGgJWZ1DwXzy3xpJnKm0fpz00Pg_YjOm7Mhyq2dr0bYqxz0nkLbHWwywT32MfgOOTYKgd74ICJoes0GfNQ-i2uCNF2XwKHadZkP3Dl68NT-6je1ORQJy0OHfUagNkaU_yfurj/s1600/20170208_163358R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxfsfrTuNMGgJWZ1DwXzy3xpJnKm0fpz00Pg_YjOm7Mhyq2dr0bYqxz0nkLbHWwywT32MfgOOTYKgd74ICJoes0GfNQ-i2uCNF2XwKHadZkP3Dl68NT-6je1ORQJy0OHfUagNkaU_yfurj/s400/20170208_163358R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Teatro Nacional de Oslo en el que está muy presente la figura del dramaturgo noruego Henrik Ibsen</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEz62SSwHT17DvZ9SdZ82YgGg0PhvvIGUfEeV9NniY6X94ObGwfjo-PF0eVpRYGusvuq5tQVrRRb-ql3w4iMhJOweZEzKCIF5MhpYr6r_YhuW6HhslIrbOADgT2cV4m_NE-xUsPg-WkZX2/s1600/20170209_132127_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEz62SSwHT17DvZ9SdZ82YgGg0PhvvIGUfEeV9NniY6X94ObGwfjo-PF0eVpRYGusvuq5tQVrRRb-ql3w4iMhJOweZEzKCIF5MhpYr6r_YhuW6HhslIrbOADgT2cV4m_NE-xUsPg-WkZX2/s400/20170209_132127_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Una de las zonas portuarias de Oslo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTSLGo2-ocYY2GQomjbObQXXFEDCVxOq3AOP0DNkfeXX8DWsIF2dDNdspHq09IgLTG8eWhyAaCdAjCjIVjAAdocEsHhcKwqe9jVDT-bOMax8EDBBgqgHvs9-4icT9kjJfZgpxIk45ZMvXb/s1600/20170210_094339R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTSLGo2-ocYY2GQomjbObQXXFEDCVxOq3AOP0DNkfeXX8DWsIF2dDNdspHq09IgLTG8eWhyAaCdAjCjIVjAAdocEsHhcKwqe9jVDT-bOMax8EDBBgqgHvs9-4icT9kjJfZgpxIk45ZMvXb/s400/20170210_094339R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Un cruce de avenidas en Oslo, con uno de los numerosos tranvías que circulan en la ciudad</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
El viaje por Noruega tenía en Oslo su punto de partida pues nuestra intención era llegar en tren hasta la localidad de Bodø, al norte del Círculo Polar Ártico, la zona más al norte donde se puede llegar por la red ferroviaria noruega. Por ello, iniciamos en la capital noruega un viaje en tren de 1.281 km hacia Bodø, al norte del Círculo Polar Ártico, donde concluye la red ferroviaria noruega. <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/02/noruega-en-tren-desde-oslo-hasta-las.html" target="_blank">Hemos contado ese viaje en esta otra entrada del Blog</a>, con muchas fotografías.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En otras ocasiones anteriores habíamos estado en tren bastante más al norte de Noruega, en Narvik, pero hasta allá hay que llegar a través de Suecia. <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/search/label/Narvik" target="_blank">En estas entradas del Blog pueden leerse detalles de algunos de esos viajes</a>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En Bodø iniciamos también en tren nuestra vuelta a España para lo cual decidimos realizar el viaje hasta Trondheim (729 km) de día y tomar allí un expreso nocturno de camas a Oslo para completar los restantes 552 km. En Oslo, a la llegada de ese tren enlazaríamos con otros para Copenhague.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3k6Q5iDrZydx9_5TemMhfFVIRF8fbzT9dn_NmLIIWnRezzB4oZ5Zo0VpFHrZN-HITe_lNZ8c3T0p8XOBf_v5Vs1_AsRmtMNXv_ttxWTZylX9ciNheEAQaQj8TvKAayFx-rntCxHhHV9DX/s1600/Scandinavian-Rail-Map_entero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3k6Q5iDrZydx9_5TemMhfFVIRF8fbzT9dn_NmLIIWnRezzB4oZ5Zo0VpFHrZN-HITe_lNZ8c3T0p8XOBf_v5Vs1_AsRmtMNXv_ttxWTZylX9ciNheEAQaQj8TvKAayFx-rntCxHhHV9DX/s640/Scandinavian-Rail-Map_entero.jpg" width="472" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En este mapa completo de las redes ferroviarias de los países escandinavos se puede ver la considerable distancia que hay entre Oslo y Bodø hasta donde nos desplazamos en tren</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Casi al final de febrero tomábamos en Bodø nuestro tren de regreso.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtfdIaHsJHYrdCaUUWCuiunsti-jC9Rtu2FjCyNtdGyTeyZvFVBAxLbE2w-fuZKsg1a7jRGG0Adesoio3yKRSAAZs0WltHCsQsXBqBXEr2TQN5P6krSHrpBvxt_zX1oZtH2Y5t8AmFpiH7/s1600/20170212_104532R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtfdIaHsJHYrdCaUUWCuiunsti-jC9Rtu2FjCyNtdGyTeyZvFVBAxLbE2w-fuZKsg1a7jRGG0Adesoio3yKRSAAZs0WltHCsQsXBqBXEr2TQN5P6krSHrpBvxt_zX1oZtH2Y5t8AmFpiH7/s400/20170212_104532R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En un día muy lluvioso, que había derretido en Bodø la nieve de los días anteriores, ya estaba preparado nuestro tren para la primera etapa del viaje que finalizaría en Trondheim. La composición es la de la izquierda pues los coches de la derecha son los de cama de los Ferrocarriles noruegos (NSB Sove) que hacen el servicio nocturno entre Bodø y Trondheim.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A medida que nuestro tren se fue alejando de la costa volvieron las tierras nevadas y los lagos helados que en el viaje de ida no habíamos podido ver bien al hacerse de noche.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuaEhoRyKtqAeb2Bqgl7x1zkCeN8uo6-7eAnetqZmXuNtkKvQ3uBS3wZztU18roZiwSgj4v4AXv0onzUf9zjE-EOPXPieAIDngYfLvH49HcEQo075wVdwjiwfAEq_WypxXe7ol-JnFIG8_/s1600/20170213_140605R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuaEhoRyKtqAeb2Bqgl7x1zkCeN8uo6-7eAnetqZmXuNtkKvQ3uBS3wZztU18roZiwSgj4v4AXv0onzUf9zjE-EOPXPieAIDngYfLvH49HcEQo075wVdwjiwfAEq_WypxXe7ol-JnFIG8_/s400/20170213_140605R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRv5dJOLZbtv8wZuN16-860-z0jUS-jGyjrl_m2ppbMztSXCP2DUtP-VVcC34xDMwzu5BlgxWGFUs49GUChve0ug_bDyUchFpnuRXmyJFwd4Cv9dPg87htRvCYnzZP9TmS2U9ZTWxIPn9D/s1600/20170213_140759R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRv5dJOLZbtv8wZuN16-860-z0jUS-jGyjrl_m2ppbMztSXCP2DUtP-VVcC34xDMwzu5BlgxWGFUs49GUChve0ug_bDyUchFpnuRXmyJFwd4Cv9dPg87htRvCYnzZP9TmS2U9ZTWxIPn9D/s400/20170213_140759R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhjomW0XwOVbQzKOZAsIwJUK1OK_fjTiG9Paj17sJ_etEMp48yJ48GZEP6GSQypUXyUHSIl09RVFg17Cf1QE1_QQPRftl8NzRqEi9PBGfS3fzPK10KgDVDzIm1jYrMmlpy0G_R60T-arsz/s1600/20170213_142004R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhjomW0XwOVbQzKOZAsIwJUK1OK_fjTiG9Paj17sJ_etEMp48yJ48GZEP6GSQypUXyUHSIl09RVFg17Cf1QE1_QQPRftl8NzRqEi9PBGfS3fzPK10KgDVDzIm1jYrMmlpy0G_R60T-arsz/s400/20170213_142004R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeTHQFJ5nkvkUXNa3cjuPFCYta9bMiWurUJy9alpv_VEPKT07qUsctU902jlGHWfLBrojj9uVB7RejpCqDoLWVklp3kufvt5o3W7dq_wHcoKfTfyPbXmxdgzwX9UDROpC21tkX-Ojm34zI/s1600/20170213_142014R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeTHQFJ5nkvkUXNa3cjuPFCYta9bMiWurUJy9alpv_VEPKT07qUsctU902jlGHWfLBrojj9uVB7RejpCqDoLWVklp3kufvt5o3W7dq_wHcoKfTfyPbXmxdgzwX9UDROpC21tkX-Ojm34zI/s400/20170213_142014R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxOSLU4HWPfrJKymSVX2-xmteKd_xi0MVcpeKWgchnZ9db6-lwFNtD-uKp6NlpXRVYiRUhSd7JWnFIULaAllLJLA9gGcyWaf4D-So3_YSFf4WfVr2pc8eapJ3QqdPJr0jEYeW8NWWzS0OS/s1600/20170213_142342R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxOSLU4HWPfrJKymSVX2-xmteKd_xi0MVcpeKWgchnZ9db6-lwFNtD-uKp6NlpXRVYiRUhSd7JWnFIULaAllLJLA9gGcyWaf4D-So3_YSFf4WfVr2pc8eapJ3QqdPJr0jEYeW8NWWzS0OS/s400/20170213_142342R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpkctPVBtoC0dd2Df3ERtU-_lOSgZCO-C6L0aNe5Fmfq1A-luxdTlJqN8N3L-2I5Ovq5a57RaH8ck41UVPVFBWR6F34o8g5zeSYahl37Dkr1xliQABT-dJrOaXBbPl85orzZYD1lqbTfs/s1600/20170213_142725R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpkctPVBtoC0dd2Df3ERtU-_lOSgZCO-C6L0aNe5Fmfq1A-luxdTlJqN8N3L-2I5Ovq5a57RaH8ck41UVPVFBWR6F34o8g5zeSYahl37Dkr1xliQABT-dJrOaXBbPl85orzZYD1lqbTfs/s400/20170213_142725R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Fotos del trayecto entre Bodø y el cruce con el Círculo Polar Ártico, cuyo monolito vemos en la última foto</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDYZ9xZTrc-j3rRQ7_tccZ5w44xnxXm9XHdcuQBSSrdkw-cD_HKG91rN-6R5abnkpBZl6LTJwcjcNJdhlvbZQWPJUVSpDM3acGPFAGA0J4itbERld3aYso05aNXvTUgMsoDFy8QcfAoU1L/s1600/20170213_142920R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDYZ9xZTrc-j3rRQ7_tccZ5w44xnxXm9XHdcuQBSSrdkw-cD_HKG91rN-6R5abnkpBZl6LTJwcjcNJdhlvbZQWPJUVSpDM3acGPFAGA0J4itbERld3aYso05aNXvTUgMsoDFy8QcfAoU1L/s400/20170213_142920R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El paisaje se veía envuelto a veces de una niebla alta que oscurecía el poco sol que en invierno se disfruta en estas zonas nórdicas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikMKfjjgbfNEEGh6QYQgz1mFuS-7sO8-mnja1CKJjeKPssp9QLEgYwvbISSvB2JpQOw95icSrmfXPhqYITqc5NcodvZ64QQdUooQKxCzc_SBIKMnWTRMfrvZ2MdtEeNzXqZvN54louLGW5/s1600/20170213_145250R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikMKfjjgbfNEEGh6QYQgz1mFuS-7sO8-mnja1CKJjeKPssp9QLEgYwvbISSvB2JpQOw95icSrmfXPhqYITqc5NcodvZ64QQdUooQKxCzc_SBIKMnWTRMfrvZ2MdtEeNzXqZvN54louLGW5/s400/20170213_145250R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De vez en cuando pasaban antes nuestras ventanillas solitarias estaciones, como éste de Dunderland, en las que el tren hacía parada para recoger a algún solitario viajero.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Comenzó pronto a anochecer y cuando llegamos a Trondheim para enlazar con el expreso nocturno de camas a Oslo era noche cerrada.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNB8Up9qLzV4awowk3LX2IE9QHUnLNY_y7viUKJhTIyyikr0dT7xV5vt_kiSa2vAlUe1tW7dWVEQf6uw8H_SC6a-dlDPYwZjPMedlNvFRmCaBHWmfYFyefyZNKV5bzh4GhkiKjbTt_Fsh2/s1600/20170214_070121R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNB8Up9qLzV4awowk3LX2IE9QHUnLNY_y7viUKJhTIyyikr0dT7xV5vt_kiSa2vAlUe1tW7dWVEQf6uw8H_SC6a-dlDPYwZjPMedlNvFRmCaBHWmfYFyefyZNKV5bzh4GhkiKjbTt_Fsh2/s400/20170214_070121R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El expreso nocturno a Oslo preparado ya en el andén de Trondheim</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los coches que hacen los servicios nocturnos en Noruega son excelentes, Sus camas tienen 75 cm de ancho, una estabilidad considerable y ausencia total de ruidos. Se puede dormir muy bien en ellos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los únicos trayectos en los que circulan son éstos, en ambos sentidos:</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Oslo-Trondheim</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Oslo-Kristiansand-Stavanger</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Oslo-Bergen</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Trondheim-Bodø</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al contrario que en Suecia, no cuentan con ducha en cada coche, algo que sí hemos utilizado en el país vecino a Noruega, pero los Ferrocarriles noruegos tienen concertada en un hotel aledaño a la estación la posibilidad de ducharse y desayunar por un precio reducido, que se paga directamente en el hotel de la lista que figura en <a href="https://www.nsb.no/tilbud-om-bord/nsb-sove" target="_blank">la página de NSB Sove</a> y en el impreso que te entregan en la cabina. Basta con enseñar el billete en el hotel.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCpUm_fieMQ_Qlz0I63lXtMJvjZfv9v2SB0nZOlBimNtICMFTwmTjxv_VsgGBvt7HEqbk9c-YNQJSj3XkIUE8AGXDnSfjVc4W9b5aVhyphenhyphen-7dylBDQNy5ZsCwBmDihK1J7v92xIMxYZgdOj/s1600/20170213_225618R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCpUm_fieMQ_Qlz0I63lXtMJvjZfv9v2SB0nZOlBimNtICMFTwmTjxv_VsgGBvt7HEqbk9c-YNQJSj3XkIUE8AGXDnSfjVc4W9b5aVhyphenhyphen-7dylBDQNy5ZsCwBmDihK1J7v92xIMxYZgdOj/s400/20170213_225618R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP6iwwdK5seXRgiaeg2zJTPyHQoAaes_rXxEqx8-bsNFANYoCGOpYDg2xos0hM7pYSkUro89j4jcZwIJg0_hRklPAUBf14C1A9Ug-HBy9vh4RbYcPQkfuVTWJo2uFITMkjE-C8gEVBeYEK/s1600/20170213_225912R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP6iwwdK5seXRgiaeg2zJTPyHQoAaes_rXxEqx8-bsNFANYoCGOpYDg2xos0hM7pYSkUro89j4jcZwIJg0_hRklPAUBf14C1A9Ug-HBy9vh4RbYcPQkfuVTWJo2uFITMkjE-C8gEVBeYEK/s400/20170213_225912R.jpg" width="225" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Pasillo de uno de los coches de camas entre Trondheim y Oslo e interior de una de las cabinas dobles. El juego de sábana y manta se ha sustituido en las camas por el típico edredón nórdico</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0tEaJ_B1dqnCjuU9oJMi1tfB44lqYPe8YL3gXQIXwq4ISU7zCFAPpx4O-h1SFGDozY_PTtSU7FY5Ljt5hT4Xes00lOE-sBK4EuspvDAMwPy2_cJK84OqAxTpUjR8StILBdF_kYt-_arDi/s1600/20170214_070208R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0tEaJ_B1dqnCjuU9oJMi1tfB44lqYPe8YL3gXQIXwq4ISU7zCFAPpx4O-h1SFGDozY_PTtSU7FY5Ljt5hT4Xes00lOE-sBK4EuspvDAMwPy2_cJK84OqAxTpUjR8StILBdF_kYt-_arDi/s400/20170214_070208R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tan placentera fue la noche que sólo nos despertó el altavoz interior de la cabina poco después de las 6,30 de la mañana anunciando nuestra llegada a Oslo y que podríamos quedarnos 30 minutos en el tren tras la llegada. Aquí vemos al tren en una de las vías de la estación central de Oslo tras su llegada.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sólo quedaba tiempo para desayunar y aguardar la salida del tren sueco para Estocolmo que utilizaríamos hasta la estación de Hallsberg.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc2i-Q9JXVD5HsBgZr7bGHC_sCIRxohQ_X4zluXgAzZgnbnOze-YMPVzXFDyApXiBVRRb7R9bFz3lGmJM-wDNX_489XfyXC2gc2-9JxzkXH3-Cd4tTM9XcdLdAyT6OqGsyUIwHv9CN6vdY/s1600/20170214_085934R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc2i-Q9JXVD5HsBgZr7bGHC_sCIRxohQ_X4zluXgAzZgnbnOze-YMPVzXFDyApXiBVRRb7R9bFz3lGmJM-wDNX_489XfyXC2gc2-9JxzkXH3-Cd4tTM9XcdLdAyT6OqGsyUIwHv9CN6vdY/s320/20170214_085934R.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Antes de continuar, comentar una cosa de interés. Los Ferrocarriles noruegos han eliminado casi totalmente las taquillas en la mayor parte de las estaciones. Máquinas de compra de billetes, las pantallas de información, la megafonía y la <a href="https://www.nsb.no/en/our-tickets/app" target="_blank">app para móviles</a></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> sustituyen al personal. En la estación central de Oslo, que tiene un movimiento considerable de viajeros, hay 5 pupitres atendidos por personal de los que a la hora que pasamos por allí sólo estaba atendido uno de ellos. Hay personal de información por el vestíbulo por si algunos viajeros tienen problemas con las máquinas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro tren para iniciar el viaje de vuelta a Copenhague tenía su salida a las 09:32 y poco antes lo colocaron en la vía.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDoLB2sOmBPiKHTq_Gs3T_FgOp-OF2pNitMWgnzsbTXn5RAfO3yLGSLeakGOHhrfwHUxInW7zn5UvNf0G6rW-chJinvOp7ouQ3i_cwb9BFKGkiiDo4DQdid3z5_DZ6HBC57nGcaaokVRLv/s1600/20170214_090657R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDoLB2sOmBPiKHTq_Gs3T_FgOp-OF2pNitMWgnzsbTXn5RAfO3yLGSLeakGOHhrfwHUxInW7zn5UvNf0G6rW-chJinvOp7ouQ3i_cwb9BFKGkiiDo4DQdid3z5_DZ6HBC57nGcaaokVRLv/s400/20170214_090657R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Se trataba de una unidad de la serie SJ3000 de alta velocidad, Regina Alpha de Bombardier, de las que los Ferrocarriles suecos han adquirido 20 unidades, con opción a otras 20 más. Ignoro el motivo por el que la librea original azul y blanca la han cambiado en esta serie por el gris naval idéntico a los achacosos SJ2000. Estos trenes inauguraron la primera línea de alta velocidad sueca, entre Härnösand y Umeå que, dicho sea de paso, se ha construido en vía única, al no estar previsto un tráfico grande por ella. En pruebas, los Regina Alpha han alcanzado los 303 km/h.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El interiorismo de los Regina Alpha tiene algunas novedades interesantes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxh4iYAzN17vUlgwfiZcuW4NScFdWx8joBNAUU-5g4frM-B0G2krIb1Ukb1VcXwiWASVoW0ZxvIft1qW2ACIlwlHeCdDj0r0e_T3V8O4QaVFn3ejO1u-OKWkwcRH1IGAMfTDISlrPVqla5/s1600/20170214_092908R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxh4iYAzN17vUlgwfiZcuW4NScFdWx8joBNAUU-5g4frM-B0G2krIb1Ukb1VcXwiWASVoW0ZxvIft1qW2ACIlwlHeCdDj0r0e_T3V8O4QaVFn3ejO1u-OKWkwcRH1IGAMfTDISlrPVqla5/s400/20170214_092908R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkJ_cHzAPY3cIDMm6kLyMDLnKGHGdqTqdOZEhZ2l25yXDxoqmH-FRHy39JBlnlfZcfA-O5PIEf8Feh1cLSI-hiCnr6O94OE52dZWk5FkSaFFT9MWNDA98VTo2hpiuY7qu8fbAcnUDeYkXd/s1600/20170214_113831R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkJ_cHzAPY3cIDMm6kLyMDLnKGHGdqTqdOZEhZ2l25yXDxoqmH-FRHy39JBlnlfZcfA-O5PIEf8Feh1cLSI-hiCnr6O94OE52dZWk5FkSaFFT9MWNDA98VTo2hpiuY7qu8fbAcnUDeYkXd/s400/20170214_113831R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOGeO0W7z7JaCDT-ty7iexeZS-4FCAqD_It5ei4WW4OeBkHaAqrzvq52RrgTC9VRBl7Qhj33XCYyXllyKEGaw1SdjhIJCa7kiN-MC9qUWWpdB0IgTyyCi43hfg6SGouU8outywPa19lYcX/s1600/20170214_114337R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOGeO0W7z7JaCDT-ty7iexeZS-4FCAqD_It5ei4WW4OeBkHaAqrzvq52RrgTC9VRBl7Qhj33XCYyXllyKEGaw1SdjhIJCa7kiN-MC9qUWWpdB0IgTyyCi43hfg6SGouU8outywPa19lYcX/s400/20170214_114337R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El interior de los coches tiene colores más cálidos que los SJ2000 pero donde se nota más la diferencia es en la cafetería, de autoservicio integral, que ocupa todo un coche y pone a disposición de los viajeros hasta 4 microondas para calentar comidas, que pueden ser las que traigan de su casa o los alimentos infantiles.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuahd_OQhBhwRGckM-ZVLSZqpTHp2or-T_3r47a-X-oO7uVQOl9SvGQG0jyx7O8sjx6h7ar2ULqh024kcQX6Lq5BK3Wb7pc-mINLsNgA3o4AI8_uMnO1oOLNZ0isBteCiIN-ZysPCrpx8V/s1600/20170214_130107R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuahd_OQhBhwRGckM-ZVLSZqpTHp2or-T_3r47a-X-oO7uVQOl9SvGQG0jyx7O8sjx6h7ar2ULqh024kcQX6Lq5BK3Wb7pc-mINLsNgA3o4AI8_uMnO1oOLNZ0isBteCiIN-ZysPCrpx8V/s400/20170214_130107R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En el reverso de las bandejas de los asientos había esta curiosa publicidad de una empresa funeraria para organizar de forma amena este luctuoso evento</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La línea entre Oslo y la frontera sueca es casi toda en vía única así como la continuación por Suecia hasta Hallsberg por lo que fueron frecuentes las paradas para dar paso a trenes en sentido contrario, varios de ellos mercantes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilz6HBV47d_Lwyd0AP0l3X1k-Lw4zNZnIGbhqpJsQaFdNkEpDPE0dKFSfjq6-iD0RoCv2NIGV1fIu_7ii3MX9FI0E0Zn2yf8ZsboycvppIjPH79DNrarn2Gv6SzjWAZtKf2NSo-u9-kZYs/s1600/20170214_101919R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilz6HBV47d_Lwyd0AP0l3X1k-Lw4zNZnIGbhqpJsQaFdNkEpDPE0dKFSfjq6-iD0RoCv2NIGV1fIu_7ii3MX9FI0E0Zn2yf8ZsboycvppIjPH79DNrarn2Gv6SzjWAZtKf2NSo-u9-kZYs/s400/20170214_101919R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWTnEFiuIZNHjR9E-9PWB50eg7LqVOkvY7fLpAKL617eL2OLXwim5Gfw6bRE7sdtUGpJJSeErqCOomo60FZLFwC0xU770pTjdMVklH8BV5M_df-cShNMopredYQdq9MOe-x-HG0SYTESmc/s1600/20170214_102339R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWTnEFiuIZNHjR9E-9PWB50eg7LqVOkvY7fLpAKL617eL2OLXwim5Gfw6bRE7sdtUGpJJSeErqCOomo60FZLFwC0xU770pTjdMVklH8BV5M_df-cShNMopredYQdq9MOe-x-HG0SYTESmc/s400/20170214_102339R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El cielo estaba raso y la temperatura exterior bajísima a causa de la helada que había caído durante la noche. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras 4 horas de viaje llegamos a Hallsberg.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj94W63-HUsN2OLrOOLrrdDuSTsDfSSoRa53X0hVfjvZPoE9d1taPsFhmeL-HdHVj3mgjiJKiZVROfcUTODznauHLNE8QSx6hTfKFDYje3QnOc3-D2DBCbFg3U-99WnDQEh00GlNu-0VRDN/s1600/20170214_133345R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj94W63-HUsN2OLrOOLrrdDuSTsDfSSoRa53X0hVfjvZPoE9d1taPsFhmeL-HdHVj3mgjiJKiZVROfcUTODznauHLNE8QSx6hTfKFDYje3QnOc3-D2DBCbFg3U-99WnDQEh00GlNu-0VRDN/s400/20170214_133345R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMzxZ4jF4EfTq_RYcuSLpLRbcWIrDEZoyA1VSprVOfLlLDdjgP3fI0x5C8Nss4-umwwOmH4EQPF6EgntldH3cWr3KteAkmF84U6QHOtN11okVL1NyonwWphHWZgbA2Yje1zMrjrPRAajws/s1600/20170214_133629R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMzxZ4jF4EfTq_RYcuSLpLRbcWIrDEZoyA1VSprVOfLlLDdjgP3fI0x5C8Nss4-umwwOmH4EQPF6EgntldH3cWr3KteAkmF84U6QHOtN11okVL1NyonwWphHWZgbA2Yje1zMrjrPRAajws/s400/20170214_133629R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Lo que tocaba aquí era esperar a un tren regional de la operadora privada TiB para ir a Mjölby, allí enlazar con otro a Nässjö y desde esa estación llegar a Copenhague en el SJ2000 procedente de Estocolmo. El primer transbordo tenía un tiempo de espera de más de una hora y el segundo de media hora. Lo que pasó a continuación trastocó todo el viaje.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRXpBo5BWsY-IATbucnDo5diPfTg-bKXEJvLJK9sKhE3CdT8nXv7iNvwCvm5fyh5TrLFLino9bV0GBoMETaWraHvYgx5m1z4vOrlZogdFX1XMtrXoq5yO4M52EXjjeo7SKf76A6qfVoiRF/s1600/20170214_142324R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRXpBo5BWsY-IATbucnDo5diPfTg-bKXEJvLJK9sKhE3CdT8nXv7iNvwCvm5fyh5TrLFLino9bV0GBoMETaWraHvYgx5m1z4vOrlZogdFX1XMtrXoq5yO4M52EXjjeo7SKf76A6qfVoiRF/s400/20170214_142324R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A otra de las vías de la estación llegó este Coradia Duplex de Alstom para servicios regionales cuya partida debía ser inminente. Sin embargo, por los altavoces comenzaron a anunciar que, por un arrollamiento, estaba interceptada la vía por lo que sus viajeros comenzaron a abandonarlo en busca de un autobús, cuya estación está al lado de la del ferrocarril.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como la vía de nuestro próximo tren era otra pensábamos que no nos afectaría pero en las pantallas comenzó a aparecer su hora de llegada con retraso creciente. Visto lo cual, lo mejor era ver lo que se movía por la estación, a pesar del tremendo frío de esa hora. Hacer fotos exige quitarse los guantes. La expectativa de quedarse inmovilizado en tan pequeña localidad no resultaba halagüeña.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLdb8PB3bEqlEUaP9OjK3QX2zjmgR7vpVNJ4lnPJJ7LsAHWaSjCPIdm-88cmmVipokhnU0f9Ji4pTk-PApjxeeRXV5tmF2sVYMTNP6pr2m0GTuRfIJVndW1GCSsX4nhobYh1NglwkmoMub/s1600/20170214_142832R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLdb8PB3bEqlEUaP9OjK3QX2zjmgR7vpVNJ4lnPJJ7LsAHWaSjCPIdm-88cmmVipokhnU0f9Ji4pTk-PApjxeeRXV5tmF2sVYMTNP6pr2m0GTuRfIJVndW1GCSsX4nhobYh1NglwkmoMub/s400/20170214_142832R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv-F5KXoZyRtHO9bhr8SnB2ihLVIZLa8NxjoyGwF5KrNAvH-5KWOLIDCEr-hzMUrGg0se5MvDUGj6oHjwStFRST-B5mdQtduBidPZkXyZDh6N2gBZ4N3xvnENzGTXntfWOZU7zLeM_iZkb/s1600/20170214_140558_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv-F5KXoZyRtHO9bhr8SnB2ihLVIZLa8NxjoyGwF5KrNAvH-5KWOLIDCEr-hzMUrGg0se5MvDUGj6oHjwStFRST-B5mdQtduBidPZkXyZDh6N2gBZ4N3xvnENzGTXntfWOZU7zLeM_iZkb/s400/20170214_140558_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3m_jsHB9d8LMkzazqN3QHqWSDZwCodQ6CojlYDhoEOXHdF7pmHx3xaF9IBwhEKiljWxUYiaKdIUvplc0mAXbYkeMwkzIIU3qns7c-2LB37ofeQDI9kpb4L4dohDGu6fYGHEIVEUqf7y6W/s1600/20170214_143010_Burst01R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3m_jsHB9d8LMkzazqN3QHqWSDZwCodQ6CojlYDhoEOXHdF7pmHx3xaF9IBwhEKiljWxUYiaKdIUvplc0mAXbYkeMwkzIIU3qns7c-2LB37ofeQDI9kpb4L4dohDGu6fYGHEIVEUqf7y6W/s400/20170214_143010_Burst01R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_W-gJMddZQ_7eJWiZomppFxJbwR2xfmtCFmgbz9QOhlUsLyJEQ3JaGR94ux0s-al400bAjxRrc6FoNIQxMIcns3lGGAB2FnC_9IXEND-gOFtnXD7QJSNzQfkATomuwLZXD1cgbVKYTqs/s1600/20170214_151739R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_W-gJMddZQ_7eJWiZomppFxJbwR2xfmtCFmgbz9QOhlUsLyJEQ3JaGR94ux0s-al400bAjxRrc6FoNIQxMIcns3lGGAB2FnC_9IXEND-gOFtnXD7QJSNzQfkATomuwLZXD1cgbVKYTqs/s400/20170214_151739R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmJJhxkC-WQTtuZc9IEyb2Anq4gj1AF5S0cK5775NOXfwIFgHTs3Bq_QItOfjptiFzOJ7v8mWzkYZtfRYp_XcM_Ut14CxgMS6i3TGDRAC4Ecul_ULhoWNF7flOEaqhwtvT4hUqikDjMGpG/s1600/20170214_152257R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmJJhxkC-WQTtuZc9IEyb2Anq4gj1AF5S0cK5775NOXfwIFgHTs3Bq_QItOfjptiFzOJ7v8mWzkYZtfRYp_XcM_Ut14CxgMS6i3TGDRAC4Ecul_ULhoWNF7flOEaqhwtvT4hUqikDjMGpG/s400/20170214_152257R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH2CfkvXlt79c1-XibVZOJ9po1P2eEU59zeSCL9c-Z30P9i1SsIMrz-RA7U-6IGiQu8F-tBgQ_298D38Y-VXO4hAvd8gWx0uUC-r3H4e-yvVLyUps1QFFJnLbQDAyRxFto8WihzAIdjmME/s1600/20170214_141152R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH2CfkvXlt79c1-XibVZOJ9po1P2eEU59zeSCL9c-Z30P9i1SsIMrz-RA7U-6IGiQu8F-tBgQ_298D38Y-VXO4hAvd8gWx0uUC-r3H4e-yvVLyUps1QFFJnLbQDAyRxFto8WihzAIdjmME/s400/20170214_141152R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Halssberg es un importante nudo ferroviario con vías a 4 direcciones distintas y próxima a la estación de viajeros está la de clasificación de mercancías. Pasaron todos estos mercantes y un par de trenes de viajeros: el SJ2000 de Göteborg a Estocolmo y este regional con coches convencionales de los años 80 remolcado por una locomotora de ASEA de aquellos años, que es de lo poco que queda en Suecia con material convencional, junto a los trenes nocturnos de Estocolmo hacia el norte. Green Cargo es la filial de mercancías de los Ferrocarriles estatales suecos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mientras tanto, el Coradia Duplex siguió su camino y nuestro tren llegó con 90' de retraso lo que nos ocasionó la pérdida de los enlaces posteriores en Mjölby y Nässjö.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el regional venía de interventor y encargado de la pequeña cafetería un chaval de poco más de 20 años que estaba un poco perdido. Me comentó que el tren se averió poco después de partir de Gävle y que, además, un mercante averiado interceptó la vía.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Partimos sin saber muy bien a donde acabaríamos llegando. Al poco rato vino a avisar que ni siquiera llegaríamos a Mjölby (el tren no daba ya para más) y que en Motala tomaríamos un autobús para hacer el resto del trayecto. Mirando en el móvil la app de los Ferrocarriles suecos descubrí que en Mjölby pararía un tren de alta velocidad procedente de Estocolmo con destino a Malmö Central y llegada a esta ciudad a las 20:54, con tal de que el bus llegase a tiempo. Sólo había 10' para transbordar.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghRMnR5Q4QLBjBvfigFk5hQWhqW8NJmXGWdWWQSqXh5GkNubsO6U-IPpEU89S9DNiH8k_9BRIi3dRcdmfusNCH4T9ov14bYEjrAUnY4R3ibtBsg-Mv-yGjzAOtufzfBEPhaogXwN1NIfz0/s1600/20170214_163858R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghRMnR5Q4QLBjBvfigFk5hQWhqW8NJmXGWdWWQSqXh5GkNubsO6U-IPpEU89S9DNiH8k_9BRIi3dRcdmfusNCH4T9ov14bYEjrAUnY4R3ibtBsg-Mv-yGjzAOtufzfBEPhaogXwN1NIfz0/s400/20170214_163858R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwMOTl7qIc4mSKnFgOT_RzkohaOKn4BPbVDfimV305Jx4qSUiFP2GXKjsQwp0_Vv9Zo8vG2l6Rrm5LoILixNmQZ-G6zWkkN48PqRq62Y-M41b8D7W6tqRERdHnq6b2aYAvFww7nktZKRPP/s1600/20170214_164041_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwMOTl7qIc4mSKnFgOT_RzkohaOKn4BPbVDfimV305Jx4qSUiFP2GXKjsQwp0_Vv9Zo8vG2l6Rrm5LoILixNmQZ-G6zWkkN48PqRq62Y-M41b8D7W6tqRERdHnq6b2aYAvFww7nktZKRPP/s400/20170214_164041_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">El viaje en bus por Suecia en sustitución de nuestro tren averiado</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gracias a esta combinación el retraso en la llegada a Copenhague sería sólo de hora y media. Como la estación de Malmö Central está en fondo de saco, cuando se inauguró el puente con Dinamarca construyeron otra estación pasante debajo y ahí pudimos tomar un tren local del enlace del Øresund, de los Ferrocarriles daneses. Una vez más se ha cumplido la máxima de que en Suecia puede pasar cualquier cosa viajando en tren pero gracias a la densidad de tráfico de trenes que hay es fácil resolver los problemas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoEx6iwQQp-GuSa9KJ9JfTtN-NUOkvIoF3B8hecCDXjp_lL0Qk30hgtcplx4UnMfcL-hy00o-EULEo__bp-OWr_eTKoKneSU7Hv5DUNZS7ZUpcH6uzWwHbll9GoZUgzH8YB2itP7pXqPPs/s1600/IMG-20170214-WA0010R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoEx6iwQQp-GuSa9KJ9JfTtN-NUOkvIoF3B8hecCDXjp_lL0Qk30hgtcplx4UnMfcL-hy00o-EULEo__bp-OWr_eTKoKneSU7Hv5DUNZS7ZUpcH6uzWwHbll9GoZUgzH8YB2itP7pXqPPs/s320/IMG-20170214-WA0010R.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Anuncio del tren del Øresund Malmö-Copenhague. Esta conexión funciona las 24 horas del día</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV0hfzmviIb-miZZo9hir6EA0aepMwaxI1edzzLPL44inKPRn8ZovRdGAPWOeUCG4MwH6WBb4xJpBnls-tbyIrxs3QRxngeC2aZntYBGevWreZ_XvwSYRqEruxpVuUbzr7GwJ6ui-PDFLx/s1600/20170215_110510_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV0hfzmviIb-miZZo9hir6EA0aepMwaxI1edzzLPL44inKPRn8ZovRdGAPWOeUCG4MwH6WBb4xJpBnls-tbyIrxs3QRxngeC2aZntYBGevWreZ_XvwSYRqEruxpVuUbzr7GwJ6ui-PDFLx/s400/20170215_110510_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al siguiente día tomábamos un tren en Copenhague, cuya estación central vemos en la foto, para Hamburgo que hace parte del trayecto en el ferry. Y en Hamburgo un IC para Essen, donde pudimos tomar el Thalys para París.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNL4U9K1hyHNYwHYDvudLc3DWV9lVvlopAgeoQsgQ0OBQT5K2umSUGwAIab9iydOvFa42V1E48766VNXaooSKittc6YEEGce6a79rd8TG1rkk4ofbfipnpiEvnJPLWngNWGw0aj_CoGhO/s1600/20170215_112709R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNL4U9K1hyHNYwHYDvudLc3DWV9lVvlopAgeoQsgQ0OBQT5K2umSUGwAIab9iydOvFa42V1E48766VNXaooSKittc6YEEGce6a79rd8TG1rkk4ofbfipnpiEvnJPLWngNWGw0aj_CoGhO/s400/20170215_112709R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Partimos de Copenhague para Hamburgo</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1E0-mOXNzAQlco9DfBKUtJOBOTg9GZj674CqtDkNFlmXR2nXgg6jqk2GScB_nwbKdYaIoiDuNsDjdHCYFQcnXkIbs-rPN5wzk3uCFoU7SJnYV7Wx5IBvedMtinNbDQ73KenFj5qMJYMEe/s1600/20170215_141134R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1E0-mOXNzAQlco9DfBKUtJOBOTg9GZj674CqtDkNFlmXR2nXgg6jqk2GScB_nwbKdYaIoiDuNsDjdHCYFQcnXkIbs-rPN5wzk3uCFoU7SJnYV7Wx5IBvedMtinNbDQ73KenFj5qMJYMEe/s400/20170215_141134R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXDbxE2GgryOfyFwZEBBZ7i2NdbrVzcWEC77voZKQsFb2VrgvLhBUY-V5VxJLaQIJKXXZhFdxPUbM3PujTXeEdpr5GOa-a_H9LuVVZHI0FNN0K-RTjlWga28ov_KWqLGZI8MUEpf5r2HIw/s1600/20170215_141047R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXDbxE2GgryOfyFwZEBBZ7i2NdbrVzcWEC77voZKQsFb2VrgvLhBUY-V5VxJLaQIJKXXZhFdxPUbM3PujTXeEdpr5GOa-a_H9LuVVZHI0FNN0K-RTjlWga28ov_KWqLGZI8MUEpf5r2HIw/s400/20170215_141047R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Viaje en el ferry Rødby-Puttgarden con el tren dentro del barco</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOMafqSLUyhAL2_6ocXqmt70uHOxD5dQZY8tMY20wy2U0bSAWd1P5JhdtEKAB6JLNlHjqgxHasVLuocwvArnGI_FehZD01OHYRX5ITsA1qeTCrdpuDuWWOD_m6qdR4OL0_W61PLs4lfNGo/s1600/20170215_163124R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOMafqSLUyhAL2_6ocXqmt70uHOxD5dQZY8tMY20wy2U0bSAWd1P5JhdtEKAB6JLNlHjqgxHasVLuocwvArnGI_FehZD01OHYRX5ITsA1qeTCrdpuDuWWOD_m6qdR4OL0_W61PLs4lfNGo/s400/20170215_163124R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">De nuevo en la estación central de Hamburgo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXzVuoj7TxtfisB9tdUIT27n2iPJgIEDyzcbdpsUrGady4UjF39DLofx2BTvpqKOorJZbG8gspofrZjsMnzYw_66FDNY93BjrrdUvxxOrQTqhtEfycdoG68pqbtvRT9J6D94xu2jhQBJ_0/s1600/20170216_074535R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXzVuoj7TxtfisB9tdUIT27n2iPJgIEDyzcbdpsUrGady4UjF39DLofx2BTvpqKOorJZbG8gspofrZjsMnzYw_66FDNY93BjrrdUvxxOrQTqhtEfycdoG68pqbtvRT9J6D94xu2jhQBJ_0/s400/20170216_074535R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFKEr1cwH1FpPRJyW1wXoCC2BSRGaliAt3aOcqHtfkE9MVfeKDnl_4QIg7qQr4W419i3ivZuykAPBPQCnB7paq9gB4AyxR6s_Q1STqRk2U_0ZqYtp7MSqjC7Sbg7coP7ymI-4ZtIeOT7j_/s1600/20170216_121129R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFKEr1cwH1FpPRJyW1wXoCC2BSRGaliAt3aOcqHtfkE9MVfeKDnl_4QIg7qQr4W419i3ivZuykAPBPQCnB7paq9gB4AyxR6s_Q1STqRk2U_0ZqYtp7MSqjC7Sbg7coP7ymI-4ZtIeOT7j_/s400/20170216_121129R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En el Talys en Essen y en la estación del Norte de París a su llegada</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMiiCSv2o8sTyxHsrte4VvyFvL1NrHUOGy-xugkHrg0hlVFvSnkEyq9aSWqYGelYisByeA1Idvbwo5I0dBq5L6Q_NKtdBKwgfSTKilHCig7-016MayR6U2Dytv3EFj_om2hIyb_qAu-ir/s1600/20170216_132257_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMiiCSv2o8sTyxHsrte4VvyFvL1NrHUOGy-xugkHrg0hlVFvSnkEyq9aSWqYGelYisByeA1Idvbwo5I0dBq5L6Q_NKtdBKwgfSTKilHCig7-016MayR6U2Dytv3EFj_om2hIyb_qAu-ir/s400/20170216_132257_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Vestíbulo 2 de la estación de París-Lyon de donde salen los TGV para Barcelona</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiGd5VfmK15oQONOa_Jpnz4OhrHtfvi28d9jZZmv6r2wVN6ORKkWSfhmTBgWTYmm3qRX-6lwKHcEEuVS9mE9J9-jqxYLVSu60DefQp-Cm-lnZIT0_zrZ70XadUHGc_S55_J27ky4Ywa0kH/s1600/20170217_134504R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiGd5VfmK15oQONOa_Jpnz4OhrHtfvi28d9jZZmv6r2wVN6ORKkWSfhmTBgWTYmm3qRX-6lwKHcEEuVS9mE9J9-jqxYLVSu60DefQp-Cm-lnZIT0_zrZ70XadUHGc_S55_J27ky4Ywa0kH/s400/20170217_134504R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">AVE en doble composición Barcelona-Madrid, última parte de nuestro viaje</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSy7gkQOQleCj_KH1KCTO2lKCANf2BFBZEEhwlnLAnevQm-kxAhPXpjtDxa1Deyy20a2ZNFce0JH8qO-LDC9g6cXhEVxsSaYLaw48Ru7Va73Kq36wLZaS9ZyoCZM_dmnkeBql5svWtHKDv/s1600/20170217_171448R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSy7gkQOQleCj_KH1KCTO2lKCANf2BFBZEEhwlnLAnevQm-kxAhPXpjtDxa1Deyy20a2ZNFce0JH8qO-LDC9g6cXhEVxsSaYLaw48Ru7Va73Kq36wLZaS9ZyoCZM_dmnkeBql5svWtHKDv/s400/20170217_171448R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La llegada de nuestro tren a la estación madrileña de Puerta de Atocha, donde tomaríamos un Alvia para Cádiz pondría fin a nuestro viaje a Noruega.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No pocas veces hemos atravesado Europa en tren aunque no de forma tan continua. En el Blog están reflejados bastantes de esos viajes. Precisamente, a través de Suecia, hemos estado un par de ocasiones en Narvik, al norte de Noruega. Hemos llegado también a todos los países de los Balcanes e incluso a Ankara, en la Turquía asiática.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta aquí nuestro último viaje de casi un mes. En breve haremos un nuevo viaje ferroviario aunque aún nos queda por escribir sobre experiencias obtenidas en este desplazamiento por territorio de Dinamarca. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-52400084796417264982017-03-17T18:10:00.000+01:002017-03-20T13:39:50.593+01:00Atravesando Europa en tren de Sur a Norte (I): De Cádiz a Copenhague<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4jWD1XaA6VrfRMBPKasUtbT2ZJO0FKsyyQ4vWnPxmSM5OAgG9pZSsv4VAM7_iPRMPhf8S3owEsOt2DbEpaAxtDLm-ha9I7-cDkmDMx1IifyyB615UO_2eNY0GbloQ0E-f4pJj8jP9jDnQ/s1600/Europa_Bis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4jWD1XaA6VrfRMBPKasUtbT2ZJO0FKsyyQ4vWnPxmSM5OAgG9pZSsv4VAM7_iPRMPhf8S3owEsOt2DbEpaAxtDLm-ha9I7-cDkmDMx1IifyyB615UO_2eNY0GbloQ0E-f4pJj8jP9jDnQ/s400/Europa_Bis.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Atravesar Europa en tren desde el Sur de España al Norte de Escandinavia es tarea sencilla aunque exije de más cambios de tren que antiguamente. En el verano de 1963, se puso en funcionamiento el "Hispania Express" que unía Barcelona con Copenhague, sin más cambio de tren que el obligado, en Cerbère en la frontera con Francia, por el distinto ancho de vía. Más de 20 años estuvo circulando ese tren muy usado por los emigrantes españoles en Alemania. En estas pasadas semanas hemos hecho este viaje de ida y vuelta aunque comenzando mucho más al sur, en concreto en Cádiz. Este es la primera parte del relato de nuestro periplo pues acerca de la estancia en Noruega hemos escrito ya en entregas anteriores.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aunque la casi totalidad de este viaje lo hemos hecho en trenes de alta velocidad, hacer todo ese trayecto ahora exige más que las 24 horas en las que se tardaba en el "Hispania Express" entre Barcelona y Hamburgo porque la desaparición de muchos trenes nocturnos impide hacer trayectos continuos. Tampoco existe ya el Trenhotel "Antonio Machado" entre Cádiz y Barcelona que tan buenos servicios prestaba hasta que fue suprimido el 13 de junio de 2010.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYyC0_W3inA73ACg8IavckGhoSxoGTMRgN50MuEInFKjifpwhN3NO8eh_ZZL0i4PdSsrxYaUDELWzg-c0A6uXNHdqekBEXt7uBnIGPSxZfAwOKTeiC-4ad56sEWZRzezCuc7XIM_ZYk1WA/s1600/20170202_112107R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYyC0_W3inA73ACg8IavckGhoSxoGTMRgN50MuEInFKjifpwhN3NO8eh_ZZL0i4PdSsrxYaUDELWzg-c0A6uXNHdqekBEXt7uBnIGPSxZfAwOKTeiC-4ad56sEWZRzezCuc7XIM_ZYk1WA/s400/20170202_112107R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La estación de San Fernando Bahía Sur -que aquí vemos en la foto-, muy cerca de Cádiz, tiene una arquitectura singular. Parece el costillar de un barco de madera invertido bajo el cual se encuentra su vestíbulo y bajo ese vestíbulo las 4 vías de la estación con sus dos andenes. Es una estación con un considerable movimiento de trenes (86 en total) para estar en un extremo de España: Cercanías (50), Media Distancia (26) y Larga Distancia (10). Cuando en febrero de este año se han hecho públicas las estadísticas de viajeros en Larga Distancia de la zona, por esta estación transitaron 132.800 viajeros en 2016 lo que supone el 17,60% de los que usan estos trenes entre Madrid y Cádiz. Los abundantes servicios de Media Distancia permiten transbordar fácilmente en Sevilla a los trenes AVE con destino Madrid, Barcelona, Valencia o Alicante. Precisamente esa fue la combinación que escogimos para ir a Barcelona.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCILLlRdvI6Pjy-VXvzL0yZvARYjmiAGLJkrOv6m_RpDntSsMArDXHmJquHX9IjMAcxozo3mdrw4THVy1wIRvGCBsrJnamzNrpd2BRELNep-YX0FmJ07eNAGyjXpAHmdhVuDXTY7U9on3v/s1600/20170202_141502R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCILLlRdvI6Pjy-VXvzL0yZvARYjmiAGLJkrOv6m_RpDntSsMArDXHmJquHX9IjMAcxozo3mdrw4THVy1wIRvGCBsrJnamzNrpd2BRELNep-YX0FmJ07eNAGyjXpAHmdhVuDXTY7U9on3v/s400/20170202_141502R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi06WXGiNrYOr2rOdIJhd0reUDo3PeZ1duQ0MBABcKOxreQfybJROFUFGlAI1LbPrCHcBf4DsYfuuIif2MliAueWmhmL2Ey3M4lQB100Wrxq4nmPUS7Y0Nbz82rw8rsYSd9wkKn2lWN2n0F/s1600/20170202_142102R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi06WXGiNrYOr2rOdIJhd0reUDo3PeZ1duQ0MBABcKOxreQfybJROFUFGlAI1LbPrCHcBf4DsYfuuIif2MliAueWmhmL2Ey3M4lQB100Wrxq4nmPUS7Y0Nbz82rw8rsYSd9wkKn2lWN2n0F/s400/20170202_142102R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una vez en Sevilla ya estábamos esperando para subir a un tren de las series 102/112 que hacen los servicios con Barcelona. Habíamos tomado billete en el de las 14:50 ya que el de la mañana exige un madrugón en el origen del viaje. Son 5 h 32' el tiempo de trayecto lo que es una buena marca pues son 1.070 los kilómetros que recorre el tren, sin tener que pasar por Madrid. En Córdoba a nuestro tren se le acopla el que proviene de Málaga y luego hace paradas en Puertollano, Ciudad Real, Zaragoza-Delicias, Lleida y Camp de Tarragona, antes de arribar a Barcelona-Sants.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tocaba hacer noche en Barcelona y disponernos a tomar el TGV para París a las 09:25 del día siguiente desde la estación de Sants.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La supresión del Trenhotel "Pau Casals" Barcelona-Ginebra-Zúrich, el 7 de diciembre de 2012, privó a Barcelona de una interesante conexión con Centroeuropa. La última pérdida nocturna ha sido el Intercité de Nuit Cerbére-París que en lugar de suprimirse debió prolongarse hasta Barcelona aprovechando la línea de alta velocidad. Y como las relaciones transversales en Francia no son buenas, ir desde Barcelona a Alemania con sólo un transbordo exige pasar por París. Hubiera mejorado esto si las obras de la línea de alta velocidad Rhin-Ródano no se hubieran parado tras haberse hecho un único tramo de los tres que iba a tener.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJBOsmGHO0JiVKxD4F9hC97NwxevWo1IMkbN-fQQ0FcpQwCKjXTwlQ4kus2VyTE0bw5iJ8gv3XEKFLzuh1VODLe8OeYxMXeCMpZO-QEiGPc5JAXo4RBja2aj6PEwdOKeoderXkc8_gq2-1/s1600/LGV_Rhin-R%25C3%25B3dano.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJBOsmGHO0JiVKxD4F9hC97NwxevWo1IMkbN-fQQ0FcpQwCKjXTwlQ4kus2VyTE0bw5iJ8gv3XEKFLzuh1VODLe8OeYxMXeCMpZO-QEiGPc5JAXo4RBja2aj6PEwdOKeoderXkc8_gq2-1/s400/LGV_Rhin-R%25C3%25B3dano.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La línea de alta velocidad Rhin-Ródano de la que sólo se ha construido el tramo en verde y que hubiese mejorado notablemente las relaciones entre Barcelona y el Oeste de Alemania</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Bien temprano estábamos en la estación de Barcelona-Sants para tomar el TGV a París y enlazar en la capital francesa con el Thalys París-Essen-Dortmund. La estación de Sants ha quedado sin completarse en diversos espacios previstos en el proyecto. Recientemente se ha ampliado el vestíbulo de Salidas de Alta Velocidad-Larga Distancia que quedaba desbordado por el cada vez mayor número de trenes dobles.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La proximidad de la losa superior en la zona de andenes produce en verano un calor insoportable que no se ha conseguido paliar.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0X2PR9GFSfRLzdS5tUGC7xz5y1n45Xt-lPpO_UFny9vK5A38nNPGHgS-CpU6vQKCxpkzPjmROYaNiMlzL-iJJl4YTXcuBbeSCOttjTplUhg8AuH986vutzYshMy_qOAUlsSSYU2m-EcOR/s1600/Barcelona-Sants.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0X2PR9GFSfRLzdS5tUGC7xz5y1n45Xt-lPpO_UFny9vK5A38nNPGHgS-CpU6vQKCxpkzPjmROYaNiMlzL-iJJl4YTXcuBbeSCOttjTplUhg8AuH986vutzYshMy_qOAUlsSSYU2m-EcOR/s400/Barcelona-Sants.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Barcelona-Sants a pie de calle</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioMd_4fImF3-s7mycvOyyPhI-GH6GrEeIWkkLW2F5dfqzDqFZTN2hNztnypTlU21YFHAOJG2kRfdeRPOYC9RSJrWesUAX9baRVtLOE4mwhZbnzd-WkuOCXXbgrJMYbwcxfWNTiWIEiptYO/s1600/Vista-aerea-estacion-sants-barcelona.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioMd_4fImF3-s7mycvOyyPhI-GH6GrEeIWkkLW2F5dfqzDqFZTN2hNztnypTlU21YFHAOJG2kRfdeRPOYC9RSJrWesUAX9baRVtLOE4mwhZbnzd-WkuOCXXbgrJMYbwcxfWNTiWIEiptYO/s400/Vista-aerea-estacion-sants-barcelona.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Vista aérea de la estación Barcelona-Sants tal como está actualmente (Foto "El Periódico)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzG-a7IdpUnytcGyLuyPI_-vcujtqW0JvLuX6NQx56IxDISa7OdxXbEFJrJx23PSx8ACzchTDJcUEqAtOV-lgCJspgMbjSqVnaS1V5B-BYWWjTUIacB3B1clxZN3SlzokFJ6CmsN3YpjPD/s1600/Barcelona_estacion_sants.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzG-a7IdpUnytcGyLuyPI_-vcujtqW0JvLuX6NQx56IxDISa7OdxXbEFJrJx23PSx8ACzchTDJcUEqAtOV-lgCJspgMbjSqVnaS1V5B-BYWWjTUIacB3B1clxZN3SlzokFJ6CmsN3YpjPD/s400/Barcelona_estacion_sants.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Zona de andenes en la estación de Barcelona Sants (Foto Adif)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Afortunadamente estábamos a comienzos de febrero y la temperatura abajo palíaba el frío de la calle.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnelxEBx8LgKlB9TzL90eaaNjhT0F2wKNzg2masflue2JDNl187xyfqtsOT1UVpJ5Wli806WS0ogMYyfFcSLVo6OkhQF36b2kSsWPaKXouXukd1xOYkauG6hpPw1YKORqwdd24XpcMWQ7m/s1600/20170203_090320R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnelxEBx8LgKlB9TzL90eaaNjhT0F2wKNzg2masflue2JDNl187xyfqtsOT1UVpJ5Wli806WS0ogMYyfFcSLVo6OkhQF36b2kSsWPaKXouXukd1xOYkauG6hpPw1YKORqwdd24XpcMWQ7m/s400/20170203_090320R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En una de esas vías se estacionaba este TGV con destino París que comparte Renfe con Sncf, formula que se ha inventado para evitar cualquier rastro de competencia entre operadoras. Es una unidad de la serie 800 (3UH/3UF), de las "españolizadas", llamadas así porque están preparadas para circular por líneas de alta velocidad españolas sin que hasta la fecha hayan pasado más al sur de Barcelona.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estos trenes llevan tripulación francesa y española, incluyendo al interventor, y en Perpiñán se acoplan a otro TGV que hace el servicio a París desde esa ciudad francesa. El viaje hasta París no tuvo sobresaltos. En las proximidades de Montpellier eran muy visibles las obras de la prolongación de la línea francesa de alta velocidad que, a final de año, llegará ya hasta más al sur de esa ciudad, ahorrando el paso por Montpellier y Nîmes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBHuAcGyTt4j6-jKUIzACpDmr-zve5tBGA-8O1EfHmq27C5DNPm7V6XM2HDk6WKnbvwqI8BSqU6LGi_4fB1B_k4n1zbU9C0SeDLvalvrsCbbq7c4_xmq42hg8h_yR8C1aLb8JYksdjNXCA/s1600/Lgv-nimes-montpellier.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBHuAcGyTt4j6-jKUIzACpDmr-zve5tBGA-8O1EfHmq27C5DNPm7V6XM2HDk6WKnbvwqI8BSqU6LGi_4fB1B_k4n1zbU9C0SeDLvalvrsCbbq7c4_xmq42hg8h_yR8C1aLb8JYksdjNXCA/s400/Lgv-nimes-montpellier.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Croquis de la línea de alta velocidad (variante de Montpellier y Nîmes) de 80 km que será puesta en servicio a finales de 2017</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El viaje hasta la capital francesa se pudo completar en las 6h 30' previstas. Estos trenes llegan a la estación de <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2016/02/paris-gare-de-lyon-un-restaurante.html" target="_blank">París-Lyon</a> por lo que hay que tomar el RER D para trasladarse a París-Nord de donde salen los trenes Thalys para Bélgica y Alemania. Un par de horas para el transbordo que permiten hacerlo de forma cómoda si el TGV llega a su hora a París.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8hgRY11PmyMaAsHM9pbwIpQ5lRYyhfUHWIo3EXihWEDzVyM2TZjLHUvVqgQbmBE2EyRgtYA4q3wKRxbe2gR2ZbjNNnNJ_2mw7DtMrjaYHQexCN7Pz0Y1NVsgNmSqi2RtTEvVjHUl9kqnN/s1600/Paris_conexion_estaciones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8hgRY11PmyMaAsHM9pbwIpQ5lRYyhfUHWIo3EXihWEDzVyM2TZjLHUvVqgQbmBE2EyRgtYA4q3wKRxbe2gR2ZbjNNnNJ_2mw7DtMrjaYHQexCN7Pz0Y1NVsgNmSqi2RtTEvVjHUl9kqnN/s400/Paris_conexion_estaciones.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Conexión entre estaciones de París. Croquis que incluimos en una <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2013/05/el-galimatias-ferroviario-parisino-guia.html" target="_blank">entrada sobre el complicado sistema ferroviario parisino</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La estaciòn del Norte de París supera con mucho los 200 millones de viajeros anuales y su falta de espacio en la zona de vestíbulo congestiona el deambular de los viajeros, arracimados en un espacio pequeño, lleno de establecimientos comerciales. Un proyecto en curso creará muchos más espacios comerciales en detrimento de las zonas dedicadas a los servicios ferroviarios. Además, varios de los andenes están acotados sólo para uso de quienes han de tomar los trenes (Eurostar y Thalys) con barreras, escáneres y arcos de seguridad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEHELUU5sQXXpqTlHXSgAw9OrximaOoedM04Ixcb3qGOOAjvWsEvPEWO3dJJmlmAmsaWL1oc-zhyphenhyphend31-dixlTbMdU9nG4FhsgccBLb5COMGQUgrbBK6AjOgPVJjheMridJlMNYe6mWHeie/s1600/20170203_163447_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEHELUU5sQXXpqTlHXSgAw9OrximaOoedM04Ixcb3qGOOAjvWsEvPEWO3dJJmlmAmsaWL1oc-zhyphenhyphend31-dixlTbMdU9nG4FhsgccBLb5COMGQUgrbBK6AjOgPVJjheMridJlMNYe6mWHeie/s400/20170203_163447_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Así estábamos en la estación del Norte de París aguardando la hora de un Thalys para Alemania, cuando se esparció la noticia de un posible atentado en el Museo del Louvre. El nerviosismo de las fuerzas de seguridad era patente. Llegaron más patrullas de la Gendarmería y del Ejército que oteaban por todas partes ante lo incierto de lo que realmente estaba sucediendo en esa otra zona de París.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para acceder a los trenes Thalys hay que pasar controles mucho más estrictos que los de las estaciones de alta velocidad españolas. Curiosamente en los trenes en sentido contrario no hay ninguna seguridad establecida. No es posible crear un sistema cerrado en las redes ferroviarias con cientos de puntos de acceso a los trenes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLL390YMDQNFBIiEJ0-4N3yZOa0KASvO4GWYOkX3flCs4WRf7UlSjbRnS1-9cvGpJAiCq0ZS-v1Eq5dWQCDTfhzj9DK7Kwd7JztBNl3yEql6j9S0v-YoQWZsR1v7mUpeV4Ne9U5CRF3DSu/s1600/20170203_173407R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLL390YMDQNFBIiEJ0-4N3yZOa0KASvO4GWYOkX3flCs4WRf7UlSjbRnS1-9cvGpJAiCq0ZS-v1Eq5dWQCDTfhzj9DK7Kwd7JztBNl3yEql6j9S0v-YoQWZsR1v7mUpeV4Ne9U5CRF3DSu/s400/20170203_173407R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha6aXvxGFE3-y-bQYbHQ1bUzpbFxSheWsbpByOBarjfWbR897xeqAhpkF_bJ1djHkot9N-ebApkkaCYvMwfybeldENsRpSUYmp0LjCFeLRWVw8LW_gZ89KscIDWfPqMeo-RB7x_1hj7thQ/s1600/20170203_185409R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha6aXvxGFE3-y-bQYbHQ1bUzpbFxSheWsbpByOBarjfWbR897xeqAhpkF_bJ1djHkot9N-ebApkkaCYvMwfybeldENsRpSUYmp0LjCFeLRWVw8LW_gZ89KscIDWfPqMeo-RB7x_1hj7thQ/s400/20170203_185409R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Después de la rigurosa inspección a que nos sometieron a los viajeros ya pudimos acceder al tren Thalys con destino a la ciudad alemana de Essen (4h 20' de viaje). Estos trenes recorren la línea de alta velocidad norte de Francia hasta Lille donde se desvían hacia Bruselas. Entre Bruselas y la frontera alemana pasan por Lieja, cuya nueva estación ha sido diseñada por el arquitecto español Santiago Calatrava.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A lo largo del viaje hasta Essen se pasearon por los coches policías franceses, belgas y alemanes solicitando la documentación de manera selectiva a algunos viajeros. El miedo ha aterrizado desde hace algunos años en el ferrocarril y los controles son cada vez más estrictos. Mejor eso que las vallas que se han instalado en las fronteras de Hungría y otros países de la zona para evitar el paso de inmigrantes, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/search/label/Refugiados" target="_blank">que hemos visto y fotografiado en nuestros viajes por el Este de Europa</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcsLswfPcreyFYC-43lMrjFvSaaMTrKRUmv4NwYWgvKmI5iV_7azqFmFeusBmg_YsGPjMts86D3xZRFn90fYpcFjwxyJ8nql2dorDe_M0kNgRKwtsaZLV2wY2qEasSfhHIKccGPwTT02QN/s1600/20170203_191832R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcsLswfPcreyFYC-43lMrjFvSaaMTrKRUmv4NwYWgvKmI5iV_7azqFmFeusBmg_YsGPjMts86D3xZRFn90fYpcFjwxyJ8nql2dorDe_M0kNgRKwtsaZLV2wY2qEasSfhHIKccGPwTT02QN/s400/20170203_191832R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Fugaz paso por la estación de Bruselas-Midi (Zuid)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA72fpaKfaeF9oQBhLwmNV7POkd9zu6HCtfxzlQ1SiP4D8GoSwopoXaYfvrAdB-Ve1EljhQWl57Znj6Hdz1niR52XP4TtsgRb6eIDHIQtuCJYy2iWXrkwPpfjJsD40KD7eplZ8MzPs9udE/s1600/20170203_201213R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA72fpaKfaeF9oQBhLwmNV7POkd9zu6HCtfxzlQ1SiP4D8GoSwopoXaYfvrAdB-Ve1EljhQWl57Znj6Hdz1niR52XP4TtsgRb6eIDHIQtuCJYy2iWXrkwPpfjJsD40KD7eplZ8MzPs9udE/s400/20170203_201213R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El paso por la estación de Lieja-Guillemins, ya anochecido, apenas dejaba entrever las formas de Calatrava en las marquesinas de los andenes</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM0KsuYQIGabqzpNB-g4-qYSupziL_BYQKs1lFB73PBU-SpMk-7qnyAIOlwFcIRq19sVrrdkrB90Mvy64Z4FYFY8BPq26otsrenVgEQuwKVLinev3LSLk2ES0RlE-gcVrp7NJ3HCZeLjFO/s1600/Belgica_alta_velocidad.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM0KsuYQIGabqzpNB-g4-qYSupziL_BYQKs1lFB73PBU-SpMk-7qnyAIOlwFcIRq19sVrrdkrB90Mvy64Z4FYFY8BPq26otsrenVgEQuwKVLinev3LSLk2ES0RlE-gcVrp7NJ3HCZeLjFO/s400/Belgica_alta_velocidad.gif" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Esquema de la red ferroviaria belga que recorren los trenes Thalys</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los trenes Thalys hacia Alemania, tras pasar por Lieja, entran por Aquisgrán (Aachen - Aix-la-Chapelle) y su siguiente parada es en Colonia. A esa estación llegamos ya de noche pero en ella hemos estado bastantes veces por lo que tenemos fotos diurnas.</span></div>
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHAfL7fk6N4fOaXJDRkA8ZHPC1zGVyWyQaZxTIUhreoRFbC6U9kEwYBmHpPltHf0N2g4mK6-cuTdyrGr0az7hxL0lsLEgl4-kpL4AcVKG7eQp3hZuFfKnzb56hzP92o4SxsPlYTI57gxEJ/s1600/Colonia_estacion.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHAfL7fk6N4fOaXJDRkA8ZHPC1zGVyWyQaZxTIUhreoRFbC6U9kEwYBmHpPltHf0N2g4mK6-cuTdyrGr0az7hxL0lsLEgl4-kpL4AcVKG7eQp3hZuFfKnzb56hzP92o4SxsPlYTI57gxEJ/s400/Colonia_estacion.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAkg0zIMjcE6qeimnbCkH4fgkrt75xgZInnyManL-J2daCOWD8DfCYsvW5Xm4VMh176nyL80wtjYqwirnc_XGLme0vIrrYpI_dULwHWkKc681BUScQ_giI6fS2MPOMZ08NDI2OKH_DDmjx/s1600/Colonia_Estacion_catedral.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAkg0zIMjcE6qeimnbCkH4fgkrt75xgZInnyManL-J2daCOWD8DfCYsvW5Xm4VMh176nyL80wtjYqwirnc_XGLme0vIrrYpI_dULwHWkKc681BUScQ_giI6fS2MPOMZ08NDI2OKH_DDmjx/s400/Colonia_Estacion_catedral.JPG" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDl8tna7O-IPm4eGfyetiqj_Pr2bk2e-KmdChjPHfUftEjztmB0gbOqbfs9_BgK6-eA5CyMExsREZ1zwsZ3TsbL1pEyJ022G6lZRHo7x94ES_63GorbfQ8_1geNgb81iEcNX-IYLyzhu2y/s1600/Colona_puente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDl8tna7O-IPm4eGfyetiqj_Pr2bk2e-KmdChjPHfUftEjztmB0gbOqbfs9_BgK6-eA5CyMExsREZ1zwsZ3TsbL1pEyJ022G6lZRHo7x94ES_63GorbfQ8_1geNgb81iEcNX-IYLyzhu2y/s400/Colona_puente.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">La estación de Colonia, junto a la Catedral, y el puente que cruza el Rhin (Foto DB)</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estación Central de Colonia. En la primera de las fotos vemos a un tren Thalys en el que habíamos viajado en esa ocasión. En la segunda se divisan las torres de la catedral a través de la marquesina acristalada. La primera vez que estuvimos en esta ciudad, allá por los años 60 del pasado siglo, acababan de poner en servicio la nueva estación tras los enormes daños que los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial habían ocasionado en la antigua y en el puente sobre el Rhin contiguo a la estación.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El final de etapa con el Thalys para este día lo habíamos establecido en Essen, aunque el tren seguía a Dortmund, uno de los nuevos destinos que este operador ha incorporado a su red.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCwrlDN7xJu-u3C4j0fuAQ-KsZk4xG0RfF2fQ_CbqJ2OXcajKwq6vs2bS8fAEqqpOqj6s2KDMlvnZhVgNesVeRvYv2mUDfERriJIv9Qbsb3A_cY4a3-mPcoJk9ev960WgsGlzNbAwBD_lk/s1600/20170203_225049R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCwrlDN7xJu-u3C4j0fuAQ-KsZk4xG0RfF2fQ_CbqJ2OXcajKwq6vs2bS8fAEqqpOqj6s2KDMlvnZhVgNesVeRvYv2mUDfERriJIv9Qbsb3A_cY4a3-mPcoJk9ev960WgsGlzNbAwBD_lk/s400/20170203_225049R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Fachada de la estación central de Essen tras nuestra llegada, desde el hotel que nos albergó esa noche</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Qm1kmriNgcl9aMmy67Au_kVNWXG1JpxqYx-I4WddNDlLOoePzDfPFo50x333FtdQjCbz6fNPH7oRPK6czR2Yw_fTUBHtYkBOzqIr3cgwvGTzlIOP8hKcjVZibk5C5yvuVCrrPhh2yuLn/s1600/20170204_090144R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Qm1kmriNgcl9aMmy67Au_kVNWXG1JpxqYx-I4WddNDlLOoePzDfPFo50x333FtdQjCbz6fNPH7oRPK6czR2Yw_fTUBHtYkBOzqIr3cgwvGTzlIOP8hKcjVZibk5C5yvuVCrrPhh2yuLn/s400/20170204_090144R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Esa misma fachada la mañana siguiente. Obsérvese dónde han puesto el número de teléfono para llamar a un taxi</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde Essen a Copenhague, la opción más fácil es tomar un Intercity y transbordar a otro tren en Hamburgo. Eso hicimos pues el billete es combinado y el transbordo asegurado aunque hay pocos minutos entre trenes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mientras aguardábamos la llegada de nuestro tren que debía salir a las 09:59, pudimos contemplar estas dos curiosidades:</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrgw5JzRjktcI8qpDcsvtx0GDYXmCHnsZGx_NyJ1BlupZTwgAFekBb49v8cGKawEA7iV7-jTI6DNc66eZKG8n6rmkBY8UtE8PMQWfV2jV1jq9d3hyoPsuErWbTo8HiCGMX9H5QZnOWibjl/s1600/20170204_091729_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrgw5JzRjktcI8qpDcsvtx0GDYXmCHnsZGx_NyJ1BlupZTwgAFekBb49v8cGKawEA7iV7-jTI6DNc66eZKG8n6rmkBY8UtE8PMQWfV2jV1jq9d3hyoPsuErWbTo8HiCGMX9H5QZnOWibjl/s400/20170204_091729_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La primera de ellas fue este par de locomotoras diésel de <a href="https://www.dbregio.de/db_regio/view/index.shtml" target="_blank">DB Regio</a>, de la clase 218, utilizada para remolcar trenes regionales en líneas no electrificadas y que tienen ya casi 50 años de vida. Evidencia el buen mantenimiento que hacen los Ferrocarriles alemanes de su material.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuPM65q6XPkFboFhUckgnFRGC9Br9239jE7iOxM0IylmvHNmV5aCRsJmifAV_h7EHtrGmWsjTrc2etSkSoLoxMfmNFziig8UpEdRNYXfQgSnZsHMBB7ew5-iDIyjKagjp24HFKNCf3E1W4/s1600/20170204_100020_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuPM65q6XPkFboFhUckgnFRGC9Br9239jE7iOxM0IylmvHNmV5aCRsJmifAV_h7EHtrGmWsjTrc2etSkSoLoxMfmNFziig8UpEdRNYXfQgSnZsHMBB7ew5-iDIyjKagjp24HFKNCf3E1W4/s400/20170204_100020_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La segunda fue este Intercity de los Ferrocarriles suizos procedente de Hamburgo-Altona con destino Zúrich. La gran variedad de trenes que se pueden ver en las principales estaciones de Centroeuropa, de diversos países y con destinos de lo más variado, es algo que en España resulta imposible. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Finalmente apareció nuestro tren con 5' de retraso.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4IYXFeq4AHXc5MsmAXyzyynXqzoJLeY3uq2myfHUonrLh70TEDvQfy3eQcY4ysql8ZPb3l0m-yR6i5uMK9hYaVOY5ayMSu_v-ZvzRo1t0nUL0v2emy1EEpKSd5rG6jlaNdZsrK28aHja3/s1600/20170204_100225_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4IYXFeq4AHXc5MsmAXyzyynXqzoJLeY3uq2myfHUonrLh70TEDvQfy3eQcY4ysql8ZPb3l0m-yR6i5uMK9hYaVOY5ayMSu_v-ZvzRo1t0nUL0v2emy1EEpKSd5rG6jlaNdZsrK28aHja3/s400/20170204_100225_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El viaje desde Essen a Hamburgo en este tren tiene muy escasas paradas: Dortmund, Münster, Osnabrück y Hamburgo donde primero para en el Puerto y luego en la estación central, para terminar su trayecto en Altona.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgjkBaIsMt_ZKme-XsdumVq7Jp7aBS6obSBx-lzopCcGZDPE2n87E_hciwlARL3n4zx2UuyF0w9g99xwSb4Ts0d6nTTmXzENdOdXgS0XGFMuOqfhikzfS5UV3voVyIFcLj885eFDPo3rSn/s1600/20170204_105620R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgjkBaIsMt_ZKme-XsdumVq7Jp7aBS6obSBx-lzopCcGZDPE2n87E_hciwlARL3n4zx2UuyF0w9g99xwSb4Ts0d6nTTmXzENdOdXgS0XGFMuOqfhikzfS5UV3voVyIFcLj885eFDPo3rSn/s400/20170204_105620R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Münster en la breve parada que hicimos allí</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La siguiente parada sería ya en Osnabrück. La sola mención de ese nombre ya produce escalofríos. El 23 de junio de 1940, la aviación británica comenzó el bombardeó de la estación y la cercana fábrica de acero de Klöckner. Durante 5 años sufrió hasta 79 bombardeos que dejaron la población y su estación ferroviaria reducida a cenizas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaON2Q9ItxMQBin8-WKtbJgMjZMV75byRnYCuF2geS3kYYz0gegovTuCV7Wz21KxVvIVk3Umc-EaNVbnZKPuANxszw4JXF2pktmg3Pi8jknGiFOxV1A8VqZPU5iD-83zmnuBWQPCjNTBD0/s1600/20170204_112333R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaON2Q9ItxMQBin8-WKtbJgMjZMV75byRnYCuF2geS3kYYz0gegovTuCV7Wz21KxVvIVk3Umc-EaNVbnZKPuANxszw4JXF2pktmg3Pi8jknGiFOxV1A8VqZPU5iD-83zmnuBWQPCjNTBD0/s400/20170204_112333R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFlKf8nvuLasxtHSUY_-5t_9VCltawjMN8i1qupAGb89BaNeuhtuoL33T6kiKbSWWdCdabpeTFfClKr_ZgbFJpm69ZppCac3jcFNLBa3WFnPk0Bw9o0S3o88FSrdZyuM21g1-8sTUCQV5N/s1600/Osnabrueck_2%25C2%25AA_Guerra_Mundial_DPA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFlKf8nvuLasxtHSUY_-5t_9VCltawjMN8i1qupAGb89BaNeuhtuoL33T6kiKbSWWdCdabpeTFfClKr_ZgbFJpm69ZppCac3jcFNLBa3WFnPk0Bw9o0S3o88FSrdZyuM21g1-8sTUCQV5N/s400/Osnabrueck_2%25C2%25AA_Guerra_Mundial_DPA.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La estación ferroviaria de Osnabrück tal como está ahora, al paso de nuestro tren, y como quedó tras los numerosos bombardeos de la Segunda Guerra Mundial (Foto DPA).</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro tren llegó puntualmente a la estación central de Hamburgo donde ya estaba esperando el tren para Copenhague de los Ferrocarriles daneses.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzMa5kOTcYmTCmyg4lShwxEtRZ0N0Ro8r6xxH_DgBdZ34DMHJDKLBUb4Fu8I4FcWl3spLHc0219wRGcGVyZrRWnt2AtiRDtNC_MRZMT2kPiBSOc44RrMS3t5mE1zuMJxSVfTBsOVcYrHDZ/s1600/20170204_131644R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzMa5kOTcYmTCmyg4lShwxEtRZ0N0Ro8r6xxH_DgBdZ34DMHJDKLBUb4Fu8I4FcWl3spLHc0219wRGcGVyZrRWnt2AtiRDtNC_MRZMT2kPiBSOc44RrMS3t5mE1zuMJxSVfTBsOVcYrHDZ/s400/20170204_131644R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La estación central de Hamburgo a nuestra llegada. Justamente debajo se ve el techo del tren que nos llevaría a Copenhague</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La estación central de Hamburgo fue inaugurada a principios del siglo XX y hoy día mueve más de 500.000 viajeros diarios.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde esta estación hasta Copenhague hay dos opciones de viaje: hacerlo por Flensburg, es decir, dando una vuelta por tierra, lo que entraña transbordos, o ir directamente en un recorrido terrestre-marítimo por Puttgarden, con el tren metido en un ferry para cruzar a Rødby, ya en Dinamarca.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL5MB0276rd76PfQ5yaVywZ7jEg7uuCW3o1dQOXQtf-EQ4RI-U_CNDwz249OSh-RWAzv_OV8NlxbIRj_Z7kPl0WzrdNQWn-lQJ1JrYyBcKASxUteBCxBg4IJ0v7A8UawYa_b133DuNYafp/s1600/Dinamarca_ferrocarril_mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL5MB0276rd76PfQ5yaVywZ7jEg7uuCW3o1dQOXQtf-EQ4RI-U_CNDwz249OSh-RWAzv_OV8NlxbIRj_Z7kPl0WzrdNQWn-lQJ1JrYyBcKASxUteBCxBg4IJ0v7A8UawYa_b133DuNYafp/s400/Dinamarca_ferrocarril_mapa.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Mapa del ferrocarril de Dinamarca con sus conexiones con Alemania y con Suecia</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Obviamente habíamos elegido el tren directo que entra en el ferry para cruzar el Fehmarn Belt entre Alemania y Dinamarca.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilV5yVTwY05GdpdPgjWchyphenhyphenSSa_6etvmbuYBYIH1VQEsRs7DbYUGVf6QHaL8lxyO2gHWrSa0kbM6kUXJJnjdcYN-z64kgcDB5_rxKhtxIoc-aNPzv4LCLr2kqBS1s_Y-1eAmMTAh2ZLBygI/s1600/20170204_150301R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilV5yVTwY05GdpdPgjWchyphenhyphenSSa_6etvmbuYBYIH1VQEsRs7DbYUGVf6QHaL8lxyO2gHWrSa0kbM6kUXJJnjdcYN-z64kgcDB5_rxKhtxIoc-aNPzv4LCLr2kqBS1s_Y-1eAmMTAh2ZLBygI/s400/20170204_150301R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Nuestro tren a Copenhague en el puerto de Puttgarden esperando para entrar en el ferry</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los ferries entre Alemania y Dinamarca por esta zona están navegando en continuo durante las 24 horas del día ya que son muchos los camiones que atraviesan por ahí hacia Dinamarca, Suecia y Noruega. El espacio es muy justo en el interior. Sólo hay una vía para el tren y la plataforma interior debe compartirse con los camiones. Los automóviles van en otra planta.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como en el viaje marítimo, que dura unos 45 minutos, no se puede permanecer en el tren, hay que salir de él de forma nada cómoda por la estrechez del espacio.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUr1koniAF9NK6lsBNnmCoFnS7Q-KiXFsDgPRLimeaICB2i9ggRpFLrPxGmlDaklmF-ERh1_qRTHvueP9ISiTqEbQN58kIJuhGyK0JLHaz5ZZqTf8GUi6eopmdjBD0Ey1bpCaDTz5COBoq/s1600/20170204_151453R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUr1koniAF9NK6lsBNnmCoFnS7Q-KiXFsDgPRLimeaICB2i9ggRpFLrPxGmlDaklmF-ERh1_qRTHvueP9ISiTqEbQN58kIJuhGyK0JLHaz5ZZqTf8GUi6eopmdjBD0Ey1bpCaDTz5COBoq/s400/20170204_151453R.jpg" width="225" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Viajeros saliendo del tren en el interior del ferry para subir a la planta superior durante el viaje</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-GGTDj2LFaO_CeXeS3cY0qAQuM3wN3b_c8tlmeavA-jc3NbGdfUQdEkoMJK1R-h-WTKSShFEF8trqHz4eLXWrM_nfE8hLFf9T2wcwXDvPZ6USWUDGHwiL7crto6vFq_l2kICoj1HHoscI/s1600/20170204_185043R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-GGTDj2LFaO_CeXeS3cY0qAQuM3wN3b_c8tlmeavA-jc3NbGdfUQdEkoMJK1R-h-WTKSShFEF8trqHz4eLXWrM_nfE8hLFf9T2wcwXDvPZ6USWUDGHwiL7crto6vFq_l2kICoj1HHoscI/s400/20170204_185043R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Había ya anochecido cuando el barco llegó a Rødby y allá debimos esperar casi 30 minutos a que la policía danesa hiciese una minuciosa inspección de todo el tren y de la documentación de los viajeros. Hace ya algunos años que Dinamarca decidió descolgarse de la normativa de la Unión Europea sobre los viajes interiores y ha instaurado drásticos controles sobre las personas que se mueven por sus fronteras con Alemania y con Suecia lo que conlleva problemas de movilidad como los que veremos en el siguiente capítulo de este relato.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8EbsV83C4h7n_Tl6fvP74FtTbYuGS5JDbtkQBVFQXjSZZtQ1dgT-tLpgBOkX-GEJmpbB-3xMXututnUQ4e8x6iyLxFUKpmfdGk79QMNNxF5MFEK7vJTsoKs15GoqsfAv-6pfj5uh60ScR/s1600/20170204_185345R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8EbsV83C4h7n_Tl6fvP74FtTbYuGS5JDbtkQBVFQXjSZZtQ1dgT-tLpgBOkX-GEJmpbB-3xMXututnUQ4e8x6iyLxFUKpmfdGk79QMNNxF5MFEK7vJTsoKs15GoqsfAv-6pfj5uh60ScR/s400/20170204_185345R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Era ya noche avanzada cuando llegamos a la estación central de Copenhague, construida en madera por una historia curiosa que les hemos contado <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2012/04/copenhague-una-gran-estacion-de-madera.html" target="_blank">en esta otra entrada de un viaje anterior a Dinamarca</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nos alojamos en un hotel cercano a la estación que ya hemos utilizado otras veces. Al día siguiente emprendíamos viaje a Oslo cosa que les contaremos otro día pues pasaron cosas interesantes desde el punto de vista ferroviario. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">_____</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Continúa <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/03/atravesando-europa-en-tren-de-sur-norte_20.html" target="_blank">en esta otra entrada</a>.</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-34943511972506808792017-02-27T20:02:00.005+01:002017-02-28T13:22:28.683+01:00Bodø, la intermodalidad noruega<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOVboS8ZyNkT-M6nAfoeNqxIwwKacKS5oZ_gTcIH8TiQ3ICtxcylH0vDAGdbiyRCYQ78thZ0fjb8Zb2hz-a9F0swQYp79zTQqcKX780-d1a1IamoO08w7920hPHMwSmJkb3u9YzYJgMma6/s1600/Estacion_Bodo_FerriesR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOVboS8ZyNkT-M6nAfoeNqxIwwKacKS5oZ_gTcIH8TiQ3ICtxcylH0vDAGdbiyRCYQ78thZ0fjb8Zb2hz-a9F0swQYp79zTQqcKX780-d1a1IamoO08w7920hPHMwSmJkb3u9YzYJgMma6/s400/Estacion_Bodo_FerriesR.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En nuestra anterior entrada contábamos como <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/02/noruega-en-tren-desde-oslo-hasta-las.html" target="_blank">habíamos llegado en tren a la ciudad noruega de Bodø</a>, en medio de una nevada, tras haber traspasado el Círculo Polar Ártico. Esta ciudad, lo más al norte a donde puede llegarse con la red ferroviaria de Noruega es el símbolo de la intermodalidad tren+barco muy común en este país escandinavo. A donde no llegan los trenes llega este singular barco que tiene nombre de tren: el "Expreso costero". Su ruta: Bergen-Kirkenes y la compañía que lo explota desde 1893 -<a href="https://www.hurtigruten.com/?_ga=1.172689123.1145109818.1488274374" target="_blank">Hurtigruten</a>- une 35 ciudades y pueblos en su trayecto de más de 2.700 km en los que se tarda 6 días y medio. En esta foto vemos la estación ferroviaria de Bodø y el ferry que une esta ciudad con Narvik, a donde no llega el ferrocarril noruego.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Bodø es una ciudad moderna aunque su historia comienza mucho antes. El 27 de mayo de 1940, la Luftwaffe la bombardeó destruyendo más de 3.500 casas y matando a 15 personas, que no habían encontrado refugio. Contaba entonces la ciudad con unos 6.000 habitantes cuyas propiedades quedaron arrasadas. No contaba entonces con ferrocarril, que no llegó a Bodø hasta 1962, pero el interés alemán era impedir el uso del puerto por parte de las tropas aliadas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por eso, pasear por sus calles actuales es encontrarse con una ciudad que parece recién construida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH-2TVVTdrvsq_MyGDWIdlvVtMMgjxOeYSEk9-8kUmp6ABRWk8cdavLgJAJU_9cbsI4wXrzkyfzIyudfXDmR0JeY6iwlUxrSlaT_Wm9C6z_R2-Y4amDJfL5V9A3kFfcFnm-8g7C7B0jarE/s1600/Bodo6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH-2TVVTdrvsq_MyGDWIdlvVtMMgjxOeYSEk9-8kUmp6ABRWk8cdavLgJAJU_9cbsI4wXrzkyfzIyudfXDmR0JeY6iwlUxrSlaT_Wm9C6z_R2-Y4amDJfL5V9A3kFfcFnm-8g7C7B0jarE/s400/Bodo6.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvMZouA2kjMFLpw1TYnjrvfdNWUZ4cQrRynjliC5rNDpAFyKLHGx2brzB4IKz8kkvMXP999i59dS3nhYlD-4ydw3KLitxXDZtYX4Z1f01ioXmcfSZlz7wJHZfgrWb-Bt_8m9-FAdqEPDoc/s1600/Bodo12R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvMZouA2kjMFLpw1TYnjrvfdNWUZ4cQrRynjliC5rNDpAFyKLHGx2brzB4IKz8kkvMXP999i59dS3nhYlD-4ydw3KLitxXDZtYX4Z1f01ioXmcfSZlz7wJHZfgrWb-Bt_8m9-FAdqEPDoc/s400/Bodo12R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La tarde anterior, cuando llegamos la ciudad, estaba cubierta por la nieve que había caído copiosamente al anochecer.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD41V-lZ_tEOPBET6zEodhLB2rhnWqNdHTOYbWAre3YHhS1MtbSvDidyhyphenhyphenxnT_vrqWgiLtCSq5Z0OyIB0WO1NCcCvfUFtEqbcMP6v1EBHzFsOEH-bNfjksl6hj9gfroDet73YuW2RdfheC/s1600/Bodo1R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD41V-lZ_tEOPBET6zEodhLB2rhnWqNdHTOYbWAre3YHhS1MtbSvDidyhyphenhyphenxnT_vrqWgiLtCSq5Z0OyIB0WO1NCcCvfUFtEqbcMP6v1EBHzFsOEH-bNfjksl6hj9gfroDet73YuW2RdfheC/s400/Bodo1R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, durante la noche y comienzo de la mañana subió la temperatura y un notable temporal de lluvia y viento derritió la nieve y produjo una notable marejada en las aguas del fiordo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La navegación en las costas noruegas es muy importante para la movilidad. No a todos los puertos llega el ferrocarril y, cuando éste lo hizo en la parte norte del país, ya en el siglo XX, se había desarrollado una potente red de transbordadores para unir los diversos puntos de la costa y ésta con las islas, especialmente del archipiélago de las Lofoten.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqaSXzAcP-1bz_M-AbD2ioO-xQUteLgPLDpJD0gBCG8j2mvfsvYoPAAQwa036lAlvp58VtnHMz7vHEJMr4MSEYCllvVdtxq1uS69_BkEJaNE7_3syrFTA4roErTlp4rdrgdySZbVOCGYjL/s1600/Hurtigruten_mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="351" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqaSXzAcP-1bz_M-AbD2ioO-xQUteLgPLDpJD0gBCG8j2mvfsvYoPAAQwa036lAlvp58VtnHMz7vHEJMr4MSEYCllvVdtxq1uS69_BkEJaNE7_3syrFTA4roErTlp4rdrgdySZbVOCGYjL/s400/Hurtigruten_mapa.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este es el mapa de la ruta del "Expreso costero" que, inicialmente, se creó para el transporte del correo pero que posteriormente se extendió al transporte de viajeros. En Bergen, Trondheim y Bodø la ruta de estos ferries (13 buques en total para cubrir la ruta) recala en puertos con enlace al ferrocarril y en esos dos últimos puertos la terminal de Hurtigruten está al lado de la estación.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Además del "Expreso costero" de Hurtigruten, un gran número de ferries realizan servicios turísticos discrecionales para la visita de los fiordos. También desde Bodø hay frecuentes enlaces marítimos con diversos puertos de las islas Lofoten, especialmente en temporada turística.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Se ha creado así una intermodalidad entre ferrocarril y transporte marítimo que se acrecienta con la mejoría del tiempo, aunque no pocos viajeros llegan hasta esos puertos de enlace en aviones, ya que las tres ciudades mencionadas cuentan con aeropuerto.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjPmSk1XyIte6SyQU8FltttftBlhA12wqskl5whQZpGCG9D5X5iBDNwbN-SfiodjzONnfOBGeaqew1FsoCrgVjo3l7017Tt7muVg9SVPU8LWv1RGk6n1zFe-gW24YeTMkoB2SKaPXGcy98/s1600/Noruega_aeropuertos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjPmSk1XyIte6SyQU8FltttftBlhA12wqskl5whQZpGCG9D5X5iBDNwbN-SfiodjzONnfOBGeaqew1FsoCrgVjo3l7017Tt7muVg9SVPU8LWv1RGk6n1zFe-gW24YeTMkoB2SKaPXGcy98/s400/Noruega_aeropuertos.jpg" width="397" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Red de aeropuertos de Noruega. En temporada alta varios de los regionales reciben también vuelos internacionales</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhruyZElKfX9morJ0Y-TSoBdlyUpwFRJms2Rz8xmEBvMmqY2pqSc6BePJxJv2U2_a2b6YICENRRlKdc3wWoc4Cyqf7LRUOXOJWGmhXcc6kno_4k5Msd41VyVEkrRPk6OymH6sERxK8fu6cN/s1600/Noruega_Ferrocarril_Mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhruyZElKfX9morJ0Y-TSoBdlyUpwFRJms2Rz8xmEBvMmqY2pqSc6BePJxJv2U2_a2b6YICENRRlKdc3wWoc4Cyqf7LRUOXOJWGmhXcc6kno_4k5Msd41VyVEkrRPk6OymH6sERxK8fu6cN/s400/Noruega_Ferrocarril_Mapa.jpg" width="255" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Mapa ferroviario de Noruega, que ya hemos insertado en anteriores entradas</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH9gFjZCxH9heWsvrn2UlQ9ovop_f-Vmqzz87v6S35eURWSBFvwWcx8z185gGl3KrHIwi-BHC4W7vqfnQkGXhA_D4O9Q4fib3CqR_PkMh10Gv4GoSTnxaZDJnHq-L7vscynAzKo-KU4gz-/s1600/Bodo_coches_camaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH9gFjZCxH9heWsvrn2UlQ9ovop_f-Vmqzz87v6S35eURWSBFvwWcx8z185gGl3KrHIwi-BHC4W7vqfnQkGXhA_D4O9Q4fib3CqR_PkMh10Gv4GoSTnxaZDJnHq-L7vscynAzKo-KU4gz-/s400/Bodo_coches_camaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si éste era el aspecto de la estación de Bodø a nuestra llegada, al día siguiente el fuerte temporal de viento y agua la dejó de esta otra forma.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRoFmpP_FX1mHMFGwR9HUc-xvsMvbzVM2uPx2OCasYQ0BVERJCL6KiPAkO8jTDqq56KnpwC8K5L05xDja_mRQfSfEQXBune9SvGRa7bDxx7fbbA_hdz4kMkkchsVOZWC3mvPjmsKhKUw_r/s1600/Bodo2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRoFmpP_FX1mHMFGwR9HUc-xvsMvbzVM2uPx2OCasYQ0BVERJCL6KiPAkO8jTDqq56KnpwC8K5L05xDja_mRQfSfEQXBune9SvGRa7bDxx7fbbA_hdz4kMkkchsVOZWC3mvPjmsKhKUw_r/s400/Bodo2R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No obstante, debidamente pertechados para soportar el vendaval y la lluvia, nos adentramos en la zona portuaria.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPkck_yrLBEnwwVFnQeeFCi-91dYRIHMm6-fWPqY32n97vi9PE9wCRZWyEdrqnR_VzX_TnaQKcR172wkYzmDfW-M5HSJUMkVHAdKqmk8x5S1Wkp_A8idV3D47bJAekaRdRfHU5c-ANRHve/s1600/Bodo5R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPkck_yrLBEnwwVFnQeeFCi-91dYRIHMm6-fWPqY32n97vi9PE9wCRZWyEdrqnR_VzX_TnaQKcR172wkYzmDfW-M5HSJUMkVHAdKqmk8x5S1Wkp_A8idV3D47bJAekaRdRfHU5c-ANRHve/s400/Bodo5R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAChIG_hUqykWu6BV_SdvpjcO2GwhFgK6ASmHkH-07-44GtbfewqfveaxnwWKRJUUvyGk4DTArsrZH1yaqlxaWiq6TRTFYdTESoRaU5uR-kqFd2RwkkLdwkJ6OIdEhI47SWVfMIofkdvmy/s1600/Bodo4R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAChIG_hUqykWu6BV_SdvpjcO2GwhFgK6ASmHkH-07-44GtbfewqfveaxnwWKRJUUvyGk4DTArsrZH1yaqlxaWiq6TRTFYdTESoRaU5uR-kqFd2RwkkLdwkJ6OIdEhI47SWVfMIofkdvmy/s400/Bodo4R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El haz de vías lindante con los muelles está destinado a la formación y llegada de trenes de contenedores, gestionados por la filial de mercancías de los Ferrocarriles alemanes. Los trenes que las utilizan son de <a href="http://www.cargonet.no/en/startpage" target="_blank">CargoNet</a>, filial de mercancías de los Ferrocarriles noruegos. La noche de nuestra llegada un largo mercante de contenedores estaba preparando su salida.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnvk-B6pF6CXLvR_Sg5vmpQBgY_ZaiJ9_PnUCP0iBtyAnmXC6f_kFq9mQtfLIMjE_3PDxq6ybY7_3h69P0esYXuyR07qOSxV9R3uuh4hN7e4hPBjpaURZqznARUa0sEm89111L0m1o3zK8/s1600/CargoNet_Di_12_Euro_4000R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnvk-B6pF6CXLvR_Sg5vmpQBgY_ZaiJ9_PnUCP0iBtyAnmXC6f_kFq9mQtfLIMjE_3PDxq6ybY7_3h69P0esYXuyR07qOSxV9R3uuh4hN7e4hPBjpaURZqznARUa0sEm89111L0m1o3zK8/s400/CargoNet_Di_12_Euro_4000R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Tren de contenedores de CargoNet en la línea de Bodø (Nordlandsbanen), remolcado por un locomotora Euro4000 (Foto David Gubler). Esta imagen fue seleccionada como fotografía del año 2011</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Continuamos nuestro paseo por la zona portuaria aledaña a la estación del ferrocarril.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsDMPvJj4qeVFZRlsUoJYOEfHmUcFNiaG6_zTZmSCLlIUpvTIpQBNQ_0giH5P7fXWJ5u4BIeTQdG73xx5vcjMMMU_tA6NVhY6bvSFQsLxsbjhYSYlmrMTAMgq2TXYSE_GCjB9rYMoKT0bG/s1600/Bodo8R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsDMPvJj4qeVFZRlsUoJYOEfHmUcFNiaG6_zTZmSCLlIUpvTIpQBNQ_0giH5P7fXWJ5u4BIeTQdG73xx5vcjMMMU_tA6NVhY6bvSFQsLxsbjhYSYlmrMTAMgq2TXYSE_GCjB9rYMoKT0bG/s400/Bodo8R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La mar estaba picada en el fiordo y los barcos se movían en el agua como cáscaras de nueces.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicNlFkRsYDRBLKFX044IDobysr8RvOq5MnS65VT9cDVTXwp0kwC3wY-OJQuc-6giwjtMhO40i65fq_BtW8DXjFC6tHzfcONXyUM4I1O50onJi9OlGw_m3rnGW0GA-3jci2b9dZIXQhoXKX/s1600/Bodo10R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicNlFkRsYDRBLKFX044IDobysr8RvOq5MnS65VT9cDVTXwp0kwC3wY-OJQuc-6giwjtMhO40i65fq_BtW8DXjFC6tHzfcONXyUM4I1O50onJi9OlGw_m3rnGW0GA-3jci2b9dZIXQhoXKX/s400/Bodo10R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No obstante, varios de ellos con salida programada lo hicieron a la hora prevista. Bodø tiene enlace marítimo regular con Narvik a través de uno de los puertos de las islas Lofoten, además de los barcos que la enlazan con los diversos puertos de las Lofoten (Moskenes, Væroy y Røst.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta época del año visitar las Lofoten, debido a las escasas horas de luz, no es una idea interesante, así que tuvimos que conformarnos con las imágenes turísticas. Queda para otro viaje a Noruega en época más propicia,</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu2HPpwrA4BChUMBAYIiYQWILZ7y1zSZCEQs0yfo7IUzUNxZiuoSXKMFGmGHHVqnWJk2tT0Yog6WVMKwrA5fqgQWFqihqG80wv9CB-iuAnAQNaENKQ2Hdfd-1cUScp4Tog-nSjxwyntLQK/s1600/Moskenes_Lofoten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu2HPpwrA4BChUMBAYIiYQWILZ7y1zSZCEQs0yfo7IUzUNxZiuoSXKMFGmGHHVqnWJk2tT0Yog6WVMKwrA5fqgQWFqihqG80wv9CB-iuAnAQNaENKQ2Hdfd-1cUScp4Tog-nSjxwyntLQK/s400/Moskenes_Lofoten.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Bahía de Moskenes, en las islas Lofoten (Foto Turismo de Noruega)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Arreciaba el viento y la lluvia cuando desde el puerto de Bodø debimos conformarnos con la vista de la pequeña península Burøya cuya punta de Nyholmen cierra la zona portuaria de Bodø.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgizAkfYI5TMcgwndKWCIQrLttrcVkl2kh0tmDdh2SKBDQ1ee-QdfR0VveLejtuGCRpmigrIkmdBWr6vzCkfhIYanMD29zqXj-hd8W4Ymi8DaLEm8tpCZX2E3QVaXJxGyNDtQZml0uFSBZK/s1600/Bodo7R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgizAkfYI5TMcgwndKWCIQrLttrcVkl2kh0tmDdh2SKBDQ1ee-QdfR0VveLejtuGCRpmigrIkmdBWr6vzCkfhIYanMD29zqXj-hd8W4Ymi8DaLEm8tpCZX2E3QVaXJxGyNDtQZml0uFSBZK/s400/Bodo7R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Nyholmen en Bodø</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al ser domingo, todo estaba cerrado y tampoco lo desapacible del tiempo invitaba a pasear por la ciudad. Los barcos, con escasos pasajeros, abandonaban el puerto y los trenes, muy escasos en esta época, cumplían sus horarios.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tampoco pudimos ver una aurora boreal debido a lo encapotado del cielo. En la aplicación para móviles avisadora de las auroras boreales señalaba que sólo sería visible en la zona norte de las islas Lofoten y, en todo caso, muy débil.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLR243sgQzcXAs0L7IbeST9jvVmtjVlAjV64ExQbPFFKmzvHS1Or857FOE1tc0uI79uE22x1nY0uG5CSQWKoQPHnKMXETWlUuzU4THKnzyiAv9Kvf9XHqaojm3-BYE7QfKMIHni4K0lSU6/s1600/Bodo_aurora.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLR243sgQzcXAs0L7IbeST9jvVmtjVlAjV64ExQbPFFKmzvHS1Or857FOE1tc0uI79uE22x1nY0uG5CSQWKoQPHnKMXETWlUuzU4THKnzyiAv9Kvf9XHqaojm3-BYE7QfKMIHni4K0lSU6/s400/Bodo_aurora.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Aurora boreal en el cielo de Bodø (Foto <a href="http://www.visitbodo.com/en/?News=2" target="_blank">Web de la Oficina de Turismo de Bodø</a>)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los noruegos, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/02/las-tierras-las-que-no-llego-el.html" target="_blank">que en épocas pasadas llegaron navegando hasta el Polo Sur y descubrieron el paso del Noroeste en el Ártico</a>, así como los turistas llegados en tren o avión, tienen en Bodø la última oportunidad por el norte de combinar tren y barco.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro viaje por la red ferroviaria del norte de Noruega acababa en este punto y al día siguiente iniciábamos el regreso a España de la misma manera que aquí llegamos: enlazando trenes a través de siete países. En próxima entrada nos referiremos a las sorpresas que depara un viaje así, muy distinto de los que hemos hecho anteriormente a los países balcánicos o a Turquía asiática, utilizando también el tren como único transporte. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-31751889008585217602017-02-12T21:07:00.000+01:002017-02-28T13:20:57.783+01:00Noruega: en tren desde Oslo hasta las tierras árticas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4VYV7JkrVIxTc-xZCuM0mbU8TuQjjpGBZldJAxGoI7cpZ4lUTB80A9HpgdesuCnvcG2GnT22nRfEbF6dNy-0I16cnKx-psMeqKISPgYCePzkZTrDjfMEqqniGAsywmLWGvCPpDCm0FCXb/s1600/Llegada_trenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4VYV7JkrVIxTc-xZCuM0mbU8TuQjjpGBZldJAxGoI7cpZ4lUTB80A9HpgdesuCnvcG2GnT22nRfEbF6dNy-0I16cnKx-psMeqKISPgYCePzkZTrDjfMEqqniGAsywmLWGvCPpDCm0FCXb/s400/Llegada_trenR.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Así llegaba anoche nuestro tren a la estación ártica de Bodø, al norte del Círculo Polar, final de la red ferroviaria con continuidad dentro de Noruega. Habíamos salido el día anterior de Oslo para recorrer los casi 1.300 kilómetros que hay en tren desde la capital noruega hasta este apartado punto del mapa. Para poder viajar la mayor parte del tiempo en horas diurnas hemos hecho el viaje en dos etapas, una hasta Trondheim (552 km) y otra desde esta ciudad hasta Bodø (729 km). Sólo hay cuatro países en el mundo que tengan ferrocarriles al norte del Círculo Polar Ártico: Rusia (Murmansk), Finlandia (Rovaniemi-Kemijärvi, que corre paralelo al Círculo Polar), Suecia (línea Boden-Kiruna-Narvik) y Noruega (Nordlandsbanen). Excepto en la línea de Rusia, ya hemos viajado en todas las demás, dejando constancia de ello en el Blog. Este es el relato del viaje que hemos hecho hasta Bodø, desde donde escribimos hoy.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Viajar por tren en Noruega es delicioso y reconfortante. Se trata de un ferrocarril muy bien gestionado donde el trato con los viajeros es exquisito. Los trenes son muy buenos, cuentan todos ellos con wifi gratuita, de buen ancho de banda, y enchufes en cada asiento. La información que se va dando es constante, no sólo para anunciar las estaciones, con su altitud, sino también la temperatura ambiente, el lado del tren donde se encuentra el andén, e incluso cualquier detención del tren que no coincida con una estación se explica la causa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al ser muchos itinerarios de vía única hay que parar el tren en determinados sitios para cruces y de todo ello los viajeros son informados.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv9eAgwFhKTLOguzzTv4t4Pw7hRgdqzVXaNkjDr-7Bp4-t1Lek1xlU33UCm98hjaNo4JSdaGDZ5G5Qt_kA88PR43OAeZlAWEvksZMTO7irKG3G4oZR2mkMrSINmEHy3eCGDSw9JM0C4CwG/s1600/NSB_KafeR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv9eAgwFhKTLOguzzTv4t4Pw7hRgdqzVXaNkjDr-7Bp4-t1Lek1xlU33UCm98hjaNo4JSdaGDZ5G5Qt_kA88PR43OAeZlAWEvksZMTO7irKG3G4oZR2mkMrSINmEHy3eCGDSw9JM0C4CwG/s400/NSB_KafeR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El expositor de las comidas y bebidas en el NSB Kafé</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La cafetería que se incluye siempre en las composiciones de Larga Distancia está bien surtida, como la de los trenes suecos, y se pueden tomar platos fríos o calentes. Si se elige el menú con el billete, tiene descuento. Además, en el viaje entre Oslo y Trondheim, el interventor me invitó a tomar un té durante el trayecto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si se está jubilado, los billetes de tren tienen un 50% de descuento, sin más que exhibir el documento que acredita la edad, no importa si eres de otro país. No hay que sacar ninguna tarjeta adicional.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Harían bien los directivos de Renfe de estudiar todo lo que aquí se hace por los viajeros ferroviarios y todo lo que falta por hacer en España, donde la información a bordo de los trenes es muy mala y a cargo de personal de la cafetería que carece de la menor preparación ferroviaria. Es el único caso en Europa, que conozcamos, que ni maquinistas ni interventores dan por la megafonía del tren la necesaria información. Algo que sí se hace en el resto de las administraciones ferroviarias.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuXJtcjBSPKa6rd5vmT0KbE7bnxR1iG3y6TU9XhgWyV81O6fP8Jd3lMEjp1_EGqb5natRX4ac02YePVbXsNHpSuBOYrosz0jdedPFdqNenKpcTbjBwXuh1VzaE7kYtQNsVQYECjvqFYTVm/s1600/NSB_informacion_trenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuXJtcjBSPKa6rd5vmT0KbE7bnxR1iG3y6TU9XhgWyV81O6fP8Jd3lMEjp1_EGqb5natRX4ac02YePVbXsNHpSuBOYrosz0jdedPFdqNenKpcTbjBwXuh1VzaE7kYtQNsVQYECjvqFYTVm/s400/NSB_informacion_trenR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Detalle de hasta donde llega la información en los trenes noruegos. En el rótulo dice: "La cafetería está en el lado opuesto". En esas pantallas y con letra grande van apareciendo muchas informaciones, aparte de las que se dan por megafonía</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Salimos de Oslo en el tren con destino a Trondheim de las 14:02, formado en la vía 17 que es una de las pocas de la estación central de Oslo que está en fondo de saco ya que otras muchas son pasantes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVWOCLnclZ7_hECRwDf_D-7LjhBs2JHAL8f-Fx_krk9IMT8mcFzBqQNfIKoH7ryvixg-CX9eu_kqM7XBzoNkeML_m0RxJ5IP1Ozx2LH4taFGgVXl0icBjfLpPURHjb7z0lqUicOqTZ2ELP/s1600/Oslo_S_salidaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVWOCLnclZ7_hECRwDf_D-7LjhBs2JHAL8f-Fx_krk9IMT8mcFzBqQNfIKoH7ryvixg-CX9eu_kqM7XBzoNkeML_m0RxJ5IP1Ozx2LH4taFGgVXl0icBjfLpPURHjb7z0lqUicOqTZ2ELP/s400/Oslo_S_salidaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Oslo S, poco antes de la salida de nuestro tren</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBjSbgsyiMgbcjvZ4DgG9wyKfPHiAsRyEteMslmwngBRfV6R-FXW9HJJO0kX8eOl7EMEsVflhrDCfu8yH85aKFKXebxOLAu6ypP6Uy7gTas-PdvT0I_1VyJcBEnsch2MoKeDPVweRTS6o2/s1600/Oslo_S_via_17R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBjSbgsyiMgbcjvZ4DgG9wyKfPHiAsRyEteMslmwngBRfV6R-FXW9HJJO0kX8eOl7EMEsVflhrDCfu8yH85aKFKXebxOLAu6ypP6Uy7gTas-PdvT0I_1VyJcBEnsch2MoKeDPVweRTS6o2/s400/Oslo_S_via_17R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren para Trondheim ya está formado en la vía 17. En la contigua un tren de Cercanías</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge_s6fMkbhL2QH0jMc5rteNF-18YJ45s2GQHwIaln-cP7cfuIAPsWvbNCs6Ty0fP82ieA6AuBNGYW-1UT8eUtXv9HxlMzS3T64H7kz6kdjLH60x2C7yl8IpQTKY5H4afoFksHpxWMzMC3f/s1600/Tren_Trondheim_Oslo_SR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge_s6fMkbhL2QH0jMc5rteNF-18YJ45s2GQHwIaln-cP7cfuIAPsWvbNCs6Ty0fP82ieA6AuBNGYW-1UT8eUtXv9HxlMzS3T64H7kz6kdjLH60x2C7yl8IpQTKY5H4afoFksHpxWMzMC3f/s400/Tren_Trondheim_Oslo_SR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La composición del tren era de 7 coches más la cafetería. La tracción la daba una locomotora eléctrica de línea fabricada por ABB/SLM/ Strømmen en 1996 (22 unidades en los ferrocarriles noruegos). Aunque estas locomotoras tienen una velocidad máxima de 200 km/h, los coches sólo están homologados a 160 por lo que esa será la máxima velocidad a la que circule el tren, en aquellos tramos autorizados.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnEGd2gzXt3bIuEaxZOvKyW80pC_IsUoLtRw1DSLmoQ0hJFRn9lt646If8b_ti2xs1JfgTLx7WMsIQBIorx_SBCUIbGh4YmhB0FXAxZZFID9XoYrJfMjjFw7DA2G6Z3nhvAUp5de4p3bn/s1600/Estacion_aeropuertoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnEGd2gzXt3bIuEaxZOvKyW80pC_IsUoLtRw1DSLmoQ0hJFRn9lt646If8b_ti2xs1JfgTLx7WMsIQBIorx_SBCUIbGh4YmhB0FXAxZZFID9XoYrJfMjjFw7DA2G6Z3nhvAUp5de4p3bn/s400/Estacion_aeropuertoR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación del aeropuerto de Gardermoen (Oslo). Al fondo una unidad de la operadora Flytoget </span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro trayecto tenía una primera parte común a la línea del aeropuerto de Gardermoen, en cuya estación hicimos parada. En ella sólo se permite la subida al tren. Los viajeros desde Oslo hasta Gardermoen deben tomar los trenes de Flytoget, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.no/2017/02/oaris-de-caf-un-tren-pensado-para.html" target="_blank">a donde circularán desde 2018 los comprados a CAF</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta primera parte del trayecto hasta Eidsvoll recibe el nombre de Hovedbanen y tiene 67 km. A continuación ya está la denominada Dovrebanen, que llega hasta Trondheim. La máxima altitud de la línea se encuentra entre las estaciones de Hjerkinn (km 381) y Kongsvoll (km 393) con 1.024 metros sobre el nivel del mar. La velocidad máxima de nuestro tren en esta parte del trayecto es de 130 km/h. Los trenes de Flytoget desde Oslo hasta Gardermoen circulan a 210 km/h, los únicos en Noruega de alta velocidad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiefGG5DFIHCUBxbG4_dWdpYYPdargmgRJUkjbvuoOQ78JWCb2IcbaXFMHCenloU2qeWos7xg4w2xcAizHKIvkCOoSBakvtiBEwNxl96WdTx0k06NCZM3qrLFDyhR_fFAnVSG-eOwzN88N-/s1600/Rio_Nitelva_LillestromR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiefGG5DFIHCUBxbG4_dWdpYYPdargmgRJUkjbvuoOQ78JWCb2IcbaXFMHCenloU2qeWos7xg4w2xcAizHKIvkCOoSBakvtiBEwNxl96WdTx0k06NCZM3qrLFDyhR_fFAnVSG-eOwzN88N-/s400/Rio_Nitelva_LillestromR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Puentes sobre el río Nitelva en Lillestrøm, antes de entrar en su estación</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pocos kilómetros hacia el norte de Lillestrøm la línea férrea circula durante 117 km paralela a orillas del lago Mjosa y a todo el largo de ese lago, el mayor de Noruega.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-LYgXb1nITx87aVHlkT9iG9fMBNFGE0OojbDqg1z0bWqWBntf9ZI-hDBIdD-4wr2v1xeuvpS3BE0p-xSrSDM-6h65je0QgxswwxSMg2ZtY_08undS0SrgSYVuuhinUUJ0HOrcNkKpXg85/s1600/Lago_MjosaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-LYgXb1nITx87aVHlkT9iG9fMBNFGE0OojbDqg1z0bWqWBntf9ZI-hDBIdD-4wr2v1xeuvpS3BE0p-xSrSDM-6h65je0QgxswwxSMg2ZtY_08undS0SrgSYVuuhinUUJ0HOrcNkKpXg85/s400/Lago_MjosaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk9Rg8xg7XOd5tTI8m5dxIOliN_S_guy_2Sagajf8BZmNt9KH82bAuRT8fJWIpGEGGmQNaynl-AE5YNwKJjwEOVGAV3udNXQMCBVt9Ohw29-GRu8A6GcFg5OOzGG1QXqgWOF6lu3VnPAtu/s1600/Lago_Mjosa2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk9Rg8xg7XOd5tTI8m5dxIOliN_S_guy_2Sagajf8BZmNt9KH82bAuRT8fJWIpGEGGmQNaynl-AE5YNwKJjwEOVGAV3udNXQMCBVt9Ohw29-GRu8A6GcFg5OOzGG1QXqgWOF6lu3VnPAtu/s400/Lago_Mjosa2R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dos vistas del lago Mjosa desde el tren. En algunos puntos el lago, muy alargado, tiene hasta 15 km de ancho y su profundidad máxima está en torno a los 450 metros.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Habíamos salido desde Oslo con una fuerte nevada la noche anterior y todo el trayecto la nieve nos acompañó en mayor o menor medida.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvdrBUCXjtsLl4EvfV20ayvZSC-IOQTd3ybEi2eeCKSM7jYyYdQHrfZLUWt3zt2TI63Jr5XEWhwP1XsMfqHms8ofLp4F_EXr4ZAxPQ89oWclwBJPdsgBgy6iZMsL509XEPMeLK8TYbDbef/s1600/Norte_MjosaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvdrBUCXjtsLl4EvfV20ayvZSC-IOQTd3ybEi2eeCKSM7jYyYdQHrfZLUWt3zt2TI63Jr5XEWhwP1XsMfqHms8ofLp4F_EXr4ZAxPQ89oWclwBJPdsgBgy6iZMsL509XEPMeLK8TYbDbef/s400/Norte_MjosaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ya en la parte del norte del lago, las aguas no tan profundas estaban heladas y el terreno circundante cubierto de nieve.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhR_p2lvMgghXIjb5m-7CReA4ATYbZmKMEFl7zWpe5LenUf8dr5H5yqvu3ip5hNrcJYzeZzH-MZ3b8kzS84P8F3oAGxG3DtvZvK2OfnSZMf5EKzcEDPP_C6ZkexlzocFkNyigbwehM0XzU/s1600/Zona_Hamar_heladaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhR_p2lvMgghXIjb5m-7CReA4ATYbZmKMEFl7zWpe5LenUf8dr5H5yqvu3ip5hNrcJYzeZzH-MZ3b8kzS84P8F3oAGxG3DtvZvK2OfnSZMf5EKzcEDPP_C6ZkexlzocFkNyigbwehM0XzU/s400/Zona_Hamar_heladaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando nuestro tren se acercaba a la estación de Hamar las aguas del lago podrían permitir el patinaje sobre hielo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwHaBgTYL0hT0ZANrM213gsjWl_BbZbO7AEqOtJ_2G1JmVUV9Cs1FdMomT9EQRN2rgO7G-4QKxn5FzjdwvZQtaAoZubtVd6mEHdT4ZeouS8quR_5KMTisC2l4lN4gUQXI_4m8kNXlwjbkr/s1600/Estacion_HamarR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwHaBgTYL0hT0ZANrM213gsjWl_BbZbO7AEqOtJ_2G1JmVUV9Cs1FdMomT9EQRN2rgO7G-4QKxn5FzjdwvZQtaAoZubtVd6mEHdT4ZeouS8quR_5KMTisC2l4lN4gUQXI_4m8kNXlwjbkr/s400/Estacion_HamarR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicMpD2Yc8DQTKfhwJr8eYWE_PFHnS1AyIdXDlwEqweQeYxRR1JD7GWx2ZZng01GwTNuR6OmzjRoMTuEiddqGx5hX18xfToRhf954sGjlj9fFHMgCLFZbPKPnUzDYJVqeOPpGl_oOckYnQT/s1600/Estacion_Hamar2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicMpD2Yc8DQTKfhwJr8eYWE_PFHnS1AyIdXDlwEqweQeYxRR1JD7GWx2ZZng01GwTNuR6OmzjRoMTuEiddqGx5hX18xfToRhf954sGjlj9fFHMgCLFZbPKPnUzDYJVqeOPpGl_oOckYnQT/s400/Estacion_Hamar2R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Hamar (km 126 de la línea Dovrebanen). Una locomotora de mercancías estaba maniobrando un corte de plataformas</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmnso44sZs6fwqy5vnq8LJf61Vx0MiHorhRJWOIFPAEHSYq9dnY7GlEPpSlQmUb_vSvc34fO62UWI7Vj0xK6j2TUzX_GEScZ_IOZpTPtMdmpzJix355GkbUROSYf4Oxe8DhDhXEvYjiXL/s1600/Mjosa_embarcaderoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmnso44sZs6fwqy5vnq8LJf61Vx0MiHorhRJWOIFPAEHSYq9dnY7GlEPpSlQmUb_vSvc34fO62UWI7Vj0xK6j2TUzX_GEScZ_IOZpTPtMdmpzJix355GkbUROSYf4Oxe8DhDhXEvYjiXL/s400/Mjosa_embarcaderoR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Poco uso tiene este embarcadero del lago Mjosa en invierno</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqPPNwQOdwMkr3U2tA5SfwCxm1cG2LCRmoxgpKCxMgtePOQ2bMAcFeHy_8cKSymGJnRnSIUBGbwBAxQrzmaFoG5Mi-UOXOuvr0yTPRi19L_1t8Is2ZadwpKjGcYbs5APB61xSWI_xIbaFW/s1600/Invitacion_cafeR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqPPNwQOdwMkr3U2tA5SfwCxm1cG2LCRmoxgpKCxMgtePOQ2bMAcFeHy_8cKSymGJnRnSIUBGbwBAxQrzmaFoG5Mi-UOXOuvr0yTPRi19L_1t8Is2ZadwpKjGcYbs5APB61xSWI_xIbaFW/s320/Invitacion_cafeR.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ya era media tarde y vino a buscarme el interventor para darme una invitación a tomar café o té gratis en la cafetería. No todo el mundo recibía esta invitación. Traía una hoja con la situación de los viajeros obsequiados. Todo un detalle.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguVJ1spgt-xu4OMbn1YPg-8PGXN9OHDukUw2_bpO64Ed0QNSzNMEyeIgUczU8rk-f_DQcT1AeDMQj3LYJ-YhRV4Gz3IqCoLPIAAtZk7e5lA6BqtYUf_ZSDTaG68cBA7iMSm_EqW8DTqsh7/s1600/Coche_Tren-TrondheimR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguVJ1spgt-xu4OMbn1YPg-8PGXN9OHDukUw2_bpO64Ed0QNSzNMEyeIgUczU8rk-f_DQcT1AeDMQj3LYJ-YhRV4Gz3IqCoLPIAAtZk7e5lA6BqtYUf_ZSDTaG68cBA7iMSm_EqW8DTqsh7/s400/Coche_Tren-TrondheimR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A todo esto hay que decir que, por ser viernes, el tren llevaba una muy buena ocupación, con viajeros que portaban esquíes en algunos casos. El interventor de los coches de la zona anterior a la cafetería no paraba de organizar la zona de las maletas grandes en cada coche, colocando bien las que estaban mal puestas. Observé que también vigilaba la situación de los aseos a ver si tenían agua. De hecho cerró uno de ellos, con una etiqueta, porque no estaba en buenas condiciones para su uso.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmHcNSCSXwaKHzi-l101G9bHoK69prLbOR2hpjKSHkT7pnIpA1tB6xB_pmMfUj7C8y2YUnuwO86t4cq_YM4LbHn_vaYS_IFVRJvcaKxswjADLCO92nWXt4wmrsYbdM_cUD776_25F4FC1I/s1600/Llegando_VinstraR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmHcNSCSXwaKHzi-l101G9bHoK69prLbOR2hpjKSHkT7pnIpA1tB6xB_pmMfUj7C8y2YUnuwO86t4cq_YM4LbHn_vaYS_IFVRJvcaKxswjADLCO92nWXt4wmrsYbdM_cUD776_25F4FC1I/s400/Llegando_VinstraR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una vez pasada la estación de Lillestrøm, donde termina el lago Mjosa, nuestro tren comenzó a subir lentamente de cota. El paisaje se hizo más abrupto y el espesor de la nieve mayor.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEbH5dEQsoiv3ja3sty-e4zM3H4_bvuN8rtyGd2OWzzF4JfUPlOyFEcA-4e4dq5pNHtbUd3J8Z0sehegLQ4slfQrXZS3K7_9AW33tAaZwh5XDb-sHRVNdKJAVJ_xKirpqxXddkXuP40knB/s1600/Cruce_trenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEbH5dEQsoiv3ja3sty-e4zM3H4_bvuN8rtyGd2OWzzF4JfUPlOyFEcA-4e4dq5pNHtbUd3J8Z0sehegLQ4slfQrXZS3K7_9AW33tAaZwh5XDb-sHRVNdKJAVJ_xKirpqxXddkXuP40knB/s400/Cruce_trenR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En alguna de las estaciones de esta zona nos cruzamos con trenes de Media Distancia como este Flirt de Stadler que vemos en la foto.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCRcHo8iLlmY3p84h3wSnO4eEHuHmCQfElmlwv6oHiYH0seS_19ktDQrMav-oh-6a-FqHsJa6HWrPftpqmj-puFmmG9ddDi5fYSMZJCy7wc7nthO05CD3d6sF-LFaCoFvcpRpTdh1hm7HW/s1600/Estacion_RingebuR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCRcHo8iLlmY3p84h3wSnO4eEHuHmCQfElmlwv6oHiYH0seS_19ktDQrMav-oh-6a-FqHsJa6HWrPftpqmj-puFmmG9ddDi5fYSMZJCy7wc7nthO05CD3d6sF-LFaCoFvcpRpTdh1hm7HW/s400/Estacion_RingebuR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpJJdogZ6Ig2KtNjzYMxcn_Rz_-Q2KNgLiITEsH9Gf62vX3vTGxibdeF6hHCCVUCYu-NUWjmZa7gd9Xfx4BAqNSZ5pJb4Wdb6FQGZpYvSoKSbY-S2aH4Bw0tTb3TJjIuJsuNp0WgW-A2jE/s1600/Estacion_VinstraR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpJJdogZ6Ig2KtNjzYMxcn_Rz_-Q2KNgLiITEsH9Gf62vX3vTGxibdeF6hHCCVUCYu-NUWjmZa7gd9Xfx4BAqNSZ5pJb4Wdb6FQGZpYvSoKSbY-S2aH4Bw0tTb3TJjIuJsuNp0WgW-A2jE/s400/Estacion_VinstraR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estaciones de Ringebu (km 242) y Vinstra (km 266), ambas de madera aunque de colores distintos</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQF-h7uFKwcc0y6Aq-ARLEp75obKAbhkjqPE4a_Zm5jsrH6in0Z8ODUIQrnA94-D2K6xGxzbKCLTr-fA8CATFZsuis3l3MA3jqY0Wp09wztP0b_u0Uf4g6lrabEEhr4IYp5REPZwdgTh0H/s1600/Caida_TardeR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQF-h7uFKwcc0y6Aq-ARLEp75obKAbhkjqPE4a_Zm5jsrH6in0Z8ODUIQrnA94-D2K6xGxzbKCLTr-fA8CATFZsuis3l3MA3jqY0Wp09wztP0b_u0Uf4g6lrabEEhr4IYp5REPZwdgTh0H/s400/Caida_TardeR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A partir de las 5 de la tarde se fue haciendo ya de noche y apenas podíamos hacer fotos salvo en alguna parada de estaciones.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4WqsXgwqnRO0cGAw755jLTlJRzpxbj612N3H6QVrcpRJkfUNnmqpaJELzzT3ACYKi5-ns3C43G3XD_940sbJ9hqdgjDWoE_nb-tPTuYCDTjkVw9_wEBciDOvG6h1guFv8hOSEUG9TM8IT/s1600/Estacion_DombasR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4WqsXgwqnRO0cGAw755jLTlJRzpxbj612N3H6QVrcpRJkfUNnmqpaJELzzT3ACYKi5-ns3C43G3XD_940sbJ9hqdgjDWoE_nb-tPTuYCDTjkVw9_wEBciDOvG6h1guFv8hOSEUG9TM8IT/s400/Estacion_DombasR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la estación de Dombås (km 343) pudimos ver esta nariz de un autopropulsado de los Ferrocarriles noruegos que también circulan entre Oslo y Trondheim. Son trenes pendulares de la serie BM 73.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikdlUFSRGhc987f1TC1Hyvlo2VAjgc6l9tz0Of17Nkic3ov7c1B5BUb1gby-EmfIDrYFrIqol4KgBm0fsdxIpAGZYl_wStoItgomIOZMLlMVv9SK-uC-ME7Z22aDl7XdpaGsJpc8BeaPWg/s1600/Hora_cenarR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikdlUFSRGhc987f1TC1Hyvlo2VAjgc6l9tz0Of17Nkic3ov7c1B5BUb1gby-EmfIDrYFrIqol4KgBm0fsdxIpAGZYl_wStoItgomIOZMLlMVv9SK-uC-ME7Z22aDl7XdpaGsJpc8BeaPWg/s320/Hora_cenarR.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aprovechamos la falta de visibilidad y que había llegado la hora de cenar, algo que en Noruega se hace en torno a las 6 de la tarde, para recoger el menú ya reservado con el billete. Era este plato de fideos con verduras que estaba muy bueno.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdVKDcWGaS7l52SKXVqalOwesBXozuMqrndPpLq9hBGZ41G2f2Qx7fV7WcAZ59GFxE_WCa4i3G77ARMqfQDrZOQfucvdeXqdc6BMUF8-j0cBosIA0m-QOXkWJ7UpPZwpzWI6QEVUw2iueX/s1600/Estacion_StorenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdVKDcWGaS7l52SKXVqalOwesBXozuMqrndPpLq9hBGZ41G2f2Qx7fV7WcAZ59GFxE_WCa4i3G77ARMqfQDrZOQfucvdeXqdc6BMUF8-j0cBosIA0m-QOXkWJ7UpPZwpzWI6QEVUw2iueX/s400/Estacion_StorenR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Støren (km 501) ya muy cerca de Trondheim. La nieve era abundante y la habían amontonado fuera del andén</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw7iMMzMPPJ4EO0BVt6BTwDCAk2YnQ_m9UrJSyGXOVwFKnik_5j0sGpP2B4HVSdXB_9t_3O_uXAWrALufhlPDnCXCiCqY_HBNnDbS5Tt3DP-OLlQAY2qmd8aFDXlYovyYh1t2v7xWyexTr/s1600/Estacion_HeimdalR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw7iMMzMPPJ4EO0BVt6BTwDCAk2YnQ_m9UrJSyGXOVwFKnik_5j0sGpP2B4HVSdXB_9t_3O_uXAWrALufhlPDnCXCiCqY_HBNnDbS5Tt3DP-OLlQAY2qmd8aFDXlYovyYh1t2v7xWyexTr/s400/Estacion_HeimdalR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Heimdal (km 541). El tren se iba quedando cada vez más vacío</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por fin llegamos a Trondheim, nuestra destino intermedio a Bodø. La temperatura era gélida con una sensación térmica cercana a los -20º.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHaaJbgAjO8Xm7qg4Cfroq_Ck0GFeI0ZK8zAOsoVOwN2dQ60KxY3ysyF4a4abhJgaOrhRzrw5HTcDz2i6UcLCb1ukseAR3-GpVlb7QSNunYQO3_1g0sZ0ZCCBQFgXidm6B0xHvswi3QWdZ/s1600/Estacion_Trondheim_locomotoraR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHaaJbgAjO8Xm7qg4Cfroq_Ck0GFeI0ZK8zAOsoVOwN2dQ60KxY3ysyF4a4abhJgaOrhRzrw5HTcDz2i6UcLCb1ukseAR3-GpVlb7QSNunYQO3_1g0sZ0ZCCBQFgXidm6B0xHvswi3QWdZ/s400/Estacion_Trondheim_locomotoraR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Antes de que nos diera un pasmo de frío, llegamos hasta la punta del andén para fotografiar la locomotora que nos había traído hasta aquí. El resto de los viajeros había huído rápidamente hacia el interior de la estación. Y no era el único. Otro aficionado ferroviario, británico por más señas, también se fue a fotografiarla.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCYdOrbnlhTGcsYz4xBPbrewPKVmBHYUXmO8W7OuddDRi3-w14ovjxZ8gseYNioVzbPGKFtUV6wFVJFbo0YvNvwOheYE_PUblqB2-EQ1PqXXQRT7qryOQv_Y4W_s-CDRT_HMuGYyiqTtmG/s1600/Trondheim_maniobrasR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCYdOrbnlhTGcsYz4xBPbrewPKVmBHYUXmO8W7OuddDRi3-w14ovjxZ8gseYNioVzbPGKFtUV6wFVJFbo0YvNvwOheYE_PUblqB2-EQ1PqXXQRT7qryOQv_Y4W_s-CDRT_HMuGYyiqTtmG/s400/Trondheim_maniobrasR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un par de tractores andaban maniobrando por la estación con vagones diversos para formar trenes de mercancías. Trondheim tiene un importante puerto en su enorme fiordo que, al día siguiente veríamos bien desde el tren a Bodø.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu4IhVcfsPT-jf2EzL7rmc7ebDJjt0bMom9bX84d4s6wS_G60ryHqcYG9R1qGTCTuVOFL0UoaNMRjuVQN0fcDCxY3Gl00Cd-JShOQz5NgdFjBXbyWw-0Tjn5Mxn4ppyTb70kYFTu-xjLrd/s1600/Estacion_TrondheimR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu4IhVcfsPT-jf2EzL7rmc7ebDJjt0bMom9bX84d4s6wS_G60ryHqcYG9R1qGTCTuVOFL0UoaNMRjuVQN0fcDCxY3Gl00Cd-JShOQz5NgdFjBXbyWw-0Tjn5Mxn4ppyTb70kYFTu-xjLrd/s400/Estacion_TrondheimR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Exterior del vestibulo de la estación de Trondheim</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La <a href="https://trondheim.com/" target="_blank">ciudad de Trondheim</a> es bellísima pero desgraciadamente no íbamos a poder verla. Nuestro siguiente tren saldría a las 07:38 de la mañana. Nuestro hotel estaba justamente al lado de la estación y la oscuridad de la noche impedía cualquier vista. Famosas son sus casas coloreadas al borde de los canales del fiordo. En la web de turismo de la ciudad, que hemos enlazado, hay fotos y datos de todo lo que se puede visitar.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgePDFDlLeTTQaJ0ndJ7bJ3t9Lgk9kUO4yJtdNgCv9n6i7o1ZIOvJg9umCsi2GVExSnUN3jdae77GH_oMY9nr5tizHyWMgx2vgdLnSDgK0R9OpQTC4plk8xIw9pWB47NqEr1gBiP6VwmKZR/s1600/Trondheim-3R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgePDFDlLeTTQaJ0ndJ7bJ3t9Lgk9kUO4yJtdNgCv9n6i7o1ZIOvJg9umCsi2GVExSnUN3jdae77GH_oMY9nr5tizHyWMgx2vgdLnSDgK0R9OpQTC4plk8xIw9pWB47NqEr1gBiP6VwmKZR/s400/Trondheim-3R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sirva, por tanto, una de esas imágenes para incitar a los lectores a visitarla. Cuenta con aeropuerto pero el tren desde Oslo es una buena opción para viajar hasta ella (4 pares de trenes diarios).</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBRibGkfwVz7f7phWdnWiGl3l3wcwmlSM8wfMrKOFku6zM0QpZhTkbOHjC6ZXrDBNqha4hXuJSMkyO9-rZdNnZ_uutrusHHWmpKg67T0vATue4UkAMcH28m9gwwdLd4rmg9FKh8V4TjA11/s1600/Trondheim_estacion_tempranoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBRibGkfwVz7f7phWdnWiGl3l3wcwmlSM8wfMrKOFku6zM0QpZhTkbOHjC6ZXrDBNqha4hXuJSMkyO9-rZdNnZ_uutrusHHWmpKg67T0vATue4UkAMcH28m9gwwdLd4rmg9FKh8V4TjA11/s400/Trondheim_estacion_tempranoR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A las 7 de la mañana del día siguiente ya estábamos en el vestíbulo de la estación aguardando nuestro tren. Había cierto movimiento con otros trenes de llegada o salida.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikCd3uMZ4Gyn0ccm2_AjtKkZwFbIBC90uKGIkbF7Dhr9Eemu-pE7xqz8XbUKn0SH6Mjxn9le2nJPbBn6FceYSuyCtCPqyt-09RygfQjSPbSqthzj35QCaQjVtKCUIJ05w9Z8HdDI22IRl_/s1600/Trondheim_CercaniasR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikCd3uMZ4Gyn0ccm2_AjtKkZwFbIBC90uKGIkbF7Dhr9Eemu-pE7xqz8XbUKn0SH6Mjxn9le2nJPbBn6FceYSuyCtCPqyt-09RygfQjSPbSqthzj35QCaQjVtKCUIJ05w9Z8HdDI22IRl_/s400/Trondheim_CercaniasR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Tren diésel para Heimdal (BM 92) en la estación de Trondheim</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A partir de esta estación comienza la línea Nordlansbanen, que no está electrificada y nuestro tren estaba ya formado en la estación.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbKMl57Ix1_fXd-SAUYgDqRH2gUxQXXVwJJjT0IPoZ-OQkVrMmZTUCW9QQevIn1AIAWHKCC6JhWMpmtIL9BtCF4lz-HUDkRIC51e2MrDTDFjekfEtj1-SBTX5NvTxnfypuuVU456qNGmXC/s1600/Trondheim_tren_BodoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbKMl57Ix1_fXd-SAUYgDqRH2gUxQXXVwJJjT0IPoZ-OQkVrMmZTUCW9QQevIn1AIAWHKCC6JhWMpmtIL9BtCF4lz-HUDkRIC51e2MrDTDFjekfEtj1-SBTX5NvTxnfypuuVU456qNGmXC/s400/Trondheim_tren_BodoR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Locomotora diésel (Di 4) con motor GM, modernizada, que remolca los trenes en la Nordlansbanen. Los Ferrocarriles noruegos tienen sólo 5 unidades de este tipo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los coches del tren eran iguales a los de la composición que nos había traído hasta Trondheim pero el número de ellos era sólo de 5 más la cafetería. Aquí comenzaría la parte más interesante del viaje en el que atravesaríamos el Círculo Polar Ártico.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La primera parte, una vez ya en marcha nuestro tren iba a discurrir en paralelo al fiordo de Trondheim cuyas aguas reflejaban la luz del amanecer.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgarAtrFNttPSsC96ItsDckJPfllDKQGuvd562-N858YDJDkX19f1meDq26WLOPJGXChgyAgZl7U5B2UXHzsyqbRna_EtH7oqW7LBs9Ell0kV5QcHx6Em7xnvOqf6bXEHhdAbPq1vqSPOJp/s1600/Fiordo_Trondheim_amanecerR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgarAtrFNttPSsC96ItsDckJPfllDKQGuvd562-N858YDJDkX19f1meDq26WLOPJGXChgyAgZl7U5B2UXHzsyqbRna_EtH7oqW7LBs9Ell0kV5QcHx6Em7xnvOqf6bXEHhdAbPq1vqSPOJp/s400/Fiordo_Trondheim_amanecerR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Las primeras luces del día quedaban reflejadas en las aguas del fiordo de Trondheim, que nuestro tren parecía querer besar</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibI-t6mgglGUEabHUP-6kelSoJ6qcpL3T2UFD1th3XLCup2-r3-gu43YwCpujkytjrSpAyaOxjfYOtrc8RnaTbfrfa7-2cRSolsqUuOSNpTBlO6QbvYd4gdbxM2pWjodQAQK-n_kDSSR2E/s1600/Estacion_SjordalR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibI-t6mgglGUEabHUP-6kelSoJ6qcpL3T2UFD1th3XLCup2-r3-gu43YwCpujkytjrSpAyaOxjfYOtrc8RnaTbfrfa7-2cRSolsqUuOSNpTBlO6QbvYd4gdbxM2pWjodQAQK-n_kDSSR2E/s400/Estacion_SjordalR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La línea ferroviaria desde Tronheim hasta Bodø data de 1882, en que se abrió hasta la localidad de Hell (km 31). Tendría que pasar casi un siglo (1962) hasta que se terminase y pusiese en funcionamiento hasta Bodø. En esta foto vemos la estación de Stjørdal. Entre Hell y Stjørdal está la estación del aeropuerto de Trondheim y el tren pasa bajo las pistas del aeropuerto, que fue construido en 1994. Tiene un considerable movimiento de viajeros, superior a los 5 millones anuales.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las estaciones de esta línea tienen curiosas arquitecturas. Pero no todas están operativas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg41W60rpGMP8LUEp-OhVINDg6bpv1vCbz6GMqxIs95PQnef9Knuo_1Am_EWVvwI2d_IhKI9jy1JZUKbJfBq2pXTVuAfnV7fLuGF7hTVjv4_4PIG0AYQSyY1RvNTpIs3SyugplI-WCH104j/s1600/Estacion_LangsteinR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg41W60rpGMP8LUEp-OhVINDg6bpv1vCbz6GMqxIs95PQnef9Knuo_1Am_EWVvwI2d_IhKI9jy1JZUKbJfBq2pXTVuAfnV7fLuGF7hTVjv4_4PIG0AYQSyY1RvNTpIs3SyugplI-WCH104j/s400/Estacion_LangsteinR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta foto podemos ver el edificio de la estación de Langstein (Piedra Larga, en castellano) que está fuera de servicio. Situada en el km 50 de la línea se utiliza sólo para el cruce de trenes y de hecho paramos para efectuar un cruce con un mercante.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi-GUTd_rohbr8AKGS6RFQa48AVlQnRDjH5mxG2hwNRmkIb9auBNoGWz64Bw9y2lryPokpiEKAu9XXnhqLmaN_SB32xT-yRRNv_NHJNKa8_ABGBqGWwhE6ZVUF01b53hC91r8jatDqEcZY/s1600/Estacion_LevangerR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi-GUTd_rohbr8AKGS6RFQa48AVlQnRDjH5mxG2hwNRmkIb9auBNoGWz64Bw9y2lryPokpiEKAu9XXnhqLmaN_SB32xT-yRRNv_NHJNKa8_ABGBqGWwhE6ZVUF01b53hC91r8jatDqEcZY/s400/Estacion_LevangerR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Levanger (km 83)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWLNZYIuiOiIsA2ZDcK_4nqufbzMzIwFXbnDTzYIYQI2hihmAPqqFBqFSBKSmgNxtNFyMwdz0L6U-srJhsysiHc_QxwlFGQLW1mgLSVFNjM1JYsdgBC-YH01EwpjrJal7ltFocz0JglCvh/s1600/Fiordo_Trondheim_paisajeR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWLNZYIuiOiIsA2ZDcK_4nqufbzMzIwFXbnDTzYIYQI2hihmAPqqFBqFSBKSmgNxtNFyMwdz0L6U-srJhsysiHc_QxwlFGQLW1mgLSVFNjM1JYsdgBC-YH01EwpjrJal7ltFocz0JglCvh/s400/Fiordo_Trondheim_paisajeR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La temperatura más suave que imprime la corriente del Golfo a las aguas de los fiordos noruegos, cerca de la zona más próxima al mar, hace que se suavice la temperatura. Así podemos ver las aguas del fiordo de Trondheim que hacen que la nieve quede relegada a la parte superior de las montañas circundantes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMTkgM3wNYXwSm-aHeftX0WRip-E2odDYpEaDY9-UV3tDjDy1d3L8YoDGftHubmtMVZMhXhv0X8-O9jFqznpEBi2B_k4rih8pHyyE5o_5AixMkKi5jtLf7JK3h1xG5huNpMzHW62K-xHjS/s1600/Estacion_JorstadR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMTkgM3wNYXwSm-aHeftX0WRip-E2odDYpEaDY9-UV3tDjDy1d3L8YoDGftHubmtMVZMhXhv0X8-O9jFqznpEBi2B_k4rih8pHyyE5o_5AixMkKi5jtLf7JK3h1xG5huNpMzHW62K-xHjS/s400/Estacion_JorstadR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Jørstad (km 173), cuando ya habíamos dejado atrás el largo fiordo de Trondheim</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A partir de aquí y ya sin el influjo de la corriente del Golfo, el paisaje iba acumulando cada vez más nieve.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQs4tDulVW6AbTI9T4r_856yyhKRkSc5YJTF86MqQDVywdBhj7dHD7XMJN3Dis7l_r4F6pEsacMZMdKHFGAsyBMTWcGgJm2fIpzTpMop_tUAH8i40H5fyvn0cb152xVxncwyHpUAGIb3q5/s1600/Desde_Jorstad_nieveR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQs4tDulVW6AbTI9T4r_856yyhKRkSc5YJTF86MqQDVywdBhj7dHD7XMJN3Dis7l_r4F6pEsacMZMdKHFGAsyBMTWcGgJm2fIpzTpMop_tUAH8i40H5fyvn0cb152xVxncwyHpUAGIb3q5/s400/Desde_Jorstad_nieveR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjySFRQV68KHVIOMwElkCeUCCtGP4TlwnLbCYNQamBURWMLvkdnI6bR3-5KYCrv5vhyphenhyphenKDiQMuNyNG7jTI-pqAx5L1dMU8YMKxQJE7DieN78rW-uf4T48iBRXwzdsgUqcsnCvp-F7pX5KLt5/s1600/Desde_Jorstad_nieve2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjySFRQV68KHVIOMwElkCeUCCtGP4TlwnLbCYNQamBURWMLvkdnI6bR3-5KYCrv5vhyphenhyphenKDiQMuNyNG7jTI-pqAx5L1dMU8YMKxQJE7DieN78rW-uf4T48iBRXwzdsgUqcsnCvp-F7pX5KLt5/s400/Desde_Jorstad_nieve2R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhljq597eLeg4MEZvnWMdhxwsgTY0Dot74GgX5okWGGroY2EXegzhs_0xnICupKMsnBXmwL7Yi0QIPoKt3EX3SZnQxfE_IHpqy5aEgUTlhPImNUxc7yQ9iw29uxDMQrFtfWOxHWrWNYbiNk/s1600/Desde_Jorstad_nieve3R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhljq597eLeg4MEZvnWMdhxwsgTY0Dot74GgX5okWGGroY2EXegzhs_0xnICupKMsnBXmwL7Yi0QIPoKt3EX3SZnQxfE_IHpqy5aEgUTlhPImNUxc7yQ9iw29uxDMQrFtfWOxHWrWNYbiNk/s400/Desde_Jorstad_nieve3R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Se notaba ya que en esta zona hubo necesidad de que pasase un quitanieves. De vez en cuando y en algunas estaciones nos cruzábamos con otro tren de Media Distancia. Los núcleos de población son muy pequeños en toda esta zona y algunas de las paradas facultativas por lo que de no haber viajeros para apearse, el maquinista pasaba despacio para ver si había alquien a quien recoger.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM6KklWR-xINlXAuoF3F00BzR3_UDSU1nmTgCMsQPp5ALND7BxFOA8i7W69WmasCAXoIi1b3OUUXxwVgPc2bMpyH9iv6HTDUD6l4F2zSSS9OUyJyEj6o9FevajYWpdki0i51dWOT001plA/s1600/Estacion_NamsskoganR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM6KklWR-xINlXAuoF3F00BzR3_UDSU1nmTgCMsQPp5ALND7BxFOA8i7W69WmasCAXoIi1b3OUUXxwVgPc2bMpyH9iv6HTDUD6l4F2zSSS9OUyJyEj6o9FevajYWpdki0i51dWOT001plA/s400/Estacion_NamsskoganR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Namsskogan (km 290). Esta parada era facultativa</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2v5ONcdiKDSVfSWuGXpGVP3BneFIPlXJvwxdSVInhleZ3hxNtUlAtbJI8mlAs-Ij_mU9PQlX4pInZ5hXBLScjknQNvaTWDb1RwBMgEugzNxqaKB0p1BzF56VloPdAVhkOmUECqmjcKf0C/s1600/Nieve_altaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2v5ONcdiKDSVfSWuGXpGVP3BneFIPlXJvwxdSVInhleZ3hxNtUlAtbJI8mlAs-Ij_mU9PQlX4pInZ5hXBLScjknQNvaTWDb1RwBMgEugzNxqaKB0p1BzF56VloPdAVhkOmUECqmjcKf0C/s400/Nieve_altaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKx_0dqVofPRSfjNGog7nG18FutD66ugw0WZLyvSIAizO8W99vqghLOVTR64tX7PVxcj3xWwpQEeh7l-Nrajk45Or1RioattwlVWkrjyilH1797YkplgMLTNXpItnMMmjVu_PGiTp-eKxJ/s1600/Cauces_heladosR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKx_0dqVofPRSfjNGog7nG18FutD66ugw0WZLyvSIAizO8W99vqghLOVTR64tX7PVxcj3xWwpQEeh7l-Nrajk45Or1RioattwlVWkrjyilH1797YkplgMLTNXpItnMMmjVu_PGiTp-eKxJ/s400/Cauces_heladosR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Nieve abundante y cauces helados</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA97yVJLp9To7fRB4Ia4AcPGRc4goV5flHmce1_Vr1yvaB6MZQmdjcroW0klwBw_O9r3lFn1Ba4jPoNGrve-GiM3Fdlqc4DzWiLEQ7_TYjtVpJ1Y_YEWg6e8doo3VJ0-7PIXjo2-02-WFX/s1600/Estacion_MajavantR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA97yVJLp9To7fRB4Ia4AcPGRc4goV5flHmce1_Vr1yvaB6MZQmdjcroW0klwBw_O9r3lFn1Ba4jPoNGrve-GiM3Fdlqc4DzWiLEQ7_TYjtVpJ1Y_YEWg6e8doo3VJ0-7PIXjo2-02-WFX/s400/Estacion_MajavantR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Majavatn (km 321)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTm3N2YDcUsvygkokoyPj4u-GS_aRVAQYroiBMN8q_ErTptCwbLcD56PVobv8Ol_heawUGlo1-N9Cbb4lTvYgpUJtV5vrEjD5P4qsUqJiAsl8EvK3CfL9n2c8WnfNRxs0qv3lQCC6UIu4-/s1600/SerruchoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTm3N2YDcUsvygkokoyPj4u-GS_aRVAQYroiBMN8q_ErTptCwbLcD56PVobv8Ol_heawUGlo1-N9Cbb4lTvYgpUJtV5vrEjD5P4qsUqJiAsl8EvK3CfL9n2c8WnfNRxs0qv3lQCC6UIu4-/s400/SerruchoR.jpg" width="223" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por curiosidad, indicar que además del martillo para romper cristales, los trenes noruegos llevan serruchos a disposición de los viajeros por si caen ramas en la vía y hay que retirarlas, para que colaboren en ello.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEedu4WPiJmnNp3gGpB7UimgfT7zj9fstUq1KUKGOSDI8DIMRQA44t0K92DrpqpX0ynqzySsyroQFTausgTAbwhv7SgVnaYrpD0ytiveR3xlYtnsi5mCYlbXHD0OoC2W2nbZX6pd-spOYV/s1600/Lago_FlipinR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEedu4WPiJmnNp3gGpB7UimgfT7zj9fstUq1KUKGOSDI8DIMRQA44t0K92DrpqpX0ynqzySsyroQFTausgTAbwhv7SgVnaYrpD0ytiveR3xlYtnsi5mCYlbXHD0OoC2W2nbZX6pd-spOYV/s400/Lago_FlipinR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El lago Nedre Fiplingvatnet lo veíamos totalmente helado</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9C0g-CPwnudPiVSK2kaYvkVmOAD1thmiBfkr12TR8unAQ0s1rX57q0nrNCs23FOM1H2r53Gwj0z30_sP9BoNNYd5wZAzHniV8EHBF_u8HU2UQgYpWDeAIfRxtdX65P95drhMCTPKUXZU8/s1600/Fiordo_RanR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9C0g-CPwnudPiVSK2kaYvkVmOAD1thmiBfkr12TR8unAQ0s1rX57q0nrNCs23FOM1H2r53Gwj0z30_sP9BoNNYd5wZAzHniV8EHBF_u8HU2UQgYpWDeAIfRxtdX65P95drhMCTPKUXZU8/s400/Fiordo_RanR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHl6c1poglzv8v6NyaAOLCjTgFHLuNptTymSOHwTaz4qpq8qE_QPmotz5xtpvb1WoktjyeFGIRTJZ_t2u91jNCUbARN6cmO7jVtdDU2h33ahKIvqvmU80hpbb3VZe0ims2x20mJuKnFIEz/s1600/Fiordo_Ran2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHl6c1poglzv8v6NyaAOLCjTgFHLuNptTymSOHwTaz4qpq8qE_QPmotz5xtpvb1WoktjyeFGIRTJZ_t2u91jNCUbARN6cmO7jVtdDU2h33ahKIvqvmU80hpbb3VZe0ims2x20mJuKnFIEz/s400/Fiordo_Ran2R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Antes de llegar a la estación de Mo i Rana, la más importante en esta zona, el tren pasa junto al fiordo de Ran, que estaba completamente congelado.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg39jqxoalIu554MbmscrppYbvLp9gp-W_7ADcFl089_cTc5a01RZ1TWMADJj3kY8yHOmAJAKFZoqFxTgcTdTcs-DR6_nqZfTr3n1xBk28vQC1LIJbfeW2dcHVPWLPX-Yyc2hWvEgJV09cQ/s1600/Mo_i_RanaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg39jqxoalIu554MbmscrppYbvLp9gp-W_7ADcFl089_cTc5a01RZ1TWMADJj3kY8yHOmAJAKFZoqFxTgcTdTcs-DR6_nqZfTr3n1xBk28vQC1LIJbfeW2dcHVPWLPX-Yyc2hWvEgJV09cQ/s400/Mo_i_RanaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Mo i Rana, la población más importante antes de entrar en la zona ártica</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nada más salir de esta estación pregunté a la interventora cuando pasaríamos por el Círculo Polar Ártico y me dijo la hora exacta. No obstante, se avisa por megafonía y por las pantallas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8il1mscZ1XCv_rSsIKdULG4Q24AJdhVqkqnCbYl5lBCYK8-WqLJaWvim0fgT07HB_sfL9PaQy-Etv5eampDT2btI2q2d1MxPoIu2PO7Qkq3WVbt64KJJUMAzF_lVWwICYJcNYetJIorGI/s1600/Estacion_FauskeR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8il1mscZ1XCv_rSsIKdULG4Q24AJdhVqkqnCbYl5lBCYK8-WqLJaWvim0fgT07HB_sfL9PaQy-Etv5eampDT2btI2q2d1MxPoIu2PO7Qkq3WVbt64KJJUMAzF_lVWwICYJcNYetJIorGI/s400/Estacion_FauskeR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A muy poca distancia del Círculo, nos cruzamos con otro tren en sentido Trondheim. Estuvimos parados unos minutos a que fuese la hora de partida. Mientras, por megafonía se informaba de la proximidad del Círculo Polar.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0eKkhpbwCQ8egt5z7IJVsph32gRhiIvqdKjyvZeIALx34ZXQk2Ei_0YbQq7pul89XsU52umEyPdyQSM8cR2pd10Eur30KR33-Ph6s4l4RjE4ZjTzX8GzPCaZ-crz_Q_neS0YtcUlaFr_P/s1600/CIrculo_PolarR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0eKkhpbwCQ8egt5z7IJVsph32gRhiIvqdKjyvZeIALx34ZXQk2Ei_0YbQq7pul89XsU52umEyPdyQSM8cR2pd10Eur30KR33-Ph6s4l4RjE4ZjTzX8GzPCaZ-crz_Q_neS0YtcUlaFr_P/s400/CIrculo_PolarR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y llegamos al Círculo. El maquinista dio una larga pitada de la locomotora mientras veíamos a izquierda y derecha algunos signos de donde estábamos. El acúmulo de nieve era tal que producía una claridad cegadora. No daba tiempo a fotografiar más. Estábamos a 645 metros sobre el nivel del mar. Quizá sentíamos la misma sensación que Roal Amundsen cuando llegó al Polo Sur, aunque en realidad no era para tanto.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A partir de aquí, el trayecto sería todo en descenso y las estaciones muy escasas y tan pequeñas que, en realidad, eran todos apeaderos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLWFMZbSJI3b_Iw22_lZM61f2Su76-dIKc0Wy1hIb8ouTPIR_SD-aQrxaw5XsE4jZQnGvKhzHIPK_AKYxtfSbbswjEfEcxLdiRE4WXTNHNHTcu_swQI8XFlJ2PSpexvJ6zbsxNaswaqoIV/s1600/Estacion_RoklandR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLWFMZbSJI3b_Iw22_lZM61f2Su76-dIKc0Wy1hIb8ouTPIR_SD-aQrxaw5XsE4jZQnGvKhzHIPK_AKYxtfSbbswjEfEcxLdiRE4WXTNHNHTcu_swQI8XFlJ2PSpexvJ6zbsxNaswaqoIV/s400/Estacion_RoklandR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Apeadero de Røkland, cerca ya de nuestro destino final</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFkdnmKIWohssd-Ne1KzfgN9y_pQFVjc0GGv-ty0-XUgt2ySLqKxwW-d7jICObutVVe-HLGGc9aEDS58h3_zVt0id_7zylO0VZpsF2HJV7V4jOqVlKzli81Ayw45ycybdMwdmpr3F_Nu5X/s1600/Fiordo_BodoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFkdnmKIWohssd-Ne1KzfgN9y_pQFVjc0GGv-ty0-XUgt2ySLqKxwW-d7jICObutVVe-HLGGc9aEDS58h3_zVt0id_7zylO0VZpsF2HJV7V4jOqVlKzli81Ayw45ycybdMwdmpr3F_Nu5X/s400/Fiordo_BodoR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Llegamos al fiordo de Bodø cuando ya la noche se cernía sobre nuestras cabezas. Una estación más en las proximidades de Bodø, la de Fauske, y ya habríamos culminado el viaje.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgupBTdToNO1E_bpByxD069SQ-9egBi3ydyfUHMWvqAKqKuulmg7OEgvlC6sOMsQo_T3hfrcRqoKSxO8epG5xYNCTbz0BUEuqsnR30pphxgPr_sTnNzkG7MNr-Vd9rK4T35JJDX4IArYVF5/s1600/Estacion_desconocidaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgupBTdToNO1E_bpByxD069SQ-9egBi3ydyfUHMWvqAKqKuulmg7OEgvlC6sOMsQo_T3hfrcRqoKSxO8epG5xYNCTbz0BUEuqsnR30pphxgPr_sTnNzkG7MNr-Vd9rK4T35JJDX4IArYVF5/s400/Estacion_desconocidaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Eran las 17:28, con la noche ya cerrada cuando nuestro tren llegó al final del viaje que también es el final del ferrocarril noruego. A la estación de Narvik, situada aún más al norte, donde hemos estado varias veces, hay que llegar a través de Suecia. Junto a la estación de Fauske, que pasamos antes de llegar aquí y cuya foto está sobre estas líneas, hay un ramal abandonado que habría continuado hasta Narvik, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.no/2015/03/noruega-el-ferrocarril-polar.html" target="_blank">sobre el cual ya hemos escrito en el Blog</a>, pero cuya construcción se interrumpió sin que hasta le fecha se haya reanudado.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ6wTOCB0CFFrAzcVxzwsgiXfn0Pp4HbBOzaA2HrxOarY3Ww5VkaV1cGiszoXWM2fYRA4GMdqXBagqAsQaQfnbgXLWhPtMZgluOlEbGJ7XZcBZVSGtSUtcMjDkDKqvjuLme6OUGzJudDz2/s1600/Bodo_coches_camaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ6wTOCB0CFFrAzcVxzwsgiXfn0Pp4HbBOzaA2HrxOarY3Ww5VkaV1cGiszoXWM2fYRA4GMdqXBagqAsQaQfnbgXLWhPtMZgluOlEbGJ7XZcBZVSGtSUtcMjDkDKqvjuLme6OUGzJudDz2/s400/Bodo_coches_camaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En otra de las vías de la estación estaban preparados los coches-cama del expreso nocturno a Trondheim. Es material muy moderno y bueno que utilizaremos en nuestro viaje de retorno entre Trondheim y Oslo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimF_TzM_NGmBXYkJXOHFr-vdzKa7XpLMuZoEaLu67FmL8eLtTcb0HQ7Ow7rvtiu_W3kCKkGuf8zPVbov6_CE8zIu0eftJThL6nW8uy4S0Wx3BOV_dFCaNApcpZo36Fxkzl8tz34HsqANhx/s1600/Bodo_trenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimF_TzM_NGmBXYkJXOHFr-vdzKa7XpLMuZoEaLu67FmL8eLtTcb0HQ7Ow7rvtiu_W3kCKkGuf8zPVbov6_CE8zIu0eftJThL6nW8uy4S0Wx3BOV_dFCaNApcpZo36Fxkzl8tz34HsqANhx/s400/Bodo_trenR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y aquí ya nuestro tren en el que habíamos llegado, solitario en medio de la nieve que comenzaba a caer con fuerza en Bodø.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hoy domingo hemos recorrido un poco la ciudad, en medio de un temporal considerable de viento y agua que se llevó por delante la nieve caída la tarde de ayer. Ya lo contaremos en otra próxima entrada. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">______________</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://www.nsb.no/reisemal/regionstrekninger/nordlandsbanen" target="_blank">Página de la web de los Ferrocarriles noruegos dedicada a la Norlandsbanen</a>.</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-16805212433128772992017-02-09T20:12:00.006+01:002017-02-09T20:12:58.533+01:00Las tierras a las que no llegó el ferrocarril<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Wi8g81itoNDn1FtkQmfwT8a2Q67z7T0tzAGWYCSsGQ09PSkPLZsJDWgWUCBqRNcDRpjOYTW8AZMjFlg6VX5Meah6VoZQEGqrJ-rECrGTy4Niepx_wq_4_mbxvo4C66kftURCKdAYqnGx/s1600/Expedicion_polarR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Wi8g81itoNDn1FtkQmfwT8a2Q67z7T0tzAGWYCSsGQ09PSkPLZsJDWgWUCBqRNcDRpjOYTW8AZMjFlg6VX5Meah6VoZQEGqrJ-rECrGTy4Niepx_wq_4_mbxvo4C66kftURCKdAYqnGx/s400/Expedicion_polarR.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando se conoce la historia de Noruega a través de viajes a esta tierra, una de las cosas que pronto se aprende es que los noruegos fueron grandes exploradores. En España sabemos mucho de las expediciones de nuestros navegantes o de la de los portugueses. Los noruegos viajaron mucho y muy lejos de su territorio y lo hicieron a tierras que nunca han visto el ferrocarril y que, previsiblemente, tampoco lo verán. Por eso, en estos días en Oslo, dentro de un viaje mucho más largo por Noruega, hemos pasado varias horas en el <a href="http://frammuseum.no/" target="_blank">Museo del Fram</a>, que revive con gran realismo la historia de las expediciones noruegas al Polo Sur y al Paso del Noroeste. Dos polos opuestos. En este último caso, el ferrocarril se asoma tímidamente en Noruega a sus puertos árticos: Narvik y Bodø. Y en Finlandia se proyectan también accesos ferroviarios hacia el norte, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.no/2016/11/el-ferrocarril-del-norte-de-europa.html" target="_blank">como ya escribimos en el Blog</a>. Pero el continente helado de la Antártida, que fue el objeto de la primera expedición al Polo Sur del noruego Roal Amundsen en 1911, nunca verá el ferrocarril. Vamos a recorrer brevemente ese museo pues nunca viajaremos en tren hacia tan gélidas tierras.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En una de las entradas del Blog <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.no/2012/12/estocolmo-en-invierno-o-en-verano-y-ii.html" target="_blank">que reflejaba un viaje a Estocolmo</a> hace varios años, nos acercamos al <a href="http://www.vasamuseet.se/es" target="_blank">Museo del Vasa</a>, aquel barco que se les hundió cuando se hacía a la mar y que varios siglos después lo extrajeron del mar y reconstruido se muestra en ese museo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwiyDw1MdnoyG1-gj0HBw7xGW1dmCqlBgradDYfU-xlRgDGWXlD7JLTzt0W99Svnl7XbUJwV74I9EzkikeQeGmbBQ7g3PIySUIgTC1YuhS_rFnr9rX4xYwWkFatb_GUh-qBBFp83_T68na/s1600/Vasa_Museo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwiyDw1MdnoyG1-gj0HBw7xGW1dmCqlBgradDYfU-xlRgDGWXlD7JLTzt0W99Svnl7XbUJwV74I9EzkikeQeGmbBQ7g3PIySUIgTC1YuhS_rFnr9rX4xYwWkFatb_GUh-qBBFp83_T68na/s400/Vasa_Museo.JPG" width="400" /></a>ø</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Museo del Vasa en Estocolmo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el Museo del Fram de Oslo, no es un barco sino dos los que se muestran a los visitantes tal como se utilizaron para las expediciones polares. El más grande y espectacular es el Fram, que surcó los mares árticos y antárticos en las expediciones de Fridtjof Nansen, de 1893-1896, Otto Sverdrup, de 1898-1902, y Roal Amundsen, de 1910-1912. Junto a él y en otro pabellón encontramos el restaurado Gjøa, que sirvió a Roal Amundsen para descubrir el Paso del Noroeste entre 1903 y 1906.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Llegar al Museo desde la estación central de Oslo es muy sencillo: en invierno se toma el bus número 30 hasta el final del trayecto y en tiempos mejores hay un transbordador en el cercano puerto que lleva hasta el Museo. La entrada con el Oslo Pass es gratuita. La visita estos días tenía el aliciente de la bajísima temperatura que registra Oslo, aunque en el Museo hay un área donde se recrea también la temperatura del Polo Sur.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSZ6OzzbJIddoLT9tP_5pOENC5XfMU6Zp69L5p-ySqB3tna2kGerCtdCJlL_ZC6jqzrjzRcUTwbLJ3D8T6wK4l9SanSABsxc9I6kVtS6-kjKxfuvx3q0Y1kwMSRDHEB_zTCjhqEOjLI6oH/s1600/Edificio_Museo_FramR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSZ6OzzbJIddoLT9tP_5pOENC5XfMU6Zp69L5p-ySqB3tna2kGerCtdCJlL_ZC6jqzrjzRcUTwbLJ3D8T6wK4l9SanSABsxc9I6kVtS6-kjKxfuvx3q0Y1kwMSRDHEB_zTCjhqEOjLI6oH/s400/Edificio_Museo_FramR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Edificio del Museo del Fram, en Oslo. El moái que se ve ahí no pertenece a ese Museo sino al de la Kon-Tiki, que es el otro museo ubicado allí</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La museística que alberga ese edificio recrea con mucho detalle la historia de las expediciones polares noruegas, que fueron exitosas, pero también, el drama de la expedición al Polo Sur del británico Robert Falcon Scott, cuyos cinco miembros murieron congelados en el viaje de regreso poco después de que Amundsen regresase también pero con mejor suerte.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimL3HTOHejzvz49VSNKvwIqdwMmL57K4H56gxTaLuX16Bf39mS-4gDLDdN6Qbe9CMCM4MGXJcCzzffGdSeTeGZLqHH_rNMenAaC4Esm3O039jw_qyHdtAqySc0cLnspOxduWtNseVlIjG5/s1600/Fram1R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimL3HTOHejzvz49VSNKvwIqdwMmL57K4H56gxTaLuX16Bf39mS-4gDLDdN6Qbe9CMCM4MGXJcCzzffGdSeTeGZLqHH_rNMenAaC4Esm3O039jw_qyHdtAqySc0cLnspOxduWtNseVlIjG5/s400/Fram1R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cUIR4rVQG_Hgya7hHTUzbDXv1cTt33ueuT8i94EtDiOgn_ZMl8xTJyS-h3kFiJCmIEOfj7sdFUbs7bQo5635xvGXBmc9NdBtuWjJbnumklvU2g4ACE1oSrVJtaJm3QFqXez4abQ64OWp/s1600/Fram2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cUIR4rVQG_Hgya7hHTUzbDXv1cTt33ueuT8i94EtDiOgn_ZMl8xTJyS-h3kFiJCmIEOfj7sdFUbs7bQo5635xvGXBmc9NdBtuWjJbnumklvU2g4ACE1oSrVJtaJm3QFqXez4abQ64OWp/s640/Fram2R.jpg" width="358" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXb33xtecdAzpOhvamQsb_JDoewXNhOeNks77YqnDbIu2-euNK7tTr3kNy9C2ZJ24sYd2WyS4ynigpfRqoIJXlcwsZPZUOZR2a5TRC_S6e4dNMqRGQ2Dv8jjx2Zld0Mu7a9C2dGLwg2gK5/s1600/Fram3R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXb33xtecdAzpOhvamQsb_JDoewXNhOeNks77YqnDbIu2-euNK7tTr3kNy9C2ZJ24sYd2WyS4ynigpfRqoIJXlcwsZPZUOZR2a5TRC_S6e4dNMqRGQ2Dv8jjx2Zld0Mu7a9C2dGLwg2gK5/s400/Fram3R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El Fram tal como se muestra en el Museo. La envergadura del barco y el limitado tamaño del recinto donde está ubicado impide obtener una foto que lo saque entero</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUF5qGekjxdTr677SgZ9h2g4P7Tk6mqq4g9E2AG_YvbelnXOCjdNEkNXUebzDmNGZw5xO8KFt5LeMWjdOwJf7rkhcqCl1EUwcDGUXLo0JposBAQ1HGVihG_4_Va1i7tiYey7IMSsbFGyCy/s1600/Fram_cubiertaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUF5qGekjxdTr677SgZ9h2g4P7Tk6mqq4g9E2AG_YvbelnXOCjdNEkNXUebzDmNGZw5xO8KFt5LeMWjdOwJf7rkhcqCl1EUwcDGUXLo0JposBAQ1HGVihG_4_Va1i7tiYey7IMSsbFGyCy/s400/Fram_cubiertaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La cubierta del Fram en el momento en que se recrea espectacularmente en el Museo una aurora boreal</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWWFormUQfunnN_2PCSPUI1LgH8Z1imLrU9m-ZogRCSCyV2CGIGW8BUI-GBNGMrsbkxRVK5l6_S35ZSSy8YxvJsrf842ARMnIASespjH-wyZREMc6RgOApSiHg06VMhYOUPBOVSTEeadSf/s1600/Fran_interiorR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWWFormUQfunnN_2PCSPUI1LgH8Z1imLrU9m-ZogRCSCyV2CGIGW8BUI-GBNGMrsbkxRVK5l6_S35ZSSy8YxvJsrf842ARMnIASespjH-wyZREMc6RgOApSiHg06VMhYOUPBOVSTEeadSf/s400/Fran_interiorR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Una de las cámaras del interior del Fram, en la que no faltaba detalle para hacer menos monótona la navegación</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Todo el interior del Fram es visitable y así podemos recorrer sus dependencias, desde las más nobles hasta la sala de máquinas, pasando por los camarotes de la tripulación o la cocina. El barco se ha conservado perfectamente desde sus singladuras y desde entonces sólo ha recibido las tareas de mantenimiento y reposición de elementos obsoletos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdB2sKg0Szco5B_whiJCIfpWuwKqlBQUeyTQNKrC8D3QcMOVscDrlmScz57aC3fMP41nAcV34xVbM_-2kznulb71xQ2QbLokI6yBla7ByclybaxphMXQoit8a9vD8P_bS1EdrZ4XmmJXzC/s1600/Expedicion_Polo_SurR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdB2sKg0Szco5B_whiJCIfpWuwKqlBQUeyTQNKrC8D3QcMOVscDrlmScz57aC3fMP41nAcV34xVbM_-2kznulb71xQ2QbLokI6yBla7ByclybaxphMXQoit8a9vD8P_bS1EdrZ4XmmJXzC/s400/Expedicion_Polo_SurR.jpg" width="350" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Panel con la historia de las expediciones al Polo Sur que figura en el Museo del Fram</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzb4eUC2kzQhgaF3YpO-z46XcHVhvhJyiQdUiu0aiZ9TNKTvLD4vy64_-JI_I9G-JagsE697Rbdf2934ggBKggATUfdDXhIhTgVnXMvdsjCyq7jxC2pzHyIEr_wgjrWQoQogMuyhhgfxtD/s1600/Expediciones_articasR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzb4eUC2kzQhgaF3YpO-z46XcHVhvhJyiQdUiu0aiZ9TNKTvLD4vy64_-JI_I9G-JagsE697Rbdf2934ggBKggATUfdDXhIhTgVnXMvdsjCyq7jxC2pzHyIEr_wgjrWQoQogMuyhhgfxtD/s400/Expediciones_articasR.jpg" width="328" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Panel que recoge las expediciones noruegas en el Ártico</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX5u06Q3zcfPqEEFyeB9R76Vc2sSa689iUq0DOB3m4rzqVJd_B1hlilgESvhiVQPIgMiK_n6ud4swowVa7hDVryBak02d3cPR6MtrHQZ7k7jKqA27s0nzMN4Iq4q7hfwTWajXzVG3K-iXL/s1600/Scott_tragediaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX5u06Q3zcfPqEEFyeB9R76Vc2sSa689iUq0DOB3m4rzqVJd_B1hlilgESvhiVQPIgMiK_n6ud4swowVa7hDVryBak02d3cPR6MtrHQZ7k7jKqA27s0nzMN4Iq4q7hfwTWajXzVG3K-iXL/s400/Scott_tragediaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La tragedia de Scott en el Polo Sur, representada en el Museo. Además de esta vitrina, en una zona del Museo se ha recreado, con temperatura real del Polo Sur, un itinerario en el que podemos ver de manera realista la vida y la muerte humana en los hielos polares. Mejor entrar muy abrigado en esa parte si ya no se viene así desde la calle</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La exposición en esta zona del Fram es muy detallada con muchos paneles, fotos, utensilios e incluso un vídeo en pantalla grande con la historia de las expediciones.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En un edificio anexo, comunicado con el anterior, está el Gjøa, barco que sirvió a la expediciones árticas de Amundsen, totalmente restaurado tras años de abandono en Estados Unidos. En estos momentos, incluso, se estaba efectuado una operación de mantenimiento importante, aunque podía visitarse.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBKvpfepK7tgp0Ic0ZVEVffsKRnU-WnsivwOK5Tk4TUMU8S3HoBwpfBYlP6LVz-Sn2qtEWePuo-pe4YULlc3briwudFqBdJ4C2W6HHxomO2JCrEIAsHoxTAkZAsm9Jrv7QPholARFayoAN/s1600/GjoaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBKvpfepK7tgp0Ic0ZVEVffsKRnU-WnsivwOK5Tk4TUMU8S3HoBwpfBYlP6LVz-Sn2qtEWePuo-pe4YULlc3briwudFqBdJ4C2W6HHxomO2JCrEIAsHoxTAkZAsm9Jrv7QPholARFayoAN/s400/GjoaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El Gjøa en el recinto del Museo. Este barco es de mucho menor tamaño que el Fram</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZkReYUlZUTRyyolrzqQGEQTWpp83ehXEqqMxq8N8oytHKIXO6n2sQeXgsSV3NhDmPx_lsR1U5Wxe-ZhWekhK6xDvXVIgX5Do9hCUnKmnDax1jS-XVrsl0BDTCrsaWjL6oY03SwQN9opqI/s1600/OsoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZkReYUlZUTRyyolrzqQGEQTWpp83ehXEqqMxq8N8oytHKIXO6n2sQeXgsSV3NhDmPx_lsR1U5Wxe-ZhWekhK6xDvXVIgX5Do9hCUnKmnDax1jS-XVrsl0BDTCrsaWjL6oY03SwQN9opqI/s400/OsoR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Así de enorme debió aparecérseles un oso polar a los expedicionarios noruegos</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En otro edificio cercano está el <a href="http://www.kon-tiki.no/?lang=es" target="_blank">Museo de la Kon-Tiki</a> y sus émulos a lo largo de la historia. Aunque de menor interés que el Museo del Fram, puede dar una visión interesante de los viajes por el Pacífico.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIrh4bEzzcrGWF7KsS12OV1_RZFA-ZUUpF1-arI9Ef2nFI6S-l56ychIPEG_P447wf2Wjp_xK6L1RM1hUlAjHF-nLwWPNG9QApPC3q2ASk8F55MsVnI-RQDsFc0tjkQn9ZhucvDuh42EsX/s1600/Kon-Tiki_balsaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIrh4bEzzcrGWF7KsS12OV1_RZFA-ZUUpF1-arI9Ef2nFI6S-l56ychIPEG_P447wf2Wjp_xK6L1RM1hUlAjHF-nLwWPNG9QApPC3q2ASk8F55MsVnI-RQDsFc0tjkQn9ZhucvDuh42EsX/s400/Kon-Tiki_balsaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Balsa original de la Kon-Tiki que está en el Museo de esa expedición en Oslo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mañana vamos a dejar Oslo para hacer casi 1.300 kilometros en tren hacia tierras árticas de Noruega. El ferrocarril llega hoy día a casi todas partes y sigue conquistando tierras para ofercer medio de comunicación a personas y transporte seguro a las mercancías. Cuando podemos ahora viajar con tanta comodidad en un tren no deja la mente de llevarnos a los pioneros descubridores de tierras, ya hoy colonizadas, en las que el ferrocarril es parte de su historia y de su vida. Pero siempre quedará una parte de nuestra tierra a la que nunca llegarán los raíles pues no hay personas que transportar. De ahí que este Museo sirva como contraste de nuestro viaje ferroviario. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-37070239494577399212017-02-08T15:45:00.002+01:002017-02-10T11:04:28.752+01:00Viajamos en el tren de Flåm visitando paisajes Patrimonio de la Humanidad<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfFpEYt1YRwb3i5JJ3lcOVuUtaNGErJfN6500BAiZKKHW9tUioR0KGHPCPzyYo0bun6v5j8sMNa-zRben8rGPQD1XYmfR567QtToHV517XpR7eBjuqDRIouaVFSizB_glzQ8S4vPAwh0EA/s1600/Llegada_FlamR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfFpEYt1YRwb3i5JJ3lcOVuUtaNGErJfN6500BAiZKKHW9tUioR0KGHPCPzyYo0bun6v5j8sMNa-zRben8rGPQD1XYmfR567QtToHV517XpR7eBjuqDRIouaVFSizB_glzQ8S4vPAwh0EA/s400/Llegada_FlamR.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Viajar en el Ferrocarril de Flåm es algo que ningún turista que vaya a Noruega debe perderse y para los aficionados ferroviarios es un tren de culto en el que alguna vez en la vida hay que viajar. Ayer lo hemos hecho en un trayecto de ida y vuelta desde Oslo en el día. Aunque la literatura y las fotos difícilmente pueden transmitir la experiencia de ese viaje en directo, nos hemos atrevido a contarlo con imágenes que nunca son tan expresivas como la propia vivencia del viaje. Se anunciaba un día gélido con sensación térmica en Myrdal de -33º. No importaba porque el frío se combate mejor que el calor. Además, el paisaje invernal da un toque peculiar a la orografía Noruega. Esto que sigue fue nuestro viaje, que llegaba hasta la estación de Flåm cuyo aspecto y el del tren vemos en la foto de arriba.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los Ferrocarriles noruegos, expertos en hacer circular a los trenes en la climatología más adversa, ponen a disposición de los viajeros un billete combinado para ir y volver en el día utilizando un tren de la línea de Bergen (Bergensbanen) hasta la estación de Myrdal, donde se enlaza con el ferrocarril de Flåm. La partida desde Oslo es a la 8:25 de la mañana. Estábamos a unos 10º bajo cero en la ciudad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdQRFvcVs0kAzhMYmmmbhA06gTDGuvu5tnr3ddieIeCQ11VJtDF57wTjB0rC3SE_iI6DZVslCLYHJFhDGaTlnp9-_eHbIR5TIfUhla0fpCbZ2vRWnkH6V96BDFlc7Iccz-koi7r-50di1Y/s1600/Estacion_OsloR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdQRFvcVs0kAzhMYmmmbhA06gTDGuvu5tnr3ddieIeCQ11VJtDF57wTjB0rC3SE_iI6DZVslCLYHJFhDGaTlnp9-_eHbIR5TIfUhla0fpCbZ2vRWnkH6V96BDFlc7Iccz-koi7r-50di1Y/s400/Estacion_OsloR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Vestíbulo de la estación central de Oslo poco antes de las 8 de la mañana</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlXM7VvgqSNj9JmpsQYHErLWXeAISZog-nq79vZdP9krZX3RVAIPmASTwmeVq9cRZVeS_BFr5vytJobjK1NSMln0Ym35-CP4VJyYjm6jcwaHbtgOLumlNaoP5j-gHbqmirVzAh-qbPLnoJ/s1600/Tren_Bergen_OsloR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlXM7VvgqSNj9JmpsQYHErLWXeAISZog-nq79vZdP9krZX3RVAIPmASTwmeVq9cRZVeS_BFr5vytJobjK1NSMln0Ym35-CP4VJyYjm6jcwaHbtgOLumlNaoP5j-gHbqmirVzAh-qbPLnoJ/s400/Tren_Bergen_OsloR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Poco antes de la hora de salida apareció la composición del tren a Bergen. Una ligera nevada caía sobre el andén por lo que la mayor parte de los viajeros habían buscado refugio en la rampa de bajada cuya puerta de acceso al andén corta el frío del clima invernal. Este tren, así como el de Flåm, utiliza potentes locomotoras eléctricas de ABB/SLM/Strømmen, fabricadas en 1996, y de las que los Ferrocarriles noruegos tienen 22 unidades. Antes su librea era roja, en consonancia con los coches, pero en estos últimos años lucen una nueva decoración. Su velocidad máxima es de 200 km/h pero los coches sólo están homologados a 160.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta Myrdal, que está en el km 374, el tiempo de trayecto es de poco más de cuatro horas y media y en el tramo inicial se pasa bajo todo Oslo en túnel. Hasta Drammen (km 52) nuestro tren se cruza con muchas unidades autopropulsadas de las cercanías de Oslo que a esa hora de la mañana tienen un alta demanda.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkAFcfOO6GkBrylk1J3klQXv0Jdmsdqz7yoUwfcMCHiBi5_Z2KlTrutjqKNpxbGEmtw4VYtSXLUngiCHwDJaXP2KyMnkGZ5l4JmQcEFOUvfw-G5bGJuTRltGlWk-WM7JfAVW01zmkjDZ2G/s1600/Estacion_Asker2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkAFcfOO6GkBrylk1J3klQXv0Jdmsdqz7yoUwfcMCHiBi5_Z2KlTrutjqKNpxbGEmtw4VYtSXLUngiCHwDJaXP2KyMnkGZ5l4JmQcEFOUvfw-G5bGJuTRltGlWk-WM7JfAVW01zmkjDZ2G/s400/Estacion_Asker2R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Asker con un tren de Cercanías entrando en otra de las vías, tal como lo veíamos desde nuestro tren</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A partir de Drammen nuestro tren comienza una lenta subida que tendrá su punto máximo en la estación de Finse (km 336) con una altitud de 1.222 metros. La excelente atención de los viajeros en los trenes noruegos permite conocer muchos datos ya que la altitud y la temperatura ambiente aparecen con caracteres grandes en las pantallas de los coches. Además, el interventor o el maquinista van dando constantes informaciones, incluso turísticas, que permiten a los viajeros estar muy al tanto de todo. En una de las paradas no comerciales, el maquinista informaba que la detención del tren se debía a que, al ser vía única, debíamos esperar el cruce con otro tren en sentido contrario. Todo un detalle que en España echamos muy de menos por la horrorosa información habitual a bordo de los trenes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A medida que nuestro tren ganaba altitud el paisaje se tornaba más helado con lagos congelados totalmente y la nieve cubriéndolo todo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoRU5td6jBkRwtnfiOv49-qwysDtsTQj4UiGC14BIW8ZSrD8mV6sVcPqL9CIYtuJL8bJ-2dGwIhiZivmhLvmrOwKMsgEXz3eTQZtkhv8y03Dd_7DZMtdMRjqrhKcnkSfiUYR0ENYk4Dk-k/s1600/Paisaje_linea_bergenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoRU5td6jBkRwtnfiOv49-qwysDtsTQj4UiGC14BIW8ZSrD8mV6sVcPqL9CIYtuJL8bJ-2dGwIhiZivmhLvmrOwKMsgEXz3eTQZtkhv8y03Dd_7DZMtdMRjqrhKcnkSfiUYR0ENYk4Dk-k/s400/Paisaje_linea_bergenR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los distintos coches del tren iban bastante llenos de viajeros, algunos de ellos con esquíes y otros que -luego lo comprobamos- se dirigían a tomar el tren de Flåm. Aprovechamos para darnos una vuelta hasta la cafetería.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBgiGT9OtiHCWfymrgniQHfye5cNvfuZqLeAm6pwcVwgX79hsPq_eRRieRgZnfQVgLAz9cchg_ywrn5sH46_ISs-bEULFFp86jk7PY0ZdGOhA-NqFOHREJEz9J0tDX4fHohpqzPDnijJSV/s1600/Cafeteria_Tren_BergenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBgiGT9OtiHCWfymrgniQHfye5cNvfuZqLeAm6pwcVwgX79hsPq_eRRieRgZnfQVgLAz9cchg_ywrn5sH46_ISs-bEULFFp86jk7PY0ZdGOhA-NqFOHREJEz9J0tDX4fHohpqzPDnijJSV/s400/Cafeteria_Tren_BergenR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tanto en Suecia como en Noruega el coche cafetería de los trenes (Kafé, en Noruega) nada tiene que ver con el que llevan los trenes de Larga Distancia en España o Francia. Están muy bien surtidas y su precio es moderado comparado con el nivel de precios en esos países nórdicos. Se pueden tomar platos fríos o calientes variados y apetitosos. Como en Noruega se come a las 12, elegimos un suculento bocadillo de gambas con ensalada y huevo duro, muy jugoso. Los bocadillos que se sirven en los trenes españoles están secos y ni siquiera calentándolos mejoran porque el pan que lleva es bastante malo, nada comparado con los bocadillos de aquí.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivWT1yj9MfTit4bWrP-NDEVBe2xg3iNUpUCscAmMBt5B_2NAIDL7bSbJWjpVRjUhv1S_DT8EisPDqUZx7l__JrV9kWfQ-YhbXrSKcVeIoSEQpeGhUpWtslaKAPKRZcyffR8-fRzVtQZU0f/s1600/Paisaje_linea_bergen2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivWT1yj9MfTit4bWrP-NDEVBe2xg3iNUpUCscAmMBt5B_2NAIDL7bSbJWjpVRjUhv1S_DT8EisPDqUZx7l__JrV9kWfQ-YhbXrSKcVeIoSEQpeGhUpWtslaKAPKRZcyffR8-fRzVtQZU0f/s400/Paisaje_linea_bergen2R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqyRdMwT1MqFMKNH_EpsUAkyP1tt_kSK5MmnVoPss3OBOlymQ2imKKzEXcOOld6C15_si4p3vIY-BA3-fXPZstt7WGvKy4c3WWyj-IFj9je9Gyu-RlPbg0SKfEQq5OcOK-CFt3JxbGyj9x/s1600/Paisaje_linea_bergen3R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqyRdMwT1MqFMKNH_EpsUAkyP1tt_kSK5MmnVoPss3OBOlymQ2imKKzEXcOOld6C15_si4p3vIY-BA3-fXPZstt7WGvKy4c3WWyj-IFj9je9Gyu-RlPbg0SKfEQq5OcOK-CFt3JxbGyj9x/s400/Paisaje_linea_bergen3R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX1B9S-2dtP3RA5P9i6zAgxmcrIAl9Af2c4ZlzqHnazM_rZs3jOsfR4t7LRW6yDDqkqPjH8jOFAABtUFVt3MFfZqbOptmYJk397PxPNCZJsEHOhHnl0yhiyUxYOMRUjZLk8NhO7h_UXuJP/s1600/Paisaje_linea_bergen4R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX1B9S-2dtP3RA5P9i6zAgxmcrIAl9Af2c4ZlzqHnazM_rZs3jOsfR4t7LRW6yDDqkqPjH8jOFAABtUFVt3MFfZqbOptmYJk397PxPNCZJsEHOhHnl0yhiyUxYOMRUjZLk8NhO7h_UXuJP/s400/Paisaje_linea_bergen4R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro tren subía y los sucesivos lagos aparecían tal como vemos en estas fotos. El espesor de la capa de nieve era cada vez mayor. Cuando nuestro tren paraba en las estaciones podíamos ver algunas máquinas quitanieves estacionadas. La locomotora de nuestro tren llevaba una cuña para retirar la nieve pero no parecía hacer falta ya que la vía estaba bastante limpia. No obstante, al paso del tren se levantaba una nube de polvo de nieve cuando ésta se encontraba próxima a las vías.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWAYWf47Cw1EXPU5u_BGGYx6F9CLeytA8qARm07zwKUa56W1OG7CzVSTTN0ZoCXzf9M7FKdidn1LjtLPtYbzbcRN5Wge2NJd58S8Kk50YIQkIB1iF1vD9LPbVItlElbnaaaS5y8XxFpU_t/s1600/Estacion_NesbyenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWAYWf47Cw1EXPU5u_BGGYx6F9CLeytA8qARm07zwKUa56W1OG7CzVSTTN0ZoCXzf9M7FKdidn1LjtLPtYbzbcRN5Wge2NJd58S8Kk50YIQkIB1iF1vD9LPbVItlElbnaaaS5y8XxFpU_t/s400/Estacion_NesbyenR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj611dTWClSX0T-wRZe6Iuhci1dM9GzHbRI-e9QiHRXE-MumQPwuaRa1g74m9Q2kxMN95mKEpQU02jaBml6Gr_5cLj1NQsUVF9GSw-fYMTEOOp8IAYAujOw7pF4sD9YVesAFEsrhAgvuLFs/s1600/Estacion_GeiloR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj611dTWClSX0T-wRZe6Iuhci1dM9GzHbRI-e9QiHRXE-MumQPwuaRa1g74m9Q2kxMN95mKEpQU02jaBml6Gr_5cLj1NQsUVF9GSw-fYMTEOOp8IAYAujOw7pF4sD9YVesAFEsrhAgvuLFs/s400/Estacion_GeiloR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las estaciones del trayecto en esta zona son todas de madera pintadas en amarillo o en rojo. Estas que vemos son las de Nesbyen (km 200) y la de Geilo (km 287). Los andenes ya ni siquiera estaban limpios porque la nieve cae constantemente. Hay que señalar a este respecto que en los países nórdicos no se echa sal al suelo para que la nieve no se hiele sino que se esparce una gravilla muy menuda que impide resbalar cuando se hiela el suelo. En las carreteras tampoco se echa sal pues los coches deben usar neumáticos de invierno. Muchas carreteras con poco tráfico están cubiertas de nieve y los coches circulan sin problema en ellas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim6uSDpr-MTIt9-Igac_zp1mMmyNnT5W7LA_T_bcxg3M47v5jXKp1i-dovMGdXEOt3GNTqbSiIdFNJFXT1hvhx3utpllhf86ilTFcbj76-S335LA3f0EoFW3MCS97RhibZHbTJ9-t9gZRV/s1600/Geilo_SkiR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim6uSDpr-MTIt9-Igac_zp1mMmyNnT5W7LA_T_bcxg3M47v5jXKp1i-dovMGdXEOt3GNTqbSiIdFNJFXT1hvhx3utpllhf86ilTFcbj76-S335LA3f0EoFW3MCS97RhibZHbTJ9-t9gZRV/s400/Geilo_SkiR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En Geilo (794 metros de altitud) hay unas buenas pistas de ski por lo que fueron muchos los viajeros que se apearon del tren. Las pistas se ven desde la estación. Unos autobuses estaban junto al edificio de la estación para llevar a los esquiadores hasta las pistas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSYoD_FaxyWQeMRtVNWzZRLd31GatXo_KK_RjeRivc5Kw80cnf70iysnSd6vVv_x0sdD6v1tfmTK-YSk3UHuYvscgsyiIhZUjJVVPbzh7M5vK-m9E48RypGdcCixFwAVFXgxjraIqHs71i/s1600/Paisaje_linea_bergen5R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSYoD_FaxyWQeMRtVNWzZRLd31GatXo_KK_RjeRivc5Kw80cnf70iysnSd6vVv_x0sdD6v1tfmTK-YSk3UHuYvscgsyiIhZUjJVVPbzh7M5vK-m9E48RypGdcCixFwAVFXgxjraIqHs71i/s400/Paisaje_linea_bergen5R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVdKqeukZ6NdKNPzMJV7Jtrzu0GM4Mx-1TVotVAxiu3QT3_aMf3w7FGez1G9jy4HLm981leKZaaABXYkla-shB3jU0CB6F7a0h3t58dmg0wrFuHH-12YzwekWNi3oQeIUtoBcbEFs7FQ3r/s1600/Paisaje_linea_bergen6R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVdKqeukZ6NdKNPzMJV7Jtrzu0GM4Mx-1TVotVAxiu3QT3_aMf3w7FGez1G9jy4HLm981leKZaaABXYkla-shB3jU0CB6F7a0h3t58dmg0wrFuHH-12YzwekWNi3oQeIUtoBcbEFs7FQ3r/s400/Paisaje_linea_bergen6R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A partir de Geilo la vegetación de coníferas, muy abundantes en el tramo anterior, fue desapareciendo y el espesor de la nieve, muy incrementado, junto a los claroscuros del día, producía estas imágenes espectaculares.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9fZocXXoS_EIYAPj4lhz4pCDB-sNTmek0YdZBB814F0VpWZ9P1klRyglcM90nk224mi4Nouc8ZbA7Rgb1hwCiwXqQgsLUPav6NlFAWNiOoH8ulxYeaWVhf6Er5vJItx2RKpdDxrWLBrmt/s1600/Estacion_UstaosetR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9fZocXXoS_EIYAPj4lhz4pCDB-sNTmek0YdZBB814F0VpWZ9P1klRyglcM90nk224mi4Nouc8ZbA7Rgb1hwCiwXqQgsLUPav6NlFAWNiOoH8ulxYeaWVhf6Er5vJItx2RKpdDxrWLBrmt/s400/Estacion_UstaosetR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Ustaoset en el km 299 a 990 metros de altitud, pintada en color rojo</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9lfkozoCz5zhU2AyCdUadvC_6iS-2nvX6sl0vBpwcJkbFMksMmtsG60EtiO3RMtkmqLXs45UXX3dc3y2PDzleeWCxhjeMol87LY2TeCPfnHq0sDtl1bD2r6FV-BkpWe9dWMIYIGNqikz0/s1600/Paisaje_linea_bergen7R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9lfkozoCz5zhU2AyCdUadvC_6iS-2nvX6sl0vBpwcJkbFMksMmtsG60EtiO3RMtkmqLXs45UXX3dc3y2PDzleeWCxhjeMol87LY2TeCPfnHq0sDtl1bD2r6FV-BkpWe9dWMIYIGNqikz0/s400/Paisaje_linea_bergen7R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcyabx8rDYDmQL7RZWBv9ozgl9WWltrrId5OSrUv2taCvn1j33BEgrrEfOy2XHKTq0TEaICW7qrucqs7AimF6Fv454H2VEf018FK5GCowMC53ux7Emg1mI57KAXErCunNxa3lInmpzPVeD/s1600/Paisaje_linea_bergen8R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcyabx8rDYDmQL7RZWBv9ozgl9WWltrrId5OSrUv2taCvn1j33BEgrrEfOy2XHKTq0TEaICW7qrucqs7AimF6Fv454H2VEf018FK5GCowMC53ux7Emg1mI57KAXErCunNxa3lInmpzPVeD/s400/Paisaje_linea_bergen8R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Se había despejado ya totalmente el cielo y el paisaje mostraba este aspecto cuando ya estábamos cerca de la estación de Myrdal. El lago de Klevavatn estaba así de helado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8HbKOoO_yxkxxVDXlgJdLrU_BcQM27Oy-Eq22m8lzG_tZnnH_Ude9hJGBWi9MYXZVhAhwlrhnPTCGuMhL5KN8fRZs98ZFaoBY0WrdIru4iOYCaru3oqRWxV2WoLaGsdMqLTa7W5oYixZP/s1600/Myrdal_Tren_BergenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8HbKOoO_yxkxxVDXlgJdLrU_BcQM27Oy-Eq22m8lzG_tZnnH_Ude9hJGBWi9MYXZVhAhwlrhnPTCGuMhL5KN8fRZs98ZFaoBY0WrdIru4iOYCaru3oqRWxV2WoLaGsdMqLTa7W5oYixZP/s400/Myrdal_Tren_BergenR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Finalmente nuestro tren llegó a la estación de Myrdal donde debíamos cambiar al tren de Flåm. El cielo estaba radiante pero la temperatura bajísima. Gran parte de los viajeros se apearon aquí. Al otro lado del vestíbulo nos esperaba nuestro tren con coches de color verde y una locomotora igual que la que había traído el tren desde Oslo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDpx6R2rMco_uJz-d6lBMfXWuGBFeJdHrWNbxAmUGZZkqZrlF8qw1ihduDfsIrUaacnfpjmasRc-DYaPzBpUpQIIrLw-39t-bTtmfnBXa2JxnShybZMql98RgyX25HPdjZoJNv8wfkAyEa/s1600/Myrdal_Tren_FlamR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDpx6R2rMco_uJz-d6lBMfXWuGBFeJdHrWNbxAmUGZZkqZrlF8qw1ihduDfsIrUaacnfpjmasRc-DYaPzBpUpQIIrLw-39t-bTtmfnBXa2JxnShybZMql98RgyX25HPdjZoJNv8wfkAyEa/s400/Myrdal_Tren_FlamR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras la locomotora sólo tres coches ya que en periodo invernal se puede atender bien la demanda con las circulaciones previstas. En Flåm hay otros tres coches reservados para incrementar el número de trenes. Nuestro tren llevaba locomotora en cabeza y cola para evitar maniobras en las estaciones de término de esta línea. A día de hoy la circulación de esta línea está totalmente separada de la de Bergen, pero en el pasado llegó a haber coche cama directo desde Flåm hasta Oslo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde Myrdal la línea tiene 20,2 km y la pendiente es de 55 milésimas, lo que supone que cada 18 metros se baja 1 metro. Es la línea convencional con mayor pendiente en Europa en la que se utilizan locomotoras de línea, eso sí, dotadas de 4 sistemas de frenado para evitar llegar demasiado antes al final del trayecto. Contando las estaciones de principio y fin, hay 11 en el recorrido pero ni se para en todas ni se admiten viajeros en la mayor parte de ellas. Una de las estaciones de parada (Kjosfoss) es para que los viajeros puedan admirar la enorme cascada, helada en esta época del año. Al final de este relato, incluímos más datos de interés de la línea.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La cuarta parte de la longitud total de la línea son túneles, naturales o artificiales, hasta un total de 20, que suman 5.692 metros. El más largo, denominado Nåli, tiene 1.341,50 metros. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El valle Flåmsdalen, por el que transcurre la línea, es Patrimonio de la Humanidad.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFDcotXU4eOzCEwTFPiEgyHbNF9mGYLMT9uQNy0xT03rNmZHf6mchyotzE3s8jIzxhqAo-IMvd07jkRW-mxhwQNRi6BJf0v8GP1hDBoriUnsCTbbdqStNui2HXeitIdcHnvmxApIIpzJOI/s1600/Lago_CascadaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFDcotXU4eOzCEwTFPiEgyHbNF9mGYLMT9uQNy0xT03rNmZHf6mchyotzE3s8jIzxhqAo-IMvd07jkRW-mxhwQNRi6BJf0v8GP1hDBoriUnsCTbbdqStNui2HXeitIdcHnvmxApIIpzJOI/s400/Lago_CascadaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A poca distancia del comienzo de la línea está el lago que suministra agua a la cascada Kjofossen a cuyos pies pasaremos poco después debido a la fuerte bajada que va haciendo el tren.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los altavoces anunciaron que en breve el tren se va a detener cinco minutos y que los viajeros podrán apearse por el lado derecho a una plataforma situada sobre el vacío para contemplar la cascada.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg0ZLXG81GYQDCy3OKKT2u9XYVnT9BfoLI5RGAT8Pogq2S5b27O6ZsHUMEIle2oxbIcqHC2JuJN2sKJgK-EE7wqHzg2xHTwzQzN0ZVP-dwauUTndO4rrB0fEkYyFKW1j8O80WDroliuiK_/s1600/Tren_cascada1R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg0ZLXG81GYQDCy3OKKT2u9XYVnT9BfoLI5RGAT8Pogq2S5b27O6ZsHUMEIle2oxbIcqHC2JuJN2sKJgK-EE7wqHzg2xHTwzQzN0ZVP-dwauUTndO4rrB0fEkYyFKW1j8O80WDroliuiK_/s400/Tren_cascada1R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCUYhVT00d25ICvq1w8SRoq1FPESe5PoO54GhyphenhyphenklcpS1brvavFY5W3RVZZNA2VQ9sfHZBnBkzZw_weYD0KCWUy6Sxi9awaIiiikAdhCBpgskSeBeCwwPzuNSlpJAX8N7Ggu7gGezS7XeJf/s1600/Tren_cascada2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCUYhVT00d25ICvq1w8SRoq1FPESe5PoO54GhyphenhyphenklcpS1brvavFY5W3RVZZNA2VQ9sfHZBnBkzZw_weYD0KCWUy6Sxi9awaIiiikAdhCBpgskSeBeCwwPzuNSlpJAX8N7Ggu7gGezS7XeJf/s400/Tren_cascada2R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Apenas cabe la composición entre los dos túneles y nadie se quedó dentro del tren porque el espectáculo de la cascada merecía la pena.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj00lVPl_WtUvS4rYilHAX3NaLu6oOGTsblw8RoZb3HMZD-HXo09TTp0WEBiOV6y3CsYjVj_zKyRtFswiS9-kzQzwDXFkMShDg0wN4i8Ajui-WK8qm6YPD95esFm9UgqP0zUICFKVwqCZ0K/s1600/Cascada1R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj00lVPl_WtUvS4rYilHAX3NaLu6oOGTsblw8RoZb3HMZD-HXo09TTp0WEBiOV6y3CsYjVj_zKyRtFswiS9-kzQzwDXFkMShDg0wN4i8Ajui-WK8qm6YPD95esFm9UgqP0zUICFKVwqCZ0K/s400/Cascada1R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La cascada estaba totalmente congelada pero en otras épocas del año el agua baja torrencialmente desde la parte alta de la montaña.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmc9DEATNz-_-3FHH1IkjTYhyphenhyphenR1QqAc0spXAzR9mWkeIs82-zOsGLJtY1jNHp1vsrH5K5soIHxYbJvKP81cESwD_1L_gwy34Mqu0gxlh0m-WdMgZR1ft8YiyQG5AifSbkmXUN5DPcB6sCR/s1600/Cascada_vueltaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmc9DEATNz-_-3FHH1IkjTYhyphenhyphenR1QqAc0spXAzR9mWkeIs82-zOsGLJtY1jNHp1vsrH5K5soIHxYbJvKP81cESwD_1L_gwy34Mqu0gxlh0m-WdMgZR1ft8YiyQG5AifSbkmXUN5DPcB6sCR/s400/Cascada_vueltaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el viaje de vuelta en que casi todo el tren era para este viajero, pude hacer una foto de la cascada sin turistas, que quedaba mejor.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyLNrMKj5iaYPtmyTmvJlJzjJBKWxdNXzBbrAnRZxKsDVPMMrLYdUjZFekR1l_YOthXG2ymJjAMjYfXvlfmNSiJI_vIezyjOVzvOzVeAsq-PSLA_lGh-wrNEQIJyroW7ZQSJ0uipZNMq9j/s1600/Cascada2_Paul_Edmundson.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyLNrMKj5iaYPtmyTmvJlJzjJBKWxdNXzBbrAnRZxKsDVPMMrLYdUjZFekR1l_YOthXG2ymJjAMjYfXvlfmNSiJI_vIezyjOVzvOzVeAsq-PSLA_lGh-wrNEQIJyroW7ZQSJ0uipZNMq9j/s400/Cascada2_Paul_Edmundson.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Aquí la vemos cuando la temperatura ha fundido la nieve (Foto Paul Edmundson)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No pocos viajeros aprovechan para hacerse fotos con las posturas más absurdas, en lugar de contemplar la belleza del panorama.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXzduJs96-YwRVbCE7LMdjD7jas8K9-XiTwW7LTUM3_3PEX-81FhaJDuVCx8-TCOZE_vMBr9ljKgTaJP3ALSp4g_vWn6V3V4KtSCJrISNhgEr8iTt33zbW9l6_PnxL-spB-RGZLXEOpnIX/s1600/Cascada3_Paul_Edmundson.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXzduJs96-YwRVbCE7LMdjD7jas8K9-XiTwW7LTUM3_3PEX-81FhaJDuVCx8-TCOZE_vMBr9ljKgTaJP3ALSp4g_vWn6V3V4KtSCJrISNhgEr8iTt33zbW9l6_PnxL-spB-RGZLXEOpnIX/s400/Cascada3_Paul_Edmundson.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En esta otra foto, de publicación turística especializada, podemos ver desde las alturas al tren inmerso en el paisaje (Foto Paul Edmundson)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqPA-scMgGU7OoPUFdkVolonmHt1o556FxLnUsEmypDSLTeSVM1_dB8qMRUUWjiV30hlBRp2QprjL3AO7w_I6DzYrp__-cNIqXU7CeFOWpXnG-lqbFIwfunrKh644YCM3h7uxQGZtMIRmj/s1600/Tren_Flam_tripulacionR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqPA-scMgGU7OoPUFdkVolonmHt1o556FxLnUsEmypDSLTeSVM1_dB8qMRUUWjiV30hlBRp2QprjL3AO7w_I6DzYrp__-cNIqXU7CeFOWpXnG-lqbFIwfunrKh644YCM3h7uxQGZtMIRmj/s400/Tren_Flam_tripulacionR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A requerimiento de los viajeros, la tripulación del tren, que lleva muchos años en la línea, acepta posar e incluso fotografiarse con ellos. Pronto pasan los cinco minutos, la locomotora pita, las viajeros vuelven rápidamente dentro y el tren reinicia la marcha.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhzOmJMQXA94MGsQvT-3Lj8HXwHSOrlJPgTW5mdw6EvLXNS990Z7BrgbI4PoMNmVvc0FTF_4Gisub1JNeryxS0K2nIVUEm0Dlcbl4xIyPrFeJrKQU1hOS5vsO3qS2T-WADIf_FHr9k0WKK/s1600/Interior_trenR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhzOmJMQXA94MGsQvT-3Lj8HXwHSOrlJPgTW5mdw6EvLXNS990Z7BrgbI4PoMNmVvc0FTF_4Gisub1JNeryxS0K2nIVUEm0Dlcbl4xIyPrFeJrKQU1hOS5vsO3qS2T-WADIf_FHr9k0WKK/s400/Interior_trenR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como en el transcurso del viaje hay paisaje alternativamente a izquierda o derecha, los viajeros van con sus cámaras a uno y otro lado a ver quien toma la mejor imagen.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcj2UjHmySy9Nf5JfAH0hcsScLH-UZatwJp5f6rKYNJf3VFhyphenhyphensk-QBzoGX2d_S8OCpnEDuGcQ8EChlOtLg_tKvqMbt5z1PQ-7e9BYFugivISQdJ-a27sjc8ThV8-3bLSRcdpxgTZREJQ22/s1600/Pantalla_videoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcj2UjHmySy9Nf5JfAH0hcsScLH-UZatwJp5f6rKYNJf3VFhyphenhyphensk-QBzoGX2d_S8OCpnEDuGcQ8EChlOtLg_tKvqMbt5z1PQ-7e9BYFugivISQdJ-a27sjc8ThV8-3bLSRcdpxgTZREJQ22/s400/Pantalla_videoR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando el tren se adentra en un túnel, algo que pasa constantemente para desesperación de los viajeros, pantallas de vídeo en todos los coches muestran el paisaje que se vería de no estar el tren dentro de la montaña. Una narración y leyendas en noruego, inglés y alemán van suministrando información adicional sobre la línea.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkD2K_HgSj3WJcsaC57G_yE_0PdP0hv4TovX4zLhZX7nYaGcH7nW5xXluR9ejYy4574PkCFzkhuYbIPdnorBMBjRQY62-XvaEOb5jmf5GMxEz2gIn5UZkwtwDwmGTHd7iCcfG5z9iHf07a/s1600/ValleR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkD2K_HgSj3WJcsaC57G_yE_0PdP0hv4TovX4zLhZX7nYaGcH7nW5xXluR9ejYy4574PkCFzkhuYbIPdnorBMBjRQY62-XvaEOb5jmf5GMxEz2gIn5UZkwtwDwmGTHd7iCcfG5z9iHf07a/s400/ValleR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La rápida bajada hace que las nieves vayan relegándose a las cumbres y los riscos aparezcan más descarnados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2nNAk3ItFeZqzaWV2qmO-pM4gfxDdNIYa_xd6_sZ7115pUn7x5lE_m91MQP18qTtRgUucLkKK1TU91_R5VGSLIvgexSOEawHtceAyWzrSiK8mpXO-VGazOGjyBvKSM4hSL_Dz63V9hWGd/s1600/Valle2R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2nNAk3ItFeZqzaWV2qmO-pM4gfxDdNIYa_xd6_sZ7115pUn7x5lE_m91MQP18qTtRgUucLkKK1TU91_R5VGSLIvgexSOEawHtceAyWzrSiK8mpXO-VGazOGjyBvKSM4hSL_Dz63V9hWGd/s400/Valle2R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ahora ya se ven las primeras edificaciones de Flåm y el río que llega hasta el fiordo. El valle se ensancha cada vez más. La locución del tren indica que en estos últimos años se ha acometido la canalización del río protegiendo las márgenes.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por la dificultad de hacer fotografías durante gran parte del trayecto a causa de los túneles, al final de la entrada hemos enlazado dos vídeos: uno tomado desde la locomotora durante todo el trayecto y otro con vistas desde uno de los coches al exterior del tren que describen muy bien el recorrido.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTxutq8gULyoS6mYUcwLcPQ7ovAgNM1yqFJw_D_DobZY9fxKTYwQk_xQ7UHGSHFWF95JGASBArVBuOtv28L3Gx_GcPT4oNv6BH7o6B_MDcLCz5C-5WCAYC3EPSPf1FySkZB05Nun7KmM7b/s1600/Flam_llegadaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTxutq8gULyoS6mYUcwLcPQ7ovAgNM1yqFJw_D_DobZY9fxKTYwQk_xQ7UHGSHFWF95JGASBArVBuOtv28L3Gx_GcPT4oNv6BH7o6B_MDcLCz5C-5WCAYC3EPSPf1FySkZB05Nun7KmM7b/s400/Flam_llegadaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Llegado el tren a Flåm muchos de los viajeros que se apean llevan maletas porque aquí embarcan en ferries que hacen recorrido por el fiordo y por la costa noruega. Aprovechamos para hacer algunas fotos del material estacionado en la zona.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSX7FHsrxo0nWN0NraXESOqcWC8XwmLiShgeAFISu2Y5CbN0vFQyiaNV2WZeaih3ga4qKb6MklAcFrtYm4aYXo-crPrEB_Z3U5boTqT7ZVp3ROD0hZowOtWd2buLtE4CQY4n6ikozVCunr/s1600/Composicion_reservaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSX7FHsrxo0nWN0NraXESOqcWC8XwmLiShgeAFISu2Y5CbN0vFQyiaNV2WZeaih3ga4qKb6MklAcFrtYm4aYXo-crPrEB_Z3U5boTqT7ZVp3ROD0hZowOtWd2buLtE4CQY4n6ikozVCunr/s400/Composicion_reservaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la otra vía del andén está la segunda composición utilizada en temporada alta cuando en lugar de los cuatro trenes por sentido del invierno hay 10 trenes por sentido, para lo que se precisan estos otros coches. En la parte intermedia del trayecto hay una estación con dos vías que se emplea para el cruce de los trenes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El primer año en que el tren de Flåm transportó viajeros lo usaron 51.000 personas. En la publicación que se vende en el Museo de este ferrocarril aparece una estadística que se detiene en 2012 donde 635.368 viajeros tomaron este tren. La encargada del Museo me comentó que en 2016 se había superado ya el millón de viajeros. Curiosamente, en varios momentos de la vida de este tren pensó en cerrarse la línea.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiTA20q-KybPhRnMhYIN1HEtiNwwCf16C_jyUMJAWv_R7V3rJqzwCc32xSXkYXHi9AubGhL1r87uwhaF4YQ_jmiwNrTyUMjmYk0RU4WPxl8quskJETfuiRgENtn0ye-DeOx8P1XdYoihi1/s1600/Flam_PaisajeR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiTA20q-KybPhRnMhYIN1HEtiNwwCf16C_jyUMJAWv_R7V3rJqzwCc32xSXkYXHi9AubGhL1r87uwhaF4YQ_jmiwNrTyUMjmYk0RU4WPxl8quskJETfuiRgENtn0ye-DeOx8P1XdYoihi1/s400/Flam_PaisajeR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El paisaje circundante es espectacular. La localidad de Flåm está rodeada de un circo de montañas sólo cortado por el estrecho valle que surca este ferrocarril. La nieve este año aquí se ha detenido en las cumbres aunque otros años llega hasta donde está situada la estación. Al otro lado de esta vista está el puerto del fiordo hasta donde llegan los ferries y cruceros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfp1O__CSvul0E6vcQgFBX0zgQdFA3sKFcuagZwCvFUuTZi95W5IupFA4YHDKqRTZCFkkSJQpIi_JM0x0fcWozpBnCNr4PJqu9RC33DHv6A4gHzpvjDEJcPL5m-ezIVuOVeF6IeFIrepuw/s1600/Flam_puertoR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfp1O__CSvul0E6vcQgFBX0zgQdFA3sKFcuagZwCvFUuTZi95W5IupFA4YHDKqRTZCFkkSJQpIi_JM0x0fcWozpBnCNr4PJqu9RC33DHv6A4gHzpvjDEJcPL5m-ezIVuOVeF6IeFIrepuw/s400/Flam_puertoR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Apenas llegado nuestro tren, llegaba también uno de esos ferries del que desembarcaron viajeros para tomar el siguiente tren hacia Myrdal. Hay billetes combinados entre tren y ferry.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivqo6edqI3kClDwE-446QxxfGEi_bQTKc-kfba5IVKs1EnVVp-EaHgC44ixe3uBEZug_SHtHDpWbrGngTJIxTIV_c7QkmBDdyL3jMBmedRIU7cF1EmOnbl5cAJreUZfuQJ2bG94q4hv2CI/s1600/Flan_Locomtora_anteriorR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivqo6edqI3kClDwE-446QxxfGEi_bQTKc-kfba5IVKs1EnVVp-EaHgC44ixe3uBEZug_SHtHDpWbrGngTJIxTIV_c7QkmBDdyL3jMBmedRIU7cF1EmOnbl5cAJreUZfuQJ2bG94q4hv2CI/s400/Flan_Locomtora_anteriorR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En otra de las vías de la estación está una de las locomotoras de la clase <i>EI 17</i>, utilizadas para la tracción de este tren desde 1998 y hasta hace poco en que fueron sustituidas por las <i>EI 18</i>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnN2UqRwMxPL2HmWHQRxbL-Oa1dZE2wS0kzxelHvmhJXuAiT6wPIke6qmqLEtq0-_xeAHroQiv-eUfVNJgbtCQxrnnscNxxT0yrYA1dBrJGzJAhudQYhf5XMzR9Gd8j_u77_WiBMAP60w_/s1600/Coches_antiguosR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnN2UqRwMxPL2HmWHQRxbL-Oa1dZE2wS0kzxelHvmhJXuAiT6wPIke6qmqLEtq0-_xeAHroQiv-eUfVNJgbtCQxrnnscNxxT0yrYA1dBrJGzJAhudQYhf5XMzR9Gd8j_u77_WiBMAP60w_/s400/Coches_antiguosR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No lejos está uno de los coches antiguos de este ferrocarril así como una plataforma de transporte, transformados hoy día en una cafetería que en esta época del año estaba cerrada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-tKVtm0MKUo7x37rIfNOmThJtdNxNp4ickwG1_vnCi0Un3XHWdpF2SkD3gx5m9LmIJWyF3h_OnDuRmy4_ZFDvObKh6G2vmjL47svzlQ3EvglULjol-Wj71M2xleZiteoPHIpwETtK2CKI/s1600/Centro_visitantesR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-tKVtm0MKUo7x37rIfNOmThJtdNxNp4ickwG1_vnCi0Un3XHWdpF2SkD3gx5m9LmIJWyF3h_OnDuRmy4_ZFDvObKh6G2vmjL47svzlQ3EvglULjol-Wj71M2xleZiteoPHIpwETtK2CKI/s400/Centro_visitantesR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La antigua estación, transformada hoy en Museo del ferrocarril de Flåm se ha sustituido por un edificio más grande que incluye un Centro de visitantes con taquillas e información de la zona.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirh3TAFgr1wBU_fuReKeiv31MZyV5_8RUu3TLFSPVIvD3ZJJ61ThPaY6IgWBworzQ1C78F2pqmN0VrFPGz3_hx99liRFkhjJrjppXWY_nm6_Gr76fyFjknn7tZnrXqY4HGkTHHsHtDV9ok/s1600/Museo_FlamR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirh3TAFgr1wBU_fuReKeiv31MZyV5_8RUu3TLFSPVIvD3ZJJ61ThPaY6IgWBworzQ1C78F2pqmN0VrFPGz3_hx99liRFkhjJrjppXWY_nm6_Gr76fyFjknn7tZnrXqY4HGkTHHsHtDV9ok/s400/Museo_FlamR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta es la antigua estación, hoy Museo, de visita indispensable para todos los que quieran conocer la historia de este ferrocarril mítico. Por eso nos dirigimos hacia allí tras tomar algo de comer en el único lugar abierto del pequeño pueblo. El museo estaba abierto únicamente hasta las 4 de la tarde y es de entrada libre. Estuvimos en él hasta que cerraron viendo con detalle todo los que allí se alberga y la historia que atesora y hablando con la encargada ya que el resto de los viajeros apenas mostraron interés por él. Como el tren en el que llegamos reiniciaba viaje en sentido contrario muchos se volvieron apenas pisar tierra porque la temperatura era bajísima. Habíamos llegado aquí a las 13:55 y nuestro billete era para el tren de las 16:50 por lo que había tiempo para todo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvBj8aWOK1oVF_5p0e7yUivmhdvJEFMfpVv8VLBVR1dAFtsaeYkapj-KupoOOzG0deNopLsFKoXcwAC-oToTENHgdrOpHkJjjgzWYNAMp8X9CG-RKkr0a51RRneNT-jk-Ig5UJKTkTcnIn/s1600/Locomotora_electricaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvBj8aWOK1oVF_5p0e7yUivmhdvJEFMfpVv8VLBVR1dAFtsaeYkapj-KupoOOzG0deNopLsFKoXcwAC-oToTENHgdrOpHkJjjgzWYNAMp8X9CG-RKkr0a51RRneNT-jk-Ig5UJKTkTcnIn/s400/Locomotora_electricaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La principal joya en el interior del museo es ésta locomotora eléctrica de 1944 fabricada por Brown Boveri que fue la primera utilizada en este ferrocarril tras una primera corta temporada con locomotoras de vapor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqxKRhGNpmL1UuUf-dRiz_gB-1prmuQsm0lKHc_2F4wjS0u2_yQDTcaJG0Y2_M87Gke0iKnWWGL3OrY0hIBq3CMh9DB15DHBxKCAvjRJRELTEBo57-We_5nklURoOMdVKSsGYktqli-iz6/s1600/Motos_FlamR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqxKRhGNpmL1UuUf-dRiz_gB-1prmuQsm0lKHc_2F4wjS0u2_yQDTcaJG0Y2_M87Gke0iKnWWGL3OrY0hIBq3CMh9DB15DHBxKCAvjRJRELTEBo57-We_5nklURoOMdVKSsGYktqli-iz6/s400/Motos_FlamR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Junto a la locomotora hay una selección de los más ocurrentes sistemas de transporte empleados por los trabajadores del ferrocarril en sus desplazamientos por la línea y del que la foto es una muestra de ellos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR256JjbA7v0hkhL914zgLKN3kHANHlHJUzpm-lSiQ95P0nFA6WFvXREVTJg0mcMmD12AsLhNlMiHsH2E25JO8aKMhBKlZ-8GV5iAZrp6hIPSq4uXmdkuOUAc-f3m2vuKib1K3G-6OTkYZ/s1600/Seleccion_materialR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR256JjbA7v0hkhL914zgLKN3kHANHlHJUzpm-lSiQ95P0nFA6WFvXREVTJg0mcMmD12AsLhNlMiHsH2E25JO8aKMhBKlZ-8GV5iAZrp6hIPSq4uXmdkuOUAc-f3m2vuKib1K3G-6OTkYZ/s400/Seleccion_materialR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En otra de las salas hay una selección de todo el material rodante que ha circulado por la línea a lo largo de su historia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfMSVT1RDFCRvzHDjo2bAJF6teaxR92JY65vaMldRBJtuIfekKf8aHVipR8cYLmKGmx73t5Mi6PrmAqmVMI1BdS7HujuRuPpwWxLBev1w0pXlL2yei0D3rAHMpuwDUseqJ8xkNC8EG98E/s1600/PicoypalaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfMSVT1RDFCRvzHDjo2bAJF6teaxR92JY65vaMldRBJtuIfekKf8aHVipR8cYLmKGmx73t5Mi6PrmAqmVMI1BdS7HujuRuPpwWxLBev1w0pXlL2yei0D3rAHMpuwDUseqJ8xkNC8EG98E/s400/PicoypalaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En las salas dedicadas a la construcción de la línea se exhibe el material con el que se hiceron los túneles, literalmente a pico y pala, por los algunos cientos de trabajadores que construyeron la línea. Muchas más curiosidades alberga este extenso museo que incluye también una tienda de recuerdos y libros ilustrados sobre este ferrocarril en muchos idiomas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tocaba ya volver a Myrdal para enlazar con el tren a Oslo y estaba también anocheciendo con el termómetro en caída libre.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj58XenpYV88HqUrxo3bmdFhETh5bA3V9AQT5C5TJyi-KBiBFmMC5gGi5ENBW7QZvBhsAWIqh8iQQ6wvToblhxEl7H9OeiUAblrj3RfOoST8iDJWgDM4qs2u3SMKnSxKGb6izVIb6qORzAx/s1600/Tren_vueltaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj58XenpYV88HqUrxo3bmdFhETh5bA3V9AQT5C5TJyi-KBiBFmMC5gGi5ENBW7QZvBhsAWIqh8iQQ6wvToblhxEl7H9OeiUAblrj3RfOoST8iDJWgDM4qs2u3SMKnSxKGb6izVIb6qORzAx/s400/Tren_vueltaR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El viaje de vuelta a Myrdal se hace muy corto y aquí vemos al tren que ya ha regresado. Habrá que esperar unos 15 minutos a la llega del tren Bergen-Oslo, con una sensación términa de -33º y un viento helado que incitaba a buscar refugio en la pequeña estación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOLbYANoPzVUn5N2oyrDfgi23TfumzNAxydWP2hYiUS1iYd7I2dmqQwtzM-V4ArGZ6rWKLIAwZpqOCuLkfJfg4Zn2CWH5MJiFXNG3g4_FTemabeo0lpClQInMCHet42WJt6jSA32rLWYgD/s1600/Myrdal_estacionR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOLbYANoPzVUn5N2oyrDfgi23TfumzNAxydWP2hYiUS1iYd7I2dmqQwtzM-V4ArGZ6rWKLIAwZpqOCuLkfJfg4Zn2CWH5MJiFXNG3g4_FTemabeo0lpClQInMCHet42WJt6jSA32rLWYgD/s400/Myrdal_estacionR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al menos aquí dentro de estaba bien aunque había que estar abrigado. Mientras, se oyó llegar un tren de mercancías que se cruzaría con nuestro tren a Oslo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVdRYKqSoFk_Evvh-3DtxkHkTBFoM9vWj1SGJ3Ip4tJFobrqW5w9L5ZnD-9WIXssuTU8MD8oDoKwWLjTkZ7G5b_Is61vFyb8ddEqIm8EHBo1N9oCCK2yE7X5KK5ILhmLcFy6kEyGTsKdXH/s1600/Tren_a_Oslo4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVdRYKqSoFk_Evvh-3DtxkHkTBFoM9vWj1SGJ3Ip4tJFobrqW5w9L5ZnD-9WIXssuTU8MD8oDoKwWLjTkZ7G5b_Is61vFyb8ddEqIm8EHBo1N9oCCK2yE7X5KK5ILhmLcFy6kEyGTsKdXH/s400/Tren_a_Oslo4.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Afortunadamente el tren llegó puntual. El mercante arrancó cuando ya estábamos subidos a nuestro tren y también iniciamos el viaje de vuelta con llegada a Oslo a las 22:35. Un día espectacular en un viaje que hacía años deseábamos hacer. (MAM)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">_______________________________</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Vídeos sobre la línea de Flåm</b></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde la cabina de la locomotora</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/HjEu0GOzeCc/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/HjEu0GOzeCc?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde uno de los coches de la composición</span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/Fq9Cp7ZNeJI/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Fq9Cp7ZNeJI?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Algunos datos sobre la línea de Flåm</b></span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Comienzo de la construcción: </b>1924</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Comienzo de la explotación: </b>15 de octubre de 1941</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Longitud: </b>20,2 km</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Origen de la línea:</b> Myrdal, en el ferrocarril de Bergen</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Final de la línea</b>: Flåm</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Número de estaciones:</b> 11 (8 de ellas con sercicio comercial)</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Número de túneles:</b> 20 (Longitud total: 5.692 metros)</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Pendiente máxima: </b>55 milésimas. Ferrocarril de vía estándar con mayor pendiente de Europa</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Tiempo de trayecto: </b>50-59 minutos</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Número de servicios:</b> 4 por sentido en invierno y 10 por sentido en verano</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Ancho de vía:</b> estándar, vía única. Radio mínimo de vía, 130 metros</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Electrificación: </b>15kV 16 2/3 Hz AC por catenaria</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Velocidad máxima de operación:</b> 40 km/h sentido Myrdal; 30 km/h sentido Flåm</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Cota máxima:</b> Myrdal (866 metros sobre el nivel del mar)</span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Cota mínima: </b>Flåm (2 metros sobre el nivel del mar)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Condiciones de los billetes</b>: Con Interrail, Eurail, Scandinavia Eurail Pass y Norway Pass tienen un descuento del 30%. Hay billetes combinados Oslo-Flåm tanto en un solo sentido como de ida y vuelta en el día. Niños desde 4 a 16 años, 50% de descuento</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Horarios hasta 31 de diciembre de 2017: </b><a href="https://www.visitflam.com/globalassets/rutetider/rutetider-2017/timetable_flam-myrdal-flam-11-12-16_9-12-17.pdf" target="_blank">Tabla de horarios en pdf</a></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Enlace para la compra de los billetes:</b> <a href="https://www.nsb.no/en/frontpage" target="_blank">Ferrocarriles noruegos NSB tickets</a> (en inglés</span><span style="font-size: x-small;">)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- El tren hace una parada de 5 minutos en Kjosfossen para tomar fotos de la cascada</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- La estación de Flåm está junto al muelle de los ferries</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><b>- Otros: </b>Se puede acceder al tren con bicicletas previo pago de 100 coronas noruegas. No lleva servicio de restauración. A la estación de Myrdal sólo se puede llegar por tren. El vestíbulo de la estación no tiene venta de billetes del tren. En el tren no se pueden comprar los billetes. En Flåm hay estación con venta de billetes.</span></div>
<div>
<br /></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-1618838995400862752017-02-06T16:46:00.001+01:002017-02-09T04:46:32.126+01:00Noruega: Una constructora española horada un túnel ferroviario bitubo de 20 km<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLd8CWGNwo5oXuY89vRrmKijQT238cQ-YnaE4pdFKgGgZT7KCTKrug5i2OKf7x82K9gwUS5jksOEroUSx6gaRcOI-UqLDiYXSixgo0Zz21GwC9sO9PqjTFYNlqUVzs_iTeQrZKuutoHuaC/s1600/Follo-line-tunnel-norway.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLd8CWGNwo5oXuY89vRrmKijQT238cQ-YnaE4pdFKgGgZT7KCTKrug5i2OKf7x82K9gwUS5jksOEroUSx6gaRcOI-UqLDiYXSixgo0Zz21GwC9sO9PqjTFYNlqUVzs_iTeQrZKuutoHuaC/s400/Follo-line-tunnel-norway.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>(Desde Oslo).</i> La línea ferroviaria que enlaza Oslo con el sur de Noruega, con Suecia y con el resto del continente europeo tiene una historia dilatada desde los comienzos del ferrocarril en el país. El 2 de enero de 1879 se abrió la línea ferroviaria entre Oslo y Halden (Østfoldbanen) que a lo largo de los años pasó a tener vía doble y actualmente está saturada de tráfico con los trenes de Cercanías, Regionales y de Larga Distancia. Para resolver el problema de capacidad, la Administración ferroviaria de Noruega ha elaborado un proyecto que incluye un nuevo trazado en alta velocidad entre Oslo y el municipio de Ski con doble túnel de 20 km, los más largos de Escandinavia. La construcción ha comenzado y la empresa española Acciona en unión con Ghella han sido las adjudicatarias de los túneles.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pasar unas semanas en Noruega es siempre una actividad turística muy placentera. En verano su suave clima permite recorrer la intrincada geografía por tierra o hacer un viaje en barco por los fiordos. En invierno, el clima no es excesivamente frío porque la corriente del Golfo baña sus costas y suaviza la temperatura que en Suecia o Finlandia se hunde bastantes grados bajo cero por los vientos siberianos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJwf55IfL2NFT2my7wnvnUUv5YI3WxVKFAbFfwMDhTcYxC6Nhk2PTVxzfVzds4wOwZO8A6cfY-qjjz1uJZWlGOFWEH8xIFnV7eGeg9XH92fNXmodMA5imKimhP5mfPuu_7A_QYn42G-h8x/s1600/DSCN1310_06046_R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJwf55IfL2NFT2my7wnvnUUv5YI3WxVKFAbFfwMDhTcYxC6Nhk2PTVxzfVzds4wOwZO8A6cfY-qjjz1uJZWlGOFWEH8xIFnV7eGeg9XH92fNXmodMA5imKimhP5mfPuu_7A_QYn42G-h8x/s400/DSCN1310_06046_R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación ferroviaria en Suecia en uno de nuestros viajes invernales por Escandinavia</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiSSXYvU2Wrt12mSqR4UEJOXqveheAleiX1MIw79V3ilz1pFAWRYrnwZtFryb0FXAIjJeMKif1LiCbYNFqpuUFoR7Aq7oVIo9A0hHg_RNCT4fJGqJnNv0zrW1DsP9ExRqZGWZY-BbJCV0z/s1600/DSCN1332_06068R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiSSXYvU2Wrt12mSqR4UEJOXqveheAleiX1MIw79V3ilz1pFAWRYrnwZtFryb0FXAIjJeMKif1LiCbYNFqpuUFoR7Aq7oVIo9A0hHg_RNCT4fJGqJnNv0zrW1DsP9ExRqZGWZY-BbJCV0z/s400/DSCN1332_06068R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Expreso a Bergen en la estación central de Oslo con locomotora eléctrica fabricada en 1996 por ABB/SLM/Strømmen (Foto tomada en febrero de 2012)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como nuestro viaje tiene una finalidad ferroviaria estamos recorriendo el país en tren. Por eso hasta aquí hemos llegado en tren desde el sur de España atravesando toda Europa. Y el ferrocarril noruego nos depara interesantes propuestas de viaje. Pero también de proyectos constructivos relacionados con España, porque en la mayor obra que se está llevando a cabo actualmente en la infraestructura ferroviaria noruega</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">, la constructora española Acciona capitanea los trabajos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqEqaQ04Bt9Y-_3ZQ90VYTKqcQgs2OWcYviCrJilMQAH0iY11VfRIlRuqkmLrz5t38AsWIWEYG0_0zgCEf5wQwHeDeC6QCDwuQSa67ZLxFzhnoAjK9pMiCQtnbdBX0xF2ulnDdCzgikljr/s1600/EUROPA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqEqaQ04Bt9Y-_3ZQ90VYTKqcQgs2OWcYviCrJilMQAH0iY11VfRIlRuqkmLrz5t38AsWIWEYG0_0zgCEf5wQwHeDeC6QCDwuQSa67ZLxFzhnoAjK9pMiCQtnbdBX0xF2ulnDdCzgikljr/s400/EUROPA.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Este es el recorrido en tren que hemos hecho desde Cádiz hasta Oslo y el que resta hasta Bodø, en el norte de Noruega</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El proyecto global en desarrollo afecta a la denominada aquí <i>Follobanen </i>(Línea ferroviaria del distrito de Follo). La línea actual, construida en 1879 en vía única, fue electrificada entre 1937 y 1940, al mismo tiempo que se desdobló, inicialmente entre Oslo y Ski y luego en todo el recorrido hacia el sur. Sucesivas actuaciones han permitido elevar la velocidad máxima en ella hasta los 200 km/h, velocidad difícil de desarrollar por el elevado número de estaciones del trayecto en el que coexisten todo tipo de trenes de viajeros. Los de mercancías utilizan otro recorrido. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta saturación reduce el número de trenes a 12 cada hora como máximo. Los trenes sin paradas circulan a 160 km/h.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY7hgjBkTp6r1VLklHZQcDChDy6xNO1YvHLaEx4HnCuL7dqojKd0oY0lQEqDkcEYcPSApO4r6OAOp8y9dPoaAIRk6Hei-6TbmyJ7KbeAAaXg7FMd_JuZ456kPuFM3tcbz9CWfUuIyrilaO/s1600/Ostfoldbanen_saturacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY7hgjBkTp6r1VLklHZQcDChDy6xNO1YvHLaEx4HnCuL7dqojKd0oY0lQEqDkcEYcPSApO4r6OAOp8y9dPoaAIRk6Hei-6TbmyJ7KbeAAaXg7FMd_JuZ456kPuFM3tcbz9CWfUuIyrilaO/s400/Ostfoldbanen_saturacion.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Saturación actual en las dos única vías de la Østfoldbanen (Foto Stian Lysberg Solum - Diario VG-Oslo)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para resolver la falta de capacidad se ha diseñado una nueva línea de alta velocidad a 250 km/h entre Oslo y Ski que posteriormente se extenderá más al sur. Debido a la orografía de la zona, la mayor parte del tramo hasta Ski discurrirá en túnel bitubo de 20 km, que es la obra ya iniciada por la constructora española.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWG_Z0rNT928zwQWf1cJuCr5VvcN11Jj80CpfQeiQYIznqmXPrUXvwS-AlPgY6dGLKu-Ac3gxH0lIWwkAegQwElFgoZa5xq4wC4aqR6JtuUgABY23v8wUdEsQlL_mzrxupPxgvfCt1iBTt/s1600/Oslo_Ski_Follo_line.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWG_Z0rNT928zwQWf1cJuCr5VvcN11Jj80CpfQeiQYIznqmXPrUXvwS-AlPgY6dGLKu-Ac3gxH0lIWwkAegQwElFgoZa5xq4wC4aqR6JtuUgABY23v8wUdEsQlL_mzrxupPxgvfCt1iBTt/s400/Oslo_Ski_Follo_line.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Trazado de la nueva línea entre Oslo y Ski (22 km) donde va el túnel bitubo</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjds06jZaf_zG2UylNRbWe7khcE-krY_xCUEAALtOFuRyv9dDd_koYGGNHYDzE-hlXT3l9yciniCNrgiLf2z0Jfv2aPGdSuFbtSBmw7DXOOTsVUdLkAYolleZRSWgQ8-mKJ-GcW1SJXQevp/s1600/Oslo_salida_sur_estacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjds06jZaf_zG2UylNRbWe7khcE-krY_xCUEAALtOFuRyv9dDd_koYGGNHYDzE-hlXT3l9yciniCNrgiLf2z0Jfv2aPGdSuFbtSBmw7DXOOTsVUdLkAYolleZRSWgQ8-mKJ-GcW1SJXQevp/s400/Oslo_salida_sur_estacion.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Salida sur de la estación central de Oslo desde donde arranca la nueva línea, con enlaces a las ya existentes</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKQjShUfJlEhgdNn_kSDT-_vwGpRwVIRT0hV92MM_9EqTfakjDIJX7ynwQ8r-GTVoPLeENe4x3ixapSjbNOYAUwhc8OKvFAGaw8T1-6jmt-j-nP_zlzar8Q2pyGMrrsxM49CRIpx_N8KEK/s1600/Oslo_S_puerto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKQjShUfJlEhgdNn_kSDT-_vwGpRwVIRT0hV92MM_9EqTfakjDIJX7ynwQ8r-GTVoPLeENe4x3ixapSjbNOYAUwhc8OKvFAGaw8T1-6jmt-j-nP_zlzar8Q2pyGMrrsxM49CRIpx_N8KEK/s400/Oslo_S_puerto.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Vista del entorno de la estación central de Oslo sobre los andenes, en el amanecer de hoy. Al fondo el puerto y el fiordo de Oslo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El proyecto completo de la línea Follo incluye cuatro grandes contratos de los cuales uno de ellos, relativo al túnel bitubo, es el firmado con Acciona y Ghella y otro, el de construcción de la nueva estación de Ski, que también se ha adjudicado a otra constructora española -OHL- del que luego hablaremos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ4T1ow4ouy8IDPjCpTJ4gLr2R76y9R9_WMEi0pOL7mmYh0bzs7SqrlgPjGfEcFsnhTqqkrDnCN5TrKjFqXuFx1_OT7BBOmlG_-h9ONER_o1OJl30vbm0pukanxg9vAwY9Mp1saEc77bYm/s1600/Follo_line_tuneladoras.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ4T1ow4ouy8IDPjCpTJ4gLr2R76y9R9_WMEi0pOL7mmYh0bzs7SqrlgPjGfEcFsnhTqqkrDnCN5TrKjFqXuFx1_OT7BBOmlG_-h9ONER_o1OJl30vbm0pukanxg9vAwY9Mp1saEc77bYm/s400/Follo_line_tuneladoras.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Dos de las tuneladoras construidas para la perforación de los túneles. Las cuatro tuneladoras han sido fabricadas en Alemania por Herrenknecht. Cada una pesa 2.400 toneladas y tiene una longitud de 150 metros</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWqTIyqpi2oAgdanEC5qpQ16rvWwBBa5QRlD9F_sv9cf1gK0FOFlz7J1xuxYf7G8qBlD7unSbJ2MO2bIvlplPvUajqZWOTCbZDUStKUhjGIMdEtMtAmTpPD8t82P37mNLGi9uSmm_WHc6t/s1600/Tuneladora_Follo.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWqTIyqpi2oAgdanEC5qpQ16rvWwBBa5QRlD9F_sv9cf1gK0FOFlz7J1xuxYf7G8qBlD7unSbJ2MO2bIvlplPvUajqZWOTCbZDUStKUhjGIMdEtMtAmTpPD8t82P37mNLGi9uSmm_WHc6t/s400/Tuneladora_Follo.jpeg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La primera de las tuneladoras llegada a obra en marzo de 2015 con personal de la constructora, del Administrador de Infraestructuras de Noruega y del fabricante de la tuneladora</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El contrato de los túneles incluye además la construcción de un túnel de escape de 2,7 km de longitud y dos túneles de transporte de 420 metros de longitud. La perforación de los dos túneles principales se realiza de forma simultánea con 4 tuneladoras, dos hacia Oslo y otras dos hacia Ski, desde la zona intermedia de Åsland. La sección de los túneles principales es de 8,75 metros. La velocidad de perforación media de las tuneladoras se prevé de 12,15 metros diarios.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_NocOVT8TCtmaLISfctb_F4GuGszKurQW4Vy3fYCDa_qcd8yNBq97IBmpSIQWakQJXAi_mTnIrSM2Oqqf2QB6RP7IZ0TDAQMrR86TYwkEhWs6lMtkp9_1_MLiw7o-SXzdNLDoPVPXcdov/s1600/Area_intermedia_perforacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_NocOVT8TCtmaLISfctb_F4GuGszKurQW4Vy3fYCDa_qcd8yNBq97IBmpSIQWakQJXAi_mTnIrSM2Oqqf2QB6RP7IZ0TDAQMrR86TYwkEhWs6lMtkp9_1_MLiw7o-SXzdNLDoPVPXcdov/s400/Area_intermedia_perforacion.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small; text-align: center;">Area intermedia de perforación de Åsland. En ese lugar se han insertado las tuneladoras con grandes cavernas que luego serán utilizadas como zonas de evacuación de viajeros en situaciones de incidencias graves en los túneles</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj_nPPoPgxzp8niLAK1rLfooe2ZmP5E-HskQjBWO-ss2P4U0nqDmdVrbTTcaSi1xtwBGEeJG3ANobccs-GGP66HDPjESuQsF108NP8JutDmL2yE_S19OTi-lpmv8nk1XYBEUDMaS3y5eEz/s1600/%25C3%2585sland-tunnelportaler-2015-01_550.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj_nPPoPgxzp8niLAK1rLfooe2ZmP5E-HskQjBWO-ss2P4U0nqDmdVrbTTcaSi1xtwBGEeJG3ANobccs-GGP66HDPjESuQsF108NP8JutDmL2yE_S19OTi-lpmv8nk1XYBEUDMaS3y5eEz/s400/%25C3%2585sland-tunnelportaler-2015-01_550.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trabajos de perforación de las galerías de acceso a los túneles principales en la zona de Åsland</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrLQiEzRyxUHNCZWbcPLOZPm0db_z7Zx49L4-y12RxeO-XqB64HSNEBXIs7mpRRiaSggt9tsvbWD5zDluTPbz3Kpvqb2WlbeOFvH5VNT0mUnlnugqQjdnAWtCQWU0BIlUyBhyDWPrEJqgF/s1600/2%252B2_tuneladoras.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrLQiEzRyxUHNCZWbcPLOZPm0db_z7Zx49L4-y12RxeO-XqB64HSNEBXIs7mpRRiaSggt9tsvbWD5zDluTPbz3Kpvqb2WlbeOFvH5VNT0mUnlnugqQjdnAWtCQWU0BIlUyBhyDWPrEJqgF/s400/2%252B2_tuneladoras.jpg" width="400" /></a><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Modo de inserción de las tuneladoras a partir de la zona de Åsland</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd51-Y7kBrrsutuzU_8Fa20fK2DWDR7PY_MjUE4XgbXFwTdYo0htXt7YggV8XKN-AAuTIXcWxBBDigWuXh3KRyWXos6BS-99qwbdqm07A0f_vxd9QJ8U1z65mCjK92LTenm3XPyrPQadi7/s1600/Dovelas_Asland.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd51-Y7kBrrsutuzU_8Fa20fK2DWDR7PY_MjUE4XgbXFwTdYo0htXt7YggV8XKN-AAuTIXcWxBBDigWuXh3KRyWXos6BS-99qwbdqm07A0f_vxd9QJ8U1z65mCjK92LTenm3XPyrPQadi7/s400/Dovelas_Asland.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Actividad en la fábrica de dovelas de Åsland para los túneles</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al tratarse de un contrato llave en mano, la construcción de los túneles incluye también todas las instalaciones ferroviarias, excepto la señalización. El importe total del contrato de los túneles asciende a 1.000 millones de euros.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3vDywyH2EeB9q64tOis2XJBrzC1ohCtZUx5hN0foj6Ruw_jo3rWepin-NymFWo3B7SiMxf2m7oVzGmO3HN6MJDm5arukbDYy6an5CaGhxgbnoAGnzCv3_EUTu5b1DWqgtrl7x1pOPbEPC/s1600/Perforacion_Asland.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3vDywyH2EeB9q64tOis2XJBrzC1ohCtZUx5hN0foj6Ruw_jo3rWepin-NymFWo3B7SiMxf2m7oVzGmO3HN6MJDm5arukbDYy6an5CaGhxgbnoAGnzCv3_EUTu5b1DWqgtrl7x1pOPbEPC/s400/Perforacion_Asland.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trabajos de perforación de una de las galerías en la zona de Åsland</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsjmkNtrTxpkvJ3wPh7J6uYBxq8y9QcJrkYZ8_ZCQyHcBrdrYyZ4V-6aq8i7oba90mfJVXisoZzEBNMCzmoI4Y2uBqeg4UFGITPA6A7HEWRGI7xFZqM4TREGy8I1ffzc1uyUgsv74n_rme/s1600/Tuneladora_Eufemia_Asland_Oslo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsjmkNtrTxpkvJ3wPh7J6uYBxq8y9QcJrkYZ8_ZCQyHcBrdrYyZ4V-6aq8i7oba90mfJVXisoZzEBNMCzmoI4Y2uBqeg4UFGITPA6A7HEWRGI7xFZqM4TREGy8I1ffzc1uyUgsv74n_rme/s400/Tuneladora_Eufemia_Asland_Oslo.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Una de las dos tuneladoras que avanza en sentido Oslo (Foto Øm Borgen)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La totalidad de la obra de la línea Follo estará terminada y puesta en servicio en diciembre de 2021. Entonces se habrá resuelto el mayor cuello de botella que tiene ahora el ferrocarril noruego. El número de trenes/hora pasará de los 12 actuales a 40 y el tiempo entre Oslo y Ski se reducirá de 22 a 11 minutos. La nueva línea será utilizada por los trenes Regionales y de Larga Distancia, mientras que los de Cercanías y los mercantes utilizarán la línea actual. La nueva disponibilidad de surcos permitirá triplicar el número de trenes mercantes, en especial lo que se dirigen a otros países europeos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>La estación de la localidad de Ski</b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbqfoC_WUhp0qZ-ClUcqCfmZb5YjQXr4x33MY634wgYpBh0IvKeSQMNpTMNkKg0dVpKiF6305IUmgKpv23Os33LnkKgUHWrVO8Vtl6p4LPhBbV_JiOAXDC_ZX-Q6MuW-wSOEFv3UHfGQm9/s1600/Estacion_Ski_render.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbqfoC_WUhp0qZ-ClUcqCfmZb5YjQXr4x33MY634wgYpBh0IvKeSQMNpTMNkKg0dVpKiF6305IUmgKpv23Os33LnkKgUHWrVO8Vtl6p4LPhBbV_JiOAXDC_ZX-Q6MuW-wSOEFv3UHfGQm9/s400/Estacion_Ski_render.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Proyecto de la nueva estación del municipio de Ski (Noruega)</span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La construcción de la línea Follo se complementa con una nueva estación en el municipio de Ski, contrato adjudicado a la constructora española OHL por importe de 290 millones de euros.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para ello se va a remodelar el tramo a cielo abierto entre el final de los túneles, en Langhus, hasta el final de la estación de Ski, con una longitud de 3,5 km. En esta zona habrá 6 vías, dos de la línea actual, otras dos de la línea Follo y dos más de interconexión entre ambas. Además de la nueva estación de ferrocarril se construirá otra para autobuses.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRPx1gQiOr_kjxnG9t95KpCx0A4nLt1Qml9gCAJVrnFgQ7WbhsFZ9qMLTp0ZOO4WjvGFyQ7U0o-NsZPbYRYPRMjuPLLNVP4i8U_So2Cf6TFX4o0Jy7A1QpUwkfx45aqMGKk_70wEKtuaB2/s1600/Ski_Estacion_render.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRPx1gQiOr_kjxnG9t95KpCx0A4nLt1Qml9gCAJVrnFgQ7WbhsFZ9qMLTp0ZOO4WjvGFyQ7U0o-NsZPbYRYPRMjuPLLNVP4i8U_So2Cf6TFX4o0Jy7A1QpUwkfx45aqMGKk_70wEKtuaB2/s400/Ski_Estacion_render.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Render de las vías de acceso a la estación de Ski</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicfaDItkQdCpZGUXn4mlLkHjEBZYjXgId-LBdY2UCc9bDvJnxqwTnYIZKSLZv1N-RgJO7LAqrlEdQi1Cr52KJnUPhtd6lAP5zxwO_6J8ychaDkcN7l04FNp6HrIQHie4qnSL5nu53zvT6z/s1600/Estacion_Ski.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicfaDItkQdCpZGUXn4mlLkHjEBZYjXgId-LBdY2UCc9bDvJnxqwTnYIZKSLZv1N-RgJO7LAqrlEdQi1Cr52KJnUPhtd6lAP5zxwO_6J8ychaDkcN7l04FNp6HrIQHie4qnSL5nu53zvT6z/s400/Estacion_Ski.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Entorno de la nueva estación de Ski con su nueva urbanización</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No cabe duda de que la importancia de estos trabajos ferroviarios por parte de empresas españolas en Noruega, país en el que anteriormente no había desarrollado su actividad, supone un gran respaldo a nuestras empresas de cara a futuros contratos. Noruega tiene por delante un amplio programa de desarrollo de nuevas líneas de alta velocidad que se irá poniendo en marcha en próximas décadas. (MAM)</span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">____</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Además de las fotos personales, algunas de las fotografías y renders son cortesía de Acciona, Administrador de Infraestructuras ferroviarias de Noruega (Jerbaneverket) y OHL</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-62191454423202008252017-02-05T22:58:00.000+01:002017-02-05T22:58:20.127+01:00Oaris de CAF: un tren pensado para España que compran primero en Noruega<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdgE6uZWV3Bjbf6e1MczTYQn4mSRIps2f4jVm7XaCmGHq5jAKiV5ISpEe17XtWHwkRmGzDMGjl9x0X_zSGmql5nR0SlH4uY7JdQ_6kX0-Iul1wkExL4WIDNIKqo9YFbU2aWHQSDzrCEQtf/s1600/Oaris_Noruega.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdgE6uZWV3Bjbf6e1MczTYQn4mSRIps2f4jVm7XaCmGHq5jAKiV5ISpEe17XtWHwkRmGzDMGjl9x0X_zSGmql5nR0SlH4uY7JdQ_6kX0-Iul1wkExL4WIDNIKqo9YFbU2aWHQSDzrCEQtf/s400/Oaris_Noruega.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>(Desde Oslo). </i>No tuvo suerte <a href="http://www.caf.net/es/index.php" target="_blank">CAF</a> en el concurso internacional de Renfe para el suministro de nuevos trenes de alta velocidad. Este fabricante español, cuya cartera de pedidos para otros países es del 84% del total, <a href="http://www.caf.net/upload/prensa/notas/docs/3Q2016Results_es_Publicar.pdf" target="_blank">según los últimos informes de la compañía</a>, por un 16% para el mercado nacional, ha conseguido situar sus trenes y tranvías en gran parte del mundo. Noruega, a donde hemos venido estos días, es uno de ellos. Y la licitación que ha ganado en este país es precisamente para su tren de alta velocidad "Oaris" que, durante varios años, CAF había construido y homologado para España. La foto sobre estas líneas es la del tren que se construyó para su homologación. Más abajo les mostramos cómo podrán ser los que circularán en Noruega.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La historia de CAF es muy dilatada y sus antecedentes estuvieron en los talleres construidos en Beasain, en 1892, para reparar y montar vagones. En 1917 toma ya la denominación de "Compañía Auxiliar de Ferrocarriles" con la finalidad principal de construir vagones de mercancías. Desde entonces su actividad no ha parado de crecer hasta el punto de que sus vehículos ruedan por los cinco continentes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAxz3nCQO5I9-8Drd7nRb66hwyf9eX_vnm4KGGzz2aNpj4ZQsVNzBqKIFSYFu3t3qaqv2e2HkPF6fDW4Euv1lroI2fOIhqxpOutpmw_saElObvu3uqYdkqmg93F1UDQUulbMgJQWXOeHAB/s1600/CAF_Europa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAxz3nCQO5I9-8Drd7nRb66hwyf9eX_vnm4KGGzz2aNpj4ZQsVNzBqKIFSYFu3t3qaqv2e2HkPF6fDW4Euv1lroI2fOIhqxpOutpmw_saElObvu3uqYdkqmg93F1UDQUulbMgJQWXOeHAB/s400/CAF_Europa.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ciñéndonos al mercado europeo, estos son todos los países en los que hay productos de CAF sobre las vías o están en proceso de fabricación. En los países nórdicos, hemos visto sus trenes y tranvías en Finlandia y Suecia. Próximos a entregarse están los tranvías de Tallinn en Estonia y también los "Oaris" de Noruega.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcsrLDwK1xrhMoGhHz1FFPx10iP4mrrE7CdzYJneOJQ2myZy38g05xlQeIzqL5fgfWadNfkyuH2OXh2gaM9xju4ci3Q90xUvvnufuRcK3EhgaSszCmjyGZVF3vSRSt7t9PzQgRj-nO_hQM/s1600/CAF_cartera_2016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcsrLDwK1xrhMoGhHz1FFPx10iP4mrrE7CdzYJneOJQ2myZy38g05xlQeIzqL5fgfWadNfkyuH2OXh2gaM9xju4ci3Q90xUvvnufuRcK3EhgaSszCmjyGZVF3vSRSt7t9PzQgRj-nO_hQM/s400/CAF_cartera_2016.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta es la composición de la cartera de pedido de CAF en el tercer trimestre de 2016, últimos datos facilitados por la compañía. Como puede apreciarse el mercado internacional es el primer sostén de la empresa. Hace algo más de un año <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2015/10/viaje-en-un-tren-de-alta-velocidad-de.html" target="_blank">viajábamos en un tren de alta velocidad de CAF en Turquía</a>, primer país fuera de España donde están rodando ya sus trenes a más de 200 km/h. 12 trenes basados en la serie 121 de Renfe ruedan ya allí desde 2009 en el triángulo de alta velocidad Estambul-Ankara-Konya, a velocidades hasta 250 km/h.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En 2011, CAF lanzó a la vía su primer tren de alta velocidad para 350 km/h pensando fundamentalmente en el mercado español. Provisionalmente recibió la numeración de S-105 de Renfe. Durante estos últimos años esa unidad ha pasado por un riguroso proceso de homologación cuyos detalles <a href="http://www.vialibre-ffe.com/pdf/13948_OARIS.pdf" target="_blank">pueden leerse en el documento de este enlace</a>. Renfe convocó en noviembre de 2015 la licitación para el suministro de hasta 30 nuevos trenes de alta velocidad, fallado en 2016. Concurrieron a él: Alstom, Siemens, Talgo y CAF. El adjudicatario ha sido finalmente Talgo, con su modelo "Avril". Lo que podía haber sido un importante revés para CAF no lo ha sido tanto porque en 2011, la operadora noruega <a href="http://www.flytoget.no/" target="_blank">Flytoget</a>, que gestiona la conexión ferroviaria entre Oslo y su aeropuerto de Gardermoen le adjudicó el suministro de 8 composiciones de "Oaris" de 4 coches para esta línea.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2O5wucrUQDe888jZXOkZEcEtDtMtHvZ86JizjJ9SYbI5uVjEU2OGYzQW5-pPqP4MXSe6UKyvEQJnCTOvl8Gv0unlcKVw7GfyOBY0dkoOSnzQBJmJdVYpcwItuH1W2myqP1Qw8ZqFN2Ewu/s1600/Flytoget.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2O5wucrUQDe888jZXOkZEcEtDtMtHvZ86JizjJ9SYbI5uVjEU2OGYzQW5-pPqP4MXSe6UKyvEQJnCTOvl8Gv0unlcKVw7GfyOBY0dkoOSnzQBJmJdVYpcwItuH1W2myqP1Qw8ZqFN2Ewu/s400/Flytoget.jpg" width="391" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trayecto de 48 km de la conexión ferroviaria entre Oslo Central y su aeropuerto (Croquis "Vía Libre")</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJmJqpc180P66_op461GgdqjrEEiH4bysNEg3mhQXqRtbHK1d_02ehf4UVs12O0-D7Fxvz3oq_QttUBM09dQggxQM1pEBzj0PpxCtTytfZkeoUfCdBm0HNjd7Vy5Xso82uORjcMKNAG5EC/s1600/DSCN1323_06059R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJmJqpc180P66_op461GgdqjrEEiH4bysNEg3mhQXqRtbHK1d_02ehf4UVs12O0-D7Fxvz3oq_QttUBM09dQggxQM1pEBzj0PpxCtTytfZkeoUfCdBm0HNjd7Vy5Xso82uORjcMKNAG5EC/s400/DSCN1323_06059R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Terminal del aeropuerto de Oslo. El avión de Norwegian en la pista acababa de llegar de Estocolmo y, en esa ocasión, con nosotros dentro</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWMdk3ohlhobbQvNfIt-UfxtpcFvxKsReeK6hRgVILoHW00JBuUJKVCfxR1jbXVv0IunBVKx66ZfD-h0FG4t0GG7zWIgeAfW-fJgHoaeBlwMF08GnIU83nvNZrkgeBYXL9rptuFGbi8ju-/s1600/Airport_Oslo_estacion.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWMdk3ohlhobbQvNfIt-UfxtpcFvxKsReeK6hRgVILoHW00JBuUJKVCfxR1jbXVv0IunBVKx66ZfD-h0FG4t0GG7zWIgeAfW-fJgHoaeBlwMF08GnIU83nvNZrkgeBYXL9rptuFGbi8ju-/s400/Airport_Oslo_estacion.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Conexión entre la estación del aeropuerto y el vestíbulo de pasajeros</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Flytoget es la única operadora en Noruega cuyos trenes circulan a más de 200 km/h ya que los trenes que actualmente cubren esa línea lo hacen a la velocidad máxima de 210 km/h.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_964EonfbhYCFf6M688iHkHEiOLJsak7BX_oafKThhRFUftuxxgyLFRKQTwGQaeBljMwY1XNNjgsHW20hDgs_ZUdjN67DpTCoPC97GTPDPvmbxH7fV-g4iZubN16amZA8oN0UBckXMfVB/s1600/DSCN1399_06135R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_964EonfbhYCFf6M688iHkHEiOLJsak7BX_oafKThhRFUftuxxgyLFRKQTwGQaeBljMwY1XNNjgsHW20hDgs_ZUdjN67DpTCoPC97GTPDPvmbxH7fV-g4iZubN16amZA8oN0UBckXMfVB/s400/DSCN1399_06135R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Detalle de uno de los coches de los actuales trenes entre Oslo y el aeropuerto</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La flota actual está compuesta por 16 unidades de 4 coches construidos en 1997, que originalmente tenían sólo 3 coches pero fueron modernizados en Dinamarca entre 2010 y 2012, durante la cual se les añadió un coche a la composición.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los trenes hacia el aeropuerto parten de la estación de Drammen, situada al suroeste de Oslo y atraviesan la ciudad por un túnel pasante de 3.632 metros que desemboca en la estación central.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb-ezpOs8zeQJDP4X2wV8dkdN8TDmTkpZTr37Dp3iUkwAweOUTYZxDhRaScyfG1ph4w0mnGclzJC3RCyjf9ayPj8JVEUQqhXl3hfukzxxKSRg2lZGGqiHGWzwJPcKIRO6WV0Sa7NyaW7wJ/s1600/DSCN1398_06134R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb-ezpOs8zeQJDP4X2wV8dkdN8TDmTkpZTr37Dp3iUkwAweOUTYZxDhRaScyfG1ph4w0mnGclzJC3RCyjf9ayPj8JVEUQqhXl3hfukzxxKSRg2lZGGqiHGWzwJPcKIRO6WV0Sa7NyaW7wJ/s400/DSCN1398_06134R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Nationaltheatret en el túnel pasante de Oslo, con un tren procedente del aeropuerto</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHvIeO5wpttwkj63JPYj8m42ZRtlRMfddyOEkFazM3agRxxymnvfp7UopoFZUcdgo1TQ4WZyvPM_dhS1yPmYhwit663xv01VIlLx7MTxp9Tdf-P93UPluKQqHzo3CIhHG0L6CLWsuyaEjX/s1600/Estacion_Lillestrom.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHvIeO5wpttwkj63JPYj8m42ZRtlRMfddyOEkFazM3agRxxymnvfp7UopoFZUcdgo1TQ4WZyvPM_dhS1yPmYhwit663xv01VIlLx7MTxp9Tdf-P93UPluKQqHzo3CIhHG0L6CLWsuyaEjX/s400/Estacion_Lillestrom.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Lillestrøm, donde se desvia el ramal del aeropuerto. Foto tomada esta noche desde mi tren a Oslo. Entre la estación central de Oslo y ésta los trenes circulan por el túnel Romerike de 14.850 metros, el túnel ferroviario de mayor longitud actualmente en Noruega. Ese túnel fue el primer tramo de la remodelación de la línea al aeropuerto por la que los trenes pueden alcanzar los 210 km/h</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los nuevos trenes de CAF serán entregados en 2018. Tendrán una capacidad de 238 pasajeros y una velocidad máxima de 275 km/h, aunque las vías actuales, pendientes de modernización, no permiten más que hasta 210. Los dos coches de los extremos serán motores. La disposición de asientos será la misma que los trenes actuales de Flytoget: 2x2.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-DvYwEt_wRL0_hXkFLhX31HVSzDLtrC3_EFVm6_S-NTGyu-rYEex8LR8Txfx5qZZDb0w8DQ74xZ2ru13XD1jkvxob9ybM91I7UOQe9nvG0sEHOdJ4CqPwCb2pYpz_mnsM08z0QS5burYk/s1600/CAF_Flytoget_Exterior.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-DvYwEt_wRL0_hXkFLhX31HVSzDLtrC3_EFVm6_S-NTGyu-rYEex8LR8Txfx5qZZDb0w8DQ74xZ2ru13XD1jkvxob9ybM91I7UOQe9nvG0sEHOdJ4CqPwCb2pYpz_mnsM08z0QS5burYk/s640/CAF_Flytoget_Exterior.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Este era el diseño inicial que tendrían los nuevos trenes de CAF para Flytoget</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxbqNgp3_hAdUfFBLjpkW-cygg7D8Orfi8-t-ZyIbJ6k8-mlRdQNYU2BcBcoKIafQKNiBvku47K8sMtTl4Jk-wMNMHnkMBBF_hbMMJWElbb-Xeu9Ja-RCmJ1Eb75cw-746JPfUtBsMChq0/s1600/CAF_Flytoget_Exterior_nuevo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxbqNgp3_hAdUfFBLjpkW-cygg7D8Orfi8-t-ZyIbJ6k8-mlRdQNYU2BcBcoKIafQKNiBvku47K8sMtTl4Jk-wMNMHnkMBBF_hbMMJWElbb-Xeu9Ja-RCmJ1Eb75cw-746JPfUtBsMChq0/s400/CAF_Flytoget_Exterior_nuevo.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El pasado año 2016 Flytoget encargó a la agencia de diseño británica Seymour Powell una renovación del logo de la compañía así como de la estética exterior e interior de los trenes. Como consecuencia de ello, mostramos el diseño que esa agencia británica ha sugerido para el aspecto final exterior de los trenes de CAF. De momento el fabricante español no ha mostrado ninguna foto de cómo quedarán los nuevos trenes ya terminados</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWjJtt4vwb-hBivWhgcMcQ3THNNhNnWhBnTORg7XraL3MBTMmozZlFYxc-bRlj0wL6QUmJyKA626E4671H2xk1ntwJteIj2_CFK4LEPwzAjb9lKUVP6RuzQiMpZLUVmlMd3PUjEjZFWn-k/s1600/Flytoget_Nuevo_Logo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="65" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWjJtt4vwb-hBivWhgcMcQ3THNNhNnWhBnTORg7XraL3MBTMmozZlFYxc-bRlj0wL6QUmJyKA626E4671H2xk1ntwJteIj2_CFK4LEPwzAjb9lKUVP6RuzQiMpZLUVmlMd3PUjEjZFWn-k/s320/Flytoget_Nuevo_Logo.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El nuevo logo de Flytoget desde el 1 de diciembre de 2016</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estos trenes incrementarán la capacidad de transporte entre la ciudad y el aeropuerto. Flytoget transporta cada año unos 7 millones de viajeros, lo que representa el 10% de todos los viajeros que toman el tren en Noruega y el 20% de los que lo hacen en la región de Oslo. Su índice de puntualidad es del 97%. La compañía es de propiedad estatal. (MAM)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-33029815140335979272017-01-20T10:19:00.000+01:002017-02-05T23:45:24.746+01:00Nos vamos a Noruega<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnsKFWU4OrgopYzazvOcILHlOAdjt4YAo6EB-TU2wAzjAqRb7LIekZUMtseEZaHkzIs12Rj2DUU1wt8qpe0mEkcMg9dDOiPbq1WPt8zcc9zt3luZCYGhXD4w7SwcTHUJ7oojnuGEx527ud/s1600/DSCN1371_06107R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnsKFWU4OrgopYzazvOcILHlOAdjt4YAo6EB-TU2wAzjAqRb7LIekZUMtseEZaHkzIs12Rj2DUU1wt8qpe0mEkcMg9dDOiPbq1WPt8zcc9zt3luZCYGhXD4w7SwcTHUJ7oojnuGEx527ud/s400/DSCN1371_06107R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A comienzos de febrero vamos a iniciar un viaje ferroviario a Noruega, cruzando en tren toda Europa, desde el sur de España hasta la ciudad de Bodø, donde acaba la red del ferrocarril de ese país. No es la primera vez que vamos en tren a Noruega, pero anteriormente lo hicimos por Suecia a Narvik, tanto en verano como en lo más crudo del invierno. En uno de esos viajes aprovechamos para tomar un avión desde Estocolmo a Oslo y hacer una breve visita a esa ciudad. Era febrero de 2012 y la nieve se había adueñado de la capital noruega, como evidencia esa foto del Palacio Real. La pretensión actual es permanecer algunas semanas visitando gran parte de Noruega y hacerlo en tren. La ola de frío que atenaza Europa y dificulta las comunicaciones ferroviarias, fundamentalmente en España, será un aliciente más en el viaje.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Noruega no es un país demasiado frío en invierno. La corriente del Golfo suaviza la temperatura del mar que baña sus costas y la configuración estrecha y alargada de su territorio, limitado al Este por los Alpes Escandinavos, permite que la temperatura invernal no registre valores muy bajos como sí sucede en Suecia o Finlandia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLiitvj5a-T0mHFQ3mkTFyNRWsDbAwEK7dAIQQoID6qoRozO444nZ4gO2aAbyYJASxOGGBfk8Ih1NhjG4yZnEwyaruUwDyH5tGlHRqY8hHcXGzHmaI9bmcsk5Hi63swsR4zseG3IWTIsbJ/s1600/Noruega.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLiitvj5a-T0mHFQ3mkTFyNRWsDbAwEK7dAIQQoID6qoRozO444nZ4gO2aAbyYJASxOGGBfk8Ih1NhjG4yZnEwyaruUwDyH5tGlHRqY8hHcXGzHmaI9bmcsk5Hi63swsR4zseG3IWTIsbJ/s400/Noruega.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Situación de Noruega en la península escandinava</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una parte de sus costas, especialmente en el suroeste y norte, tiene una orografía escarpada: los famosos fiordos, donde el mar penetra entre medio de laderas verticales hasta muy al interior del territorio. Todos ellos son meta de turistas ávidos de recorrer en barco paisajes que no es posible ver en otros países europeos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Su red ferroviaria tiene 3.910 kilometros, electrificados en gran parte (64,10% del total). Esa red está trufada de túneles y puentes para salvar su intrincada orografía.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihYdI6WMUFMDU2SZpZBEQ9ONDlHkJNc08viLFNHyHH5FewfMHRHGixL99zFIkuxF8n_PrB35UQj99lY6ellM4b2R3lDLE3BeYvCULRj8pR1b9PFgO17hI0JK1I3SSvymqMzsx10-LX9Jxz/s1600/Noruega_Ferrocarril_Mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihYdI6WMUFMDU2SZpZBEQ9ONDlHkJNc08viLFNHyHH5FewfMHRHGixL99zFIkuxF8n_PrB35UQj99lY6ellM4b2R3lDLE3BeYvCULRj8pR1b9PFgO17hI0JK1I3SSvymqMzsx10-LX9Jxz/s640/Noruega_Ferrocarril_Mapa.jpg" width="408" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Mapa ferroviario de Noruega</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una curiosa particularidad de esa red es que su trazado más al norte, con continuidad dentro del país, llega sólo hasta Bodø. Narvik cuenta con ferrocarril pero para acceder ahí es preciso hacerlo por Suecia. Muchas veces se ha estudiado la posibilidad de enlazar Fauske con Narvik e incluso llevar el ferrocarril hasta Tromsø, ciudad situada mucho más al norte, pero motivos medioambientales han impedido llevar adelante el proyecto. Estas fotos que siguen están hechas en una de nuestras visitas a la parte norte de Noruega, línea de Narvik, en época invernal.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyb5WYMs18xljN05khZ1QHcXz1t2jSrEYySNh3vNfIz92FPCDoYkPzUHNpAK-hAX9pmN8orc1Vahnyl8kEItuXi3Cl70ayoxwtDdBlxCvoIp51XaTprErLq9bgADS-pAIOQGHVAV8c4XqL/s1600/DSCN1207_05944R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyb5WYMs18xljN05khZ1QHcXz1t2jSrEYySNh3vNfIz92FPCDoYkPzUHNpAK-hAX9pmN8orc1Vahnyl8kEItuXi3Cl70ayoxwtDdBlxCvoIp51XaTprErLq9bgADS-pAIOQGHVAV8c4XqL/s400/DSCN1207_05944R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Narvik (Noruega) en uno de nuestros viajes invernales allá</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3GCX1QoRxF5_o_KRdhekvh2cJi61xaDsWDD_WwUBPkDMzqTm5at6EQ4hvj1tJZFohBAsa0SGbBgGEnIw20-J5-648baqZQMTa8Io-Gjwf17EkgygL6t9HDx4NqP2g1Eyr0yPEZfjtqzwN/s1600/DSCN1203_05940R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3GCX1QoRxF5_o_KRdhekvh2cJi61xaDsWDD_WwUBPkDMzqTm5at6EQ4hvj1tJZFohBAsa0SGbBgGEnIw20-J5-648baqZQMTa8Io-Gjwf17EkgygL6t9HDx4NqP2g1Eyr0yPEZfjtqzwN/s400/DSCN1203_05940R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Cruce entre nuestro tren nocturno y un diurno en la frontera entre Suecia y Noruega en la línea de Narvik. Estábamos a casi -30º</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLk07BkFGWwEiTXKn4v3JJN0Ac01t9gT4p-2zacoo9trMkNtrfgTjcFkaP74E3V2w6MMyp2GQkruYxReXD691b28tgvaRdZnU9RNlAgW4oP9ye4S_lg7BJL011xdQrHUnJ4G7R9mfFaWQa/s1600/DSCN1178_05915R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLk07BkFGWwEiTXKn4v3JJN0Ac01t9gT4p-2zacoo9trMkNtrfgTjcFkaP74E3V2w6MMyp2GQkruYxReXD691b28tgvaRdZnU9RNlAgW4oP9ye4S_lg7BJL011xdQrHUnJ4G7R9mfFaWQa/s400/DSCN1178_05915R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En Boden (Suecia) esperando la salida del tren para Narvik con gélida temperatura</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq9a9dLqyebAxzhCDW6rEBdlphn3lef3myRYJYy7W8PGp9MX6Kxc5PozJjm8Y3s-pSKeVQSoP3YitYx2BwI3ttARXTABaVHxr3ZA88pSGkCbDzOOvbk0S7TFS1m3al_QX4auhu8siAXflt/s1600/DSCN1265_06002R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq9a9dLqyebAxzhCDW6rEBdlphn3lef3myRYJYy7W8PGp9MX6Kxc5PozJjm8Y3s-pSKeVQSoP3YitYx2BwI3ttARXTABaVHxr3ZA88pSGkCbDzOOvbk0S7TFS1m3al_QX4auhu8siAXflt/s400/DSCN1265_06002R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">En Riksgränsen (frontera entre Suecia y Noruega). Tren mercante vacío procedente de Narvik con destino a Kiruna (Suecia)</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYcWxnvzom2taHkl83neMKJAo_FlPIwj6p3DbARLJ2SSU_8aRW8xR_pgWaaPs6tlzTh5xwS-NfRv_1EIwNJmg8fFOHcAuOtarlnenK_xUZ7ltO3V-ai6CrzgmkoTNED6I-G3NeTscl7sxZ/s1600/DSCN1256_05993R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYcWxnvzom2taHkl83neMKJAo_FlPIwj6p3DbARLJ2SSU_8aRW8xR_pgWaaPs6tlzTh5xwS-NfRv_1EIwNJmg8fFOHcAuOtarlnenK_xUZ7ltO3V-ai6CrzgmkoTNED6I-G3NeTscl7sxZ/s400/DSCN1256_05993R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Acompañando a maquinistas noruegos hacia la estación de Riksgränsen donde toman el relevo a los suecos para llegar hasta Narvik</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro viaje en tren, gran parte de él en alta velocidad, lo haremos desde Sevilla a Barcelona para continuar a París donde un Thalys nos llevará a Essen, en Alemania, y desde ahí a Copenhague. Luego los Ferrocarriles suecos permiten, con billete combinado, enlazar la capital danesa con Oslo en un tiempo razonable.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCv_8YTiODpnnwFhrDVBmjftVwf75TmzOO4TYTtanXHb6imPhOl9Dw-dYpujXfacgmT6RZ1OHo5C7R0-EVU4qDsAnv06wVI_QhO2vtEFhGiYIvKMptmrFgnh2SENugU1QVO_gKj5x1PDtZ/s1600/DSCN1346_06082R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCv_8YTiODpnnwFhrDVBmjftVwf75TmzOO4TYTtanXHb6imPhOl9Dw-dYpujXfacgmT6RZ1OHo5C7R0-EVU4qDsAnv06wVI_QhO2vtEFhGiYIvKMptmrFgnh2SENugU1QVO_gKj5x1PDtZ/s400/DSCN1346_06082R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación central de Oslo, con uno de los trenes regionales a Halden</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En nuestro viaje pretendemos tomar el tren que desde Myrdal enlaza con Flåm y que ahora discurrirá por paisajes totalmente cubiertos de nieve.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPy1A7pD_Pwt95qsmfBZy26MObHxbK_l4GYi29WebGo-uHDMDFL2Hb4lRew2_2lzFjawmntMNl-01jKTCnOTFCOg6ByIKI1zMqLJdgnBdBLPfEahrtOO5ex3Q486ijeDA4oJ0XlbZHAswW/s1600/Tren_Flam.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPy1A7pD_Pwt95qsmfBZy26MObHxbK_l4GYi29WebGo-uHDMDFL2Hb4lRew2_2lzFjawmntMNl-01jKTCnOTFCOg6ByIKI1zMqLJdgnBdBLPfEahrtOO5ex3Q486ijeDA4oJ0XlbZHAswW/s400/Tren_Flam.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren de Flåm (Foto Ferrocarriles de Noruega)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tendremos ocasión de escribir sobre la alta participación de empresas españolas en la construcción de infraestructuras ferroviarias de Noruega como la Follo line, con un túnel bitubo de 20 km, y una nueva estación en la ciudad de Ski. También, acerca de la adjudicación a CAF del suministro de trenes de alta velocidad "Oaris" para la conexión ferroviaria entre Oslo y el aeropuerto Gardermoen.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde Oslo haremos un viaje diurno hasta Bodø con escala en Trondheim. En esta ciudad tomaremos el Nordlansbanen (Ferrocarril del Norte) que llega hasta el final de la línea noruega.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-c6RHdETP0G5ieToCYJrb1gI08AUliqwUs_pzJK0pB-jtlhUlx5Q_msCTsyoCswQnXHKOfDXdu1r9KZKYFez4T3ggNhD82eDt6kxTpwy3Z5abYBFSi_Ltc-9hyEUnYKGD7gPNPxzQd6Gi/s1600/Trondheim_station.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-c6RHdETP0G5ieToCYJrb1gI08AUliqwUs_pzJK0pB-jtlhUlx5Q_msCTsyoCswQnXHKOfDXdu1r9KZKYFez4T3ggNhD82eDt6kxTpwy3Z5abYBFSi_Ltc-9hyEUnYKGD7gPNPxzQd6Gi/s400/Trondheim_station.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidWKFP0XYuSOFe_r76Yd_D2r6yMrk1zcaJLtBs8WXfAyv8w3FQizAz5_RMsFhWMoMLOGt5PubGelD-74QV1wLMFoPUnORw1-01eLz1qnme_ailEm0BGf7dSCsW7I96AXb_wqK1_7yzTrjt/s1600/Bodo_Estacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidWKFP0XYuSOFe_r76Yd_D2r6yMrk1zcaJLtBs8WXfAyv8w3FQizAz5_RMsFhWMoMLOGt5PubGelD-74QV1wLMFoPUnORw1-01eLz1qnme_ailEm0BGf7dSCsW7I96AXb_wqK1_7yzTrjt/s400/Bodo_Estacion.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estaciones de Trondheim y Bodø (Fotos Mia Bennett)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con un poco de suerte quizá podamos contemplar alguna aurora boreal en esta última parte del trayecto, muy próximo ya a las islas Lofoten.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un viaje en suma que nos permitirá conocer mejor Noruega, un país de vida apacible con un ferrocarril muy bien gestionado y donde, incluso en invierno, sus trenes gozan de gran puntualidad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde allá iremos dando a conocer las distintas etapas del viaje con fotos y descripciones. Esperemos que las nevadas importantes que registra el continente europeo no dificulten la marcha de los trenes. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-87257195779398970152017-01-12T18:21:00.001+01:002017-01-12T23:40:00.294+01:00Cáceres monumental, ferrocarril errante<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfd3xje5qyIUxirYlvkJzFT096kPaOjCEDXvrspb9LYnswSgihfZ7M1-s_OgspdPbfvfbQd-cH6F0IfZRhc-Cb5K8KfS2WY7cctRWsbabJ519q4EZPZ-A3yqd5IMN_mmTbeU67tucutf8-/s1600/20161227_195422R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfd3xje5qyIUxirYlvkJzFT096kPaOjCEDXvrspb9LYnswSgihfZ7M1-s_OgspdPbfvfbQd-cH6F0IfZRhc-Cb5K8KfS2WY7cctRWsbabJ519q4EZPZ-A3yqd5IMN_mmTbeU67tucutf8-/s400/20161227_195422R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro periplo ferroviario por Extremadura acaba en la provincia de Cáceres con la visita a su capital y a Trujillo, ciudad esta última que si no tiene ferrocarril a punto estuvo de tenerlo. En entradas anteriores hemos descrito a <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2015/08/merida-su-belleza-petrea-ferroviaria-y.html" target="_blank">Mérida</a> y a <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2017/01/badajoz-pompas-ferroviarias-antano-y.html" target="_blank">Badajoz</a> y, también, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2016/12/un-tren-de-los-anos-20-se-pasea-por.html" target="_blank">hemos viajado en el tren conmemorativo del 150 aniversario</a> de la inauguración de la línea Ciudad Real-Badajoz. Tocaba ahora una inmersión en la monumentalidad más espectacular. Se nos ha quedado en el tintero una visita a Plasencia (otra vez será), ciudad que antaño lo fuera de paso para el ferrocarril y que ahora lo tiene en fondo de saco. Por cierto, hemos titulado al ferrocarril cacereño como "errante" y éste es el motivo: el trazado de las líneas que cruzan la provincia no ha parado de moverse de sitio desde su construcción y aún no han terminado de hacerlo. Es como esas maquetas ferroviarias en las que su dueño modifica una y otra vez las vías para recrearlas con nuevos trazados. Así es Cáceres y ahora se lo contaremos casi todo, desde la óptica de nuestra cámara de fotos y desde un relato hilvanado en plenas fiestas navideñas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Habíamos llegado a la madrileña estación de Atocha en otro tren y debíamos transbordar a uno de Media Distancia hacia Cáceres. Estos trenes no parten de la zona de Alta Velocidad de esa estación madrileña sino de la de Cercanías, mezclados en el ajetreo de los trenes que llevan o traen a quienes viven en la periferia de Madrid. La presencia de un tren diésel donde el resto son eléctricos produce una cierta perturbación por el ruido de los motores y el humo que desprende la combustión del gasoil. En esta ocasión, nuestro tren lo estacionaron en la vía 10 poco antes de su partida. Cuatro trenes diarios unen Madrid con Cáceres con tiempos de trayecto entre 3h 38' y 4h 18'. en sentido Cáceres. Para el trayecto inverso hay cinco trenes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjerH8U1Y6bbunCEsZeem_ZZ3pAaGgm9dmdVkLuYBVQstVc96UrHdMN4KWiiYVlS9tG9yej1RJtiVtVpB7gIgGB201nFyMfhu6pcINthN1JbCytV5aDWty4s74bxcsspPs01OxmNpr2rb8t/s1600/DSCN2210R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjerH8U1Y6bbunCEsZeem_ZZ3pAaGgm9dmdVkLuYBVQstVc96UrHdMN4KWiiYVlS9tG9yej1RJtiVtVpB7gIgGB201nFyMfhu6pcINthN1JbCytV5aDWty4s74bxcsspPs01OxmNpr2rb8t/s400/DSCN2210R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Nuestro tren para Cáceres en la estación de Atocha Cercanías</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La ocupación de estos trenes suele ser bastante buena. El día que viajamos el tren iba lleno. Tal vez en Navidades la mayor movilidad favorece su ocupación, además de que el tiempo de trayecto no es demasiado largo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzECGMyIbnrkw1AKrqcGl4V7cZAkS0BZEgMujujjozxanQHqTS9ytk3baJxYsaPuM21riVcy_1OaX2Xat4hnzOtv1G1F_ungbVVVhY1yMKkl8qd07rlmxczQlqDww-PoIZlgXJFHc9TCkn/s1600/20161227_103745R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzECGMyIbnrkw1AKrqcGl4V7cZAkS0BZEgMujujjozxanQHqTS9ytk3baJxYsaPuM21riVcy_1OaX2Xat4hnzOtv1G1F_ungbVVVhY1yMKkl8qd07rlmxczQlqDww-PoIZlgXJFHc9TCkn/s400/20161227_103745R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">No cabía nadie más en el tren a Cáceres</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta la localidad de Humanes, en la que acaba la línea C-5 de las Cercanías de Madrid, el tren avanza a velocidad moderada porque la malla de trenes de cercanías es densa y no hay forma de adelantarlos. A partir de esa localidad la velocidad se eleva hasta los 155 km/h en una parte del trayecto. A esa velocidad el tren no es que circule, es que brinca, señal de que las vías necesitarían mejor mantemiento para evitar tantos saltos. Por suerte Adif acaba de adjudicar trabajos de amolado y perfilado de desvíos en toda esta zona para suavizar la marcha de los trenes. No obstante su estado de conservación es relativamente bueno, cuenta con una única vía a partir de Humanes y un escaso número de circulaciones. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las paradas de nuestro tren no fueron muchas. En el entorno de Madrid, sólo lo hace en Leganés. Enseguida entramos en la provincia de Toledo, donde nuestro tren paró en Illescas, Torrijos, Talavera de la Reina y Oropesa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFiWzYfJClvfyIT60j7U4D3MEBhNwDdNMfgk4azUNAbAhAS89rhD5MPQ9jJJruMwaB1M5ZWDwf3YXBw0Sko2Ompijq5hefHRo9ROP7OSsbFmq9QKcOJMbuQ1J3EFthkhv3kXygM95LAJnd/s1600/20161227_110803R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFiWzYfJClvfyIT60j7U4D3MEBhNwDdNMfgk4azUNAbAhAS89rhD5MPQ9jJJruMwaB1M5ZWDwf3YXBw0Sko2Ompijq5hefHRo9ROP7OSsbFmq9QKcOJMbuQ1J3EFthkhv3kXygM95LAJnd/s400/20161227_110803R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Esto es todo lo que se ve por la ventanilla de la estación de Illescas. Un uniformado jefe de estación nos dará la salida</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikTUbq8NmIcYzJTibT_KGEjlh9aVqHwOpqe-fyynemJF7m8n5Es8o6QeSm-_d15CqQPbSLXCYoclO4-dI1r7I5u2yxBlPjUE8M7M62sp6iKA1wZLezXHpN7NvzvL8dz7zwviv1PsqtG9nG/s1600/20161227_113720R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikTUbq8NmIcYzJTibT_KGEjlh9aVqHwOpqe-fyynemJF7m8n5Es8o6QeSm-_d15CqQPbSLXCYoclO4-dI1r7I5u2yxBlPjUE8M7M62sp6iKA1wZLezXHpN7NvzvL8dz7zwviv1PsqtG9nG/s400/20161227_113720R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En la estación de Torrijos el cruce con otro tren nos impidió ver entero el edificio de la estación</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrbaMWVllDL5FPIjsGexNOMSSNPXIE2rDmoG5d3Il8vAKEMGustqjNyfAjZlY9DG9lUjz_FnuW6wv4KZsDBDYlS0tzGEo2Tfloq-iKMqOpVyK23c2n6HGKmWnwRRUrTLdogDXsJclAE5Pw/s1600/Torrijos_Estacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrbaMWVllDL5FPIjsGexNOMSSNPXIE2rDmoG5d3Il8vAKEMGustqjNyfAjZlY9DG9lUjz_FnuW6wv4KZsDBDYlS0tzGEo2Tfloq-iKMqOpVyK23c2n6HGKmWnwRRUrTLdogDXsJclAE5Pw/s400/Torrijos_Estacion.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Así era esa estación hace muchos años (Foto Ayuntamiento de Torrijos)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXKzvX5PL8RkboXQ7zJh1OQCKejHbXGIJOKYtQnMT4p-gvjEnM5rT-FZ_7ULNhD1mCjAFpb9C0q6x5gUcNdFs8sgEdVz39RCE605c_omz0MWJR70ph5OzXDTzMoGAIfk_Nq4YEvHjfqKpH/s1600/20161227_120348R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXKzvX5PL8RkboXQ7zJh1OQCKejHbXGIJOKYtQnMT4p-gvjEnM5rT-FZ_7ULNhD1mCjAFpb9C0q6x5gUcNdFs8sgEdVz39RCE605c_omz0MWJR70ph5OzXDTzMoGAIfk_Nq4YEvHjfqKpH/s400/20161227_120348R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Talavera de la Reina. Por cierto, aún andan preguntándose aquí por la línea de alta velocidad hacia Extremadura. No se la espera en muchos años</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La primera estación en la provincia de Cáceres es Navalmoral de la Mata. El tamaño de su playa de vías nos indica que antaño debió albergar un gran tráfico de trenes. Hoy sólo los trenes de Media Distancia de Extremadura circulan por aquí.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por esta estación circuló hasta la noche del 14 al 15 de agosto de 2012 el tren hotel "Lusitania" Madrid-Lisboa. El 10 de noviembre de 2011, el Gobierno portugués decretó el cierre al tráfico ferroviario del tramo Torres das Vargens a Marvão-Beirã por donde ese tren circulaba entre Valencia de Alcántara y Entroncamento. Como consecuencia de ello el "Lusitania" circula ahora por Salamanca-Fuentes de Oñoro. Las relaciones ferroviarias con Portugal han ido cada vez a menos mientras ha ido creciendo el número de autovías que nos unen con el país vecino.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipq4_IGffuhz_6f22MJD9ug-XykkHumnb1pOt-FcuS0p6v0rQJz2VVqDgMze17UqTyj9zQ302oc2Nv9h4K48z0mnipDyyxagqR1z8xGME1ucroFU35wqu1Vher1G-Z-PeUxGzSXt5SbKbU/s1600/Navalmoral_de_la_Mata_Estacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipq4_IGffuhz_6f22MJD9ug-XykkHumnb1pOt-FcuS0p6v0rQJz2VVqDgMze17UqTyj9zQ302oc2Nv9h4K48z0mnipDyyxagqR1z8xGME1ucroFU35wqu1Vher1G-Z-PeUxGzSXt5SbKbU/s320/Navalmoral_de_la_Mata_Estacion.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">El edificio de la estación de Navalmoral de la Mata (Foto Adif)</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El corte arquitectónico de todas estas estaciones es muy similar. Esta estación data de 1878 y toda esta línea fue construida por la Compañía del Ferrocarril del Tajo para crear una conexión más directa hacia Portugal que la que había a través de Ciudad Real, Mérida y Badajoz. En Madrid, los trenes partían de la estación de Delicias, hoy cerrada al tráfico y convertida en Museo del Ferrocarril.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La construcción de la línea de alta velocidad desde Madrid a Extremadura preveía una gran intervención en Navalmoral de la Mata. Desde aquí partía el tramo hasta la estación de Casatejada de la que dista 10,6 km. Las obras a desarrollar incluían varios viaductos de los que sólo queda uno terminado y un pequeño tramo de plataforma que acaba en las parcelas colindantes. Todas esas obras han quedado paralizadas tras el desplante de Portugal a la construcción del tramo de alta velocidad por su territorio. No creemos que sea fácil retomarlas. Adif ha preferido adjudicar la mejora del control de tráfico y las comunicaciones en toda esta zona, antes que abordar obra nueva. Los actuales trenes de Media Distancia con Extremadura por Navalmoral de la Mata van a tener larga vida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMrY95oEMir7Svz0LzllrrZw4nXhqLAsJyh4TVwYnGB5ajxA-1OD_g1PvAOrnVqFXr5fwHwdxfA94Th5UZK8k-tEKTA5fOjKfbHWsEqRyZoCiDMvUUHA9W005cxtCdNSOfn4E8fm3vZ67P/s1600/LAV_Extremadura_2011-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMrY95oEMir7Svz0LzllrrZw4nXhqLAsJyh4TVwYnGB5ajxA-1OD_g1PvAOrnVqFXr5fwHwdxfA94Th5UZK8k-tEKTA5fOjKfbHWsEqRyZoCiDMvUUHA9W005cxtCdNSOfn4E8fm3vZ67P/s400/LAV_Extremadura_2011-01.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A título de curiosidad les ofrecemos esta croquis del Ministerio de Fomento sobre la línea de alta velocidad de Extremadura, donde aparece Navalmoral de la Mata en un tramo que se licitó y adjudicó en 2011. Las obras están ralentizadas por ahí. El grueso de las actuaciones se concentra en el tramo vertical Plasencia-Mérida y en el horizontal Mérida-Badajoz.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El poblado ferroviario de Monfragüe</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Antes de llegar al desvío para dirigirnos a Plasencia, nuestro tren pasó fugaz por el Poblado Ferroviario de Monfragüe.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz4AhUT5Umui72aB3JLp80xcsdC4h5BKEhvkRxX0n7YsvO7nfcvgTXBnwbMSPgjSX7hlDv4KOX7EbQYj8jUqykT2WNAqXVlkBLdn7Og0tBI08ExmQZKmOVzsliZK6_29FvW5-uX2RmBjU3/s1600/Monfrag%25C3%25BCe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz4AhUT5Umui72aB3JLp80xcsdC4h5BKEhvkRxX0n7YsvO7nfcvgTXBnwbMSPgjSX7hlDv4KOX7EbQYj8jUqykT2WNAqXVlkBLdn7Og0tBI08ExmQZKmOVzsliZK6_29FvW5-uX2RmBjU3/s400/Monfrag%25C3%25BCe.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Situación del Poblado Ferroviario de Monfragüe</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este poblado es uno más de los muchos que salpicaban la geografia ferroviaria de nuestro país en la época de la tracción vapor, cuando era preciso disponer de reservas de locomotoras y muchos empleados, pero es especialmente importante por el empaque de sus pabellones. Los historiadores ferroviarios de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Domingo Cuellar, Miguel Jiménez y Francisco Polo publicaron un documentado trabajo acerca de ellos, <a href="http://www.tstrevista.com/tstpdf/tst_11/res11_05.pdf" target="_blank">sobre el cual versa esta reseña</a>. El lector interesado en este tema puede leer ese extenso libro.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Recientemente, Adif ha decidido poner en valor el <a href="http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=20974&cs=hist" target="_blank">Poblado de Monfragüe, declarado Bien de Interés Cultural</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaejLuF-hQuSJIqPoKhyphenhyphenBnjVEO-ox3yZIzfElm0O3sF3QJKGqgQE0Rjg96ehHfCCEc0jMf5r9YmJuY4O4Tc3B28eKAq9NSGgzr1SkonPUtc9C6X2OyJrs7LV0biHt15ttpDRkIYLbTbibg/s1600/Monfrag%25C3%25BCe2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaejLuF-hQuSJIqPoKhyphenhyphenBnjVEO-ox3yZIzfElm0O3sF3QJKGqgQE0Rjg96ehHfCCEc0jMf5r9YmJuY4O4Tc3B28eKAq9NSGgzr1SkonPUtc9C6X2OyJrs7LV0biHt15ttpDRkIYLbTbibg/s320/Monfrag%25C3%25BCe2.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Así se ven desde la vía los edificios del Poblado de Monfragüe (Foto Revista "Vía Libre")</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desgraciadamente nuestro tren no paró en este lugar y no parece que la mayor parte de los viajeros que en él iban estuviesen interesados en apearse para contemplarlo, pero si el lector se desplaza por allí sepa que a la izquierda de la marcha en sentido Cáceres divisará esos notables edificios.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por cierto que la estación, hoy sin uso, donde se asienta el Poblado de Monfragüe cambió tres veces de nombre. Primero se llamó Plasencia-Empalme, después Palazuelo-Empalme y, por último, Monfragüe.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>La vía que se traslada de sitio</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Precisamente poco después de pasar por el lugar donde se asienta el poblado, encontramos el primero de los tramos donde el errante trazado por tierras cacerenas cambió de lugar. Ahí se construyó el bypass de Palazuelo. El 1 de enero de 1985 se produjo el mayor cierre de líneas ferroviarias que ha conocido España. Entre ellas estuvo la parte de la Ruta de la Plata que unía Plasencia con Astorga por lo que la estación de Plasencia pasó a ser terminal.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La línea que viene de Madrid hacia Cáceres, que conectaba en la actual estación de Monfragüe con la Ruta de la Plata, vio cómo se simplificaba ese enlace con la construcción de un ramal más directo hacia Cáceres, dejando sin servicio el antiguo tramo del triángulo ferroviario, algo más sinuoso.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfTwcLOzfy9Qw8RGA5DrfLb-UjtVnLgRwN8IwEvi4aGxUMv2F5egLwllU30PGiWEI7TxyRbRzVHYMiVNSqB7cW5Bx1raXhwn5ZEG9aJNAxRF_E7t9GeqzCIYcmHgbV0dvGrVbtqm6vlNq8/s1600/Palazuelo_bypass.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfTwcLOzfy9Qw8RGA5DrfLb-UjtVnLgRwN8IwEvi4aGxUMv2F5egLwllU30PGiWEI7TxyRbRzVHYMiVNSqB7cW5Bx1raXhwn5ZEG9aJNAxRF_E7t9GeqzCIYcmHgbV0dvGrVbtqm6vlNq8/s400/Palazuelo_bypass.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En recuadro, el triángulo de conexión entre las líneas Madrid-Cáceres (directa), Monfragüe-Plasencia y Plasencia-Cáceres. El tramo en rojo es el antiguo trazado por el sur</span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, el desvío más importante de la línea está algo más al sur, en el trayecto que se dirige hacia Cáceres: es la variante del Río Tajo, construida en 1969 entre los km 290 y 306 de la línea Madrid-Valencia de Alcántara a causa de la construcción del embalse de Alcántara (embalse de José María Oriol-Alcántara II).</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6V3u6a9kRyJ10gxVd5F11hPMOPt3-yibHJQWVFIv-g0nUPD4WW7unzOaBmi5oiEPq9hVQCZK2-VH1n3J1sgVw0pEUOxzXs1O1LMGnn2rBsQLU0N-c9eJg4t-bvoB_Mfe4CvEyCC0lhstT/s1600/Variante_Rio_Tajo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6V3u6a9kRyJ10gxVd5F11hPMOPt3-yibHJQWVFIv-g0nUPD4WW7unzOaBmi5oiEPq9hVQCZK2-VH1n3J1sgVw0pEUOxzXs1O1LMGnn2rBsQLU0N-c9eJg4t-bvoB_Mfe4CvEyCC0lhstT/s640/Variante_Rio_Tajo.jpg" width="518" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La Revista ferroviaria <a href="http://www.vialibre.org/heme_sumario.asp?num=614&_ga=1.91546840.356489580.1478943881" target="_blank">"Vía Libre" dedicó en el número de enero de 2017</a> un detallado estudio al ferrocarril en la provincia de Cáceres, cuyo autor es el ingeniero Pablo Gadea, y un artículo especial dedicado a esta variante del Río Tajo, redactado por el geógrafo de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Miguel Jiménez. Nuestro contacto con ellos es muy frecuente y, en esta parte de nuestro relato, hemos utilizado su información y croquis.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pues bien, el croquis que antecede nos ilustra sobre el antiguo y el nuevo trazado en la zona del embalse de Alcántara. No ha acabado aquí el movimiento de la línea porque, paralelo al trazado nuevo, se está construyendo la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, muy visible al paso de nuestro tren, especialmente por lo que respecta a los viaductos de los ríos Tajo y Almonte. En esta zona están situados los túneles de la línea actual, que aparecen indicados en el croquis.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi81czQf0iFKO72r-RG03oJOnh84FdEX_dwjAhE5DwzUigDbuqMylUW0dSSh1TSXIhEJ4ZYDPtgLYe6CsT-uYYA-E4d7AVxivaCWXSs_U_tqur3PTq2zWjL9NPGFzTQV5TNhBWFTlSOfCxZ/s1600/Almonte-Viaducto2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi81czQf0iFKO72r-RG03oJOnh84FdEX_dwjAhE5DwzUigDbuqMylUW0dSSh1TSXIhEJ4ZYDPtgLYe6CsT-uYYA-E4d7AVxivaCWXSs_U_tqur3PTq2zWjL9NPGFzTQV5TNhBWFTlSOfCxZ/s400/Almonte-Viaducto2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZA257CKtXOnAugOprp69COpElSpFYspcrnDeG2tRLqbQGE_BSLHBrKOoEEUucfqowFo_NlWbOuUoQxfAdo10J2bBZDb58qDF8N6sG1sWzafr_0TU7g260u8l2kbwZavT05LT7kwrY4Je/s1600/Almonte-Viaducto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZA257CKtXOnAugOprp69COpElSpFYspcrnDeG2tRLqbQGE_BSLHBrKOoEEUucfqowFo_NlWbOuUoQxfAdo10J2bBZDb58qDF8N6sG1sWzafr_0TU7g260u8l2kbwZavT05LT7kwrY4Je/s400/Almonte-Viaducto.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El viaducto de Almonte ya terminado y la prueba de resistencia con 36 camiones cargados. Este viaducto tiene 996 metros de longitud y el vano central 384 metros a una altura sobre el embalse de 100 metros en la clave del arco (Fotos Adif)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBxPnjBMhmxg-iDEMI5PoM4MrfRi_wW3mSYyWDWCc4wHsLS6JDhyphenhyphenVmp15-f0opQS81MmMYMnnOhdosJNsjCDX8KWAayJs7pwiJauv4DQkqRK7IxwM7FfMXcQJ7gZgr_lYW1EAkKHq7JVWF/s1600/Tajo_Viaducto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBxPnjBMhmxg-iDEMI5PoM4MrfRi_wW3mSYyWDWCc4wHsLS6JDhyphenhyphenVmp15-f0opQS81MmMYMnnOhdosJNsjCDX8KWAayJs7pwiJauv4DQkqRK7IxwM7FfMXcQJ7gZgr_lYW1EAkKHq7JVWF/s400/Tajo_Viaducto.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El viaducto sobre el río Tajo en construcción. Este viaducto tiene una longitud de 1.488 metros con arco central de 324 metros (Foto Adif)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Más al sur aún está la variante de El Casar que modificó el acceso ferroviario a Cáceres con el consiguiente cambio de trazado.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_5NNMNDGMzvSz1p74vJmZ_l7iioPQw3_4th-8mxtL2iGI_RBfTDO_kcAlUKTSkuhe1vNx1fZG0a9SY8MukED3h-xuJuBRQTajxlGAwDC7piVi7lN1dlmA-QAbo7DR-j6MnV4GdGDDx40X/s1600/Variantes_Caceres2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_5NNMNDGMzvSz1p74vJmZ_l7iioPQw3_4th-8mxtL2iGI_RBfTDO_kcAlUKTSkuhe1vNx1fZG0a9SY8MukED3h-xuJuBRQTajxlGAwDC7piVi7lN1dlmA-QAbo7DR-j6MnV4GdGDDx40X/s400/Variantes_Caceres2.jpg" width="327" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Antigua y nueva disposición de las vías en el acceso a Cáceres. El trazado antiguo pertenecía a la línea Madrid-Valencia de Alcántara. La construcción de la variante permite ahora llegar de forma directa a la nueva estación de Cáceres. Este croquis, como el anterior, pertenece al artículo de Pablo Gadea sobre el ferrocarril en la provincia de Cáceres.</span></span></div>
<br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Volviendo a nuestro tren de Media Distancia con destino a Cáceres debemos añadir que, por tratarse de una conexión de Obligación de Servicio Público (OSP), sus precios son fijos sin que haya más descuentos que los de la Tarjeta Dorada, Carné Joven o Familia Numerosa. En el tren en el que viajábamos la mayor parte de quienes en él iban eran personas mayores que, presumiblemente, habrían comprado los billetes con la Tarjeta Dorada. Los escasos jóvenes que iban en el tren se habrían beneficiado también de su carné.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWMWh0PxG759VfEI-efLd1eaq-1Zx6GBQ8ea2MJZ-fI5F8CoWgN4EfHz_47mHsC-Cr6s0K6CDfQV01knjNGBpJopWtTrDrPFTyxjykjvVGw5TfS7Riio66XS2fm4mA6U-3-ZduwSZCJ11z/s1600/20161227_142603_Burst01R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWMWh0PxG759VfEI-efLd1eaq-1Zx6GBQ8ea2MJZ-fI5F8CoWgN4EfHz_47mHsC-Cr6s0K6CDfQV01knjNGBpJopWtTrDrPFTyxjykjvVGw5TfS7Riio66XS2fm4mA6U-3-ZduwSZCJ11z/s400/20161227_142603_Burst01R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A la llegada a Cáceres la estación hervía de viajeros. La mayor parte se apeaba aquí aunque el tren continuaba hasta Llerena (6h 30' desde Madrid). Casi todas las vías estaban ocupadas por trenes, unos haciendo su recorrido y otros en espera de la hora de partida. La edad de quienes llegaban puede verse bien en la foto, salvo este viajero que, con carné joven, había preferido el tren al autobús y sonreía a nuestra cámara.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkj-gTJefBs6MoEfK4vVgBFAKhUE-Atoj7PD-pAfE4J_Y4Kw5T7bi4LmGni0Xwjog8d7Qf5sM1-Css8D9Ys4En3jIky2M-4T0FDs5wh7l0Uy57sF-xqiTtVDgBwOmKKb4gytpEazOO6FhI/s1600/DSCN2212R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkj-gTJefBs6MoEfK4vVgBFAKhUE-Atoj7PD-pAfE4J_Y4Kw5T7bi4LmGni0Xwjog8d7Qf5sM1-Css8D9Ys4En3jIky2M-4T0FDs5wh7l0Uy57sF-xqiTtVDgBwOmKKb4gytpEazOO6FhI/s400/DSCN2212R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzKiTRMoS7i55uQREMYb5hmj9D69gqeQLfUfeHYOZQxFOxZpJ-mtRjoYkxPi82DOSiURiTJJyIwlTKBDD2ZbTCJd_-AiQyLeXzJCliH9SB1iw8_cjJBzKjK7e1lB7TSFAqjQMXaHcT5p-z/s1600/DSCN2216R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzKiTRMoS7i55uQREMYb5hmj9D69gqeQLfUfeHYOZQxFOxZpJ-mtRjoYkxPi82DOSiURiTJJyIwlTKBDD2ZbTCJd_-AiQyLeXzJCliH9SB1iw8_cjJBzKjK7e1lB7TSFAqjQMXaHcT5p-z/s400/DSCN2216R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_F0o-MZZMgmQ78vK7DF30UmbfvgZhr6Zx49mF7AlltVfkRDSRcIFeBhdOrOP7aMtP8hoRxFmeulnSeAA2kKpGqN4c7oVL9v96frPInz4OaEaicb7scrtUNau2zvSO77RiQyyDpsrTv2b/s1600/DSCN2217R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_F0o-MZZMgmQ78vK7DF30UmbfvgZhr6Zx49mF7AlltVfkRDSRcIFeBhdOrOP7aMtP8hoRxFmeulnSeAA2kKpGqN4c7oVL9v96frPInz4OaEaicb7scrtUNau2zvSO77RiQyyDpsrTv2b/s400/DSCN2217R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisKUOxveDL3V8WDJo6BvaZ6qK3UWTGf-Dbbt7A51xUiX8nP_q3G1eGLOKoe5zGJecouDGcLiKs3muTu6lKnPH9tu3BWN7ipHu99wDA7On0gdfW4nGGruEoQW1Uo2eTz0vMLfQpizYrTR-j/s1600/DSCN2218R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisKUOxveDL3V8WDJo6BvaZ6qK3UWTGf-Dbbt7A51xUiX8nP_q3G1eGLOKoe5zGJecouDGcLiKs3muTu6lKnPH9tu3BWN7ipHu99wDA7On0gdfW4nGGruEoQW1Uo2eTz0vMLfQpizYrTR-j/s400/DSCN2218R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Exterior e interior de la nueva estación ferroviaria de Cáceres, inaugurada en 1963. Es la segunda de Extremadura en número de viajeros, con unos 140.000 al año. Con anterioridad a esa fecha los trenes llegaban a la antigua estación cuyo aspecto vemos en esta antigua foto.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpUC3XSq_IrssCxvJWIybiZn0c0d-JewqGTuh2IIWBYSJbHZrtQeeEKTleunu7Hg9NqLB4m1Y01t9MLnec0BjxjeRBoqyTA7FO3bkOAfqYyqTqAJQTTypuZeMpFabRQgYi-4rAKB3I1GPa/s1600/Caceres_Estacion_vieja.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpUC3XSq_IrssCxvJWIybiZn0c0d-JewqGTuh2IIWBYSJbHZrtQeeEKTleunu7Hg9NqLB4m1Y01t9MLnec0BjxjeRBoqyTA7FO3bkOAfqYyqTqAJQTTypuZeMpFabRQgYi-4rAKB3I1GPa/s400/Caceres_Estacion_vieja.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La antigua estación de Cáceres</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Durante la Guerra Civil española más de 50 trenes diarios pasaban por aquí, como por toda la Ruta de la Plata. Al estar Madrid en manos del Gobierno de la República y gran parte del Norte y del Sur de España ocupado por las tropas de Franco, todo el tráfico ferroviario se canalizaba por Extremadura.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde el cierre en 1985 de la parte norte de la Ruta de la Plata al tráfico de viajeros, aunque durante algún tiempo siguieron circulando los trenes mercantes por ella, decayó notablemente la circulación por Cáceres. Ya en 1979 la estación contaba con sólo 17 trenes diarios. Hoy 4 pares de trenes unen Madrid con Cáceres (un tren más en sentido Madrid) y un par de trenes con Sevilla. No obstante, su tráfico es superior al de la estación de Badajoz.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A poca distancia de la estación ferroviaria, Cáceres cuenta con otra dedicada al tráfico de autobuses, que mueve más de 4.000 viajeros al día, con picos bastante superiores en fines de semana y fechas clave.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Una espectacular ciudad monumental</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La cierta distancia que separa la estación de ferrocarril del núcleo histórico de Cáceres nos ofrece una ciudad moderna con largas avenidas, que no presagia lo que luego veremos en nuestros paseos por la ciudad vieja.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hacía pocos días que el equipo de filmación de "Juego de tronos" se había adueñado de la ciudad transformando sus calles y plazas históricas en gigantesco plató cinematográfico. Durante ese tiempo quedó cerrada a los turistas. Por suerte, se había ya marchado en las Navidades, lo que nos permitió disfrutar del extraordinario conjunto de monumentos que encierra.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No sólo se filmó en el escenario natural que ofrecen sus monumentos, sino que algunos fueron modificados para que no "desentonaran" del guión.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX0qhEEeRzuO0GU7lagyC9x_4KCoi8lYO4hzyJdw-hApt4V_bDVXMI577dE3YP0qRiYXYQRVHdikG_a1PAbXL8i7eD06-ykioY1BckcxkHqjJoZldUMMBDcPDDu5K7swXl8e1LE8T7Y9G8/s1600/Caceres_Juego_Tronos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX0qhEEeRzuO0GU7lagyC9x_4KCoi8lYO4hzyJdw-hApt4V_bDVXMI577dE3YP0qRiYXYQRVHdikG_a1PAbXL8i7eD06-ykioY1BckcxkHqjJoZldUMMBDcPDDu5K7swXl8e1LE8T7Y9G8/s400/Caceres_Juego_Tronos.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1yhWZ0N1LBbpFSvhFeWWHF1Df3vcM3_Wpyu92PpF0Jj2aZnSXfXhmc21hyphenhyphenLxkFkvBnriLttqCoeWzkuXqrtsXoLxjNPBv4dDDGHtyQRNZoaeFDKyIZ_k4WFBDIIT66h9Fsujmw0_wsPWf/s1600/20161227_195904R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1yhWZ0N1LBbpFSvhFeWWHF1Df3vcM3_Wpyu92PpF0Jj2aZnSXfXhmc21hyphenhyphenLxkFkvBnriLttqCoeWzkuXqrtsXoLxjNPBv4dDDGHtyQRNZoaeFDKyIZ_k4WFBDIIT66h9Fsujmw0_wsPWf/s400/20161227_195904R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Una de las fachadas que recibió la mayor mutación fue la de la iglesia de San Francisco Javier cuyas dos torres de blanco inmaculado quedaron con el tono rosáceo que vemos en la primera de estas dos fotos.</span></span></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No es la primera pelicula que se rueda en este espectacular entorno, ya que con anterioridad en 2016 se rodaron capítulos de la "La Catedral del mar" y una serie para la cadena norteamericana ABC, denominada "Still Star-Crosed". La primera película que se rodó en Cáceres fue en 1964. Su nombre, "El tulipán negro". Después no han faltado los rodajes que han ido creciendo con el paso del tiempo tras haber descubierto los directores de cine un decorado natural que puede utilizarse con pocos retoques.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjukiekYkIYk4gRliuWQibjs3YNqBY-WmXT2ra2MWbCHnExQaO04b-8UAKw_wY0mPsUyuOqsbJ6OAzLtLanWyX-xxn5ZeRwjDNUqnjvZxFgHM4zFKMIF4eFO10StGAMu0KjKTBxrVzPJii/s1600/Lacatedraldelmar_rodaje.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjukiekYkIYk4gRliuWQibjs3YNqBY-WmXT2ra2MWbCHnExQaO04b-8UAKw_wY0mPsUyuOqsbJ6OAzLtLanWyX-xxn5ZeRwjDNUqnjvZxFgHM4zFKMIF4eFO10StGAMu0KjKTBxrVzPJii/s400/Lacatedraldelmar_rodaje.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNpyjUK-YmAo-xpyJ39h2_DdC1ABNem8p72l34wUa62rEaUJbHIeDA1rWxV2dN87SyVN2AUHn7SuA_VqI3h3N_kTU8ab6kZqh8Ccsk9fIK0FA6lm_YggWH8LdgIOBqsB9gcYjGFr23E1hK/s1600/Juego-tronos-extras--644x362.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNpyjUK-YmAo-xpyJ39h2_DdC1ABNem8p72l34wUa62rEaUJbHIeDA1rWxV2dN87SyVN2AUHn7SuA_VqI3h3N_kTU8ab6kZqh8Ccsk9fIK0FA6lm_YggWH8LdgIOBqsB9gcYjGFr23E1hK/s400/Juego-tronos-extras--644x362.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Rodaje en Cáceres de las películas "La Catedral del mar" y "Juego de Tronos" (Fotos <a href="http://www.elblogdecineespanol.com/" target="_blank">El Blog del cine español</a> y ABC de Sevilla)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Un paisaje nocturno</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Es muy distinta la visión del conjunto monumental de Cáceres durante el día que por la noche, con la cuidada iluminación ornamental que lucen los edificios históricos. Por este motivo, pese a la baja temperatura reinante, nos lanzamos a recorrer la zona antigua la misma noche de la llegada.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No vamos a competir con las webs dedicadas al turismo en Cáceres, <a href="http://turismo.ayto-caceres.es/" target="_blank">como la que ha redactado el Ayuntamiento de la ciudad</a> sino a incentivar al visitante para que contemple la maravilla de un ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad en 1986 por la Unesco. Su parte antigua es el conjunto urbano de la Edad Media y del Renacimiento más completo del mundo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPG6Jb6NKg0_Xbn750LawbLH3p3QkL1JGjP2jc8WHjzg8RMjVtIWADCMe980VD2jhGu4W3JABatwi16L-eMRTUdIj_RJIdCW5BnC8AdhdWqZt_KSAuTir8qvDRHRHN4laTIpHgc867bR7Z/s1600/20161227_202210R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPG6Jb6NKg0_Xbn750LawbLH3p3QkL1JGjP2jc8WHjzg8RMjVtIWADCMe980VD2jhGu4W3JABatwi16L-eMRTUdIj_RJIdCW5BnC8AdhdWqZt_KSAuTir8qvDRHRHN4laTIpHgc867bR7Z/s400/20161227_202210R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Alojados estábamos en un hotel que ha recuperado el Palacio de Oquendo para su uso turístico y no lejos de él, la Plaza Mayor muestra con la Torre del Bujaco y el Arco de la Estrella el tránsito desde la zona posterior a la parte vieja. Desde aquí, bien subiendo las escaleras o a través de una calle lateral en rampa se accede al conjunto monumental.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiopnNh9uqMBSbP5IC1lxvPtACeOkhtV2Ii0UL_dseZw9xdylmjQslGuh9VQOaKypeZpPyJM7kOFy_IB5EOeO0A-tKnFyfx5FoNxkivsSjWPelDpdFhMJmlgY1WwHvCPHwlHCKU_Fz7SE-G/s1600/20161227_192606R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiopnNh9uqMBSbP5IC1lxvPtACeOkhtV2Ii0UL_dseZw9xdylmjQslGuh9VQOaKypeZpPyJM7kOFy_IB5EOeO0A-tKnFyfx5FoNxkivsSjWPelDpdFhMJmlgY1WwHvCPHwlHCKU_Fz7SE-G/s640/20161227_192606R.jpg" width="360" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La soledad de la noche permite contemplar los monumentos en todo su esplendor. De día, un cierto tráfico de los coches de los residentes y, también, de esos turistas que no se resignan a llegar hasta el último lugar en sus vehículos, a pesar de la prohibición de circular por sus calles, quita belleza a las panorámicas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOs7rhXepeV5XvbgrSdeWxGNRWU7nVUmmhxhsqrtiuj2RpPEU6BVWUTGAQWNLxAuzm2-vgCRNj-ZTRTlbmkFiTbysUZTI7iyEFwSGVhz1AGLf3D-60PYZ9z-P6f1gX97fWWOtdqCYKIQt8/s1600/20161227_193839R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOs7rhXepeV5XvbgrSdeWxGNRWU7nVUmmhxhsqrtiuj2RpPEU6BVWUTGAQWNLxAuzm2-vgCRNj-ZTRTlbmkFiTbysUZTI7iyEFwSGVhz1AGLf3D-60PYZ9z-P6f1gX97fWWOtdqCYKIQt8/s400/20161227_193839R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ7y0HIkGx2teflczCxsgJLT74rdnOSUBh74mjhebEEZFjQhv7yvPfpG70YMfVKIaq2NKNfCrXGZWorg4itNDWe2V6PU7sBB91EBI__pbkYtwfP6hu4UqjNiBfRxAzk_cUYQwTt9XWqIdj/s1600/20161227_195422R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ7y0HIkGx2teflczCxsgJLT74rdnOSUBh74mjhebEEZFjQhv7yvPfpG70YMfVKIaq2NKNfCrXGZWorg4itNDWe2V6PU7sBB91EBI__pbkYtwfP6hu4UqjNiBfRxAzk_cUYQwTt9XWqIdj/s400/20161227_195422R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih4bZjY5ol9DH5ZkD-d096qHUwC9n6zPxsiUpPBItddqRyksIi5OnjIbbUjb8CCuGVGYsQ0tjQwX8u7xM2yy-UFc1_GvwSkrgQvoLJSC9gkClicGKROtHahjJfEMtfYKBGDUQ82dh2VXRt/s1600/20161229_200925R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih4bZjY5ol9DH5ZkD-d096qHUwC9n6zPxsiUpPBItddqRyksIi5OnjIbbUjb8CCuGVGYsQ0tjQwX8u7xM2yy-UFc1_GvwSkrgQvoLJSC9gkClicGKROtHahjJfEMtfYKBGDUQ82dh2VXRt/s640/20161229_200925R.jpg" width="422" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El objetivo de la cámara permite a veces caprichosas formas de la arquitectura acercando las partes altas hacia un centro imaginario en la oscuridad de la noche.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA5tw0odHeLQJ9_jhX-gD7d_MQb7X8ql9Y9qp7BXIGkA0a10z5jvOpUpKJlj__wZwHAWp6y6GOlraaRdN3EF09FjCfDWbxtK5bv-ckLVSzVnqsM0G1Ql9BKLrkK-4zi_c9QztiRb_-DzkA/s1600/20161228_130533_HDRR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA5tw0odHeLQJ9_jhX-gD7d_MQb7X8ql9Y9qp7BXIGkA0a10z5jvOpUpKJlj__wZwHAWp6y6GOlraaRdN3EF09FjCfDWbxtK5bv-ckLVSzVnqsM0G1Ql9BKLrkK-4zi_c9QztiRb_-DzkA/s400/20161228_130533_HDRR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Llegado el día la ciudad presenta un nuevo aspecto, como en este edificio del Museo de Cáceres, visita indispensable para conocer muchos detalles de la historia de la ciudad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7X3w1cCRNFrlSpPCRFEp9z0PetfqDQh_Y_UR-On7ClPUNK6Bosz7qPefbMiOfpe3uca0U9llspJ8qGSHdVf0U7Ad2cZN1FMGx0MTh34_82fvC2y8V4ds1PuT21LemIydYxwMWWo-2FvXi/s1600/DSCN2230R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7X3w1cCRNFrlSpPCRFEp9z0PetfqDQh_Y_UR-On7ClPUNK6Bosz7qPefbMiOfpe3uca0U9llspJ8qGSHdVf0U7Ad2cZN1FMGx0MTh34_82fvC2y8V4ds1PuT21LemIydYxwMWWo-2FvXi/s400/DSCN2230R.jpg" width="300" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoefknY8t1sMb9RrZ18uKBjod2iZbBTOxRIA219prT1UrJNYa2KpoR2Zv78tdE5u0nthGKjdAM1V7HdQCbMMldodwfcpgh_8X-5gjZNkaCeucgn5p0r9Q3ShBsaW0pgeUQUTk71DK2T7E2/s1600/DSCN2233R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoefknY8t1sMb9RrZ18uKBjod2iZbBTOxRIA219prT1UrJNYa2KpoR2Zv78tdE5u0nthGKjdAM1V7HdQCbMMldodwfcpgh_8X-5gjZNkaCeucgn5p0r9Q3ShBsaW0pgeUQUTk71DK2T7E2/s400/DSCN2233R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las calles empinadas se suben con más facilidad y la luz del día permite atisbar muchos detalles en las partes altas de los edificios.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE88m9tqfaKXBVLfdEOUR9Axbp33qyomfx_tnn0RnhykiEz3jUfubuyNIOP-I6sa6pTUffDGZ5Xg_DM8F-fnVj5enKOWruaUmv0Rj-pi8_ohLu7htQ67PDDgkGVwBmgbhNHZB-7HNGkrrT/s1600/DSCN2236R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE88m9tqfaKXBVLfdEOUR9Axbp33qyomfx_tnn0RnhykiEz3jUfubuyNIOP-I6sa6pTUffDGZ5Xg_DM8F-fnVj5enKOWruaUmv0Rj-pi8_ohLu7htQ67PDDgkGVwBmgbhNHZB-7HNGkrrT/s400/DSCN2236R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la lejanía, desde las ventanas del Museo de la Ciudad, se divisa la Sierra de la Mosca en la que está situado el Santuario de la Virgen de la Montaña, patrona de la ciudad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNbByOzQcIvBvPREArXYs5fFDIj-HEmcMWPhfKa6VdI10_IrQDRVPCxZhFn1o16MB7JFXs2t17BsC02UvM9AMJq7Nr-KDfk-Dj2Z3eu5U9duVzYFQonfovd_2K60GLl9qWpnqMXaIhtGlb/s1600/DSCN2247R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNbByOzQcIvBvPREArXYs5fFDIj-HEmcMWPhfKa6VdI10_IrQDRVPCxZhFn1o16MB7JFXs2t17BsC02UvM9AMJq7Nr-KDfk-Dj2Z3eu5U9duVzYFQonfovd_2K60GLl9qWpnqMXaIhtGlb/s400/DSCN2247R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0fgyWDpps0GJoG3-Cl2NBPLIGRFtzbNPROQa9l6_8n9yvz7TLMP16bYb91TGk4LIgLNWJ3vq9fNFt3cpfLyJByR4p1uFUJzqVA3SGnexJzwgg1SgPhvGonQTpMYYl7QPwMsf66wIhEBMc/s1600/DSCN2240R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0fgyWDpps0GJoG3-Cl2NBPLIGRFtzbNPROQa9l6_8n9yvz7TLMP16bYb91TGk4LIgLNWJ3vq9fNFt3cpfLyJByR4p1uFUJzqVA3SGnexJzwgg1SgPhvGonQTpMYYl7QPwMsf66wIhEBMc/s400/DSCN2240R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta la escalinata de acceso al Arco de la Estrella, que en la noche se nos antojaba demasiado empinada, parece ahora más liviana con el azul del cielo como dosel del paisaje pétreo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sólo hemos insertado aquí algunas fotografías de los varios cientos que hemos podido hacer durante nuestra estancia en Cáceres. Es una ciudad para recorrerla a pie en todos sus rincones. Y llegar a ella en tren, permite deshacernos de la incomodidad de buscar estacionamiento al vehículo, cuando la mayor parte de los hoteles están en el entorno de la ciudad vieja.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Queremos que, con esta antesala gráfica, sean los propios lectores los que descubran muchos más recovecos, el interior de los edificios visitables, las vistas que se muestran desde las murallas, parte de las cuales pueden recorrerse por sus adarves.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNxII5p0hqs7jsrGn7Fyy2LH1IDUahpfNbPBD3Re3yWI08jYwEayBQiWAd0UlxQodL6TFKMNtXPQODUwfx6O9jvJtjrCk48UXPTkRWkrjxa9Aj1V7ZqCxGz-o0PCJkNaAZeWZ8ZeTdBHJ5/s1600/DSCN2248R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNxII5p0hqs7jsrGn7Fyy2LH1IDUahpfNbPBD3Re3yWI08jYwEayBQiWAd0UlxQodL6TFKMNtXPQODUwfx6O9jvJtjrCk48UXPTkRWkrjxa9Aj1V7ZqCxGz-o0PCJkNaAZeWZ8ZeTdBHJ5/s400/DSCN2248R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la parte de la ciudad que circunda la zona vieja, los paseos por sus calles permitirán al visitante admirar edificios en los que la azulejería nos trae a la memoria el uso de este material en la vecina Portugal, que tampoco está muy lejos de Cáceres.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOY2Kos8CdgMVjjOebe7KpHQGlXsvuHb4WuLgzuQLh6nD-lYSw7gaPuJmQ8P3HINUx4Zk8hKucJBeiT2pd1hre4g7S3svL4twcUFplKtoIA-XLGwE5eADQ1VVcR1cvWimpj_lk68-hKI3x/s1600/DSCN2249R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOY2Kos8CdgMVjjOebe7KpHQGlXsvuHb4WuLgzuQLh6nD-lYSw7gaPuJmQ8P3HINUx4Zk8hKucJBeiT2pd1hre4g7S3svL4twcUFplKtoIA-XLGwE5eADQ1VVcR1cvWimpj_lk68-hKI3x/s400/DSCN2249R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En tren llegamos a Cáceres y hacia la estación regresamos a pie por los jardines del Paseo de Cánovas y la Avenida de Alemania. Es un agradable paseo de unos 25 minutos. Conviene andar y, al contrario que por la zona monumental, en esta caso se trata de un trayecto en horizontal que nunca viene mal a las piernas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero no vamos a la estación de ferrocarril sino a la de autobuses pues nuestro siguiente objetivo era Trujillo que carece de tren pero a punto estuvo de tenerlo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>La ciudad de los conquistadores</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ya desde lo albores del ferrocarril se intentó que Trujillo tuviera tren. Fue en 1846 cuando se hizo el primer proyecto para unir Madrid con la frontera portuguesa y se contempló la opción de unir Toledo y Mérida por Trujillo. En 1853 se volvió a contemplar esa posibilidad. En 1858 <a href="http://boe.es/datos/pdfs/BOE/1858/080/A00001-00002.pdf" target="_blank">el Ministerio de Fomento autorizó a D. Jacinto Orellana</a> a realizar estudios para enlazar Trujillo con la línea que va desde Alcázar de San Juan a la frontera de Portugal por Ciudad Real.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En 1887 la autorización era para unir <a href="http://boe.es/datos/pdfs/BOE/1887/176/A00793-00793.pdf" target="_blank">Logrosán con Cáceres a través de Trujillo</a> con un ferrocarril de vía estrecha. Y ya en la Dictadura de Primo de Rivera se volvieron a hacer estudios para llevar el ferrocarril a Trujillo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tantos estudios no lograron que Trujillo tuviera ferrocarril, por lo que nuestra opción era tomar un autobús que desde Cáceres a Trujillo tarda unos 40 minutos. Hay bastantes frecuencias al día explotadas por dos empresas distintas. Incluso hay un horario de madrugada los fines de semana. Con tantas facilidades, pusimos rumbo a la ciudad de los conquistadores.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwumXF0zXUTHiXViZ-Gc0N6RAAmTilw-6ONqqEW8lULKz0pM1xMoTFACPxUUwNAtCbJ60xqLOybTwhI7AT9N5ymQPl2glnJo8Py9S-ul74qS0GIWCUEN6Bdpec_zXmLJ-wZvm0Ucmu9pL0/s1600/20170101_161552R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwumXF0zXUTHiXViZ-Gc0N6RAAmTilw-6ONqqEW8lULKz0pM1xMoTFACPxUUwNAtCbJ60xqLOybTwhI7AT9N5ymQPl2glnJo8Py9S-ul74qS0GIWCUEN6Bdpec_zXmLJ-wZvm0Ucmu9pL0/s640/20170101_161552R.jpg" width="360" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estatua ecuestre de Francisco Pizarro en la Plaza Mayor de Trujillo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y Trujillo es famosa, no sólo por su singular arquitectura que se remonta a la época árabe, sino también por ser la cuna de muchos conquistadores del Nuevo Mundo: Francisco Pizarro, Francisco de Orellana y Diego García de Paredes, entre otros, nacieron en esta ciudad, y llevaron su nombre al otro lado del Atlántico porque la Trujillo de Perú fue fundada en 1535 por Francisco Pizarro.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hay que reconocer que el lugar donde está situada la estación de autobuses de Trujillo no es el más favorecido de la ciudad. Un edificio rabiosamente moderno, minimalista y lejos de todas partes, desconectado del resto de la arquitectura local.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGOY73QmV-qZ0EsoscnPPM0lzcwU7yy6oh2z8IqfBdYX3ADLdkAfN2dR-6_fNFB6PEC8Of2fECNR_JoSRsheYNF0f3QOStrpE-uqjoMuWi9LDwfL4EUafGhb1JHwZZhQrDk_WvvOUfUKqc/s1600/Trujillo_Estacion_autobuses.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGOY73QmV-qZ0EsoscnPPM0lzcwU7yy6oh2z8IqfBdYX3ADLdkAfN2dR-6_fNFB6PEC8Of2fECNR_JoSRsheYNF0f3QOStrpE-uqjoMuWi9LDwfL4EUafGhb1JHwZZhQrDk_WvvOUfUKqc/s400/Trujillo_Estacion_autobuses.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Estación de autobuses de Trujillo (Foto Fernando Alda - Plataforma Arquitectura)</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No es la única estación de autobuses extremeña que deja impactado al viajero. En una exposición arquitectónica de Badajoz, ante la foto de uno de esos edificios, tuve que preguntar que dónde se estacionaban los autobuses. En cualquier caso, el frío reinante invitaba a huir rápidamente del lugar hacia la parte alta de la ciudad. Y eso hicimos, cuesta arriba.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiyK7qxZGkDxtyebW9H9sAQ-BhFflFmZrWcrNamyVCk_S2xXOyi-X2IKTN6X6x4ffRl9sKTjrbHi2zjg2iwzZOgmWYWNtXfjIi1dp-8aXhaYPm8t3KfagBzR8OL58VbG__Gv5CggGDSjcA/s1600/DSCN2250R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiyK7qxZGkDxtyebW9H9sAQ-BhFflFmZrWcrNamyVCk_S2xXOyi-X2IKTN6X6x4ffRl9sKTjrbHi2zjg2iwzZOgmWYWNtXfjIi1dp-8aXhaYPm8t3KfagBzR8OL58VbG__Gv5CggGDSjcA/s400/DSCN2250R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando íbamos de camino, el primer edificio de porte que pudimos encontrar era el actual del Ayuntamiento, construido en 1556 y que anteriormente fue alhóndiga, Casa de Comedias, cárcel, juzgados e incluso casa particular.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEVmRveK351dzTsGZAQPmMhtIJiyO-nE7yEiPS5ADnIlsnXzrIMubkz32gbsKbTXotDqZX7yCSsci4ALp67I2mp9cCkbsLH07jhmBd3fLeflxGl49KLGoCd2rU3oBTil3iy6bu1kmxiiJI/s1600/DSCN2252R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEVmRveK351dzTsGZAQPmMhtIJiyO-nE7yEiPS5ADnIlsnXzrIMubkz32gbsKbTXotDqZX7yCSsci4ALp67I2mp9cCkbsLH07jhmBd3fLeflxGl49KLGoCd2rU3oBTil3iy6bu1kmxiiJI/s400/DSCN2252R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCSMl5Db3jYKjCSNbV5WsksVj-jm1_6RwtfAKb3kGJiWrQJwvm4JnEAVttPxOrsmMYLZs63k4eijr-xT_J_k3Yh9T8GufD43uGH53XfzPzSiXbO8zpq24UEKXsP80Ah1uQ1K8fx2m4Eqfs/s1600/DSCN2251R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCSMl5Db3jYKjCSNbV5WsksVj-jm1_6RwtfAKb3kGJiWrQJwvm4JnEAVttPxOrsmMYLZs63k4eijr-xT_J_k3Yh9T8GufD43uGH53XfzPzSiXbO8zpq24UEKXsP80Ah1uQ1K8fx2m4Eqfs/s400/DSCN2251R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pronto, sin embargo, llegaríamos a la Plaza Mayor con su conjunto arquitectónico donde se funden diversas épocas. Una cuidada web de <a href="http://www.turismotrujillo.com/" target="_blank">Turismo de Trujillo</a> presenta todo lo que la ciudad encierra y a ella remitimos al lector para descripciones detalladas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipOIGEXSvHh40cR3ykRBzNG1QdbBkRK4TVN2Kpk5TseChnMudw_3bAzEy4a375DHRL9Ob5TbEQQA1gKKqh_NjpyDtuTV29ioSGcU5rnoy1q27k7vT5vN7in5tfQUam_zYoVL3qWp2hekK6/s1600/DSCN2256R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipOIGEXSvHh40cR3ykRBzNG1QdbBkRK4TVN2Kpk5TseChnMudw_3bAzEy4a375DHRL9Ob5TbEQQA1gKKqh_NjpyDtuTV29ioSGcU5rnoy1q27k7vT5vN7in5tfQUam_zYoVL3qWp2hekK6/s400/DSCN2256R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Precisamente en esa plaza, en una de sus esquinas, está el edificio antiguo del Ayuntamiento, hoy sede judicial.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRk_Oz-5SoZTE2W_0LaPAjAyrHHCkwH09zDqXs_bknHfP_ng7iYAvjRe2b9HJc6uSYWUjDQfex2ObimBVDiBhMuPRmfd-B7fsSSjMQ35oFg2syhCJuSrsd1TwvmyhgnZPsvettnvwi1GTM/s1600/DSCN2254R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRk_Oz-5SoZTE2W_0LaPAjAyrHHCkwH09zDqXs_bknHfP_ng7iYAvjRe2b9HJc6uSYWUjDQfex2ObimBVDiBhMuPRmfd-B7fsSSjMQ35oFg2syhCJuSrsd1TwvmyhgnZPsvettnvwi1GTM/s400/DSCN2254R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde cualquiera de sus ángulos la citada plaza ofrece vistas espectaculares que son sólo la antesala de la parte vieja de la ciudad.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La caída de la tarde invitaba a repetir aquí la misma experiencia que en Cáceres y acceder a la parte alta, conscientes de que ya anochecido la temperatura sería bastante baja pero las vistas de los edificios con la iluminación ornamental les darían un aire distinto a la contemplación diurna.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwtBEBzeq1w5nR4fLsa75Mt1Zs61_1acNoUqh0S61gU6iu3cvLZIQU_gHf9JMyus09RnOMuYbLaECKkMg-1Wd05YqNfqbCb2lVYCPyb-ML2KV-kzqfE_9Zv-qDt3_rRfB-YhI9XbyVBq4a/s1600/20161230_204339R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwtBEBzeq1w5nR4fLsa75Mt1Zs61_1acNoUqh0S61gU6iu3cvLZIQU_gHf9JMyus09RnOMuYbLaECKkMg-1Wd05YqNfqbCb2lVYCPyb-ML2KV-kzqfE_9Zv-qDt3_rRfB-YhI9XbyVBq4a/s400/20161230_204339R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y allá arriba, lo más espectacular es el edificio árabe de la Alcazaba, monumento andalusí de la época Omeya. La oscuridad de la noche resalta de manera singular las torres almenadas y su amurallamiento perimetral. No sé qué haría allí ese coche pero subir hasta ahí en él y dejarlo plantado ante tanta belleza es todo un sinsentido.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBCwyaM9QLG6kQKpYSpQqCVujADXI5vs2DAxlbK3VfYkf6BoVFA5zXmPMb4UzBqrHJ7IvrldLKG-EY-hYtS9VA4Y_PY9gPRdG1MR2HK1oORJoodChhxBlowl15GuNpnfzO0LwhKSnBfyaR/s1600/20161230_202613_Burst01R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBCwyaM9QLG6kQKpYSpQqCVujADXI5vs2DAxlbK3VfYkf6BoVFA5zXmPMb4UzBqrHJ7IvrldLKG-EY-hYtS9VA4Y_PY9gPRdG1MR2HK1oORJoodChhxBlowl15GuNpnfzO0LwhKSnBfyaR/s400/20161230_202613_Burst01R.jpg" width="271" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZMI3JCMxP5e2C6wdmj1lAnxnz_G-Bi5XgE3pIjYJTy71yFP5br9E0CuWHJKbo0VgNZ8oRpq0vupL9XqW0I69waA7X2Y_jubtiZdxfSUqRcf0jFugq7q61ZL7-mLksWQU1ILZ7Zg4tUjgv/s1600/20161230_203338_Burst01R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZMI3JCMxP5e2C6wdmj1lAnxnz_G-Bi5XgE3pIjYJTy71yFP5br9E0CuWHJKbo0VgNZ8oRpq0vupL9XqW0I69waA7X2Y_jubtiZdxfSUqRcf0jFugq7q61ZL7-mLksWQU1ILZ7Zg4tUjgv/s640/20161230_203338_Burst01R.jpg" width="360" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF36SusjppR53uU-lK4UEWb2NMDPsppxzF9aW9R98LWTBdnCLDtIOjQdUwGhUkvGtvYDg7G5fS-29mLmXyG91NVjUHOY_cBEOSwqhkZzdytMCAVrQUDNQawIIAo7YxcJvtUI0Ek1rk6hWm/s1600/20161230_202330R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF36SusjppR53uU-lK4UEWb2NMDPsppxzF9aW9R98LWTBdnCLDtIOjQdUwGhUkvGtvYDg7G5fS-29mLmXyG91NVjUHOY_cBEOSwqhkZzdytMCAVrQUDNQawIIAo7YxcJvtUI0Ek1rk6hWm/s640/20161230_202330R.jpg" width="360" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta el gran conquistador Francisco de Orellana se nos aparecía dormitando en su pedestal en la noche de Trujillo en ese entorno de monumentos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAJKgI-8kJXZ9Fj2aoV9qxkWoygtQmmEFqK08CliQsh9I4jKpBCxMNSWhd4AE6jY9om983ozhjd0_47ebycd69CkqcyHhHKKW6jagMcnWAdznBvQ8n-N0OTIgf_jvN45CB7JWzOyM_IhLf/s1600/20161230_201652R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAJKgI-8kJXZ9Fj2aoV9qxkWoygtQmmEFqK08CliQsh9I4jKpBCxMNSWhd4AE6jY9om983ozhjd0_47ebycd69CkqcyHhHKKW6jagMcnWAdznBvQ8n-N0OTIgf_jvN45CB7JWzOyM_IhLf/s640/20161230_201652R.jpg" width="360" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Llegado el día siguiente, otro paseo por la ciudad, ya cuando el año concluía, permitía apreciar detalles que la oscuridad de la noche ocultaba.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5VgBMgnhxxdkW95emXm_0QIPSM2esbFFe_MNDJscCnjTXk6N8cdP4sOqmToLQxiyYatd9UEuwEhODJs2Fp7uG14PIn6AFSLrCDCOHAbwyXLXQEF2HCEw_LMnCst6ZyoVau5MU4M4yfVuw/s1600/20170101_125844_HDR%25281%2529R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5VgBMgnhxxdkW95emXm_0QIPSM2esbFFe_MNDJscCnjTXk6N8cdP4sOqmToLQxiyYatd9UEuwEhODJs2Fp7uG14PIn6AFSLrCDCOHAbwyXLXQEF2HCEw_LMnCst6ZyoVau5MU4M4yfVuw/s400/20170101_125844_HDR%25281%2529R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Entre ellos la vista panorámica de una parte de la ciudad tomada desde lo alto de la zona vieja.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyL7LYxHm7gDXAc7IKayR6dezBC78VXa2EQk3LN6S63CgBIspNIHRLKPYh_EJNA3Dm04crntSHTJqhTcdAhjkEXO9e11BrG171w0dBqCWmvGITTiu-QMlb1-vmOMzZJyWnjPP76iLELgkK/s1600/20170101_125744R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyL7LYxHm7gDXAc7IKayR6dezBC78VXa2EQk3LN6S63CgBIspNIHRLKPYh_EJNA3Dm04crntSHTJqhTcdAhjkEXO9e11BrG171w0dBqCWmvGITTiu-QMlb1-vmOMzZJyWnjPP76iLELgkK/s400/20170101_125744R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En algunas zonas el campo casi penetra en la ciudad, con una pequeña muestra de lo que se puede ver en gran parte de Extremadura: encinas, olivos, pastos...</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMAMJL1wMQZtnU328DLXrwKpPTrc33GtZIrpemaIlAqI15T7yf7YfRacR5VeAaGfEru-9FbNtAF71iVU4aFJIy863QhrRBVaLowVBv4m0HsCKLHhCTHporQlEOG54KD-1TmF48QWpueL2n/s1600/DSCN2274R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMAMJL1wMQZtnU328DLXrwKpPTrc33GtZIrpemaIlAqI15T7yf7YfRacR5VeAaGfEru-9FbNtAF71iVU4aFJIy863QhrRBVaLowVBv4m0HsCKLHhCTHporQlEOG54KD-1TmF48QWpueL2n/s400/DSCN2274R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKLWZ4oCbqvBCOvVJqiCKD_qgGP6yNaNIov-KtjZ2QoJyx8lW_qMp1IjiK11QZy6nU3g1UkusA3I_SXvJGNRYgZqdr_NzOSgZsC1-t_f6bk3BvVxiul_HVr56NT64z4Hd48jCRqj2zfaVf/s1600/DSCN2283R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKLWZ4oCbqvBCOvVJqiCKD_qgGP6yNaNIov-KtjZ2QoJyx8lW_qMp1IjiK11QZy6nU3g1UkusA3I_SXvJGNRYgZqdr_NzOSgZsC1-t_f6bk3BvVxiul_HVr56NT64z4Hd48jCRqj2zfaVf/s400/DSCN2283R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una de las torres de la iglesia de Santa María la Mayor fue atalaya perfecta para divisar el conjunto monumental en su plenitud.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCOGPOdS-mPgSZk5lCZi0SqTO3c57U8ye19vzMxfaDufKRa0xpEul2KS-P4XTRBWp4yssBehrqcJa8TLFVoIc6zCmva9RKgLPhATfuxUMMbejtLl8Ms6zWHZpLRH5uhyx5XRDsz-Z1FNk/s1600/20161231_121031R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCOGPOdS-mPgSZk5lCZi0SqTO3c57U8ye19vzMxfaDufKRa0xpEul2KS-P4XTRBWp4yssBehrqcJa8TLFVoIc6zCmva9RKgLPhATfuxUMMbejtLl8Ms6zWHZpLRH5uhyx5XRDsz-Z1FNk/s640/20161231_121031R.jpg" width="360" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Se trata esta iglesia de un edificio espectacular de estilo gótico, cuya contemplación nos estuvo acompañada de un concierto de órgano a cargo del organista titular que ensayaba una actuación posterior. Todo un lujo de sensaciones.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-HvNGoDilY8mm7dX-zP5bbuVi5hROD5z-e-tCFhEIF09fqfrbjnKqzEEOLqETTpEP0OeW95ATTeX0wPS_o1HyVJEeDUVBZY0l81NaZ9f5jpjUhGLviDbySkz5YCO7qEXtg-AXY0OAe1sL/s1600/20161231_191605R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-HvNGoDilY8mm7dX-zP5bbuVi5hROD5z-e-tCFhEIF09fqfrbjnKqzEEOLqETTpEP0OeW95ATTeX0wPS_o1HyVJEeDUVBZY0l81NaZ9f5jpjUhGLviDbySkz5YCO7qEXtg-AXY0OAe1sL/s400/20161231_191605R.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como el año ya declinaba, en este singular comedor del Palacio de Santa Marta ya estaba preparada la cena de gala de Nochevieja, culminada con las 12 uvas tradicionales. Un marco perfecto, en una ciudad monumental para pasar de un año a otro.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Iniciado el año 2017 tocaba volver sobre nuestros pasos: autobús desde Trujillo a Cáceres y tren de Media Distancia a Madrid para enlazar con otro tren hacia el sur de España.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estamos seguros de que habremos exitado la curiosidad de los lectores para contemplar estas ciudades extremeñas con la tranquilidad que permite dejar el coche en casa, tomar el tren, disfrutar del paisaje rural y urbano y traerse a casa algunos de los <a href="http://www.alimentosextremadura.com/es/home-2/" target="_blank">muchos productos que ofrece Extremadura</a>: los del cerdo, los quesos, las frutas, etc. (MAM)</span></div>
</div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-33591611912044262702017-01-01T18:44:00.001+01:002017-07-23T09:44:40.243+02:00Badajoz: pompas ferroviarias antaño y penurias hogaño<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiBmhpqcmIBfD5lB2JKoftz44EvvFhT1-hQy-QgsID5YW88ui4vXbClpeaWVdSXPjQIMrPnb8e4yW7b1C4wI_5wzbMkp5JN04BTmldXThizy8-yZ8h7Ve68PRb5zkRwMXGLvN7hIeiZnad/s1600/TrenHistoricoMadridLlisboa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiBmhpqcmIBfD5lB2JKoftz44EvvFhT1-hQy-QgsID5YW88ui4vXbClpeaWVdSXPjQIMrPnb8e4yW7b1C4wI_5wzbMkp5JN04BTmldXThizy8-yZ8h7Ve68PRb5zkRwMXGLvN7hIeiZnad/s400/TrenHistoricoMadridLlisboa.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este grabado recoge la llegada del tren portugués a Badajoz el 20 de septiembre de 1863 cuando esta ciudad quedaba enlazada por ferrocarril con Lisboa. Faltarían aún tres años (23 de noviembre de 1866) para que a Badajoz llegase el tren desde Ciudad Real y, por consiguiente, desde Madrid. Portugal le dio el ferrocarril a Badajoz y Portugal se lo quitó, porque el 1 de enero de 2012 la línea ferroviaria entre Badajoz y la cercana localidad portuguesa de Elvas quedó sólo para mercancías. Los Ferrocarriles portugueses adujeron que sólo 17 personas tomaban diariamente esos trenes. Habíamos llegado aquí para viajar en el tren especial conmemorativo del 150 aniversario de la inauguración de la línea ferroviaria Ciudad Real-Badajoz, <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2016/12/un-tren-de-los-anos-20-se-pasea-por.html" target="_blank">que hemos descrito en esta otra entrada</a>, y nos parecía interesante escribir con detalle acerca de esta ciudad extremeña, tan lejana ferroviariamente del resto de España.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nos atreveríamos a decir que Badajoz, con sus más de 150.000 habitantes, es hoy la ciudad de ese tamaño peor comunicada por tren con el resto de España (a lo mejor deberíamos citar también a Almería que supera a Badajoz en número de habitantes). Y en Badajoz no faltan atractivos turísticos pero el tren no aporta nada aquí a ese segmento de los viajes. Quienes llegan en tren a Badajoz lo hacen por la comodidad de viajar con más espacio en sus asientos sin importarles el tiempo de más que invierten en el trayecto frente a otros medios de transporte. La auténtica estación en esta capital extremeña es la de autobuses con un movimiento de casi 200 vehículos diarios y unos 90.000 viajeros mensuales.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg24kcRaVyivTgLKNERNohO7Gm26w1URji27VlQDW8CxsXqQNiRHXsVNJErNFvsOKCb1JqmxeRdDmusl4bqQDRGaB6TQ-Y88oiKBl_ED8C1mDTZbSx7-4e4t19Oo9a1cE52Cdav3Tzg7Pu7/s1600/DSCN2161R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg24kcRaVyivTgLKNERNohO7Gm26w1URji27VlQDW8CxsXqQNiRHXsVNJErNFvsOKCb1JqmxeRdDmusl4bqQDRGaB6TQ-Y88oiKBl_ED8C1mDTZbSx7-4e4t19Oo9a1cE52Cdav3Tzg7Pu7/s400/DSCN2161R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de ferrocarril de Badajoz</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92RDQpiabKkQNghrxR8URmJIwT-BrcEEEpAu4mGqqAuspjZmTnVS9fEVexe2iBZB5QnLv_AbH4oTNpztF6HpfnjHYphjWSqwcgkl7DtjcmZOKVNVXG2COQW9LmIKh83GTiNgvMnc5ZVy5/s1600/Badajoz_Estacion_autobusesR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg92RDQpiabKkQNghrxR8URmJIwT-BrcEEEpAu4mGqqAuspjZmTnVS9fEVexe2iBZB5QnLv_AbH4oTNpztF6HpfnjHYphjWSqwcgkl7DtjcmZOKVNVXG2COQW9LmIKh83GTiNgvMnc5ZVy5/s400/Badajoz_Estacion_autobusesR.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Dársenas de la estación de autobuses de Badajoz, auténtico motor del transporte colectivo en la ciudad</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta ciudad, de indudable interés turístico, el ferrocarril aporta poco o nada a esa afluencia de visitantes. Tampoco es que el movimiento de trenes en Badajoz capital sea especialmente interesante. Dos pares de trenes directos unen la ciudad diariamente con Madrid con tiempos de trayecto muy por encima de las 5 horas. Estos trenes circulan por la línea que une Madrid con Cáceres, Mérida y Badajoz. Otras opciones pasan por trenes con enlace y tiempo de trayecto que pasan de las 9 horas, con recorrido por Alcázar de San Juan y Ciudad Real-Puertollano. Tales tiempos desincentivan enormemente al ferrocarril como medio de llegada de visitantes a Badajoz desde el centro de España. Peores condiciones tienen las relaciones ferroviarias de Badajoz con Barcelona o Sevilla, ciudades con las cuales tiene autovías que canalizan la mayor parte del tráfico.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por el contrario, sólo la relación Madrid-Badajoz en autobús cuenta con 8 pares de servicios diarios, que realizan el trayecto en 5 horas o 4 h 40' si se trata de un servicio exprés.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El ferrocarril en Badajoz ha retrocedido notablemente desde los tiempos pasados y hoy es un pálido reflejo de antaño. Casi más interés tiene Mérida, en la que confluyen las vías hacia Cáceres y Madrid, a Puertollano, Ciudad Real y Alcázar de San Juan y a Sevilla, Zafra y Huelva. <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2015/08/merida-su-belleza-petrea-ferroviaria-y.html" target="_blank">Ya escribimos en otra ocasión sobre Mérida y su ferrocarril</a>, así como sobre los muchos atractivos turísticos de esta ciudad con tantos monumentos romanos en buen estado de conservación. Remitimos al lector, por tanto, a esa otra entrada.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Badajoz cuenta también con un aeropuerto con tan escaso número de viajeros que si no fuera porque es también una base aérea militar, su destino sería el cierre. En 2015, el citado aeropuerto <a href="http://www.aena.es/csee/ccurl/337/687/Definitivos-2015.pdf" target="_blank">tuvo un tráfico de 22.370 pasajeros</a>, con un descenso del 43,5% sobre el año anterior. 1.525 operaciones (aterrizajes y despegues) registró en ese año el aeropuerto. Con tan escasa aportación de la aviación comercial y del ferrocarril a Badajoz es la red de autovías y carreteras la principal fuente de llegada de viajeros, bien en transporte colectivo como en vehículos privados.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En todas estas cuestiones meditábamos desde la terraza de un hotel de Badajoz al contemplar la bella estampa que presenta al ciudad tras el río Guadiana, que corre a sus pies.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSkewOWrror94rnVBuV6WUiLQA8pR0ji3rWsyhp7eA0FUIAIWvVEn-7ioGyR7VR-xSodEYRjSZW2k_KtoAxSwfG1sygIN7aRtJ0kWgW89NLVFVzsOadM4mIV4-lFqjR_QFN08Cm9Rtcaie/s1600/DSCN2046R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSkewOWrror94rnVBuV6WUiLQA8pR0ji3rWsyhp7eA0FUIAIWvVEn-7ioGyR7VR-xSodEYRjSZW2k_KtoAxSwfG1sygIN7aRtJ0kWgW89NLVFVzsOadM4mIV4-lFqjR_QFN08Cm9Rtcaie/s400/DSCN2046R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6zyIaxd-bH9e9VSPAMiSoqQF2cUqrUBzJXMqc2rjzj9ryrKvxOCpaJr5i5jXL9fTUXQvdlrkDxL6no05HzkBurf-NCZnl9EvQ7ue25mlXbGmK3BS3xPcH-R7pIc8bKqM2Y5o5VcanHolr/s1600/DSCN2050R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6zyIaxd-bH9e9VSPAMiSoqQF2cUqrUBzJXMqc2rjzj9ryrKvxOCpaJr5i5jXL9fTUXQvdlrkDxL6no05HzkBurf-NCZnl9EvQ7ue25mlXbGmK3BS3xPcH-R7pIc8bKqM2Y5o5VcanHolr/s400/DSCN2050R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLGd2vMxOn8Dxvjil_DXEX1UHhspO1HBe7pges-YSMTP0xj4Fr7HxKX427bLBjY_tHtYiYMP3FL91khKCZ-rqOh2QanODXY6Sqgt2b-0gGF5b6SfO1-JWZ-V3MfBNVBOLqGVZzMN8eKDMF/s1600/DSCN2051R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLGd2vMxOn8Dxvjil_DXEX1UHhspO1HBe7pges-YSMTP0xj4Fr7HxKX427bLBjY_tHtYiYMP3FL91khKCZ-rqOh2QanODXY6Sqgt2b-0gGF5b6SfO1-JWZ-V3MfBNVBOLqGVZzMN8eKDMF/s400/DSCN2051R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Vista de Badajoz y sus puentes sobre el Guadiana desde la orilla derecha del río en un día encapotado que amenazaba lluvia</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A pesar del escaso interés que concita la estación ferroviaria de Badajoz y su feo edificio, aprovechando que esperábamos al tren del 150 aniversario, deambulamos por sus instalaciones y su playa de vías. Según las estadísticas de Renfe, en 2013 los trenes de Media Distancia fueron utilizados en esa estación por 127.657 viajeros, por detrás de las de Mérida y Cáceres. En su conjunto, en ese año, <a href="http://agencias.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1588696" target="_blank">450.000 viajeros utilizaron las tres estaciones</a>, que sólo reciben trenes de Media Distancia. En 1994, casi un 1.000.000 de viajeros utilizaba los trenes con procedencia o destino Extremadura. Diez años más tarde había bajado a unos 600.000. La cifra continúa bajando hasta nuestros días. Y en el futuro las expectativas son sombrías. La línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa, de la que luego hablaremos, tal vez pueda paliar ese descenso pero no se sabe cuando y en que condiciones se pondrá en explotación.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixOUKCmhqnaQL9Y4tlZZyIBnvqFS2qEDhUipLXrIsXLTCjY2_Iz9arXKc6Llt98LKjSZrj_68MThFFaUmuLVEM7gCLKAtyUhZZbhZ1zF2CjQWafwHszN-Mg041SeK20FKvE1rNm95X_G-Y/s1600/DSCN2163R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixOUKCmhqnaQL9Y4tlZZyIBnvqFS2qEDhUipLXrIsXLTCjY2_Iz9arXKc6Llt98LKjSZrj_68MThFFaUmuLVEM7gCLKAtyUhZZbhZ1zF2CjQWafwHszN-Mg041SeK20FKvE1rNm95X_G-Y/s400/DSCN2163R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp1_dEtaDABtIbNN_vevN2LqTdgaMIZhczDecXKtmLLTkMd2HNHXewmfI3QycdmXYyLhbRQKThjwfbce0SGiiFNJsqQKeYrYN5WyeI9KZCn9FUJ2Ghuu_7we3bdbvoc0IcEaZMPNc6t0ms/s1600/DSCN2162R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp1_dEtaDABtIbNN_vevN2LqTdgaMIZhczDecXKtmLLTkMd2HNHXewmfI3QycdmXYyLhbRQKThjwfbce0SGiiFNJsqQKeYrYN5WyeI9KZCn9FUJ2Ghuu_7we3bdbvoc0IcEaZMPNc6t0ms/s400/DSCN2162R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBJS-weBMy37GyM-fXGzPFQS1m8nQp8g0wzQi4WOZGh9ejk-DzHfhCboae2iMFFzFqYtN1Zs3fdZdIY06GL-4ZZi7fSH5HrqBVCgAIxc1wP62VN4z_UKEkEZkGUWrmeuVHIlUY988gRwXh/s1600/DSCN2164R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBJS-weBMy37GyM-fXGzPFQS1m8nQp8g0wzQi4WOZGh9ejk-DzHfhCboae2iMFFzFqYtN1Zs3fdZdIY06GL-4ZZi7fSH5HrqBVCgAIxc1wP62VN4z_UKEkEZkGUWrmeuVHIlUY988gRwXh/s400/DSCN2164R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trenes de Media Distancia 598 y 599 estacionados en las vías de la capital pacense en espera del inicio de sus servicios</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdyQ-pk-fPnHWt7PWNHH09w5lG8P49s0fS0q_IHGwtWOLRzEzDd1XDoOCFrP-yKIwIJ_YTZcs1VUbO3bwGC-e41XwNmMgUUEyQO1xHEBnwaOvg5ycTOfeYjqCgddGRWm6kQI97GnIbyGn-/s1600/DSCN2172R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdyQ-pk-fPnHWt7PWNHH09w5lG8P49s0fS0q_IHGwtWOLRzEzDd1XDoOCFrP-yKIwIJ_YTZcs1VUbO3bwGC-e41XwNmMgUUEyQO1xHEBnwaOvg5ycTOfeYjqCgddGRWm6kQI97GnIbyGn-/s400/DSCN2172R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5B0UAgrmm4ikGjkK-G63SJzod7edQvRLKPZkoA-uLr8dlDdfU1RPq7l8INotkqwbQmhnP_U2gs1874a26xCbtnTdPAj24aRB_fp_OTK-5BHMwfG-W93kwlneOMkAYf0M9cYTtSuyORyz4/s1600/DSCN2187R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5B0UAgrmm4ikGjkK-G63SJzod7edQvRLKPZkoA-uLr8dlDdfU1RPq7l8INotkqwbQmhnP_U2gs1874a26xCbtnTdPAj24aRB_fp_OTK-5BHMwfG-W93kwlneOMkAYf0M9cYTtSuyORyz4/s400/DSCN2187R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Lo más notable de los días que pasamos en Badajoz fue la llegada del tren Prestige conmemorativo del 150 aniversario de la inauguración de la línea Ciudad Real-Badajoz. Hacía muchos años que un tren convencional no se estacionaba en sus vías.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tampoco la circulación de trenes mercantes por Badajoz está en su mejor momento. Cancelada por Portugal la circulación de trenes internacionales de viajeros por allí, los mercantes deben sufrir el pésimo estado de las vías entre Elvas y la frontera con España, alguno de cuyos tramos está limitado a 10 km/h y otros varios a 30 km/h.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El portal especializado en trenes de mercancías <a href="http://spanishrailfreight.com/" target="_blank">Spanish Rail Freight</a> nos ilustra acerca del histórico de circulaciones mercantes que registraba su estación y de las que a día de hoy siguen existiendo. El resultado no puede ser más desalentador.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD25aE5PnkV5VAWDrOwIAa0A00v5fklWyuXvKH8A1jDWfwIInyUbff5gP08deglQnqVqHvgpWxX6shtAKC8Q-eGF-VW51Qz0Pl-fCo1j-Rw3-npvqZ4kOW2FpSHO3QceMpq18BkwE5WImy/s1600/Badajoz_mercancias_historico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD25aE5PnkV5VAWDrOwIAa0A00v5fklWyuXvKH8A1jDWfwIInyUbff5gP08deglQnqVqHvgpWxX6shtAKC8Q-eGF-VW51Qz0Pl-fCo1j-Rw3-npvqZ4kOW2FpSHO3QceMpq18BkwE5WImy/s400/Badajoz_mercancias_historico.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4m9siOHnr3iL3z_uNVEEiNy5Dw8-2UMUsysLLF6qZNlsyeaBmATT7ggmDw6caMKPimochEIUmfa6wA0LqRM6ZigQYAlKwbguUTrClFmlu4TE5DR_TW0rsqjLlvt3ByTxkqzJ7PRupdqp6/s1600/Badajoz_mercancias_2016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="91" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4m9siOHnr3iL3z_uNVEEiNy5Dw8-2UMUsysLLF6qZNlsyeaBmATT7ggmDw6caMKPimochEIUmfa6wA0LqRM6ZigQYAlKwbguUTrClFmlu4TE5DR_TW0rsqjLlvt3ByTxkqzJ7PRupdqp6/s400/Badajoz_mercancias_2016.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El cuadro de arriba muestra el histórico de circulaciones de mercantes por Badajoz y en el de abajo están las que han tenido continuidad en 2016, aunque varias de ellas han desaparecido en este último año (Fuente <a href="http://spanishrailfreight.com/" target="_blank">Spanish Rail Freight</a>).</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La estación de ferrocarril de Badajoz está bastante retirada del centro urbano. Esto en su momento debió de representar una pequeña dificultad para trasladarse hasta allá por lo que se dotó a la ciudad de tranvía por concesión de 24 de octubre de 1891. La línea tranviaria debía llegar también hasta el puente internacional del río Caya que separa España de Portugal, con una longitud de 5.520 metros. Sólo se llegaron a construir 650 metros y la tracción fue de sangre. En 1913 dejó de circular.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwWlsSDO0l7P-tL2RCktp2bwrdwcQunraF1Qan6W7QKsn8MH5VfRxAS-tB4KrI1lomB6SoyVuazC4bRkBhgtnA80dWRqcIzOV9ClDpfXBuD2BM2kIQw8xdTfxAW9vd6GRNCOx_EQa5Qt_H/s1600/Tranvia_Badajoz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwWlsSDO0l7P-tL2RCktp2bwrdwcQunraF1Qan6W7QKsn8MH5VfRxAS-tB4KrI1lomB6SoyVuazC4bRkBhgtnA80dWRqcIzOV9ClDpfXBuD2BM2kIQw8xdTfxAW9vd6GRNCOx_EQa5Qt_H/s400/Tranvia_Badajoz.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tranvía de Badajoz en la Puerta de Palmas tirado por caballerías</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hoy día una bella avenida une esa puerta con la estación tras atravesar el puente sobre el Guadiana construido a continuación de ella.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9F8W57jiGt1lnI3fcswYSwELJHt9Kp2YZdHAQngg0LvCUR9MXtnJIxYHX0SMAmqKQQktyV4Z4zf6-75Xi3K_jBY2Z_xfslXX7z-oOjsWUuTfKmayU45qDtNyiSl2-raYp-YPvtr1Nrzu8/s1600/DSCN2157R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9F8W57jiGt1lnI3fcswYSwELJHt9Kp2YZdHAQngg0LvCUR9MXtnJIxYHX0SMAmqKQQktyV4Z4zf6-75Xi3K_jBY2Z_xfslXX7z-oOjsWUuTfKmayU45qDtNyiSl2-raYp-YPvtr1Nrzu8/s400/DSCN2157R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSqVmNoz6tmBCV8Nd7Ychrw_P-_ZEugyqy6zwoVqMRz9rvMhBuDVcbf2Pmc4pzS3Zke8MWp3V9R3LF516mWJc_tS7_J2T-56akpoc6K23IFL11dWoZQaQqxeL9bq4nk_5ibI4oVCaL4rhK/s1600/DSCN2158R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSqVmNoz6tmBCV8Nd7Ychrw_P-_ZEugyqy6zwoVqMRz9rvMhBuDVcbf2Pmc4pzS3Zke8MWp3V9R3LF516mWJc_tS7_J2T-56akpoc6K23IFL11dWoZQaQqxeL9bq4nk_5ibI4oVCaL4rhK/s400/DSCN2158R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Dos vistas de la avenida Carolina Coronado, que une el centro de Badajoz con su estación ferroviaria. Toma el nombre de la escritora extremeña, nacida en Almendralejo en 1820, y defensora de muchas causas sociales durante el reinado de Isabel II</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Una ciudad bien amurallada</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para un visitante de la ciudad que desconozca muchos detalles de su historia, le llamará la atención que Badajoz cuente con murallas en su zona vieja, que antaño la rodeaban totalmente y de las que hoy se conserva una buena parte, los baluartes defensivos y algunas de las puertas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_fSt8K04Re7Q2iqngGWGEn6KTp9Nq90AvIEw9_uCFz5Oi4tcBLNTid80__nU3K6bQh07i0SEwkaLfcCR4dkBXzXLSCHc19bFXI1TsGZRKpJfWUfOKMt11ZUs8YLfonLyFy-FIjJipx92/s1600/Badajoz_muralla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_fSt8K04Re7Q2iqngGWGEn6KTp9Nq90AvIEw9_uCFz5Oi4tcBLNTid80__nU3K6bQh07i0SEwkaLfcCR4dkBXzXLSCHc19bFXI1TsGZRKpJfWUfOKMt11ZUs8YLfonLyFy-FIjJipx92/s400/Badajoz_muralla.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">La muralla histórica de Badajoz. El puente que atraviesa el Guadiana es el de Palmas por el que se llega hasta la estación del ferrocarril</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Adentrarnos en el antiguo recinto amurallado y dirigirnos hacia la Alcazaba nos permite contemplar un cuidado recinto cuyo origen se remonta a la época musulmana y que se extiende hasta el siglo XVIII. Badajoz tuvo la necesidad en época más reciente de defenderse de la artillería portuguesa pero también de los ejércitos en la Guerra de Sucesión Española y en otras contiendas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El más interesante a nuestro propósito es el Baluarte defensivo del Puente de Palmas que, a la llegada del ferrocarril, hubo de seccionarse en dos semibaluartes para permitir el paso de los carruajes y tranvías hacia la estación.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtujBZXNEitkUwMHMH_Lq7Q1jKiYTdMe71fw27DC1oREHIxue7YQj7285vnxCHysttWIjlmYGaSdZJE6KFZyWU869BUcP1dcRjj1bxGIuMr8Cb78dj5crcphQpz1v5h9XVJE6qWX50nMiV/s1600/DSCN2055R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtujBZXNEitkUwMHMH_Lq7Q1jKiYTdMe71fw27DC1oREHIxue7YQj7285vnxCHysttWIjlmYGaSdZJE6KFZyWU869BUcP1dcRjj1bxGIuMr8Cb78dj5crcphQpz1v5h9XVJE6qWX50nMiV/s400/DSCN2055R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Esquema del baluarte del Puente de Palmas tal como se encontraba antes de la llegada del ferrocarril a Badajoz</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5XBVOQ2xlQfuRLDmaKVtmELJID3QoRgL0wEk9-MXwC5vwy2dbC9FPPBr-WALpK0_6oDlcHX4n7HhAZBAxTLvy3SsthDOf6XCT6lOdvknuqgsegQleurIi5FNGWuNSF27tbHton9Vus6HM/s1600/DSCN2058R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5XBVOQ2xlQfuRLDmaKVtmELJID3QoRgL0wEk9-MXwC5vwy2dbC9FPPBr-WALpK0_6oDlcHX4n7HhAZBAxTLvy3SsthDOf6XCT6lOdvknuqgsegQleurIi5FNGWuNSF27tbHton9Vus6HM/s400/DSCN2058R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Rastrillo de acceso al Puente de Palmas (lado Oeste) antes de la llegada del ferrocarril</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqQbbvwsE6x-eQkBaJJgcqLsBFjlVgTlJLpq6YLKyRd0Ec8iSg8vMMYOdlrYGILMgej-CheDU4BwJUtCmev3BZLKrixhyOjKXjPSIaGN02O8T_qzN19tLonxQzclaU8xEhyphenhyphenfS27Ad-xmyL/s1600/DSCN2059R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqQbbvwsE6x-eQkBaJJgcqLsBFjlVgTlJLpq6YLKyRd0Ec8iSg8vMMYOdlrYGILMgej-CheDU4BwJUtCmev3BZLKrixhyOjKXjPSIaGN02O8T_qzN19tLonxQzclaU8xEhyphenhyphenfS27Ad-xmyL/s640/DSCN2059R.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Panel que recoge la historia del Puente de Palmas y las modificaciones que hubo que hacerle tras la llegada del ferrocarril</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq8KCOD25OaVibZ1FJRbPp_4J4fBo3DMjV1gflHoE6LQyfWKC4AGTCafS11zN4m4hr3DZv9HvTRZ9-2Jpm4EPTJ1MSvPkSXjjPgvB2oi9CAQZ6gDo-rihDnRlKclM84k9OpW699z0pQDf-/s1600/DSCN2057R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq8KCOD25OaVibZ1FJRbPp_4J4fBo3DMjV1gflHoE6LQyfWKC4AGTCafS11zN4m4hr3DZv9HvTRZ9-2Jpm4EPTJ1MSvPkSXjjPgvB2oi9CAQZ6gDo-rihDnRlKclM84k9OpW699z0pQDf-/s400/DSCN2057R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmocOBLk6qcTjRPidxnOdoBF1Pj-ihtSaWBlawXuhwCMdiZN7m2TQ6bhP0pR0rM6mMADrKu-g-6zHR0qXbwllJLXBoTWqHAlX7hHAVc9gbtvexilAXPeFVIXde0EajlFSFyRuSEpUkUg2x/s1600/DSCN2053R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmocOBLk6qcTjRPidxnOdoBF1Pj-ihtSaWBlawXuhwCMdiZN7m2TQ6bhP0pR0rM6mMADrKu-g-6zHR0qXbwllJLXBoTWqHAlX7hHAVc9gbtvexilAXPeFVIXde0EajlFSFyRuSEpUkUg2x/s400/DSCN2053R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoESvpjRGQ-jnsLGCgL5K9_QAsn09dlrjnRThQtzlsruFIynyqNyWag_UaGHUdDrdbqj5OaCfSDbk-81rYayVwOBWX-bsBrSkXAqLX3x3XVQNi5eFZoUj_2i_tkElpZpWWDlh0uzNh1hmp/s1600/DSCN2054R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoESvpjRGQ-jnsLGCgL5K9_QAsn09dlrjnRThQtzlsruFIynyqNyWag_UaGHUdDrdbqj5OaCfSDbk-81rYayVwOBWX-bsBrSkXAqLX3x3XVQNi5eFZoUj_2i_tkElpZpWWDlh0uzNh1hmp/s400/DSCN2054R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estado actual del Puente de Palmas tras su cierre al tráfico rodado y hornabeque de la cabeza del puente</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el lado contrario del puente, la Puerta de Palmas, del siglo XV, apenas ha experimentado cambios desde la fecha en la que fue construida, salvo la restauración efectuada en 1960, fiel a las líneas originales. Compáresela con la vista que está en la postal de los tranvías.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVtnNIZC9eMSuTox4AshbdwGRh8XuvwymhQ8Z5lCu3XNdBZ6RJiS44OcOYxl7AwrSvM4njx0c9kwcdTJmhXQ6uR9TOlZW9Fdjf57y2yD8zbsTICYDhmw-zH6VOifgIYcGwvvRznJr8D97f/s1600/DSCN2066R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVtnNIZC9eMSuTox4AshbdwGRh8XuvwymhQ8Z5lCu3XNdBZ6RJiS44OcOYxl7AwrSvM4njx0c9kwcdTJmhXQ6uR9TOlZW9Fdjf57y2yD8zbsTICYDhmw-zH6VOifgIYcGwvvRznJr8D97f/s400/DSCN2066R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEika0jy83l9yb6FjeouRQ8NznQMR7HweKMk8SDzJjIXmlnJ38qQgF_Y2iTYgAc3UqBFZ-Vp9XMs0aTmc2PEikhahpkQ6_L9-CjmYoUT-rsBze80eU5WEPTLeUDzOZTl2BeeoBMFaL65-P9R/s1600/DSCN2067R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEika0jy83l9yb6FjeouRQ8NznQMR7HweKMk8SDzJjIXmlnJ38qQgF_Y2iTYgAc3UqBFZ-Vp9XMs0aTmc2PEikhahpkQ6_L9-CjmYoUT-rsBze80eU5WEPTLeUDzOZTl2BeeoBMFaL65-P9R/s400/DSCN2067R.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un recorrido interior por la ciudad debe incluir necesariamente la <a href="http://www.turismoextremadura.com/viajar/turismo/es/explora/Alcazaba-de-Badajoz/" target="_blank">Alcazaba almohade</a> del siglo XII, la más grande de Europa y una de las mayores del mundo. En el <i>skyline</i> de la ciudad destaca su porte esbelto en la distancia, con el recinto amurallado en primer término.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyON2eWObIcKlszNkpzrLC_0bB5XuvVrBb3IWG7tR26ZbGH5ehtt69i6_zaTZWffJSf586ZKPxmLXVcCIM8cGLaDQ18sUrZ5N4W28ythYwRyDQSAnwDh4xXHbIKKyTsk6RUxumuWgeJid6/s1600/DSCN2063R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyON2eWObIcKlszNkpzrLC_0bB5XuvVrBb3IWG7tR26ZbGH5ehtt69i6_zaTZWffJSf586ZKPxmLXVcCIM8cGLaDQ18sUrZ5N4W28ythYwRyDQSAnwDh4xXHbIKKyTsk6RUxumuWgeJid6/s400/DSCN2063R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDarrZNLZolkRZsW0hxe_dah0u1aD3XfzQLwNxs6eyzc1IlxebyxiFjRvxNnAuMirC4cyAnlGPBiX3qaYirgIC17jx3gZGTQh6jS0yUgCvVoRrQwqZQJbFdG0omDGYCgnMc1lKYStp_L08/s1600/DSCN2064R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDarrZNLZolkRZsW0hxe_dah0u1aD3XfzQLwNxs6eyzc1IlxebyxiFjRvxNnAuMirC4cyAnlGPBiX3qaYirgIC17jx3gZGTQh6jS0yUgCvVoRrQwqZQJbFdG0omDGYCgnMc1lKYStp_L08/s400/DSCN2064R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el recinto de la Alcazaba se encuentra el edificio del <a href="http://museoarqueologicobadajoz.gobex.es/web/view/portal/index/index.php" target="_blank">Museo Arqueológico Provincial</a>, en el Palacio de los Condes de Roca, que destaca al fondo de esta última foto. En él hay valiosas piezas que abarcan desde la Prehistoria hasta el periodo medieval cristiano, pasando por la época romana y la musulmana.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En una esquina de ese singular conjunto está la llamada Torre de Espantaperros que linda con la Plaza Alta de Badajoz.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy6pGeUTWtCQDTgC9Rm3Cw1hvGKKcYTYzyEomSn6tATYVme2621qu9agEV9QWdGwIJTiiFMnOdVh08DNQkFfyRJAvVVLq0VwSdmSS9eqcNLfk8D27e1zGn_7pBxUtXd1UARQALpg_Z2oXd/s1600/DSCN2090R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy6pGeUTWtCQDTgC9Rm3Cw1hvGKKcYTYzyEomSn6tATYVme2621qu9agEV9QWdGwIJTiiFMnOdVh08DNQkFfyRJAvVVLq0VwSdmSS9eqcNLfk8D27e1zGn_7pBxUtXd1UARQALpg_Z2oXd/s400/DSCN2090R.jpg" width="300" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp4p1wu8K6PezdY-BwDOAjv_GBLKAXQXRnqRiYue-gcbZTvOb8R14tpCnKu6LqiSWKuSs4YiLZyEPWPNiupMW3fv8rXHetvK_FlKWm9ZX3td-6pof5LbWrrf0iCXbOmGVD7_ds5yY7vKQ5/s1600/DSCN2134R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp4p1wu8K6PezdY-BwDOAjv_GBLKAXQXRnqRiYue-gcbZTvOb8R14tpCnKu6LqiSWKuSs4YiLZyEPWPNiupMW3fv8rXHetvK_FlKWm9ZX3td-6pof5LbWrrf0iCXbOmGVD7_ds5yY7vKQ5/s400/DSCN2134R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Torre de Espantaperros del recinto amurallado del Alcázar de Badajoz vista desde uno de los arcos de la Plaza Alta y al fondo de una de las calles de la parte vieja de la ciudad</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNPhyphenhyphenRz1uSNeDD_jLRFWYnB6wUpYdMxVAVLHhq3N5nkjUVPJwEpXK5rSTfq_7TsgwtB8g6dPKUs_2Aws6QTnc9AG23PL58NVoCz70TmWDfdTTJiCKWuUBh8_2W3WJiillBeI0Zm4s_fRdN/s1600/DSCN2098R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNPhyphenhyphenRz1uSNeDD_jLRFWYnB6wUpYdMxVAVLHhq3N5nkjUVPJwEpXK5rSTfq_7TsgwtB8g6dPKUs_2Aws6QTnc9AG23PL58NVoCz70TmWDfdTTJiCKWuUBh8_2W3WJiillBeI0Zm4s_fRdN/s400/DSCN2098R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_dCB8XYo2KhTMKM6awyysP8tYJzuPuo9iWc44tQIKjksLopUBU_R_pmM6T23D2jDq8WGJ36LRXUUwbziTsbwgUpu-d005GVvh90uDhUdSKUCmlSF9-R7ibGvLHIqiKiIGtZcEQFQfbbpq/s1600/DSCN2127R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_dCB8XYo2KhTMKM6awyysP8tYJzuPuo9iWc44tQIKjksLopUBU_R_pmM6T23D2jDq8WGJ36LRXUUwbziTsbwgUpu-d005GVvh90uDhUdSKUCmlSF9-R7ibGvLHIqiKiIGtZcEQFQfbbpq/s400/DSCN2127R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXaTFNyy-g_2PxQPThVnDklqujTmRuk0lb7EHNHG1JcgEcSVF0xjTEOuiC8GFVpZUA0EnDizzffEebO9Yrs1IC1KA-KN1bWhbTbGHpOqVH9iaHQHeIHQ6VwXUMuBQFPnvyUjADiihqNQjJ/s1600/DSCN2099R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXaTFNyy-g_2PxQPThVnDklqujTmRuk0lb7EHNHG1JcgEcSVF0xjTEOuiC8GFVpZUA0EnDizzffEebO9Yrs1IC1KA-KN1bWhbTbGHpOqVH9iaHQHeIHQ6VwXUMuBQFPnvyUjADiihqNQjJ/s400/DSCN2099R.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Un par de vistas de la muralla exterior de la Alcazaba y arco de herradura en uno de los pasadizos interiores. El cielo plomizo dejaba caer lluvia de forma intermitente</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8XtVtRh3vIqLfoP9c9crjpSjikUQSXb-nXEfptUyoipybMNYVcOpuDXUP_25p4jX-iJympJzljjGokv2NUmfLXZOYAiulFveLjpvOOdjccHP1ZqxGvcyeyJOltni_9qv1QtFGeNvXUJ-l/s1600/DSCN2108R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8XtVtRh3vIqLfoP9c9crjpSjikUQSXb-nXEfptUyoipybMNYVcOpuDXUP_25p4jX-iJympJzljjGokv2NUmfLXZOYAiulFveLjpvOOdjccHP1ZqxGvcyeyJOltni_9qv1QtFGeNvXUJ-l/s400/DSCN2108R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPPo9pZiBJ_KRZJc5NMgwC-720bQQ6jDtbCmPelgi5QqIBr-KCKNn5mdjNjyc5pJtkQp-556QYiNo6wI9aBuF92ecf_rQ9Y3SenvB2KE9pi-OwkVFM2ykWwjmh_fpEhsqyU1ieL9tp1ghC/s1600/DSCN2116R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPPo9pZiBJ_KRZJc5NMgwC-720bQQ6jDtbCmPelgi5QqIBr-KCKNn5mdjNjyc5pJtkQp-556QYiNo6wI9aBuF92ecf_rQ9Y3SenvB2KE9pi-OwkVFM2ykWwjmh_fpEhsqyU1ieL9tp1ghC/s400/DSCN2116R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Edificio del Museo Arqueológico Provincial y detalle del patio interior</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La vista desde el exterior del Museo es interesante ya que nos presenta el cauce del Guadiana con algunos de los puentes que lo franquean.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLpMrK7X_L8fyUpu5gMPtzz548WstkAkg21QX6CW1AFQJ_BCJ4rOMv34tzC0LFHqX6NW4LGvdF1sUrW0Y7gu226YmIqlxqf7OgCZ5afkTAqGk5SuSgm01pZvj48pPUcD9Rl6dIoQQB6CKF/s1600/DSCN2120R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLpMrK7X_L8fyUpu5gMPtzz548WstkAkg21QX6CW1AFQJ_BCJ4rOMv34tzC0LFHqX6NW4LGvdF1sUrW0Y7gu226YmIqlxqf7OgCZ5afkTAqGk5SuSgm01pZvj48pPUcD9Rl6dIoQQB6CKF/s400/DSCN2120R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El Guadiana desde la balconada de la Alcazaba. Al fondo, el Puente Real atirantado y más cercano el Puente de la Universidad</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZvUtuJO9J82Fhq-TQAz0Eh-2RNUAzYfH4KZvUKoDtR2A7UVCJxYBy_y1uxxQTwFdyIgIb_ApRnBePMOnFuD7M9pyghFpivcvU8PnuwSm8auraby3hna2kDyQ89n9g9ml-S4uLl8zaaFEy/s1600/DSCN2123R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZvUtuJO9J82Fhq-TQAz0Eh-2RNUAzYfH4KZvUKoDtR2A7UVCJxYBy_y1uxxQTwFdyIgIb_ApRnBePMOnFuD7M9pyghFpivcvU8PnuwSm8auraby3hna2kDyQ89n9g9ml-S4uLl8zaaFEy/s400/DSCN2123R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En esta otra vista desde la Alcazaba podemos ver el Puente de la Autonomía y en segundo lugar el de Palmas</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Lindante con la muralla de la Alcazaba se encuentra la Plaza Alta de Badajoz en la que según qué lado se mire puede presentar interesantes muestras de la arquitectura de diversas épocas.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv7qgownjh_30YOL9MB6wo_UVXLXgqtPNWETVWGzxULYx0FohLjEnIjsp9CYbfsAf_uBAN5fw8QwkA9arCT5iVFEsxkQqMBkcmCUW5OnnwviIvRUEBbbWl247wOzQBhGXpJAJPU6orNZrw/s1600/DSCN2104R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv7qgownjh_30YOL9MB6wo_UVXLXgqtPNWETVWGzxULYx0FohLjEnIjsp9CYbfsAf_uBAN5fw8QwkA9arCT5iVFEsxkQqMBkcmCUW5OnnwviIvRUEBbbWl247wOzQBhGXpJAJPU6orNZrw/s400/DSCN2104R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUF03Xqit_mkDCYo_6MK0s9ECny6OlKzx-jAfhIWFB6sA9pCVbZ3-dRmI37c1kh6JfyojZKHu_nhA7tYOBk9Mxl1J9BJUANfXo1AnBjbm4AvjqKdc6ZS-4xRtEMApQ0EZd15gnYj48CLEz/s1600/Badajoz_Plaza_AltaR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUF03Xqit_mkDCYo_6MK0s9ECny6OlKzx-jAfhIWFB6sA9pCVbZ3-dRmI37c1kh6JfyojZKHu_nhA7tYOBk9Mxl1J9BJUANfXo1AnBjbm4AvjqKdc6ZS-4xRtEMApQ0EZd15gnYj48CLEz/s400/Badajoz_Plaza_AltaR.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Dos vistas de la Plaza Alta de Badajoz, lugar donde se colocan actualmente los mercadillos y en la Edad Media se celebraban los mercados</span></span></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La visita a los antiguos baluartes defensivos, bien conservados, exige una cierta caminata, máxime si hubo de hacerse bajo la lluvia que caía de forma intermitente durante nuestra visita.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx4tejmlRMRvlFwpu8FhOI4wj7JPcpvuJiEJNV2CVYV8MSogEr8irGugRwlWztHUn-QHfkPd8JFA2sL2BNkQBzwR56nl8rLOtsGh1R0O8pGDCo30LH8xJBKQ9thJR0gYBypcwpWW8lIBAY/s1600/DSCN2136R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx4tejmlRMRvlFwpu8FhOI4wj7JPcpvuJiEJNV2CVYV8MSogEr8irGugRwlWztHUn-QHfkPd8JFA2sL2BNkQBzwR56nl8rLOtsGh1R0O8pGDCo30LH8xJBKQ9thJR0gYBypcwpWW8lIBAY/s400/DSCN2136R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUNGSN6FxIH92senSrUgUxqaln1sYnfUNjveKnDrOeXPaqyvP_nvjRWpwpkpKyTR9rMQhz_izLlN2-PlC5RfeQhxunZpIdOPeRlNzB45CWGgq9jWFUPs2E6G2gnFFu0Qid4rzp6BZ7MIaT/s1600/DSCN2138R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUNGSN6FxIH92senSrUgUxqaln1sYnfUNjveKnDrOeXPaqyvP_nvjRWpwpkpKyTR9rMQhz_izLlN2-PlC5RfeQhxunZpIdOPeRlNzB45CWGgq9jWFUPs2E6G2gnFFu0Qid4rzp6BZ7MIaT/s400/DSCN2138R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Dos de los baluartes en el entorno de la moderna plaza de toros de Badajoz</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El deambular por el casco antiguo nos permite contemplar, además de las estrechas calles que sirven para mitigar el calor veraniego, lugares como la Plaza de España con la catedral pacense y otras interesantes muestras de su vida ciudadana.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqhVoJfYADOzWmRgI0nQFxZ4Nc2BCN6T7QzLpfNI0zp1H4BGoMbKmqukcDGIbzt1xqcKMah2aXNlj8gYrXKUTiXjhuFOvVdN5pFZWJtj7zyttj89XOu0m9kiAXKB9yPbGZIuuh3rGn0U2F/s1600/DSCN2130R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqhVoJfYADOzWmRgI0nQFxZ4Nc2BCN6T7QzLpfNI0zp1H4BGoMbKmqukcDGIbzt1xqcKMah2aXNlj8gYrXKUTiXjhuFOvVdN5pFZWJtj7zyttj89XOu0m9kiAXKB9yPbGZIuuh3rGn0U2F/s400/DSCN2130R.jpg" width="300" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Calle típica con su pavimento de enchinado</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFvcN3QDD6NPYWhMYIkiAl9B8X_rWZ1S5lmkTDfeemDuM4vNU5ArzcPurZOUGeOXy6ZAVV3HbqpiOJ5T_-_qMvMZF9LV0CXlxfhsVk0TosWed6erI8SrpO4tvtWR7tXSO93JU018saCWt6/s1600/DSCN2132R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFvcN3QDD6NPYWhMYIkiAl9B8X_rWZ1S5lmkTDfeemDuM4vNU5ArzcPurZOUGeOXy6ZAVV3HbqpiOJ5T_-_qMvMZF9LV0CXlxfhsVk0TosWed6erI8SrpO4tvtWR7tXSO93JU018saCWt6/s400/DSCN2132R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Desde este ángulo de la Plaza de España podemos contemplar la única torre de la catedral de San Juan Bautista</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5pqefd2sPQqKXw6-Tg_OkrGyr8FOUaSbvTMj13XdACkD986JF-5Cb4N1CLX_NH1CdmHWoZnev0RSpZEOX3yEGdPVwWokLkjZkOITHKzdW7VHD-jDHYfvQ4eFodRxhZbR5MvqrYm7z5DfZ/s1600/DSCN2075R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5pqefd2sPQqKXw6-Tg_OkrGyr8FOUaSbvTMj13XdACkD986JF-5Cb4N1CLX_NH1CdmHWoZnev0RSpZEOX3yEGdPVwWokLkjZkOITHKzdW7VHD-jDHYfvQ4eFodRxhZbR5MvqrYm7z5DfZ/s400/DSCN2075R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Fachada de la Catedral</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiucEXb17cFWXnUYYeAnbS23t0Pcw8efGE4r-72SyeyRdyOeTbnxmCBTrQwRStBOxQ93WADZwoSjTITeybYqx9cXPaVxKbsshSwCw6YLKt-K-viihLjTjP3HDj9MGwEgYloJgY4wALCzmqm/s1600/DSCN2076R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiucEXb17cFWXnUYYeAnbS23t0Pcw8efGE4r-72SyeyRdyOeTbnxmCBTrQwRStBOxQ93WADZwoSjTITeybYqx9cXPaVxKbsshSwCw6YLKt-K-viihLjTjP3HDj9MGwEgYloJgY4wALCzmqm/s400/DSCN2076R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El Ayuntamiento de Badajoz, situado junto a la Catedral</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El ferrocarril trajo también a Badajoz el modernismo arquitectónico y también la influencia de la arquitectura sevillana. Una muestra de edificios modernistas diseminados por el casco antiguo <a href="http://www.monumentosdebadajoz.es/arq_modernismo.htm" target="_blank">podemos verla en esta web</a>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqRrRvgiLNhG84KDIgLmwLQxRs1P19XToG2AtLg4-9UuWXX-8VnMSu_Q-p6XFX0rb5hfsXD3G-tDIe5kN9yY8nra3Hmp5E87i9SSfoyBa7Gc5ywCKHxfZNVYbILrf5sS28SZIBpq58lS1D/s1600/DSCN2081R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqRrRvgiLNhG84KDIgLmwLQxRs1P19XToG2AtLg4-9UuWXX-8VnMSu_Q-p6XFX0rb5hfsXD3G-tDIe5kN9yY8nra3Hmp5E87i9SSfoyBa7Gc5ywCKHxfZNVYbILrf5sS28SZIBpq58lS1D/s400/DSCN2081R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Bello conjunto de fachadas en la Plaza de España. El edificio del centro nos recuerda la arquitectura sevillana de principios del siglo XX</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitAkNWs8BOg-dJkSVcnPmXh5iVF2gwcNq4RNp67E0PwPy7RsZOwVBWXuph7UQZUOiqIwEThwheogK2lbvrxSZ2PQEFPrwji4-qTZDr9DNJE26dETzA1MzYtlULdmdZIJPENrccV5nCRIWN/s1600/DSCN2135R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitAkNWs8BOg-dJkSVcnPmXh5iVF2gwcNq4RNp67E0PwPy7RsZOwVBWXuph7UQZUOiqIwEThwheogK2lbvrxSZ2PQEFPrwji4-qTZDr9DNJE26dETzA1MzYtlULdmdZIJPENrccV5nCRIWN/s400/DSCN2135R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">En la recoleta Plaza de San Andrés, también llamada de Cervantes, encontramos esta estatua del pintor español del Siglo de Oro, Francisco de Zurbarán, lo que nos permitió recordar que fue un extremeño universal nacido en la localidad de Fuente de Cantos</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No queríamos abandonar nuestro recorrido urbano sin antes visitar el <a href="http://meiac.es/index.php" target="_blank">Museo Extremeño e Iberoamericano de Arte Contemporáneo</a>, que reune una notable colección de pinturas de artistas extremeños y latinoamericanos. Edificado sobre la antigua Prisión Preventiva y Correccional de Badajoz, ha conservado el esquema del Panóptico de Jeremy Bentham, de arquitectura carcelaria de finales del siglo XVIII.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe46QB_35saGaCWd0_o9hJhd9eSOZkShJtgqxZiCVytqbvleSnVAZF0kbFRYrOXsLLcu-242j6T6MW64Kpq65T-m9-AfryYKqpuiGh_SjPU2NoAcjRgKRwGBPiDzV0om1js5eWEdLi8QWE/s1600/DSCN2143R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe46QB_35saGaCWd0_o9hJhd9eSOZkShJtgqxZiCVytqbvleSnVAZF0kbFRYrOXsLLcu-242j6T6MW64Kpq65T-m9-AfryYKqpuiGh_SjPU2NoAcjRgKRwGBPiDzV0om1js5eWEdLi8QWE/s400/DSCN2143R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Rotonda central del antiguo panóptico carcelario, que ahora es el edificio principal del Museo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMytE4Ai9hClYaFTC2PwLvcz50iuyEIGz8OijrhemBZFxSCLOp7KTPf_NdCCj6_gaboZlTm_vyPTOsH3ou01RFhHvHqPTnwPHQuzSe6QZwNWRN3bl-o-aNtCO_mPm7a6tQEj3xIcrWed1/s1600/DSCN2147R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoMytE4Ai9hClYaFTC2PwLvcz50iuyEIGz8OijrhemBZFxSCLOp7KTPf_NdCCj6_gaboZlTm_vyPTOsH3ou01RFhHvHqPTnwPHQuzSe6QZwNWRN3bl-o-aNtCO_mPm7a6tQEj3xIcrWed1/s400/DSCN2147R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Cuadros del pintor extremeño Ortega Muñoz, nacido en San Vicente de Alcántara, que forman parte de la colección permanente del Museo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2hSVMKH1Sb7wgZpJbu_vXBoj77h7AR9xbwg_KFeeyhfWnsL_dlnSuib9CFOpWuUTQ7zX0xna6SgaPUAboHFmEy6wL1xAfgcZq0Qg0xTuPsPwsDIo0_bBhLfYkT2VTKRJT5Ff_XjhbmCUL/s1600/DSCN2148R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2hSVMKH1Sb7wgZpJbu_vXBoj77h7AR9xbwg_KFeeyhfWnsL_dlnSuib9CFOpWuUTQ7zX0xna6SgaPUAboHFmEy6wL1xAfgcZq0Qg0xTuPsPwsDIo0_bBhLfYkT2VTKRJT5Ff_XjhbmCUL/s400/DSCN2148R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRyR4Ocu_flV-eX5jbNvhwHTQnMbilj-BPU-HLJBn1c_6AHmXrLm-744j_CANANjiJirN1t8VuDS538l_GSpt-rcfw9fwxjOU-Vbg4_115wnJOZQ2x7MjcsIDuWCDAaLC9j6pC-d2PJG4V/s1600/DSCN2150R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRyR4Ocu_flV-eX5jbNvhwHTQnMbilj-BPU-HLJBn1c_6AHmXrLm-744j_CANANjiJirN1t8VuDS538l_GSpt-rcfw9fwxjOU-Vbg4_115wnJOZQ2x7MjcsIDuWCDAaLC9j6pC-d2PJG4V/s400/DSCN2150R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfcyNVCWPAwdE99_c0MJYdumlSfxl-lJb3DYpdFDJ6oHSNYO_X8LP6OueULFuwpdxetYNDy1IvvMdCTf7dmc76S-eBNMP-dVVO5l9Kdfm38ldvt74oE6n7TsIv1Zdmb2MJXbFwnvqcjbpD/s1600/DSCN2152R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfcyNVCWPAwdE99_c0MJYdumlSfxl-lJb3DYpdFDJ6oHSNYO_X8LP6OueULFuwpdxetYNDy1IvvMdCTf7dmc76S-eBNMP-dVVO5l9Kdfm38ldvt74oE6n7TsIv1Zdmb2MJXbFwnvqcjbpD/s400/DSCN2152R.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Otras obras de arte en las diversas zonas del Museo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras nuestro amplio paseo urbano y tras haber efectuado un viaje en el tren del 150 aniversario y haber llegado a Badajoz en interminable viaje ferroviario desde Sevilla, nos preguntábamos cuando llegar en tren a Badajoz tendrá tiempos del siglo XXI y no de épocas pasadas. Y la respuesta a esa pregunta nos la dio la contemplación desde el tren del aniversario en nuestro viaje hacia Mérida de la plataforma de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa, que discurre paralela a la vía convencional.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Una línea de alta velocidad de incierto futuro</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando se planificó la línea de alta velocidad que llegará a Extremadura, ésta región española iba a ser lugar de paso para una conexión ferroviaria veloz entre España y Portugal, Madrid y Lisboa. Tanto España como Portugal hicieron sus planes y proyectos, pero en pleno desarrollo de los trabajos en España, Portugal -que había trazado una línea bastante rectilínea entre la frontera española y Lisboa, con nuevo puente para cruzar el Tajo- se apeó del proyecto y suspendió la construcción cuando ya se había adjudicado uno de los tramos. Tamaña decisión en un proyecto consensuado entre los dos países pilló al Gobierno español y al Ministerio de Fomento con el pie cambiado.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por parte de Portugal la línea prevista de alta velocidad se ha sustituido por la mejora de la línea convencional entre Lisboa y Évora y la construcción de una nueva conexión entre Évora y Elvas para evitar que los trenes desde España tengan que subir hasta Entroncamento.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el lado español, se han paralizado los proyectos entre Madrid (conexión con la LAV de Sevilla) y Monfragüe, cuando ya se había construido un tramo muy pequeño al Oeste de Navalmoral de la Mata, mientras que siguen las obras entre Plasencia-Cáceres-Mérida y Badajoz (196,2 km). Algunas de estas obras son de gran envergadura, como la construcción de los viaductos sobre los ríos Tajo y Almonte. Gran parte de la plataforma entre esas ciudades está ya construida. Entre Mérida y Badajoz se da la circunstancia que ya se habían efectuado fuertes inversiones en la línea convencional para elevar la velocidad a 200 km/h.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_1aYHycIzIr1XAnYjoPNOf1hJ-qSAgH_1B7Tu-QKP7htdZ3pZwK6IedC47W2UNOre1gJnuw3CFvuJz45K1Or0oE0qCFLgqIII_bPD_X7G48-EFdmplluYVFXB2aQoOLAQGHb52S6vIvRH/s1600/Viaducto-Almonte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_1aYHycIzIr1XAnYjoPNOf1hJ-qSAgH_1B7Tu-QKP7htdZ3pZwK6IedC47W2UNOre1gJnuw3CFvuJz45K1Or0oE0qCFLgqIII_bPD_X7G48-EFdmplluYVFXB2aQoOLAQGHb52S6vIvRH/s400/Viaducto-Almonte.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Viaducto de la LAV de Extremadura sobre el río Almonte cuyas obras de tablero ya han concluido</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDs64vPGbBAS6SVy_PFnFeCXwwNOXQCGekvqWX4x9s4ticX-1Vz_lXnxbAxt-MDP9AxQLbQkwDxmAie2xy-3m8zClD08auRSl0KXWIPzHWGyRn-ahh95DsN750Y8FEyZOdiYF9SppxksAh/s1600/Viaducto-del-Tajo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDs64vPGbBAS6SVy_PFnFeCXwwNOXQCGekvqWX4x9s4ticX-1Vz_lXnxbAxt-MDP9AxQLbQkwDxmAie2xy-3m8zClD08auRSl0KXWIPzHWGyRn-ahh95DsN750Y8FEyZOdiYF9SppxksAh/s400/Viaducto-del-Tajo.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Viaducto en construcción sobre el río Tajo</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La futura explotación de esa línea es aún una incógnita. Entre Humanes y Monfragüe (229,6 km) la única actuación prevista es la <a href="http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/48B59A959EFE3CE7C1257F240044EEA1?Opendocument" target="_blank">instalación del control de tráfico centralizado y la mejora de las comunicaciones</a> sobre la línea convencional. Esa línea no está electrificada. La parte en obras de la LAV de Extremadura se supone que estará electrificada.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En cualquier caso, la finalización de los trabajos y la puesta en servicio de la nueva línea en aún incierta. Mientras tanto, los tráficos entre Madrid y Badajoz deberán seguir por la línea actual y con tiempos de viaje que tanto en coche como en bus son menores. La reanudación de los trenes de viajeros entre Badajoz y Portugal estará a la expensa de que se hagan las mejoras del lado portugués y, en el futuro, de que se construya la nueva conexión entre Elvas y Évora. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-18793817425688410212016-12-15T08:49:00.000+01:002016-12-15T16:41:20.835+01:00El permanente colapso de las Cercanías ferroviarias en las grandes ciudades<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSQEP-ogw358GwZZQSfi_A646scsc3z5bze_7x89EbBhCXK964_4m3x-GZ7Vum8SrSAgawH2iTD6-64-bgk_V-Wao8oXhbA6V5JPpGI27CGQd7K3vfFItYoWuLC8h-y2tsWVxhQ9qHlgjB/s1600/Estacion_Sol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSQEP-ogw358GwZZQSfi_A646scsc3z5bze_7x89EbBhCXK964_4m3x-GZ7Vum8SrSAgawH2iTD6-64-bgk_V-Wao8oXhbA6V5JPpGI27CGQd7K3vfFItYoWuLC8h-y2tsWVxhQ9qHlgjB/s400/Estacion_Sol.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esto que se ve en la foto no es otra cosa que la estación de Cercanías de Sol y su movimiento de viajeros durante estos días, tal como lo refleja una <a href="http://www.miracorredor.tv/renfe-activa-el-nivel-naranja-de-seguridad-en-la-estacion-de-sol/" target="_blank">web de información madrileña</a>. Es la consecuencia del cierre parcial de una arteria de Madrid al tráfico rodado. Escenas como ésta se ven cada día en las grandes capitales europeas cada vez que los sistemas ferroviarios de Cercanías se colapsan por motivos variados: averías de trenes, falta de suministro eléctrico a las catenarias, desvíos que no funcionan, arrollamientos, etc. Las autoridades municipales de las grandes ciudades luchan por evitar que el transporte privado paralice su ciudad pero los sistemas de transporte público distan mucho de poder dar una oferta alternativa. ¿Estaremos ante la incapacidad pública por resolver los problemas de transporte?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hace algunos meses estuvimos en Londres, una de las grandes urbes europeas con peor servicio de Cercanías. Los trenes llegan hasta estaciones en fondo de saco y los viajeros se ven abocados a tomar el Metro, con coches estrechos en bastantes líneas. En algunas ocasiones debimos esperar hasta 5 trenes para acceder a uno de ellos, aguardando disciplinadamente turno en el andén como muchos londinenses. Para solventarlo llevan años construyendo un túnel pasante horizontal que conecte con estaciones de tren y Metro: el <a href="http://www.crossrail.co.uk/#" target="_blank">Crossrail</a>. Hasta 2019 no estará en servicio completo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglcuYd5sSGN3kCTmcmYR-PIbCfZT2XunhEMy5d2iXOHLZyMHL0uRk0xk4e1_uavEKTkSIwmMVe0gXJP9DBSoiLYNF2HjEmW-OIu-0VejnSJaX7yEsn9giUFZVUqoGozqdWvVVtyD7CVbJ-/s1600/Crossrail-Works.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglcuYd5sSGN3kCTmcmYR-PIbCfZT2XunhEMy5d2iXOHLZyMHL0uRk0xk4e1_uavEKTkSIwmMVe0gXJP9DBSoiLYNF2HjEmW-OIu-0VejnSJaX7yEsn9giUFZVUqoGozqdWvVVtyD7CVbJ-/s400/Crossrail-Works.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwjR33mujP-f3kJr0w6zsPIGNDGQUQHMcaLLga9mb_1bsHwDlj8Cn6XWfGbus2P4NcUeh6QOhN7sT10cjneXPHVSvHadZMFDUIDc_euMKgenkbdY2Ey6wV6SFZdRv2_vU_Dhv06vRcpHV1/s1600/Crossrail-Works2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwjR33mujP-f3kJr0w6zsPIGNDGQUQHMcaLLga9mb_1bsHwDlj8Cn6XWfGbus2P4NcUeh6QOhN7sT10cjneXPHVSvHadZMFDUIDc_euMKgenkbdY2Ey6wV6SFZdRv2_vU_Dhv06vRcpHV1/s400/Crossrail-Works2.jpg" width="266" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trabajos de construcción de la línea Crossrail, en Londres (Fotos Crossrail)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El problema es que, como pasa en la mayor parte de las ciudades, cuando se termina la obra las necesidades de transporte por el incremento de la población y los desplazamientos la dejan pequeña.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El pasado 7 de diciembre fue aciago en París: el incremento de la contaminación forzó al ayuntamiento a prohibir la circulación de la mitad de los vehiculos privados por alternancia de matrículas (pares o impares). Pero al mismo tiempo, un tren del RER B, a primera hora de la mañana, sufrió un enganchón y rompió un kilómetro de cable de la catenaria que se esparció por el resto de las vías contiguas. El resultado fue la paralización del tráfico ferroviario de Cercanías durante horas en la línea más congestionada de suyo, afectando a más de un millón de viajeros. Sólo en la región parisina, la Sncf refiere unos 50 enganchones al año. Cada uno de ellos supone corte de circulaciones durante varias horas. En París, expertos en infraestructuras ferroviarias han calculado que harían falta unos 800 millones de euros para la modernización del RER en sus actuales infraestructuras.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjNHyhaXix8vs2bRpQckJ2s3kh5ZmidhyUj-hE0WXo6o7ZtftEStJNs1S8CmheRnbK4k5ukvOyuDcPrFrSh-QhclKRkIs-2mB9sjAkkA4CBDngNsk8gSTZPEU3PBJPbdE48HWQxVK-Zt26/s1600/RER-b.large.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjNHyhaXix8vs2bRpQckJ2s3kh5ZmidhyUj-hE0WXo6o7ZtftEStJNs1S8CmheRnbK4k5ukvOyuDcPrFrSh-QhclKRkIs-2mB9sjAkkA4CBDngNsk8gSTZPEU3PBJPbdE48HWQxVK-Zt26/s400/RER-b.large.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Viajeros tratando de acceder a un tren del RER B en hora punta (Foto <a href="http://www.capital.fr/enquetes/derapages/rer-b-900.000-victimes-par-jour-808843" target="_blank">Capital.fr</a>)</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Recientemente en París se ha dado a conocer el proyecto "</span><a href="https://www.societedugrandparis.fr/projet#cnil-stop" style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;" target="_blank">Grand Paris</a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">" que prevé un notable incremento de la red de Metro. Pero el Metro no resuelve todos los problemas en las grandes ciudades porque el incremento del coste de la vivienda en la almendra central expulsa a las clases media y trabajadora al extrarradio y hasta allá se precisa un eficaz transporte de Cercanías.</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdATILa-kgHZeOCgcht5Jj9lwEaxaNB4lw_3qvk77jRpy0E6fCRKga7iN6t_ogVc634XfNXfRYNDOONwxO14GRfhNM0sRD3b_fsy2m8wrieucbtgyL6IECtp9h29gBAcmHkQ8rhUR_hJcU/s1600/Grand-paris-express1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdATILa-kgHZeOCgcht5Jj9lwEaxaNB4lw_3qvk77jRpy0E6fCRKga7iN6t_ogVc634XfNXfRYNDOONwxO14GRfhNM0sRD3b_fsy2m8wrieucbtgyL6IECtp9h29gBAcmHkQ8rhUR_hJcU/s400/Grand-paris-express1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Esquema del metro express del "Grand Paris". Puede verse el croquis ampliado en <a href="http://www.blogencommun.fr/blog/wp-content/uploads/plan-grand-paris-express1.jpg" target="_blank">este enlace</a></span> </span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Berlín no es tampoco ajena a los problemas en la red de Cercanías (S-Bahn), que se une a un limitado desarrollo de la red de Metro y a la diferente extensión de la red de tranvías, más densa en la parte del antiguo Berlín Oriental, por razones históricas. Ante la creciente densidad del tráfico rodado y su negativa repercusión en la calidad del aire, el ayuntamiento de la ciudad ha decidido cerrar al tráfico rodado la céntrica avenida <i>Unter den Linden</i>, que es a Berlín como la Castellana madrileña. La medida iría unida a limitar la velocidad a 30 km/h para los vehículos en toda la ciudad.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por motivos económicos, la red del S-Bahn tiene difícil su ampliación, por lo que para hacer posible una alternativa pública de transporte sostenible en la ciudad, el ayuntamiento que gobierna la coalición del SPD, el partido Linke y los Verdes, ha diseñado la extensión de la red tranviaria. Una amplia información sobre ese plan <a href="http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=21027&cs=inte" target="_blank">podemos leerla en este enlace (en español)</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>La compleja situación de las Cercanías en España</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro país no es ajeno a este problema agudizado en estas fechas por el incremento de público a las zonas centrales de las grandes ciudades para hacer las compras navideñas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las redes de Cercanías, ya sobrecargadas en las horas punta el resto del año, están a punto de reventar e incluso el acceso a las estaciones plantea problemas, como el que se está viviendo en Madrid por el cierre parcial al tráfico privado de la Gran Vía.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD7eNsYr3Ruk90f1DJG4SBfSGLrNZmZnMOXeFD2S0fQonXb4FnxFVbh68eQIYPeL-hbSBHgGnEECnHGjfHh4IuoWH8hs9oylP93-N-S6UuFKc2T7jL4VcVZKVo-qZdEBaSZvvetsJIWf_-/s1600/Centro_Madrid_El_Pais.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD7eNsYr3Ruk90f1DJG4SBfSGLrNZmZnMOXeFD2S0fQonXb4FnxFVbh68eQIYPeL-hbSBHgGnEECnHGjfHh4IuoWH8hs9oylP93-N-S6UuFKc2T7jL4VcVZKVo-qZdEBaSZvvetsJIWf_-/s400/Centro_Madrid_El_Pais.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Calle céntrica madrileña en estos días (Foto "El País)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las redes de Cercanías de Madrid, Barcelona, Valencia o Asturias están necesitadas de fuertes inversiones, previstas desde hace años pero ejecutadas en muy pequeña parte. A este respecto, debemos decir que en España existe una enorme afición a hacer estudios técnicos y planes, a veces muy ambiciosos, que luego acaban en los cajones de los ministerios. En este caso, del Ministerio de Fomento. Vamos a detallarlo para que los lectores los lean y comprueben luego hasta qué punto no se han ejecutado. Aunque tenemos archivada esa documentación, pondremos los enlaces en internet donde están colgados los proyectos. Recomendamos a los lectores que se los descarguen ante la posibilidad de que los políticos los eliminen para evitar el bochorno de su propia ineficacia.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En <b>Madrid</b>, en décadas pasadas, la Comunidad realizó una fuerte inversión para extender la <a href="https://www.metromadrid.es/es/index.html" target="_blank">red de Metro</a>, hasta tal punto de que cuenta ya con 324 km y está entre las más grandes del mundo. La red de Cercanías en este tiempo creció poco y su obra más importante ha sido duplicar el enlace subterráneo entre las estaciones de Atocha y Chamartín por la Puerta del Sol. Mientras, el antiguo túnel por Recoletos sufre constantes problemas debido a su antigüedad. Su construcción comenzó durante la II República y se terminó en la década de los años 60. Una actuación en profundidad exigiría cortarlo totalmente durante un tiempo tan largo que afectaría muy negativamente a la movilidad en Madrid.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivUI8-SUPQ9aSEPjqw1kg59-O1Qu-PDMbUjymnSDKbB7EIhBF7Ih6WAT-xR0CegbAgxmBLnMwYcBw-WJP45W1fFg5ZxO1LgOMpJJWBSQFUGeGCcXvYs9Ggkzmi27jBGiJDGQOiA3F9kD9S/s1600/Atocha_cercanias_El_Pais.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivUI8-SUPQ9aSEPjqw1kg59-O1Qu-PDMbUjymnSDKbB7EIhBF7Ih6WAT-xR0CegbAgxmBLnMwYcBw-WJP45W1fFg5ZxO1LgOMpJJWBSQFUGeGCcXvYs9Ggkzmi27jBGiJDGQOiA3F9kD9S/s400/Atocha_cercanias_El_Pais.jpg" width="272" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Andén de Atocha Cercanías rebosante de viajeros (Foto "El País)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una parte importante de los trayectos de Cercanías son utilizados por trenes de Larga y Media Distancia e incluso Mercantes, que interfieren notablemente en los tráficos. El resultado es que la estación de Atocha Cercanías puede poner de los nervios a los que gestionan el tráfico de trenes y, como no, a los viajeros. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un eficaz sistema de información en Twitter (<a href="https://twitter.com/cercaniasmadrid?lang=es" target="_blank">@CercaniasMadrid</a>) procura que los que están dentro de los trenes o en los andenes sepan qué sucede. Pero no puede hacer más que pedir disculpas. A veces se estropea algún tren en una parte de las líneas, otra se corta el suministro eléctrico en un sector, en muchas ocasiones la acumulación de trenes que pretenden acceder a la estación de Atocha supera la posibilidad de estacionarlos. Los retrasos se transmiten en cascada a toda la red y, aunque el personal de mantenimiento de Adif para la red de Cercanías acude con rapidez, la normalidad tarda mucho en restablecerse.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0owRtMVXLzZC2DGk3vlkDrQn4fbbDd6Wcxyc-WnXWhfv0VZY1IQHHreP2xckjvJ92nvE23nmyFxYLSCb8YH3ZOdWSmWZzO6wz_uXKKV0G8JDb2gWgyLrUUkUk1oA-DA-rHhgmkxSzAVdF/s1600/Plan_Cercanias_Madrid_2009_2015_Caratula.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0owRtMVXLzZC2DGk3vlkDrQn4fbbDd6Wcxyc-WnXWhfv0VZY1IQHHreP2xckjvJ92nvE23nmyFxYLSCb8YH3ZOdWSmWZzO6wz_uXKKV0G8JDb2gWgyLrUUkUk1oA-DA-rHhgmkxSzAVdF/s400/Plan_Cercanias_Madrid_2009_2015_Caratula.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El <a href="http://www.fomento.es/mfom/lang_castellano/default.htm" target="_blank">Ministerio de Fomento</a> no se estuvo quieto en los años pasados. Tras ponerse en servicio el túnel de Sol -obra que incluso se dejó incompleta en la estación de la Puerta del Sol por lo que respecta a la conexión con el Metro de Gran Vía-, sus técnicos elaboraron un plan que abarcaba el periodo 2009-2015. Aquí vemos la portada del documento. <a href="https://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/6B4F7979-9986-41A7-BEE5-1421996C326E/60181/20090520ppt.pdf" target="_blank">Un resumen extenso se puede descargar en este enlace</a>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFnLsUAYRm0fCP3q2uu7jAcz0rUw1UL6B4X-EkmWiJMYU1n5coUo-vULBkq0jOnpel93vmu8Fau1aaX4w9zgUJVc9qDx-hChcu5SC-a1AtWGKttgsyrHDdwQv0cmmfD4x7uiYA7d5J74bo/s1600/Plan_Cercanias_Madrid_2009_2015_Dise%25C3%25B1o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFnLsUAYRm0fCP3q2uu7jAcz0rUw1UL6B4X-EkmWiJMYU1n5coUo-vULBkq0jOnpel93vmu8Fau1aaX4w9zgUJVc9qDx-hChcu5SC-a1AtWGKttgsyrHDdwQv0cmmfD4x7uiYA7d5J74bo/s400/Plan_Cercanias_Madrid_2009_2015_Dise%25C3%25B1o.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La red que se prometía construir en ese periodo la vemos en este croquis. Es todo lo pintado en líneas rojas. Pues bien, lo único construido hasta la fecha de todas esas líneas es el enlace de Cercanías con el aeropuerto de "Madrid-Adolfo Suarez". Cada una de las líneas proyectadas tiene estudio de detalle, declaración de impacto ambiental en varios casos, e incluso parte de la plataforma construida, como es la ampliación a 4 vías desde Getafe hasta Pinto, que debía llegar a Aranjuez. Esa obra ha servido para que crezca la hierba sobre la plataforma. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mientras, los viajeros procedentes de Aranjuez se desesperan para llegar a su trabajo. Las mismas vías que usan los trenes de Cercanías son las que utilizan los trenes de Murcia, Jaén, Almería, Alcázar de San Juan, Albacete por vía convencional, y los trenes mercantes que vienen desde Andalucía y Levante hasta Madrid. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cualquier incidencia en uno de esos trenes desbarata la malla de Cercanías.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQDMdUMEclnWKHtHhypYG9ebClwRfmQPJFflcmgY2HrtUdE1cjK8avelhy6-WUFJXQC7UO0Kp9mWiH5xtJzK_v8TR83nrdVrwAp1PhCNYqkafgae7n6db7yx9pgy1ZyBq23lQt6v6TyyvP/s1600/Puerta_Atocha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQDMdUMEclnWKHtHhypYG9ebClwRfmQPJFflcmgY2HrtUdE1cjK8avelhy6-WUFJXQC7UO0Kp9mWiH5xtJzK_v8TR83nrdVrwAp1PhCNYqkafgae7n6db7yx9pgy1ZyBq23lQt6v6TyyvP/s400/Puerta_Atocha.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Complejo de estaciones de Puerta de Atocha. Los trenes se reparten entre la de Cercanías (10 vías) y las dos de Alta Velocidad: Salidas (15 vías) y Llegadas (máximo de 6 vías disponibles, compatibles con la terminal de Salidas, por medio de dobles cruzamientos)</span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El incremento de red previsto en el Plan era de 115 km de nuevas líneas y 66 km de cuadruplicaciones o duplicaciones.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjg34NW_LWrXtxOc6suPkbLRLGvAiinAmdklV_XgEWipxkCjzs9SEN0n39LSEDa27wo3zhHTI17KwRo8u0802KGZZa3w3xK2PETDTsy3TwMrLlxL_zR132Vy-Nwx87ke-v7zlijZca0Sz8/s1600/Plan_Cercanias_Madrid_2009_2015_Detalle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjg34NW_LWrXtxOc6suPkbLRLGvAiinAmdklV_XgEWipxkCjzs9SEN0n39LSEDa27wo3zhHTI17KwRo8u0802KGZZa3w3xK2PETDTsy3TwMrLlxL_zR132Vy-Nwx87ke-v7zlijZca0Sz8/s400/Plan_Cercanias_Madrid_2009_2015_Detalle.jpg" width="217" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Todas las actuaciones comprometidas con la Administración en las Cercanías de Madrid para 2015. La única concluida es la línea Chamartín-Barajas T4</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El Plan era más bien un brindis al sol, con una financiación que no resistió la crisis de estos últimos años. Todas esas actuaciones, singularmente la línea transversal Este-Suroeste que descargaría bastante la estación de Atocha, son imprescindibles. Su ejecución en este momento puede tardar años y su coste se ha multiplicado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La situación en <b>Barcelona</b> es aún peor. La <a href="https://www.tmb.cat/es/barcelona/metro/lineas" target="_blank">red de metro</a> es totalmente insuficiente para el desarrollo de la ciudad y la red de los <a href="http://www.fgc.cat/esp/index.asp" target="_blank">Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña</a> tiene un diseño no coincidente con la habitual movilidad urbana. Por tanto, la presión sobre la red de Cercanías (<a href="http://rodalies.gencat.cat/es" target="_blank">Rodalies</a>) es máxima. Para complicar la situación la casi totalidad de las líneas de Cercanías son coincidentes con tráficos de Larga y Media Distancia e incluso con trenes mercantes. Los trabajos para separar el tráfico de Larga Distancia entre la estación de Sants y Vandellós han avanzado estos años a un paso desesperante, sin que aún se sepa cuando estarán terminados. Pero Barcelona ha tenido también su Plan del Ministerio de Fomento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeFLb-X_CaqxZsIj13Duh7To3POvIWVv00PB_YxVKHlwc-QFE-4QTgBHuLIqMNq69SoUjdAn8_5oX_HXJ6dD4GT_mhnmDbBLszSM4Kdk6n4vBifXoWPinAY-2Sa5g4ar5HJJzkj10YPWWm/s1600/Barcelona_Plan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeFLb-X_CaqxZsIj13Duh7To3POvIWVv00PB_YxVKHlwc-QFE-4QTgBHuLIqMNq69SoUjdAn8_5oX_HXJ6dD4GT_mhnmDbBLszSM4Kdk6n4vBifXoWPinAY-2Sa5g4ar5HJJzkj10YPWWm/s400/Barcelona_Plan.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Portada del documento que recoge el resumen del Plan de Cercanías de Barcelona</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El resumen extenso del Plan de Cercanías de Barcelona <a href="http://nucli.grupnaciodigital.cat/historic/osona/imatges/09_02/plarodalies.pdf" target="_blank">se puede leer en este enlace</a>. El diseño es de 2008 y con posterioridad sufrió algunos retoques.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga-TEVk4FdI33bennN7neo1XC-5IcZf31q1ActyAL3yk0sXIjuL7p0JwkoPOF96WULaowr4Ot0MJ2x6ZYxTcSnX2HPfyXY6C-DtM8JYt3Fw96ZldAdGpn2KEn3kIx6ug_BikqGw1ro-ZSL/s1600/Plan_Barcelona_diagn%25C3%25B3stico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga-TEVk4FdI33bennN7neo1XC-5IcZf31q1ActyAL3yk0sXIjuL7p0JwkoPOF96WULaowr4Ot0MJ2x6ZYxTcSnX2HPfyXY6C-DtM8JYt3Fw96ZldAdGpn2KEn3kIx6ug_BikqGw1ro-ZSL/s400/Plan_Barcelona_diagn%25C3%25B3stico.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El diagnóstico que se hacía en 2008 era éste. Como se ve, el peso de la movilidad ferroviaria descansaba sobre los túneles de la calle Aragón y de la Plaza de Cataluña.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDo8_-uCEwP8D08EwzYZDfLuYhnWAYezUAYXUT2NgY5VBGsHfqXaXTd4R8W3DAhe6U-lW4nq3aJLuCeBr7q9maXnuwllAozakERYaqY2v8Pmn8Q8ewvFIKqHqz_3mUW0zT7Sc8Coe3xXKx/s1600/Plan_Barcelona_intercambiadores.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDo8_-uCEwP8D08EwzYZDfLuYhnWAYezUAYXUT2NgY5VBGsHfqXaXTd4R8W3DAhe6U-lW4nq3aJLuCeBr7q9maXnuwllAozakERYaqY2v8Pmn8Q8ewvFIKqHqz_3mUW0zT7Sc8Coe3xXKx/s400/Plan_Barcelona_intercambiadores.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Entre las muchas medidas que se proponían en el Plan estaba la construcción de nuevos intercambiadores de Cercanías con otras redes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Precisamente en marzo de 2008 llegaba la línea de alta velocidad hasta Sants no sin antes provocar las obras un colapso enorme en la red de Cercanías. Todo lo que fue aconteciendo luego lo saben bien los propios barceloneses. La estación de Sagrera, que iba a ser determinante en este plan, está parada en su esqueleto. El túnel de Paseo de Gracia, que soporta también un notable tráfico de Media Distancia es totalmente insuficiente y los trenes forman colas para llegar a Sants. Como comparativa, las dos únicas vías de la estación de Paseo de Gracia hacen el mismo trabajo que las 6 vías que tiene la madrileña estación de Cercanías de Nuevos Ministeriores. Y, como ya hemos comentado, los tráficos de Larga Distancia siguen interfiriendo con los de Cercanías al sur de Barcelona.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La estación de Sants cuenta con sólo 14 vías disponibles para todos los tráficos: Alta velocidad (Renfe y Sncf), Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías, lo que provoca una utilización muy intensa en la que los trenes de Cercanías deben esperar a que se desocupe un andén para entrar en él. Una estación comparable a ésta es el complejo de <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2013/03/atocha-la-estacion-interminable.html" target="_blank">Puerta de Atocha</a>, en Madrid, con 25 vías para todos esos tráficos. Madrid cuenta también al otro lado con la estación de Chamartín (21 vías), mientras que en Barcelona, la de Sagrera no tiene fecha de puesta en servicio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7wpSYTFan_KpLTWzTDc9flktrmWyhkEMUkyvewtLHYL4kgB68hszwSC6rNz2MbciJb_NkcEZOHRfOajuegiqfH9vdBU4nfNoIhR_rxqzDs2sh5vkfi7j5WMPKshZaraiLD0g_oAv_p6sG/s1600/Barcelona_duplicaciones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7wpSYTFan_KpLTWzTDc9flktrmWyhkEMUkyvewtLHYL4kgB68hszwSC6rNz2MbciJb_NkcEZOHRfOajuegiqfH9vdBU4nfNoIhR_rxqzDs2sh5vkfi7j5WMPKshZaraiLD0g_oAv_p6sG/s400/Barcelona_duplicaciones.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tampoco las duplicaciones o extensiones de la red de Cercanías de Barcelona han tenido mejor suerte. Nada de lo que ahí estaba proyectado se ha concluido o ni siquiera se ha iniciado con obras (excepto el nuevo acceso al aeropuerto). Eso sí, estudios y proyectos se han hecho muchos. Ante la imposibilidad de incrementar el número de vías en la estación de Paseo de Gracia, aunque la instalación en curso del ERTMS puede facilitar una mayor densidad de tráficos, Barcelona necesitaría un tercer túnel de Cercanías, algo de lo que se ha hablado en ocasiones, con la posible creación de un <a href="http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/tunel-diagonal-vertebrara-gran-barcelona-con-una-linea-circular-516130" target="_blank">nuevo túnel bajo la Diagonal</a>. Tras las absurdas protestas que hubo cuando se construía el túnel para la alta velocidad, nos tememos que ese otro túnel deberá esperar muchas décadas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tampoco ha faltado un Plan para las Cercanías de la <b>Comunidad Valenciana</b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjekoBITzXsH9Zb51AuDW0jJjatytYkangU1L_D66-ODb8Y9xXrIQ5DeM_XaqsxPXWpsByJ2xyei9YnDXNa1FFWdImVyG-QD3l1p1SfXMz0kRXTZm9vwm90dH-ORWWlebJD4CGXndzhOeFr/s1600/Valencia_Plan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjekoBITzXsH9Zb51AuDW0jJjatytYkangU1L_D66-ODb8Y9xXrIQ5DeM_XaqsxPXWpsByJ2xyei9YnDXNa1FFWdImVyG-QD3l1p1SfXMz0kRXTZm9vwm90dH-ORWWlebJD4CGXndzhOeFr/s400/Valencia_Plan.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El contenido completo del Plan 2010-2020 <a href="http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/0110af44-8f9a-4c13-892e-7b66c7c91ac7/71621/100420_pres_1.pdf" target="_blank">puede descargarse en este enlace</a>. La situación en esta Comunidad es similar a la de Cataluña pues posee red ferroviaria propia: FGV. Pero además esas líneas propias están interconectadas con los otros núcleos de Cercanías de la Comunidad dependientes de Fomento.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsyGowoqkMZS1IJWZ5OjkUPTWODQLKpr5payxcwQjkX7iH2ZJPF99Q43jWNZZqRr24rgBDRDzkqfsHNaFuQ8-K5TMqBVLzlBzOeXIEuTPQFajUVmZgB_u0QRQeQ-dkWtPLd6qogvFZ32lW/s1600/Valencia_cercanias_dise%25C3%25B1o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsyGowoqkMZS1IJWZ5OjkUPTWODQLKpr5payxcwQjkX7iH2ZJPF99Q43jWNZZqRr24rgBDRDzkqfsHNaFuQ8-K5TMqBVLzlBzOeXIEuTPQFajUVmZgB_u0QRQeQ-dkWtPLd6qogvFZ32lW/s400/Valencia_cercanias_dise%25C3%25B1o.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este es el estado de la red en la fecha de redacción del Plan en el que se ven las distintas redes existentes.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj7paUMi-1SHhMHFotlvbnBitSqsdzqizrePQZZ6ozbM0WRDoD6n8n8ciV-FvOZXvZRDekeGV7yw3P0Y2yjGpexqsgXduvxYPrCHIXOb08co8em4PCkonqnaiXflAkIQfEz9vv7600TREI/s1600/Valencia_tunel_pasante.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj7paUMi-1SHhMHFotlvbnBitSqsdzqizrePQZZ6ozbM0WRDoD6n8n8ciV-FvOZXvZRDekeGV7yw3P0Y2yjGpexqsgXduvxYPrCHIXOb08co8em4PCkonqnaiXflAkIQfEz9vv7600TREI/s400/Valencia_tunel_pasante.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La solución estrella para Valencia era el túnel pasante a partir de la estación del Nord con salida hacia la parte norte de la red. Se pretendía de esta forma dar una alternativa a la existente por el túnel del Cabanyal, que utilizan todos los tráficos incluido los mercantes. Esa solución está parada pero, además, los tráficos de Cercanías hacia Castellón se han visto durante meses severamente perturbados por las obras de colocación de un tercer carril en una de las vías dentro del Plan del Corredor Mediterráneo, en interminables obras desde 1988 y con proyectos que sucesivamente han ido anulando o cambiando los anteriores. En opinión de técnicos responsables, con el dinero invertido hasta la fecha en la única doble vía entre Valencia y Vandellós se podría haber construido una doble vía separada para los tráficos de Alta Velocidad y Media Distancia. El problema de saturación habría desaparecido radicalmente.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El resto del Plan contiene trabajos no iniciados o aún no acabados. Mientras, los únicos tráficos separados en Valencia de los de Cercanías son los de Alta Velocidad, tanto a Valencia capital como a Alicante.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El Plan para <b>Asturias</b> es el más joven de todo ellos y su periodo cronológico abarca desde 2015 a 2030. El prolijo documento que les proponemos descargar es un trabajo detallado de consultoria. Solamente <a href="ftp://ftp.asturias.es/asturias/territorio/PIMA/Anexo_5.pdf" target="_blank">enlazamos el Anexo 5</a> que contiene los datos más jugosos. Tiene 193 páginas muy documentadas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUX9LwxAW-u9640KJrs3iCUdbnQ5cCBXoCEQgk-al4cT04d3DfgeRl57jdyZBbX6mex826E3Tcz1L6LJaN0_jPTiDtsoGcSaghNTNZdrrOTWLFJvbJkxXJ4y9AGlAIEi7m5oRF2aHnDqK/s1600/Asturias_Plan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUX9LwxAW-u9640KJrs3iCUdbnQ5cCBXoCEQgk-al4cT04d3DfgeRl57jdyZBbX6mex826E3Tcz1L6LJaN0_jPTiDtsoGcSaghNTNZdrrOTWLFJvbJkxXJ4y9AGlAIEi7m5oRF2aHnDqK/s400/Asturias_Plan.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La particularidad asturiana es la coexistencia de dos redes de Cercanías; una en ancho ibérico (representada en el croquis con líneas ocres) y la de ancho métrico (antigua <a href="http://www.renfe.com/viajeros/feve/index.html" target="_blank">FEVE</a>) con líneas azules.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las quejas más frecuentes de los viajeros asturianos en sus redes de Cercanías son dos: la constante supresión de servicios en la red métrica por falta de maquinistas o averías de trenes y las incidencias que los trenes mercantes provocan en la red de ancho ibérico. Los mercantes que llegan a la Comunidad asturiana a través del puerto de Pajares están en constante incremento y eso incide negativamente en las frecuencias de Cercanías de toda esa línea al menor incidente. Hay un factor añadido entre Pola de Lena y Puente de los Fierros que es la nieve en periodo invernal.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEietsP-mANUvKXp29r8xjO7nrUEfYwR8oJiTPSnvpdW4QHyw0u8_U-g-td7aY0TdwWFn4dhUn27nQlzF5hpNtHNIsxu2XDqLLOsvy6Cc7KdZfM_a86C5Ar8iG0j3umD_yp2fMyKDtC5Z3Xc/s1600/Asturias_red_Cercanias_Iberico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEietsP-mANUvKXp29r8xjO7nrUEfYwR8oJiTPSnvpdW4QHyw0u8_U-g-td7aY0TdwWFn4dhUn27nQlzF5hpNtHNIsxu2XDqLLOsvy6Cc7KdZfM_a86C5Ar8iG0j3umD_yp2fMyKDtC5Z3Xc/s400/Asturias_red_Cercanias_Iberico.jpg" width="328" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Red de Cercanías de Asturias en ancho ibérico</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La línea troncal sur-norte hasta Gijón es utilizada también por los trenes de Larga y Media Distancia. La separación de los tráficos de Larga Distancia entre la Meseta y Pola de Lena depende de la puesta en servicio del túnel de alta velocidad de la Variante de Pajares, lo cual cada vez parece estar más lejos. A partir de Pola de Lena aún no hay una decisión para una red segregada. No se puede decir que la red de Cercanías de Asturias esté saturada pero sus problemas son los ya expuestos y su solución no parece que venga pronto.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Solamente hemos tratado los nucleos de Cercanías que tienen un mayor número de problemas. Hay muchos más y sus problemas son menores comparados con éstos pero, de momento, nos quedamos en los ya descritos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Recientemente una nuevo ministro se ha incorporado a la cartera de Fomento. Esperemos que no tenga la tentación, muy común en España, de arrumbar los planes anteriores y ponerse a crear uno nuevo. Basta con que ponga patas a lo ya diseñado. Y no es poco. (MAM)</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-23736330254662390302016-12-04T23:09:00.000+01:002017-07-23T09:45:54.889+02:00Un tren de los años 20 se pasea por Extremadura<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrKUA5nkK4bZ3eHVMK93v9aTgzGBhDma4LEtAAxrFhxaXh0oSVZUFTgA7BPMfWzy1LlPUY7TtpCVGoPLFpqs65ivPXft2UH5yBmWBxqueWgGkEekdJV94M8MzehPulz1GerdginRh_cChL/s1600/DSCN2169R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrKUA5nkK4bZ3eHVMK93v9aTgzGBhDma4LEtAAxrFhxaXh0oSVZUFTgA7BPMfWzy1LlPUY7TtpCVGoPLFpqs65ivPXft2UH5yBmWBxqueWgGkEekdJV94M8MzehPulz1GerdginRh_cChL/s400/DSCN2169R.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>(A bordo del tren "Prestige"). </i>Circular en un tren especial de época es algo que no sucede todos los días. Pero eso es lo que hemos hecho esta tarde entre Badajoz y Mérida en el tren "Prestige" de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Ha venido a Extremadura en un viaje de varios días para conmemorar el 150 aniversario de la inauguración de la línea entre Ciudad Real y Badajoz, que permitió conectar por tren España y Portugal. El tren comenzó su periplo el día 2 en Madrid y estará hasta el día 8 recorriendo diversas ciudades extremeñas y sus antiguos poblados ferroviarios. En la foto vemos al tren en el momento en que entra en la estación de Badajoz, que hacía muchos años no había visto una composición convencional como ésta. Y en los párrafos que siguen nuestro relato y fotos de la etapa de hoy.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Conectar España con Portugal no fue una tarea sencilla a mediados del siglo XIX. Llegaba ya el ferrocarril a Ciudad Real y en 1861 se constituyó la Compañía de los Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz (CRB) para acometer las obras de la concesión otorgada por Real Orden del 18 de diciembre de 1859. Las obras dieron comienzo en 1861 y el 22 de noviembre de 1866 se inauguró la línea. Días después, la reina Isabel II recorrió la línea para llegar hasta Portugal inaugurando la conexión internacional.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero, curiosamente, el ferrocarril había llegado ya a Badajoz tres años antes, el 20 de septiembre de 1863, y no desde España sino desde Portugal pues nuestros vecinos habían corrido más en la construcción de su parte de línea. De esta forma se anticiparon en los fastos inauguratorios.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBqn__2aiJVmAfmTfEImEPILELUDClMIijrx4f6V4Nmh1-3s0DMa5RQ_zKfK8rksDDrg_0w6eOfl-E6yYwm7fO23XBsj6ZUlXMZm2iHRiMApjUaycHqmWKJ4fTQ2hbmoDcXz-Es0L3hTO7/s1600/TrenHistoricoMadridLlisboa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBqn__2aiJVmAfmTfEImEPILELUDClMIijrx4f6V4Nmh1-3s0DMa5RQ_zKfK8rksDDrg_0w6eOfl-E6yYwm7fO23XBsj6ZUlXMZm2iHRiMApjUaycHqmWKJ4fTQ2hbmoDcXz-Es0L3hTO7/s400/TrenHistoricoMadridLlisboa.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En este grabado de la época podemos ver la llegada a la estación de Badajoz del tren inaugural del lado portugués de la línea con la solemnidad requerida por el hecho. Una detallada descripción de esta parte de la historia ferroviaria extremeña podemos leerla en el <a href="http://historiastren.blogspot.com.es/2013/09/el-primer-ferrocarril-internacional.html" target="_blank">Blog de Historias del Tren</a> de Juanjo Olaizola.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El tren que hoy ha llegado a Badajoz y en el que estamos viajando a Mérida es mucho más reciente que aquellos acontecimientos pero no menos interesante. Se trata del tren "Prestige" formado por cuatro coches restaurante de la antigua Compañia Internacional "Wagon-Lits" fabricados entre 1924 y 1929, que formaron parte del tren <i>"Flèche d'Or"</i>, lujoso tren que cubría el trayecto entre París y Calais y continuaba luego hasta Londres. En los años 80 del pasado siglo dejaron de circular y fueron adquiridos por Renfe siendo transformados y modernizados en los talleres de Wagon-Lits en Irún. En 1999 Renfe los cedió a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para viajes especiales. En la reforma se conservaron todos los elementos decorativos interiores de los coches, con su marquetería original. Complementan la composición del tren que está circulando estos días el coche presidencial de Renfe y un coche de departamentos de la serie 6000 utilizado para aprovisionamiento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOz-AcebenfVnNTzJ1V8_fxdZBbkAtOQ3n7a5K1Hgz0jHHi-RZWxK9Toq9h8UH363kVTHZgd3CV6gtm-eiy75qR4JzHDWbSqyYriYN_OZdgLMYjbWy1o3l5qOxQJXGQUR2MLAfmaZRjNlR/s1600/Composicio_Tren_Prestige.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOz-AcebenfVnNTzJ1V8_fxdZBbkAtOQ3n7a5K1Hgz0jHHi-RZWxK9Toq9h8UH363kVTHZgd3CV6gtm-eiy75qR4JzHDWbSqyYriYN_OZdgLMYjbWy1o3l5qOxQJXGQUR2MLAfmaZRjNlR/s400/Composicio_Tren_Prestige.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren en su etapa previa camino de Extremadura (Foto Revista Vía Libre)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El viaje de hoy comenzaba en Mérida a donde llegó el tren el día anterior procedente de Puertollano.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeTeo77pTsodc8z2IuOMiYyzEoG0xab98td_15UnilNUvprSKZMoyqHuYTBdBlQOPq_A9grGLeiwie6gAOS9VwcQmNanewrY7JYWtmafeYGgU7RMKNite_DQ9m43EFTvsas9zLUTc7nKWP/s1600/Viaje_Badajoz_Merida.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeTeo77pTsodc8z2IuOMiYyzEoG0xab98td_15UnilNUvprSKZMoyqHuYTBdBlQOPq_A9grGLeiwie6gAOS9VwcQmNanewrY7JYWtmafeYGgU7RMKNite_DQ9m43EFTvsas9zLUTc7nKWP/s400/Viaje_Badajoz_Merida.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La etapa de hoy consistía en un viaje de ida a vuelta entre Mérida y Badajoz, con consumiciones a bordo, a través de la vega del Guadiana donde la vía circula paralela al Guadalquivir, vega que se extiende a ambos lados del cauce del río.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dos locomotoras diésel de la serie 319, que habitualmente remolcan la composición del tren Al Andalus, traían a Badajoz al tren "Prestige".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7yQXtJ47vv6m1H3VEGSki1cVQ_6KnF7h3N2o1_BoOlumJGokUqjed2P4HGAN6PqRVPHKu4qU-9BOaGPN9JFteBEqLvc8vnpNH_116H1unipt3UDLa1V6snwHfRN3pgXfrA_D8BP-4ZYxA/s1600/DSCN2170R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7yQXtJ47vv6m1H3VEGSki1cVQ_6KnF7h3N2o1_BoOlumJGokUqjed2P4HGAN6PqRVPHKu4qU-9BOaGPN9JFteBEqLvc8vnpNH_116H1unipt3UDLa1V6snwHfRN3pgXfrA_D8BP-4ZYxA/s400/DSCN2170R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quedaba la composición estacionada en la vía 3 de la estación de Badajoz y comenzaron a abrirse las puertas de los coches para la bajada de los viajeros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCcQHp6v840wP9K-ROXL1AHz6Rgfdcv-y6yczPJ5Q5Vno_rsd3Y3TPPhh9t4VEeeJteLLZ9J3toawFsNwhkcwS8MazIc2t8BRRZ71qzD3bwnYCEuKjFN94YFm_84V7DAM6UCOX_V4UguRC/s1600/DSCN2173R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCcQHp6v840wP9K-ROXL1AHz6Rgfdcv-y6yczPJ5Q5Vno_rsd3Y3TPPhh9t4VEeeJteLLZ9J3toawFsNwhkcwS8MazIc2t8BRRZ71qzD3bwnYCEuKjFN94YFm_84V7DAM6UCOX_V4UguRC/s400/DSCN2173R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las pocas personas que había en la estación miraban con sorpresa al tren, muy distinto de los autopropulsados diésel de las series 598 y 599 que habitualmente ocupan sus vías para trayectos regionales y de conexión con Madrid.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF0ODlKeGRK0pv8Zb_uDHDC8GyhtVhc6HirR9RPnXegRms6bUHgDup_pRmapkOM0knUMcSc1XN-3KEkHvrksm85S8PwFdZLtVQXNTS_okSCSMiBt2pHrAy3Y7rbbmpptJaPaMj8I8BSsui/s1600/DSCN2175R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF0ODlKeGRK0pv8Zb_uDHDC8GyhtVhc6HirR9RPnXegRms6bUHgDup_pRmapkOM0knUMcSc1XN-3KEkHvrksm85S8PwFdZLtVQXNTS_okSCSMiBt2pHrAy3Y7rbbmpptJaPaMj8I8BSsui/s400/DSCN2175R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A bordo del tren continúa la animación en torno a las barras del bar para apurar los últimos tragos de vino blanco extremeño.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPfoCdBJ5CKpAvNgW8Vb_TH-VMeckd2M9E1aHz_G3q0KrVHRhg6AIDKc_FOSBGAf2zfh-RAQrKMfqgxCNblLqw3zdLzZRxL8L3AM2LbDI5ooH_9W-4pZ7p32CxcfDMW33LGdGa1MJPx3Dc/s1600/Estacion_Badajoz_Prestige.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPfoCdBJ5CKpAvNgW8Vb_TH-VMeckd2M9E1aHz_G3q0KrVHRhg6AIDKc_FOSBGAf2zfh-RAQrKMfqgxCNblLqw3zdLzZRxL8L3AM2LbDI5ooH_9W-4pZ7p32CxcfDMW33LGdGa1MJPx3Dc/s400/Estacion_Badajoz_Prestige.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mientras, la estación presenta este animado e inusual aspecto con los trenes de blanco impoluto, recién lavados, para los servicios regionales y el tren "Prestige" estacionado lejos del andén principal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmPEDPxiVKap2a7CzpB488BlOcSDnmZLmoLW-RiU0AgnEuCsdR4V2iXeAOcI33BhPbGQm5Fl-s2FOx2FBgtGnW0c8uNnFiH1H3cASTdBEeJrwwtiiSuK9l9oaoTHOHWHaLWGCxZS989V1i/s1600/DSCN2186R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmPEDPxiVKap2a7CzpB488BlOcSDnmZLmoLW-RiU0AgnEuCsdR4V2iXeAOcI33BhPbGQm5Fl-s2FOx2FBgtGnW0c8uNnFiH1H3cASTdBEeJrwwtiiSuK9l9oaoTHOHWHaLWGCxZS989V1i/s400/DSCN2186R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6XNz855SDfD_z6-FzqPIAIpqYwroqqio7binW5Vq9KPg7RFQfvkc45OBHHDlO9D46x7wOCr3XJJBEY5fnI4VQ36DWKrGobMwoJCWabkRYj03Jewu-IKvjJn6ZW6lSI0l6mLkUpt__qGjp/s1600/DSCN2187R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6XNz855SDfD_z6-FzqPIAIpqYwroqqio7binW5Vq9KPg7RFQfvkc45OBHHDlO9D46x7wOCr3XJJBEY5fnI4VQ36DWKrGobMwoJCWabkRYj03Jewu-IKvjJn6ZW6lSI0l6mLkUpt__qGjp/s400/DSCN2187R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Aprovechando la pasarela peatonal que está sobre las vías hemos podido fotografiar el tren entero</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quizá los viajeros que han venido hasta aquí no han reparado en las maniobras que se han hecho a continuación en la estación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4l5edW7GN5Qft482VnajRDzj3vD2mqaMSQojsGZa0IqmSFL69rc5-G8I_3Vc5AZJWYIVpb4jkbdVVXhYKbwndO0etmYIaca4KA3EteiUXyV3s0n78L-eLs8E3FnyVb-mdUxuM2D0S8nPv/s1600/DSCN2184R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4l5edW7GN5Qft482VnajRDzj3vD2mqaMSQojsGZa0IqmSFL69rc5-G8I_3Vc5AZJWYIVpb4jkbdVVXhYKbwndO0etmYIaca4KA3EteiUXyV3s0n78L-eLs8E3FnyVb-mdUxuM2D0S8nPv/s400/DSCN2184R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para darle la vuelta a la composición se han separado las locomotoras que remolcaban el tren.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4W6pMTPnCSzTJ5VjTaiJj_QxpXVelY0c8j1rXo8jykdxJWdgdzFhUqitrBbUQ8zZRWLyKslwvOMH7mEU147RCEtzykNqiQwMS1LSwudMhybUDa9DDOsNS5S03bc9ZXByxsgz8wzfwTmRl/s1600/Repostando.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4W6pMTPnCSzTJ5VjTaiJj_QxpXVelY0c8j1rXo8jykdxJWdgdzFhUqitrBbUQ8zZRWLyKslwvOMH7mEU147RCEtzykNqiQwMS1LSwudMhybUDa9DDOsNS5S03bc9ZXByxsgz8wzfwTmRl/s400/Repostando.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A continuación se ha llevado a las locomotoras a repostar en el surtidor diésel que hay junto a la vías. Terminada la operación las locomotoras se han incorporado a la composición al otro extremo, preparada ya para partir por la tarde a Mérida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifpKcDqWLw7UN2KEllIgu5_KCzEXS3WvAvi0ttvX6i3Aiqtc6YeQmvmbsx19MoXGZHsLGHYvcEG2jXRBKWNkfV0Waa6d0w8pob-yeL24yhkXjP4HXTMaHOQwVtJO9xqWYt741nvZdT5EI9/s1600/DSCN2189R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifpKcDqWLw7UN2KEllIgu5_KCzEXS3WvAvi0ttvX6i3Aiqtc6YeQmvmbsx19MoXGZHsLGHYvcEG2jXRBKWNkfV0Waa6d0w8pob-yeL24yhkXjP4HXTMaHOQwVtJO9xqWYt741nvZdT5EI9/s400/DSCN2189R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Casi una hora antes de la salida hacia Mérida ya estaba el tren preparado para recibir a los viajeros. Y hemos aprovechado para realizar una visita a los diferentes coches de la composición.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0uJWkkNsEQXaqY0sAGegHtanind3jZQdRZLx_YEhqD8b2m8iCeDqiOCKdaS2WZlHjqmXVQCy720j3dEUeRigPYQMrRr-UegY1YXEUXMlPBVgeIR8FCunU0vmBMP2IuEn5btXOeZEulV6O/s1600/DSCN2190R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0uJWkkNsEQXaqY0sAGegHtanind3jZQdRZLx_YEhqD8b2m8iCeDqiOCKdaS2WZlHjqmXVQCy720j3dEUeRigPYQMrRr-UegY1YXEUXMlPBVgeIR8FCunU0vmBMP2IuEn5btXOeZEulV6O/s400/DSCN2190R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDtJPOKCltYEpEA9G0x9-hQmp9Dj3GTaUWYu-jezgRKi-2k6L5kBeme5aIgURf6yCNaLSu1HgIhDvZ_3zIajGKc3SzHvkQZ2eCnNDfv7yMLd7RMXY-vBUal6oEIMW0X5q6LFdx2WD3TScz/s1600/DSCN2191R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDtJPOKCltYEpEA9G0x9-hQmp9Dj3GTaUWYu-jezgRKi-2k6L5kBeme5aIgURf6yCNaLSu1HgIhDvZ_3zIajGKc3SzHvkQZ2eCnNDfv7yMLd7RMXY-vBUal6oEIMW0X5q6LFdx2WD3TScz/s400/DSCN2191R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWM6I91rekeQo3lcoO29gZUHNlVsLk0pvYLclqgq2XInXeRDga9uzXP-kyqu-ItUE_TK-s-RO1DnNuknp2uvomRTVqRytJIYjRez5u72WoNXoJPhXdtcRrkG7qsL46Xsc0KcM1vCvgmax7/s1600/DSCN2193R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWM6I91rekeQo3lcoO29gZUHNlVsLk0pvYLclqgq2XInXeRDga9uzXP-kyqu-ItUE_TK-s-RO1DnNuknp2uvomRTVqRytJIYjRez5u72WoNXoJPhXdtcRrkG7qsL46Xsc0KcM1vCvgmax7/s400/DSCN2193R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI6mMxHRjpUh4_6dOGcbf9oQfCHkEa34qaczq_ro1WvNvqFdlZKiTFgOzabWm_UIgZFUxYk4t0EX_TitBjIJl3q_Mt8jqKYHRudmv_eyBsYz2EqYGgnQtVBRfrDctCa355iIqp_NRbE9KV/s1600/DSCN2192R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI6mMxHRjpUh4_6dOGcbf9oQfCHkEa34qaczq_ro1WvNvqFdlZKiTFgOzabWm_UIgZFUxYk4t0EX_TitBjIJl3q_Mt8jqKYHRudmv_eyBsYz2EqYGgnQtVBRfrDctCa355iIqp_NRbE9KV/s400/DSCN2192R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quizá lo que llamó más la atención de los viajeros era el coche presidencial construido por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España para uso de su presidente y del Consejo de Administración. Tiene varios departamentos de camas con aseos completos y una sala para los consejos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIi62jJh8SzJ4DpcegwVNr5b20md5l721y1Ukd5ZGYgEiqtN323zS91IZwVXygctEhf5FHWVIL5cmwHjQhvr33d4lAA-l0AToIKQaLWvHr-lOTKbPLw-oedxTwALa89kRbSjBsmemKhYdH/s1600/Merida_partida.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIi62jJh8SzJ4DpcegwVNr5b20md5l721y1Ukd5ZGYgEiqtN323zS91IZwVXygctEhf5FHWVIL5cmwHjQhvr33d4lAA-l0AToIKQaLWvHr-lOTKbPLw-oedxTwALa89kRbSjBsmemKhYdH/s400/Merida_partida.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren preparado para su partida con las dos locomotoras en cabeza</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dentro del tren los viajeros se acomodaron en dos de los coches restaurante para la consumición a bordo que consistía en maridaje de quesos extremeños con vinos de la zona. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBQ2T58c6RfaZ2YOFZdAXIxXjg62wKQloauiZvZCOZChKremfpGsakSs8GfB1yV7MlTAqnJZPisOzEVQ_l7vPd49nQn9o-Ul96FRKsPdDZNSZGFnBd2RuzCgYq8pn3Rym90vh_trukUmi4/s1600/DSCN2194R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBQ2T58c6RfaZ2YOFZdAXIxXjg62wKQloauiZvZCOZChKremfpGsakSs8GfB1yV7MlTAqnJZPisOzEVQ_l7vPd49nQn9o-Ul96FRKsPdDZNSZGFnBd2RuzCgYq8pn3Rym90vh_trukUmi4/s400/DSCN2194R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJWlttUt4LcDx1z4EjklKWBUyyJkWn3pSRGtUNrVArM-6i-rMQCiUi-PZVAhqVcod7ri2c4c0DMWoONTnGba7uKLeqGFdIypS46nvwYPZCd_vhPvamIumEtW-dvpkh63-wwxZ66tnB6NeN/s1600/DSCN2198R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJWlttUt4LcDx1z4EjklKWBUyyJkWn3pSRGtUNrVArM-6i-rMQCiUi-PZVAhqVcod7ri2c4c0DMWoONTnGba7uKLeqGFdIypS46nvwYPZCd_vhPvamIumEtW-dvpkh63-wwxZ66tnB6NeN/s400/DSCN2198R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A continuación, el presidente de la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril, Ángel Caballero Muñoz, ha pasado por los coches haciendo entrega a los viajeros de una monografía profusamente ilustrada con la historia de la línea ferroviaria cuya inauguración se conmemora y un billete de lujo, recuerdo del viaje.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwuGd4NFhFNa9Ubu_jlA368qPZIYlbKwtJHfzyh7XLlBXURP1rlJCedwVSlEQhzvr2n_0WE6l8pYuPKknOMUD8ydVwNzRdeRVpKHwba8otIqW9FdU79s30IEMVYHMIzHr8k2MEjCDqGLlu/s1600/DSCN2196R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwuGd4NFhFNa9Ubu_jlA368qPZIYlbKwtJHfzyh7XLlBXURP1rlJCedwVSlEQhzvr2n_0WE6l8pYuPKknOMUD8ydVwNzRdeRVpKHwba8otIqW9FdU79s30IEMVYHMIzHr8k2MEjCDqGLlu/s400/DSCN2196R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Ángel Caballero hablando en uno de los coches restaurante</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTtE3Pb_dq0tQf-4pgT6Ncbc75BNS4Eo_dsqXxRJNdvLMJrsaZU2Mhbc1Dw2tzCOykAyWkIdr4EXlKppo6i6P46u0WWESzYtPWcL4cNIZOPyHI8uvE0oMEa2qHDVmRXVLWaT3Fw5pzRotm/s1600/Publicacion_linea.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTtE3Pb_dq0tQf-4pgT6Ncbc75BNS4Eo_dsqXxRJNdvLMJrsaZU2Mhbc1Dw2tzCOykAyWkIdr4EXlKppo6i6P46u0WWESzYtPWcL4cNIZOPyHI8uvE0oMEa2qHDVmRXVLWaT3Fw5pzRotm/s400/Publicacion_linea.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Portada de la monografía de 194 páginas, patrocinada por la Diputación de Badajoz y redactada con la colaboración de la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril, el Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Delicias y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que cuenta la historia de la línea Ciudad Real-Badajoz</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPY09I8aIeVNkQiYRyOx8rYz2qvwqJmss4r42MuBNj89J9gyyBnC9WHfMDrp5hHb8vDMCTpvH1wUf88IK1jz0S-ijnPZT6WzyikyFMdLfytF_esI2KRNj6rfEKC-bocyPkl7E4tEn3aqPN/s1600/DSCN2202.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPY09I8aIeVNkQiYRyOx8rYz2qvwqJmss4r42MuBNj89J9gyyBnC9WHfMDrp5hHb8vDMCTpvH1wUf88IK1jz0S-ijnPZT6WzyikyFMdLfytF_esI2KRNj6rfEKC-bocyPkl7E4tEn3aqPN/s320/DSCN2202.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Billete conmemorativo del viaje de esta tarde</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Casi sin darnos cuenta y con una breve parada en la estación de Aljucén, hemos llegado a Mérida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyPeIwnM6Sj9PyijbHmi2mUfZr5yMwAN3jJfzHSUjNsCsN9oKg9uL6nu_xCgo3H6kUC-QXJxpmxPL2O2xsfSd_4hQlLR8e5nGqvX45FaebUrxTqlbLUSsY8Jq-vUUMXLFQzhXP07uo5LTB/s1600/DSCN2197R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyPeIwnM6Sj9PyijbHmi2mUfZr5yMwAN3jJfzHSUjNsCsN9oKg9uL6nu_xCgo3H6kUC-QXJxpmxPL2O2xsfSd_4hQlLR8e5nGqvX45FaebUrxTqlbLUSsY8Jq-vUUMXLFQzhXP07uo5LTB/s400/DSCN2197R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Aljucén donde hemos efectuado una parada técnica para dar paso al Regional Exprés con destino Madrid</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQbHgNFsRJoFonFCJySs-W7nlWMdGTG8DdDZ5YwVZ3EHiPkTK6CIP8RFvN0gjXnN10xR0mmInoomP6k6tIPPh-ihDFuIcCOYOdPBxDrPz_QgbxuWFE9CXHYfNAIWGq_mXeIDH1oUbWkjtx/s1600/DSCN2201R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQbHgNFsRJoFonFCJySs-W7nlWMdGTG8DdDZ5YwVZ3EHiPkTK6CIP8RFvN0gjXnN10xR0mmInoomP6k6tIPPh-ihDFuIcCOYOdPBxDrPz_QgbxuWFE9CXHYfNAIWGq_mXeIDH1oUbWkjtx/s400/DSCN2201R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El tren "Prestige" estacionado en Mérida, con las últimas luces del día</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El martes prosigue el viaje con visitas a Cáceres y Plasencia. Además habrá una parada en las estaciones de Arroyo-Malpartida, para visitar el poblado ferroviario de Arroyo, y en la de Monfragüe, para visitar el <a href="http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=20974&cs=hist" target="_blank">antiguo poblado ferroviario cuyos edificios se van a rehabilitar</a>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tengo que agradecer la atención de los miembros de la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril, impulsora de este viaje, para con este cronista de parte del trayecto. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7360262052331711473.post-72870373630162851882016-11-18T10:51:00.001+01:002016-11-23T18:24:03.000+01:00El Ferrocarril del norte de Europa apunta hacia la Ruta marítima polar<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqvflVb1MYocUXACk1OksqODbmZPrd4YI4DgjhPdoL2Ips1QDHw6HXPW7hWJEwpV4f9J5_N1kEbkAlHefbUeLE85hAY2aOEFT4dzo0110a6Be_cSh6tjEH6Qkx0wcMAuG4ESiTbQQDdRMt/s1600/Finlandia_conxion_ferroviaria_norte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqvflVb1MYocUXACk1OksqODbmZPrd4YI4DgjhPdoL2Ips1QDHw6HXPW7hWJEwpV4f9J5_N1kEbkAlHefbUeLE85hAY2aOEFT4dzo0110a6Be_cSh6tjEH6Qkx0wcMAuG4ESiTbQQDdRMt/s400/Finlandia_conxion_ferroviaria_norte.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El cambio climático con la retirada parcial del hielo en el Ártico y las inversiones que se vienen realizando en la línea de alta velocidad Rail Baltica, a la que hace dos años <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2013/08/grandes-proyectos-ferroviarios.html" target="_blank">le dedicamos una entrada en el Blog</a>, han impulsado a los Ferrocarriles finlandeses a reactivar los proyectos para dar una salida marítima por el Ártico a su red con objeto de conectar con los puertos en esa zona y aprovechar la cada vez más transitada Ruta marítima del Ártico. Vamos a ver cual es el estado de esos proyectos, que en esquema podemos ver en este gráfico. Se trata de actuaciones a largo plazo pero cuyas líneas principales están ya en estudio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En 2013 escribíamos acerca del proyecto de línea de alta velocidad de tráfico mixto Rail Baltica que se proponía unir en ancho estándar Estonia, Letonia y Lituania con Polonia. Esas tres repúblicas tienen una red en ancho ruso y sus tráficos están orientados en sentido Oeste-Este hacia Rusia, por razones históricas. Su integración en la Unión Europea ha cambiado su antigua dependencia comercial con el Este para primar unas relaciones comerciales con los países comunitarios. De ahí surgió la idea de extender el ancho ferroviario estándar en sentido Norte.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El año siguiente viajamos a esos tres países y <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/search/label/Rail%20Baltica" target="_blank">escribimos ampliamente en el Blog sobre ellos</a>. Pudimos constatar entonces la falta de conexión por ferrocarril entre Polonia y Lituania, así como el estado de las obras para abrir la ruta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Finalmente, el 16 de octubre de 2015 un tren unía en ancho estándar por vez primera las ciudades de Bialystok (Polonia) y Kaunas (Lituania) abriendo el tramo inicial de Rail Baltica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsJuWI5aDXVAcjQvPrSRvGR2jGM1sJ_0FTq7lFRCGSgwVnRFY7bhEdEng5rv5aCg7qdht4mF6UpIIz4FJ_6g6GO8q1Aji4P7KStvAgqeAEX-LDhKPLnkSV_hNP-Gmb9SiBWNpuSz1KU9nR/s1600/Kaunas_UIC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsJuWI5aDXVAcjQvPrSRvGR2jGM1sJ_0FTq7lFRCGSgwVnRFY7bhEdEng5rv5aCg7qdht4mF6UpIIz4FJ_6g6GO8q1Aji4P7KStvAgqeAEX-LDhKPLnkSV_hNP-Gmb9SiBWNpuSz1KU9nR/s400/Kaunas_UIC.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Llegada a la estación lituana de Kaunas de un tren en ancho estándar por vez primera (Foto Teodoro Biliuno)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero la línea Rail Baltica avanza poco a poco hacia el Norte y ya está licitado el siguiente tramo del resto de la línea en territorio lituano hacia la frontera con Letonia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2zhyWjmLL2Did4IjGcmgwnGtyIdoEiRMJEuyW3rzTcs7-4HbTdombP_BR19qCovfrXCqbydCsLZ1xpczfvTAad_ziHpKSzKXQRmBany81gqT5s6vwCo_gaoDok25l6ysDz4qan32EUuYb/s1600/Rail_Baltica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2zhyWjmLL2Did4IjGcmgwnGtyIdoEiRMJEuyW3rzTcs7-4HbTdombP_BR19qCovfrXCqbydCsLZ1xpczfvTAad_ziHpKSzKXQRmBany81gqT5s6vwCo_gaoDok25l6ysDz4qan32EUuYb/s400/Rail_Baltica.jpg" width="328" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trazado de la línea de alta velocidad Rail Baltica</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Llegar con el ancho estándar hasta Tallínn motivó a las autoridades finlandesas a contemplar la posibilidad de construir un túnel ferroviario submarino entre la capital de Estonia y Helsinki. La distancia entre ambas es de 80 km y los numerosos ferries que operan en esa ruta invierten 1h 40' en recorrerlos, pero sólo de abril a octubre y únicamente los fast-ferries. En el resto del año, el tiempo de trayecto aumenta en una hora más a causa de la presencia de hielo en el mar. Unos 8 millones de viajeros cruzan anualmente esa ruta marítima, que hemos atravesado ya varias veces.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En junio de 2016 la Unión Europea ha concedido una subvención para el estudio previo del túnel ferroviario submarino que uniría esas dos capitales bálticas. El coste total de la obras se situaría entre 9 y 13 mil millones y su rentabilidad puede estar asegurada no sólo por el considerable número actual de viajeros sino también porque abriría una ruta para trenes mercantes desde Centroeuropa hacia Finlandia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkx_Zm2A-Q9Ops1ihRfvfRwTrNQ638coQF3wESUkIHR5rhyOZFv25sWSmKV3HhZE9HM3h9R63YB5nokcdGp3eKgaQpqU5bOZxE1pChWqixxj4kry-r1y-2w6bynaYRG70B3MPrhpSttk4T/s1600/Tallinn-ferry.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkx_Zm2A-Q9Ops1ihRfvfRwTrNQ638coQF3wESUkIHR5rhyOZFv25sWSmKV3HhZE9HM3h9R63YB5nokcdGp3eKgaQpqU5bOZxE1pChWqixxj4kry-r1y-2w6bynaYRG70B3MPrhpSttk4T/s400/Tallinn-ferry.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Ferry desde Tallinn a Helsinki que se cruzaba con el nuestro en sentido contrario (2014)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y la ruta ferroviaria con Finlandia tiene muchas posibilidades en el tráfico mercante, como veremos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La cada vez más importante Ruta marítima del Ártico ya viene siendo utilizada como alternativa a puertos situados más al sur y que en invierno permanecen bloqueados por el hielo. <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/search/label/Narvik" target="_blank">Este es el caso del puerto de Narvik</a> a través del cual Suecia exporta el mineral de las minas de Kiruna. Ese puerto permanece libre de hielo en el invierno, mientras que el de Luleå, en el Golfo de Botnia, que se utiliza también en verano, queda en invierno bloqueado por el hielo.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn3QWGDlamfonEGPnh2oj1ohR1fnD1bq-mgujM3pGxqcKE-Eq175N6koSOb76UPQ74z_Ljinym5GNfen5Oia0LEQNVTiDkveXSNiNWZA7ywnscfUs-FsWiCgID1_bsenrefFAR0PmJli71/s1600/Map_of_Malmbanan_%2528section%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="347" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn3QWGDlamfonEGPnh2oj1ohR1fnD1bq-mgujM3pGxqcKE-Eq175N6koSOb76UPQ74z_Ljinym5GNfen5Oia0LEQNVTiDkveXSNiNWZA7ywnscfUs-FsWiCgID1_bsenrefFAR0PmJli71/s400/Map_of_Malmbanan_%2528section%2529.png" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Conexión ferroviario entre las minas de Kiruna y Svappavaara con los puertos de Narvik y Lulea</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En 2015, <a href="http://www.lkab.com/en/" target="_blank">LKAB</a>, la compañía minera que explota las minas de la zona de Kiruna, extrajo 24,5 millones de toneladas que en su mayor parte se exportaron a través del puerto de Narvik utilizando para ello los trenes más largos y pesados que circulan en el Continente europeo, con unas 8.500 toneladas por cada tren.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHp69m7pTepu3obwiO3namUKwEayNijsCFfMYfLg4MEoWnQLZl95eFLOzbgv4YRgxqq_IDMEq-JqvY820fs3m1rNFWujGM1UoViTrpa8XzPqsCYSAXMSEXRJSnC8UnND-AJ2QLgqRxtHSC/s1600/Narvik_puerto_invierno.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHp69m7pTepu3obwiO3namUKwEayNijsCFfMYfLg4MEoWnQLZl95eFLOzbgv4YRgxqq_IDMEq-JqvY820fs3m1rNFWujGM1UoViTrpa8XzPqsCYSAXMSEXRJSnC8UnND-AJ2QLgqRxtHSC/s400/Narvik_puerto_invierno.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8xgtGc7ennSE8CGlyVIkl_hMt3y5DL4mbTiakaqA9bO8NWt1B3EoC0VKq4Zx5NJzQ9xWIZ0PPuQ4GbxwavmU4_6Rsh-U73wBGtu01D1BgKccDfYNNYyJYfAaWjtrDBiVOd6YvHlwf2yVI/s1600/Narvik_estacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8xgtGc7ennSE8CGlyVIkl_hMt3y5DL4mbTiakaqA9bO8NWt1B3EoC0VKq4Zx5NJzQ9xWIZ0PPuQ4GbxwavmU4_6Rsh-U73wBGtu01D1BgKccDfYNNYyJYfAaWjtrDBiVOd6YvHlwf2yVI/s400/Narvik_estacion.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuciPz9sFvlf_W5fBYj6fSw8kP0IH5Ne8_7qiI7hRXvgwEts581RLQj-ULvfMQAbvQzKklh2138g5yAyQRVAr0fCCw3qZXEj5ZBJwjvY67trH7WJqjopxD9i5ZARTmI1VWbE3Oy8yKD4CW/s1600/DSCN1261_05998.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuciPz9sFvlf_W5fBYj6fSw8kP0IH5Ne8_7qiI7hRXvgwEts581RLQj-ULvfMQAbvQzKklh2138g5yAyQRVAr0fCCw3qZXEj5ZBJwjvY67trH7WJqjopxD9i5ZARTmI1VWbE3Oy8yKD4CW/s400/DSCN1261_05998.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Arriba, el puerto de Narvik en pleno invierno, en una de nuestras visitas a ese lugar. Al fondo la terminal de embarque de mineral de hierro. Debajo, locomotora Bombardier de doble cuerpo remolcando uno de los pesados trenes mercantes con mineral hacia el puerto de Narvik. La última de las fotos está tomada en la frontera entre Suecia y Noruega (Riksgränsen), en plena montaña nevada y con bajísima temperatura</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhFrnugxPP4tIf4r5-d5GH-p8htLHb88bEWGtJudiJi6Q1dOH_jeyUoIDoXp888xRS69FTX13rWdch7Nt8VqSp_ewGnfIwnBmeW6RO_1-KWW2RqLw8HG0RSinku1-lTPiplBIlqyUhMnKO/s1600/DSCN1213_05950R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhFrnugxPP4tIf4r5-d5GH-p8htLHb88bEWGtJudiJi6Q1dOH_jeyUoIDoXp888xRS69FTX13rWdch7Nt8VqSp_ewGnfIwnBmeW6RO_1-KWW2RqLw8HG0RSinku1-lTPiplBIlqyUhMnKO/s400/DSCN1213_05950R.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Estación ferroviaria de Narvik en el momento en que parte el expreso a Estocolmo</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYxW06GbeNFq-VdEBlCQrxMY0h1GSnHu9kyvTu_1E4m82Fq3RZxQRLX16L-nW7AiW7rmZ9FgDz6p2oceupQpwVRSdabKER5iyKo3TO9E24Jm7nOkoR6B__G0WydUTBUpEzjFdzcAI5vVac/s1600/Narvik_puerto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYxW06GbeNFq-VdEBlCQrxMY0h1GSnHu9kyvTu_1E4m82Fq3RZxQRLX16L-nW7AiW7rmZ9FgDz6p2oceupQpwVRSdabKER5iyKo3TO9E24Jm7nOkoR6B__G0WydUTBUpEzjFdzcAI5vVac/s400/Narvik_puerto.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El puerto de Narvik en pleno invierno y con sus aguas libres de hielo (Foto <a href="http://www.narvikhavn.no/" target="_blank">Autoridad portuaria de Narvik</a>)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En igual situación se encuentra el puerto ruso de Murmansk, cuyo tráfico actual es de unas 25 millones de toneladas anuales. La corriente del Golfo que mantiene libre de hielos el puerto de Narvik también lo hace con el de Murmansk, lo que lo convierte en el puerto más importante de Europa al norte del Círculo Polar Ártico.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMOMPgWDePB7G0d9kYfH7FoeNxILHUACd1B8znDGXaoF5pZADZz3vXDaVOIoaSnLMlImxEe6aSfaQJL3B8dzuDcTsk_ZHjIsQF3UXx5C4chjDV776ZePbXXgGkeXRGAVaPH_w9Zf4xkmMk/s1600/Railway_port_Murmansk.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMOMPgWDePB7G0d9kYfH7FoeNxILHUACd1B8znDGXaoF5pZADZz3vXDaVOIoaSnLMlImxEe6aSfaQJL3B8dzuDcTsk_ZHjIsQF3UXx5C4chjDV776ZePbXXgGkeXRGAVaPH_w9Zf4xkmMk/s400/Railway_port_Murmansk.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Terminal ferroviaria del puerto de Murmansk (Foto Yaropolk)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Las Rutas marítimas del Ártico</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En 2011 los países que forman parte del <a href="http://www.arctic-council.org/index.php/en/" target="_blank">Consejo del Ártico</a> firmaron el primer tratado vinculante circumpolar para establecer la Cooperación en materia de servicios aeronáuticos y marítimos de búsqueda y salvamento. Se establecen de esta forma rutas seguras de navegación para el tráfico marítimo desde los puertos de salida a los de llegada, utilizando las diversas rutas más frecuentadas por los barcos.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVxlItEMOg23jSf9k-qHN6bbSPBwJQ6yxJ22Uc6hfEdTTyx1WC8ttctl2IJzJDeigsn9ZNOkm-RTv0RgrmVM1vA5VtdIsqCFnR3t_oaS5AJvSrsqwzoZOLPzNpwn8YAbIfHFLT6Ajcru6G/s1600/Rutas_maritimas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVxlItEMOg23jSf9k-qHN6bbSPBwJQ6yxJ22Uc6hfEdTTyx1WC8ttctl2IJzJDeigsn9ZNOkm-RTv0RgrmVM1vA5VtdIsqCFnR3t_oaS5AJvSrsqwzoZOLPzNpwn8YAbIfHFLT6Ajcru6G/s400/Rutas_maritimas.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"> Esquema de las rutas marítimas frecuentadas por los barcos mercantes en el Ártico</span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM48Fl4ZBxzcLvXT9DzMzNH9cdA1drWc51rMNzW0TkzT0JEyW4kv66jHR6zZYYDeAHgL8Z20Tv9muB5cARgcYtWrJDGUWLTYkYIflSpv27_V6vuzCx1ZFax88cncroX4_7LDgDn5p_SkUW/s1600/Ruta_Polar_The_Guardian.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM48Fl4ZBxzcLvXT9DzMzNH9cdA1drWc51rMNzW0TkzT0JEyW4kv66jHR6zZYYDeAHgL8Z20Tv9muB5cARgcYtWrJDGUWLTYkYIflSpv27_V6vuzCx1ZFax88cncroX4_7LDgDn5p_SkUW/s400/Ruta_Polar_The_Guardian.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Barco navegando por la Ruta Polar (Foto The Guardian)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estas rutas vienen utilizando en Europa los puertos de Murmansk y Narvik, ambos con conexión a la red ferroviaria. En el caso de Murmansk, la linea parte de San Petersburgo y tiene 1.448 km. Fue electrificada en 2005. Su nombre es Ferrocarril Kirov. Este puerto exporta mineral de hierro, petróleo y gas, fundamentalmente. Al puerto de Narvik llega la línea Ofotbanen que tiene 43 km en territorio noruego pero que se adentra en Suecia y enlaza con toda la red ferroviaria de este país. Fue electrificada en 1915. Su exportación principal es el mineral de hierro de las minas de Kiruna aunque también cuenta con tráfico de contenedores.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El reciente descubrimiento de reservas de mineral de hierro en Pajala, situada en Suecia al sudeste de Kiruna junto a la frontera con Finlandia, suscitó la necesidad de nuevos enlaces ferroviarios para exportar ese mineral. A finales de 2014 la mina de Pajala experimentó problemas financieros cuando ya se había comenzado la exportación a través de la línea ferroviaria hacia Narvik, transportando hasta ella el mineral en camiones de alto tonelaje.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixL9m1nOLIzi6lm862n7f1_AqGiNZQtNwzv4-yGlqlq969teMcWZtFl3O5fDvpUssFyjt0iSB6GIRfwA2DcXqHUQ_zGzKZ2i2TQEnYRAtvs5aBZ_TJGkVpAOrIWR-BdjPxDEf0OrzzKOy-/s1600/Pajala_minas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixL9m1nOLIzi6lm862n7f1_AqGiNZQtNwzv4-yGlqlq969teMcWZtFl3O5fDvpUssFyjt0iSB6GIRfwA2DcXqHUQ_zGzKZ2i2TQEnYRAtvs5aBZ_TJGkVpAOrIWR-BdjPxDEf0OrzzKOy-/s400/Pajala_minas.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Zona minera de Pajala (Suecia). Foto Northland</span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A mediados de 2015, un grupo de empresarios compró esta explotación minera por 50 millones de coronas suecas con vistas a continuar la explotación de sus enormes reservas de mineral. Aunque inicialmente se utilizará la línea ferroviaria hacia Narvik, teniendo en cuenta que ésta se encuentra bastante saturada de tráfico, se estudia una nueva salida ferroviaria que podría ser a través de Finlandia.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3_WLOBA9O6DOHw7PAPwfsbpZFdDjgCtnqUuEMPW3-a1HMkkl6VhnqrqgkWCLXUG49D2kgFvLYq7o-h2OzpD_kxAydcu1qv91K50j7IcRYMPMoHPxzz_xNDnqejzjrLlP72rI2Y7wem3Rf/s1600/Finlandia_conxion_ferroviaria_norte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3_WLOBA9O6DOHw7PAPwfsbpZFdDjgCtnqUuEMPW3-a1HMkkl6VhnqrqgkWCLXUG49D2kgFvLYq7o-h2OzpD_kxAydcu1qv91K50j7IcRYMPMoHPxzz_xNDnqejzjrLlP72rI2Y7wem3Rf/s400/Finlandia_conxion_ferroviaria_norte.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Volvemos nuevamente al gráfico inicial añadiendo la situación del campo minero de Pajala, muy cerca de la ciudad finlandesa de Kolari, que cuenta con ferrocarril.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El problema principal es que la red de Suecia es de ancho estándar mientras que la de Finlandia cuenta con ancho ruso.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La solución inicialmente prevista es construir un ramal de 17 km desde Pajala a la línea de Kolari y exportar a través de ella el mineral. La salida marítima podría ser el puerto de Kemi, situado algo más al sur, pero en el invierno está cubierto de hielo. Si el ramal de conexión se hiciera con la línea de Kiruna, habría que construir 140 km de línea ferroviaria.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtRyGKY2erqNj0gBPvMXXBBTnuDzOAjJm4kUa-CvtyS1YvXqOEeqvvL2LOBg2ri_rPUXb4u9GTuu14Gi_Sc4KkYKz7j42dQA1l9g4goq8Vu9yLal5XrXCizKGZGOu26OJ02GPd0l_Tag4Q/s1600/Kemi_puerto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtRyGKY2erqNj0gBPvMXXBBTnuDzOAjJm4kUa-CvtyS1YvXqOEeqvvL2LOBg2ri_rPUXb4u9GTuu14Gi_Sc4KkYKz7j42dQA1l9g4goq8Vu9yLal5XrXCizKGZGOu26OJ02GPd0l_Tag4Q/s400/Kemi_puerto.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El puerto finlandés de Kemi en invierno (Foto ClausM)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La otra opción es prolongar el ferrocarril finlandés hacia el Ártico y utilizar alguno de los puertos ya existentes. Actualmente se barajan tres opciones:</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>1.</b> <b>Construir una nueva línea ferroviaria desde Kolari hasta Skibotn (Noruega)</b>. Este pequeño puerto noruego está situado en el municipio de Storjord, en la parte sur del largo fiordo de Lyngenfjorden. Llevar hasta allá el ferrocarril exigiría la construcción de una línea de 312 km en su casi totalidad en territorio de Finlandia. Las autoridades finlandesas ya han hablado con las autoridades municipales de Storjord que están interesadas por las posibilidades de promoción económica que supondría para la zona.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Además de la línea ferroviaria habría que construir una instalación para carga de mineral en los barcos, ya que el puerto actual de Skibotn es pequeño y sólo cuenta con instalaciones para pequeñas embarcaciones. El horizonte temporal de la inversión estaría entre 10-15 años. Este ferrocarril tendría un uso casi exclusivo para la exportación del mineral de hierro de Pajala.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1rpNzPol4y9U-iHB0WHvCETloMNGCgmPjNTm7SY359wQ-UgRbGgZ6fEAIaQRnkdRfX8lB5Cx2n8Cz3xWtO_n8wVzR45CboW3ZQen3jfFP-VZCVk-OG94pEzItja8MF7vQo1-3GLNHSYtM/s1600/Skibotn_puerto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1rpNzPol4y9U-iHB0WHvCETloMNGCgmPjNTm7SY359wQ-UgRbGgZ6fEAIaQRnkdRfX8lB5Cx2n8Cz3xWtO_n8wVzR45CboW3ZQen3jfFP-VZCVk-OG94pEzItja8MF7vQo1-3GLNHSYtM/s400/Skibotn_puerto.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">El puerto de Skibotn (Foto Consejo Regional de Troms)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>2. Llevar el ferrocarril desde Rovaniemi hasta Kirkenes</b>. La ciudad de <a href="http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2013/08/a-la-laponia-finlandesa-en-tren.html" target="_blank">Rovaniemi</a>, muy conocida por albergar el Parque temático de Santa Claus, está situada en el mismo Círculo Polar Ártico. Hasta allá llegan los trenes desde Helsinki y de allí sale un ramal para Kemijärvi.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtemsFQhCbZHsI4vAm-v4VvN7YFjNpJdCO2Y6MkKv8MA1XJeNauja-mVdIsW8mE2iRcg_PjNfP6e4-vUmecW0Vj1Zpmm5HZawQPPD92wSk00YU_AMAfp9xfP-PXabiZJY9hOIP8_zSXp7y/s1600/Rovaniemi_estacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtemsFQhCbZHsI4vAm-v4VvN7YFjNpJdCO2Y6MkKv8MA1XJeNauja-mVdIsW8mE2iRcg_PjNfP6e4-vUmecW0Vj1Zpmm5HZawQPPD92wSk00YU_AMAfp9xfP-PXabiZJY9hOIP8_zSXp7y/s400/Rovaniemi_estacion.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Trenes en la estación de Rovaniemi, en una de nuestra visitas a esa ciudad</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV6C8HljWDQ5ZbcDoIoEyORgWS3TQHXLWDbLca0iN53pj5uxNDmmt0V7aP0HrtmSpcdQEchsYhcr0WQUjL3Fw_Kl2RZNqikhbY_QCDI0T_XyMT3WS-d86eyWT-4tfn54wtlUf7t8SQaMsc/s1600/Tren_ramal_Kemij%25C3%25A4rvi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV6C8HljWDQ5ZbcDoIoEyORgWS3TQHXLWDbLca0iN53pj5uxNDmmt0V7aP0HrtmSpcdQEchsYhcr0WQUjL3Fw_Kl2RZNqikhbY_QCDI0T_XyMT3WS-d86eyWT-4tfn54wtlUf7t8SQaMsc/s400/Tren_ramal_Kemij%25C3%25A4rvi.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Tren maderero en el ramal de Kemijärvi, cerca de Rovaniemi. Este ramal tiene escaso tráfico de viajeros pero más de mercantes. La electrificación se terminó en 2014</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta línea ferroviaria es un proyecto largamente acariciado en Finlandia ya que permitiría llevar productos de la Unión Europea hasta el puerto de Kirkenes y utilizarlo para su exportación a través de la Ruta polar.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZaPpkUqHVsVHKSBeKZqv5NEco3XGY__CDNvPrLQL8X_mmhYWNyjzuQ-jS4hwRWkYhxy8LrcKY8CwiF6IpuptgA_7b4KIc1SI7qy-npuRTYs9rdLQTD7TS5qy3XCfbWaUVwnryzKJBtAEs/s1600/Kirkenes-Ruta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZaPpkUqHVsVHKSBeKZqv5NEco3XGY__CDNvPrLQL8X_mmhYWNyjzuQ-jS4hwRWkYhxy8LrcKY8CwiF6IpuptgA_7b4KIc1SI7qy-npuRTYs9rdLQTD7TS5qy3XCfbWaUVwnryzKJBtAEs/s400/Kirkenes-Ruta.jpg" width="395" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Croquis insertado en el documento de presentación del proyecto ferroviario Rovaniemi-Kirkenes, que hemos manejado para esta entrada del Blog. El puerto de Kirkenes está situado en la parte norte y hacia allá confluirían diversas rutas, entre ellas la ferroviaria</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El estudio de viabilidad plantea la construcción de la línea en dos fases. La primera iría desde Rovaniemi hasta Sodankÿla, con una longitud de 145 km. En esta última localidad hay zonas mineras. El coste del tramo sería de 365 millones de euros. La segunda fase abarca desde Sodankÿla hasta Kirkenes, con 362 km y un coste de 1.200 millones de euros. El horizonte temporal planteado para esta línea es el de 2020 para la primera fase y 2030 para la segunda. Además de los tráficos procedentes de otras zonas, el entorno de la línea generaría unos 5 millones de toneladas.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Kirkenes es la capital de la comuna noruega de Sør-Varanger. Es la parte más nororiental de Noruega, a caballo entre este país, Finlandia y Rusia.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjBZkSsiGrjRAFv1CLIOAqxQIqkYAEMorrbHkk1vUPsdPvtIdyKkkwiW7yFKw3Njh4J_dyeIFfTSgUj9hPSiWRHQT_XRBAWlVI6JPSI75haE-RqkNpQChGtnB17CF83XAP1xl9kzp_9uxV/s1600/Kirkenes_situacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjBZkSsiGrjRAFv1CLIOAqxQIqkYAEMorrbHkk1vUPsdPvtIdyKkkwiW7yFKw3Njh4J_dyeIFfTSgUj9hPSiWRHQT_XRBAWlVI6JPSI75haE-RqkNpQChGtnB17CF83XAP1xl9kzp_9uxV/s400/Kirkenes_situacion.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Situación de Kirkenes</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ccuMZNcwrdEMZRj0i-EoOaMKnJqPuJ1hFXjgYtp1c4cnVmljUKGNgGT5gQAh0DJmAItp84Y9lY7c0ue6DYGTdbEQkNA16Uy8UHEqTNVFTUeisfIhSZnOj3fkx1sLm2MpEjk20Csq48sq/s1600/Kirkenes_puerto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ccuMZNcwrdEMZRj0i-EoOaMKnJqPuJ1hFXjgYtp1c4cnVmljUKGNgGT5gQAh0DJmAItp84Y9lY7c0ue6DYGTdbEQkNA16Uy8UHEqTNVFTUeisfIhSZnOj3fkx1sLm2MpEjk20Csq48sq/s400/Kirkenes_puerto.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">Puerto de Kirkenes (Foto Portal de la Comuna de Sør-Varanger)</span></span></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La construcción de esta línea se plantea con independencia de la prevista a través de Skibotn para la exportación del mineral de Pajala.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>3. Conexión entre el ramal de Kemijärvi y la <a href="http://oktzd.ru/line/27" target="_blank">línea ferroviaria a Murmansk (Rusia)</a></b>. Este ferrocarril ya fue construido en 1941 hasta la localidad rusa de Alakurtti, a través de la localidad finlandesa fronteriza de Kelloselkä. En 1944 fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial pero posteriormente se reconstruiría con tráficos escasos que cesaron en 1967 en territorio ruso y en 2012 en territorio finlandés.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbqKUgzegHhFOzHrHVbADLtwZBzxyIhyphenhyphenQayfezoUybyPXLV0tiREvKG57SfBl8kpUFgEBhewCpKu_FZDJpJIPm__1aM-eAohmopxbjb3Gu6wLkTvxJBJmTNhXLBMvFBG2rRaAkh5GwJgMy/s1600/Kemij%25C3%25A4rvi_estacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbqKUgzegHhFOzHrHVbADLtwZBzxyIhyphenhyphenQayfezoUybyPXLV0tiREvKG57SfBl8kpUFgEBhewCpKu_FZDJpJIPm__1aM-eAohmopxbjb3Gu6wLkTvxJBJmTNhXLBMvFBG2rRaAkh5GwJgMy/s400/Kemij%25C3%25A4rvi_estacion.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Estación de Kemijärvi (Foto de Hielko2 en Panoramio)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgBLJUnEwTZiLuSxE6N43DXlEQUBGWbYzBgDRfbJYjqtDEexjzCn0m1H2TNNXIm9uJMb8BaVLsvJL_voLPZxBi3xuQmdVUuQ9_7RPnOW1EqVW3V-tZF7gQloMTDTJ19WEda_N6tiwsuMRV/s1600/Kelloselk%25C3%25A4_ultimo_tren.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgBLJUnEwTZiLuSxE6N43DXlEQUBGWbYzBgDRfbJYjqtDEexjzCn0m1H2TNNXIm9uJMb8BaVLsvJL_voLPZxBi3xuQmdVUuQ9_7RPnOW1EqVW3V-tZF7gQloMTDTJ19WEda_N6tiwsuMRV/s400/Kelloselk%25C3%25A4_ultimo_tren.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue; font-size: x-small;">El último tren que circuló en diciembre de 2012 entre Kemijärvi y Kelloselkä, en la frontera entre Finlandia y Rusia (del vídeo de <a href="https://www.youtube.com/watch?v=JXjtfB5p54Q" target="_blank">TZR1995 en Youtube</a>)</span></span></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La rehabilitación de esta línea y su conexión con el ferrocarril de San Petersburgo a Murmansk no pasa hasta ahora de ser un proyecto embrionario sin que se haya evaluado su coste ni definido su horizonte temporal. La plataforma está totalmente construida entre Kemijärvi hasta Alakurtti para enlazar allí con el ramal que conecta con la línea rusa de Murmansk, en Rouchij Karelskie. De construirse esta conexión permitiría exportar por ferrocarril los fosfatos de las minas de Sokli, cuya rentabilidad está actualmente en estudio. La región rusa de Barents elaboró en 2005 un <a href="http://www.barentsinfo.fi/stbr/documents/NeedsStudyFinal.pdf" target="_blank">estudio de comunicaciones en toda la zona</a>, con ayuda de la Unión Europea, en el que se contempla rehabilitar esa conexión.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3kh_nu63W2YLpWIBMJNFiKvkaSmty3kiDYQnHc4VD5uCzLdlnjvTGoB8TgCdjxQUK_Cuw4mWcOsIR9bcXpbqQk4aU7Oq6pKaWBZiWeiSgZcO4cSB2Zp9bjrlNLTJNE0ARzEBITDqT7-Dn/s1600/Barents_ferrocarril.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3kh_nu63W2YLpWIBMJNFiKvkaSmty3kiDYQnHc4VD5uCzLdlnjvTGoB8TgCdjxQUK_Cuw4mWcOsIR9bcXpbqQk4aU7Oq6pKaWBZiWeiSgZcO4cSB2Zp9bjrlNLTJNE0ARzEBITDqT7-Dn/s400/Barents_ferrocarril.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Esquema de comunicaciones ferroviarias en la región de Barents. En recuadro la línea entre Kemijärvi y Rochuij Karelskie (Barents Railway Network. Needs Study. 2005)</span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQzLdwBLK8CE-Ev04mOGrKyepp3lg9pd2n3dZy7Xwb2icDHdvbULfCiK9yD7GvW4XKR7WcDshBUhfdl37BDy5sHLCebm-H44uK3kVM2L9xLynJCwP-BfUzHS40nXZb9udlZ0Rqz9rjhyZP/s1600/Murmansk_Moscu_tren.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQzLdwBLK8CE-Ev04mOGrKyepp3lg9pd2n3dZy7Xwb2icDHdvbULfCiK9yD7GvW4XKR7WcDshBUhfdl37BDy5sHLCebm-H44uK3kVM2L9xLynJCwP-BfUzHS40nXZb9udlZ0Rqz9rjhyZP/s400/Murmansk_Moscu_tren.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tren directo Murmansk-Moscú </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: blue;">(</span><a href="https://www.youtube.com/watch?v=XEvCgbxyFaU" target="_blank">Foto del vídeo de Mikhail@Novgorod en Youtube</a><span style="color: blue;">)</span></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gracias a nuestros viajes ferroviarios por el norte de Escandinavia hemos podido conocer gran parte de las líneas ferroviarias existentes desde las cuales se pretende realizar las nuevas conexiones hacia el Ártico. Se trata de proyectos a muy largo plazo como sucede en el caso de las grandes obras ferroviarias. La utilidad futura de estas nuevas líneas será el tráfico de mercancías más que el transporte de viajeros, debido a la baja densidad de población en Laponia.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No obstante, en Finlandia se ha sentido desde hace bastante tiempo la necesidad de dar continuidad hacia el norte a su red ferroviaria ahora limitada a la zona centro y sur del país, que es donde se concentra la mayor parte de la población.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilyFGZplAYqTSdyIGh48vnyJD52feMerOf08rnVOk1kpTjSzrYnhmibtqM1SILw33tkqn8RSJMadMTCxeN0rS1vJt6XbwN9a6vu9txjCbBX7vl7s0C0PmjC_k4BF9IXtJWKEMu7epNz7IZ/s1600/Finlandia_red.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilyFGZplAYqTSdyIGh48vnyJD52feMerOf08rnVOk1kpTjSzrYnhmibtqM1SILw33tkqn8RSJMadMTCxeN0rS1vJt6XbwN9a6vu9txjCbBX7vl7s0C0PmjC_k4BF9IXtJWKEMu7epNz7IZ/s400/Finlandia_red.jpg" width="228" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Mapa ferroviario de Finlandia</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El distinto gálibo de su red, toda ella en ancho ruso, motivó que se suspendiera el enlace con la red de Suecia entre Tornio y Haaparanda en 1992 ya que obligaba a los viajeros y a las mercancías a un cambio de tren.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAnIh7n3md8BwGLnIWePvWpo8yuK3lnABHQ-EUXFUGj47oprY21-n3_ggnxQLiIOhPOFbetERaxQ1ORjh1BIYr4NvmOsG0qX_Xshgek57InWVEf7JOkozcSCyQ1S-OQLyiZY7JnEh6tP8i/s1600/Haparanda-Tornio_rail_bridge_Sep2008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAnIh7n3md8BwGLnIWePvWpo8yuK3lnABHQ-EUXFUGj47oprY21-n3_ggnxQLiIOhPOFbetERaxQ1ORjh1BIYr4NvmOsG0qX_Xshgek57InWVEf7JOkozcSCyQ1S-OQLyiZY7JnEh6tP8i/s400/Haparanda-Tornio_rail_bridge_Sep2008.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Puente sobre el río Tornio entre Suecia y Finlandia (tramo Haaparanda-Tornio) en el que están imbricados los dos anchos de vías: el estándar y el ruso</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Los modernos sistemas de cambio automático de ancho en los trenes, tanto para viajeros como para mercancías, paliarían notablemente el problema del distinto ancho de vía entre Finlandia y el resto de Europa, aunque el enlace con Helsinki de la línea de alta velocidad Rail Baltica se prevé en ancho estándar si se llega a construir el túnel bajo el estrecho de Finlandia, obra notablemente compleja y costosa aunque no inabordable. La profundidad media del estrecho entre Helsinki y Tallinn es de 38 metros con máximas de 100 metros, lo que permitiría construir el túnel a base de tramos sumergidos en el lecho marino y no tener que usar tuneladoras.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En cualquier caso, estamos tratando sobre proyectos que requerirán muchos años antes de que se lleven a cabo. (MAM)</span></div>
Miguel Ángel Matutehttp://www.blogger.com/profile/04159411804375402484noreply@blogger.com